Salut Smpacha,
Hier soir en me mettant à jour du BB j'ai vu que tu avais ouvert ce chapitre.
J'ai effectivement des choses à dire mais je dois commencer par la débâcle de 40 que j'ai vécue, et la haine du boche que ma mère m'a racontée, étant vosgienne elle les a subi en 14.
J'écrirai çà dans les prochain jour.
Amicalement
Guy

Bonjour à tous,

OK Cipal 83.
Peut être d'ailleurs devrions-nous élargir le sujet, en le rebaptisant "Souvenirs période 1939-1946".
Mais je ne sais comment faire.
Peut être que Fanch pourra le faire.*


Puisque tu évoques ta mère et 1914-1918, moi la mienne se souvenait (elle avait 5 ans) de l'accueil triomphal fait aux Américains, venus en 1917.
Son père et ma mère avaient été séparés, un certain temps par la ligne de front dans le Nord.
Et surtout, la ferme de mes arrière-grands-parents, dans la Somme, près d'Albert, à la jonction des troupes anglaises et françaises, a changé de main lors de la bataille de la Somme, plus d'une dizaine de fois en juillet 1916, pour finalement être totalement détruite.
Mais revenons à 39-45.
Tu parles de la débâcle de juin 1940.
Je l'ai vécu, mais mes souvenirs (j'avais 23 mois) sont ceux que racontaient mes parents.
Mon père fit le parcours "Fort de de Romainville-Mimizan" avec son unité et passa le pont sur la Loire à Orléans, quelques minutes avant qu'il saute.
Ma mère, moi, mon grand-père et ma grand-mère étions parti de la La Courneuve, dans la voiture que mon grand père possédait. En arrivant, à ... Orléans, nous apprîmes que le pont venait de sauter, miné par les Français je pense, et qu'aucun passage proche de la Loire était possible.
Que faire, sinon demi-tour pour rentrer à la maison, en espérant ne pas être mitraillés sur le retour... ce qui fut le cas heureusement.

Amistat per touti


* - Changement du titre fait.

Voici enfin une réponse à Smpacha sur son message n°1
Saint-Louis la première ville d'Alsace libérée
Ci-dessous article et photos parus dans le journal Alsace de ce jour.

www.lalsace.fr/images/F854CEC9-583A-4676-BF2A-A7475D52C76F/ALS_V0_07/un-char-francais-devant-l-hotel-a-la-ville-de-paris-rue-de-belfort-a-saint-louis.jpg" target="_blank" rel="nofollow">http://s-www.lalsace.fr/images/F854CEC9-583A-4676-BF2A-A7475D52C76F/ALS_V0_07/un-char-francais-devant-l-hotel-a-la-ville-de-paris-rue-de-belfort-a-saint-louis.jpg

Un char français devant l’hôtel à la ville de Paris, rue de Belfort à Saint-Louis.

La ville de Saint-Louis a été reprise aux allemands le lundi 20 novembre 1944 à 12h40, par les troupes du capitaine Prouhet du 4ème escadron du 1er régiment de spahis algériens de reconnaissance, des unités avancées de la première armée française.

Oui ..C'est quelquefois très dur comme pour la famille de Maurienne .Mais me rappelle à la débacle mon patelin à doublé ses habitants On à hébergé des Belges dans les 2 châteaux .je vous relate cela car tout le monde à donné de son temps pour les loger et surtout pour le couchage fabriquer des lits ou meubles.Et je me pose la question Est-ce que avec la mentalité actuelle ce serait le même dévouement????

Bonjour
Très très bonne question Cuiguillere !!
Pour ce qui est de mes souvenirs sur cette époque 40-45, j'en ai un tas qu'il faut que je me remémore pour les écrire.En 40 j'avais 4-5 ans et ce fut le début d'un parcours chaotique qui a durè 9 ans avant de retrouvé ma ville natale.A suivre...

Bonjour,

L'ouverture de ce sujet va me permettre de partager ce que j'ai vécu pendant les quelques mois qui ont précédé mon engagement dans l'Aéro après la libération, j'ai écrit ça depuis un bon moment déjà, en même temps que mes souvenirs de pingouin.

Paris printemps 1944 - Apprenti dessinateur

Avril 1944, c'est l'année de mes dix huit ans, depuis septembre 1942, je travaille comme apprenti dessinateur industriel à la Société française de constructions mécaniques Babcock et Wilcox, située à La Courneuve, dans la banlieue Nord de Paris, [page]

Cette entreprise, filiale de Babcock & Wilcox USA, est spécialisée dans les chaudières et les constructions mécaniques destinées à l’équipement des centrales thermiques. En raison de l'occupation, les liens avec la maison mère sont coupés et l'usine est en partie réquisitionnée par les Allemands qui l’utilisent pour la réparation des arbres de gouvernes de leurs sous-marins basés en Bretagne. Des officiers de la Kriegsmarine sont souvent dans l'usine.

Au début 1944 je commence à exécuter des plans partiels de structures mécaniques, sans toutefois être encore assez expérimenté pour être nommé " dessinateur d’exécution", première étape sur le chemin de " dessinateur d’études" et qui sait, peut-être sur celui d'ingénieur si je me décide à fréquenter les cours des Arts et Métiers.

L’usine n’a jamais été vraiment bombardée, mais dès le printemps 1944 la situation évolue, les bombardements s’intensifient et quelques projectiles tombent dans le périmètre des ateliers lors des raids aériens contre la gare de triage de La Chapelle. [page]

Paris 1944 - - Les derniers mois d'Occupation

Depuis 1941,époque à laquelle nous avons quitté Boulogne Billancourt pour nous installer près de la place de la Convention, dans le 15ème Arrondissement, j’ai eu le temps de m’habituer à la vie du Paris occupé, il y roule peu de voitures, les lignes d’autobus ont été supprimées presque partout depuis longtemps, seuls les Allemands et les Français détenteurs d’un " Ausweis " peuvent circuler librement. Restent le Métro et le vélo…Qui au sortir de l'hiver, redevient le moyen de déplacement favori de nombreux Parisiens, des side-cars appelés " vélo- taxis "sont même assez répandus.

Aussi, comme beaucoup d’autres Parisiens, j’utilise le vélo pour me rendre à l’usine, je traverse la ville jusqu’à la banlieue Nord, passant au plus court en traversant la Seine à la hauteur de l’île de la Cité. En remontant le Bd de Strasbourg vers la Gare de l’est, il m’arrive souvent de rouler derrière les autobus transportant quotidiennement sur le même parcours que le mien, les jeunes "souris grises", auxiliaires féminines de la Luftwaffe, bien assises dans leurs bus. Tout en pédalant à côté, j’échange parfois quelques regards, avec suspendue au guidon, la gamelle préparée par ma mère que j’emporte pour mon repas de midi …

Les distractions sont limitées par les contraintes de l’occupation, les interdictions sont nombreuses, les restaurants ne servent qu’avec tickets d’alimentation, les quelques cabarets de nuit restés ouverts sont au-dessus de mes moyens, les sorties du soir se limitent le plus souvent aux séances de cinéma ou encore à la fréquentation des brasseries des Grands boulevards, on peut y écouter de petits orchestres en buvant un verre au prix fort jusqu’à l’heure du dernier métro, c’est à dire avant minuit. Je vais parfois au Floréal, une brasserie située boulevard Bonne-nouvelle, en face du Théâtre du Gymnase, où joue la formation de l’accordéoniste Aimable.
C’est un des rares endroits où l’on peut écouter les derniers succès de jazz anglo-américains qui ne sont jamais diffusés par Radio Paris, les occupants y viennent parfois, il est fréquent de ressortir du lieu les vêtements imprégnés de l’odeur fade de tabac blond de leurs cigarettes Juno. Aimable sera très connu ds les années 60 et 70 comme accordéoniste musette, à la même époque que la célèbre Yvette Horner qui suivait le tour de France
perchée sur une voiture avec son accordéon, il passait aussi à la Télé, c'était un Cht'imi. [page]

1944 c’est l’époque des " zazous", de la musique" swing" et des excentricités vestimentaires, malgré les restrictions ( la fibranne a remplacé les étoffes de laine ), la mode est aux vestes longues, aux chaussures à semelles de bois et aux cravates minuscules sur de hauts cols de chemises à barrette, ce n’est pas mon style, mais cela ne m’empêche pas d’être déjà amateur de jazz, je possède quelques disques 78 tours que j'écoute sur un phono à aiguille : Hot club de France, Hubert Rostaing, Alix Combelle, Aimé Barelli, André Eykian et aussi Gus Viseur et Tony Muréna, accordéonistes de jazz du moment.

A partir du mois d'avril les bombardements s'intensifient de nuit comme de jour sur les voies ferrées et les gares de triage, ces raids ne cesseront qu'à l'approche du Débarquement. Le ravitaillement de la capitale s'en trouve aussi désorganisé et les restrictions se font alors durement sentir pour les habitants de la région parisienne. Avec un copain de boulot nous partons plusieurs fois dans l’Oise à vélo pour chercher des pommes de terre, nous allons même une autre fois jusque dans la Mayenne pour essayer de ramener des œufs et quelques matières grasses.
Nos bécanes sont des vélos parisiens dits " porteurs", avec porte-bagages avant et frein à rétropédalage, de solides machines capables de supporter facilement dix kilos de patates dans une valise. Ces quelques escapades alimentaires prennent fin au moment du Débarquement du 6 juin.

Depuis l'entrée en guerre des Etats Unis les cartes de la guerre du Pacifique ornent les murs de ma chambre avec celles du front de Russie, dès le Débarquement je m'empresse d’y ajouter les cartes Michelin de Normandie pour pointer finement la progression de nos libérateurs.

A suivre ...

c'est du vécu Laffrat,on va attendre la suite!J'ai deux anciens de l'époque,qui travaillaient,dans la zone de Vélizy,dans des usines réquisitionneés par les Allemands,et qui mon fait le même réçit sur la vie à Paris pendant l'occupation!

Les souvenirs remontent J.c Par contre comme Michel , à la campagne j'ai vu la première T S F la déclaration de guerre le maire à acheté un radiola . pour suivre les informations du jour ( Personne ne possédait un poste ) .Plus tard ont dû baisser le prix on à pû s'en payer un .J'ai eu aussi des galoches en semelle de bois "quelle m..) duraient 2 semaines max .Par contre les sabots fabriques en montagne super mais pour courir dur dur

Je continue, il s'agit bien sûr de ce que j'ai vécu à Paris, pour avoir été un peu dans la campagne à l'époque, je sais bien que c'était différent, surtout pour manger ... les restrictions à Paris pour ceux qui n'avaient pas de combines, étaient très dures. Mais revenons à 1944 ...[page]

Août 1944 - Paris - La Libération

Début août les Allemands commencent sérieusement à battre en retraite, des morceaux de divisions rescapées des combats de Normandie repartent vers l’Est en ordre dispersé. A l’approche des colonnes alliées vers la capitale l’usine ferme ses portes. Je me trouve alors libre de circuler dans Paris, où des affrontements entre les occupants et la population commencent à devenir quotidiens. Les résistants surgissent un peu de partout, la plupart portent des brassards maison, marqués F.F.I. (Forces françaises de l’intérieur), et aussi F.T.P.F. (Francs-tireurs et partisans français, la branche communiste) difficile de savoir si tous sont d’authentiques résistants, ou de la dernière heure.

Vers le 15 août les Policiers parisiens sont à leur tour en rébellion et se retranchent dans les bâtiments de la préfecture situés le long des quais de Seine. Dans beaucoup de quartiers parisiens les arbres sont alors coupés pour ériger des barricades de fortune, un peu trop hâtivement parfois. Les Allemands sont encore présents, ils occupent toujours bon nombre de lieux comme les dépôts d’autobus, les casernes, des bâtiments publics et certains hôpitaux. Dans bien des cas le rapport de forces est encore trop disproportionné et les drapeaux tricolores sont parfois vite repliés.

Toujours à vélo, je me rends dans quelques points chauds, j’assiste à la destruction d'une barricade au carrefour Alésia, près de la Porte d'Orléans, lorsqu'une colonne de camions allemands en provenance du Sud se trouve bloquée et appelle en renfort les quelques panzers encore stationnés dans les jardins du Luxembourg. Couché à plat ventre derrière la petite margelle d'une bouche de métro je n’en mène pas large ! Après un roulement sourd, je vois deux chars Tigre se mettre en position au milieu de la place et à commencer à tirer au canon et à la mitrailleuse sur les barricades. Une fois retombés la poussière et les gravats, les camions se fraient un passage pendant que leurs occupants arrosent les rues adjacentes à la mitrailleuse.[page]

Dans mon quartier, la place de la Convention a été barricadée également, ce qui oblige une dizaine de camions allemands à emprunter la rue ou nous habitons, afin de contourner le barrage. Ils mitraillent au passage les façades des immeubles jusqu’à la hauteur du 2ème étage, heureusement les volets en fer sont fermés.
Quelques jours plus tard les colonnes alliées pénètrent dans Paris, dont des éléments de la 2ème DB du général Leclerc. Je saute sur mon vélo et vais sur l’esplanade des Invalides, à l’angle du Quai d’Orsay, à la rencontre des chars. Ce sont des Sherman américains, marqués chacun d'une carte de France blanche à croix de Lorraine et du nom d'une ville. Ils sont en position sous les arbres et tirent au canon sur les derniers étages des bâtiments du Ministère des affaires étrangères toujours occupés par les Allemands. Ces derniers ripostent avec des mitrailleuses et des canons de 38 de Flak situées sur les toits, une épaisse fumée sort par les fenêtres. Je ne suis pas le seul à tourner autour des chars, tous intéressés de voir les gars de la 2ème DB en chair et en os équipés comme des Américains ; ça fait tellement longtemps que nous attendions ça. Ce jour-là je fume mes premières Lucky Strike et goûte de nouveau à du vrai chocolat, offerts sur leurs rations par les équipages des chars Sherman ... Après les derniers affrontements de ce genre la reddition allemande intervient enfin le 25 août. [page]



Le char Metz de la 2ème DB qui tire à la 12,7 sur les bâtiments du Quai d'Orsay en août 1944
( Vieille photo 6X9 )

merci de ce temoignage, ça c'est du vécu

Jean-Claude , merci pour ce témoignage que j'ai lu avec attention ; au moins c'est du vécu de l'intérieur. Il fallait le faire pour aller jusqu'en Mayenne pour aller chercher de la nourriture.
Ma maman qui est née en 1937 à Paris 18ème , a eu la chance d'être mise à la campagne chez ses grands-parents qui vivaient à coté d'Elbeuf et ainsi de ne pas manquer de nourriture.
Par contre, depuis la guerre, elle a horreur d'entendre les sirènes tout les 1er mercredi car cela lui rappelle des souvenirs tel que courir pour aller se mettre à l'abri.

Suite et fin de mes souvenirs sur la Libération de Paris.

Après la reddition de la garnison allemande, dans Paris libéré, il subsiste çà et là des irréductibles, qui font des cartons sur les F.F.I. qui sillonnent les rues, couchés sur les ailes de leur Traction avant, on les appelle les " tireurs des toits". Afin de riposter et de les déloger, les F.F.I. s’introduisent alors dans les immeubles et pénètrent dans les appartements pour mieux débusquer les tireurs. C'est exactement ce qui arrive à notre domicile, rue Ferdinand Fabre, où trois résistants se servent de la cuisine comme poste de tir pendant une demi-heure, afin de déloger des tireurs postés aux étages supérieurs des immeubles voisins, par chance les autres ne ripostent pas directement en notre direction …

Pour ceux qui sont capturés la justice est souvent expéditive, pendant ces journées la Police parisienne est encore plus ou moins désorganisée et certains postes sont occupés par des FFI. Devant le poste de police de la mairie du XV ème, au coin de la rue Lecourbe, j’assiste avec d’autres passants à l’exécution sommaire d’un tireur des toits, sans doute un milicien, qui finit inanimé sur le trottoir après avoir reçu de grands coups de crosse de fusil sur la tête. Les justiciers n’ont pas d'uniforme, seulement quelques brassards tricolores sur la manche. Le même jour rue de Vaugirard, je vois descendre sous les sifflets, un cortège de filles avec de grosses croix gammées rouges peintes sur leurs crânes rasés, punies pour avoir pratiqué la collaboration horizontale avec les occupants, ce genre de règlements de compte ne s'arrêtera pas là.[page]
Le 26 août j’assiste à la descente des Champs-Élysées par le Général de Gaulle et le ministre Georges Bidault, acclamés par une foule en délire, venus tant bien que mal de tous les quartiers et de la banlieue, la plupart à pied, tant les transports sont désorganisés. Il n'y a pas de barrières, la foule se mêle au défilé, à son arrivée rue Royale, le cortège est pris sous une fusillade venant des immeubles de la Place de la Madeleine, ce qui provoque une certaine panique parmi les curieux, chacun se dispersant comme il peut.

Début septembre les Américains occupent la gare de La Courneuve et notre usine, dont ils font un entrepôt de matériel militaire. Nous sommes alors rappelés au travail, les Allemands partis, toute l'activité est arrêtée en attendant la reprise des relations avec la maison mère Babcock-Wilcox U.S.A. Nous occupons alors notre temps à réparer les calques des plans du bureau d’études avec du papier collant transparent ... une activité qui me laisse le temps de me poser des questions sur ma carrière de dessinateur. Les derniers évènements vécus me donnent plutôt envie de bouger que de continuer la routine du métier. C’est dans ces dispositions d'esprit, qu’avec mon copain Jacquet, apprenti dessinateur comme moi, nous prenons la décision de tourner la page et de nous engager afin de participer à la fin du conflit.

Au mois de septembre le Gouvernement Provisoire est formé, après un certain flottement dû à la reprise de contrôle des bâtiments militaires par nos armées, des bureaux de recrutement Air et Marine s’ouvrent à quelques mètres l’un de l’autre sur le Boulevard Victor, dans le XVème arrondissement de Paris, non loin de mon domicile.[page]

Différentes durées d’engagement sont alors proposées, soit la durée des hostilités plus six mois, soit deux ans ou cinq ans. Pour devenir pilote il faut avoir un niveau d’instruction équivalent à celui du BAC, défini comme instruction 6 par les militaires ; la possession du Brevet élémentaire ou du B.E.P.S donne l’accès au niveau d'instruction 5 sans examen préalable, ce qui permet d’avoir accès aux spécialités du personnel navigant de l’Aéronautique navale (radio, mécanicien, mitrailleur ou navigateur) idem pour l’armée de l’Air. Les écoles françaises n'étant pas encore prêtes à fonctionner, les cours ont toujours lieu à l'étranger, Angleterre, Canada ou Etats- Unis. Comme les postulants sont nombreux je m'inscris à la Marine, tout bonnement parce que les files d'attente sont moins longues qu’à l’armée de l’Air, je fais une demande pour cinq ans comme radio volant dans l'Aéronautique navale. Quelques jours après je passe avec succès toutes les visites d’aptitude médicale et j’attends mon incorporation. Il y a beaucoup de monde sur les rangs, et je ne signe mon engagement que le 21 décembre. Me voilà à présent matelot sans spécialité candidat radio volant dans l’Aéronautique navale sous le matricule 6891C 44, la page civile est tournée. Fin décembre je reçois mon premier ordre de mission militaire, m'enjoignant de me rendre à la gare de Lyon pour prendre le train à destination du 5éme Dépôt des équipages de la flotte de Toulon.[page]

De très beaux témoignages d'une période noire de notre histoire.

Avec l'autorisation des auteurs, je voudrai pouvoir les ''copier/coller'' et en faire un recueil pour mon usage personnel.

Bjr JC LFT, juste un petit message pour confirmer s'il en était besoin que tes écrits "de mémoire" font le bonheur des lecteurs ! JC RBR

Je te salue JC RBR, quel temps fait il en Bretagne ?

Pour en finir avec 1944 voilà ce que j'avais écrit sur le voyage Paris Toulon.

Décembre 44 - Paris - Toulon - Le 5ème Dépôt des équipages de la Flotte

Le départ sur Toulon est pour moi la grande aventure, car en bon parisien, mes voyages les plus lointains se limitent alors à la Manche, au Jura et à la Vendée. Le 22 décembre au soir, toujours habillés avec nos vêtements civils, avec Jacquet, mon copain de boulot, nous partons de nuit par Nevers et Lyon, le réseau est tellement désorganisé par les bombardements, certaines gares sont complètement détruites et des ponts encore non réparés, que nous sommes obligés de passer alternativement de chaque côté du Rhône plusieurs fois. Nous changeons souvent de loco, et comme les wagons ne sont pas toujours bien raccordés pour le chauffage, il fait assez frisquet, mais le moral est bon. Lors des nombreux arrêts, il nous arrive de croiser au hasard des buvettes des marins d’origine F.N.F.L. (Forces navales françaises libres) qui sont en route vers une permission bien gagnée, certains n'ont pas revu la France depuis 1940 ou 1942. Nous n'arrêtons pas de les questionner sur leur vie dans la Marine et sur leurs combats, certains ont fait les escortes de convois sur des corvettes jusqu’à Mourmansk, d’autres ont servi sur des chars dans le régiment blindé de fusiliers marins. Tous de sacrés durs à cuire pour moi jeune blanc-bec de dix-huit ans. Après plus de deux jours complets de voyage nous atteignons enfin la côte, gonflés à bloc par nos rencontres, certains montrent leur détermination en écrivant à la craie sur les wagons : A Berlin ! ou encore A Tokyo ! …[page]

Après avoir aperçu la Méditerranée dans une échancrure de la côte c'est bientôt Toulon et le Dépôt des équipages de la flotte. Les bâtiments montrent toujours les traces des derniers bombardements. Dès l'arrivée, sitôt fait l'appel de nos noms, nous recevons une fiche d'embarquement et commençons à circuler pour effectuer nos mouvements dans les différents services et sommes dirigés finalement sur le magasin d’habillement pour y toucher nos tenues de marin et le sac dans lequel tout doit rentrer bien plié au carré. Nous touchons également des couverts en métal étamé dont le fameux quart, qui sert pour le café et le vin et se doit rester culotté après usage aux dires des anciens.

Après être passés à la voilerie pour recevoir un hamac et des couvertures on nous dirige vers les dortoirs équipage situés au 4ème étage du Bâtiment des Recrues. Il manque des vitres aux fenêtres et il fait froid, c'est alors la connaissance avec le hamac, les crochets, le raban, le bois de lit, ainsi que la promiscuité de la vie collective, ces débuts sont un peu difficiles. Ce premier Noël militaire au dépôt de Toulon ne sera pas dans mes meilleurs souvenirs ... Deux repas un peu meilleurs qu’à l’ordinaire avec double en vin et un coup de tafia, un genre de rhum que je ne connaissais pas, feront toute la fête. A ce moment-là, au dépôt, les corvées étaient faites par des prisonniers allemands, tous bien plus âgés que nous, il nous arrivait de les côtoyer dans la cour, je me rappelle que ceux qui travaillaient aux cuisines nous passaient parfois des oranges …[page]

Dans les jours qui suivent nous sommes pris en mains par un fusilier marin, " le sacco" en jargon marine, chargé de nous inculquer la discipline, il n’y manque d’ailleurs pas en nous faisant bien comprendre qu’avant de devenir aviateurs, le strict respect du règlement "sans hésitation ni murmure" doit d'abord faire de nous des marins … Vient alors la découverte du " Service G", en langage marin, le Service Général de la Marine nationale, service par bordées, branle- bas, salut aux couleurs, factionnaire, inspection de tranche, inspection de sac, poste de lavage, briquage de bancs et tables, aubette, bidel, gnouf... sans oublier le bidon, la gamelle double, la cambuse, le faubert, etc.… Monter la garde s’appelle faire le quart ou encore être de faction, l'homme de garde devenant ainsi un factionnaire et non pas une sentinelle comme disent les biffins de l’armée de Terre. Ce qui ne nous empêche pas de faire du maniement d’armes en rang serré, comme de bons troufions … Vers le 8 janvier 1945 on nous annonce notre prochain départ pour l'Algérie où nous devons être dirigés sur les Centres de formations de l’Aéro, personne n’est alors fâché de quitter Toulon.[page]

A propos du voyage en train Paris Toulon en décembre 1944, et en parlant des locos, je ne me rappelle plus où exactement mais c'était le long de la côte méditerranéenne. Pour passer un pont détruit et reconstruit en bois qui n'était pas suffisamment costaud pour supporter le poids d'une loco, il en fallait deux, l'une poussait le train et l'autre située de l'autre côté du pont prenait le relais et tirait le train, ça prenait un moment et agrémentait le voyage ...

Bonjour couston jean claude,
J'ai trouvé ta Maman dans le cercle rouge.
Merci, c'est une très belle photo.

Salut à tous,
Après avoir ouvert cette rubrique, j'ai été un peu déçu pendant quelques temps du peu de messages. Mais maintenant quel régal. En tout particulier, un grand, grand merci à JC LAFFRAT pour son témoignage extraordinaire.
Vendéen 69, aucun problème en ce qui me concerne, tu peux utiliser ma prose, bien modeste auprès de celle de JC.
Merci Charles (KELLER) pour tes contributions..... mais n'as-tu aucun souvenir personnel ? la rentrée des classes en Alsace après la Libération par exemple ?

Salut Charles,
Je t'ai posé cette question sur la rentrée scolaire, car il y a quelques années, le proviseur d'un des lycées d'Aix-en-Provence, d'origine alsacienne, né en 39, m'avait raconté ses difficultés lors de la rentrée scolaire à la Libération.
Parachuté dans un cours préparatoire en Français, alors que seulement 2 ou 3 élèves le parlaient.
Les autres comme lui ne parlaient que le dialecte (parlé à la maison bien qu'interdit) et surtout l'allemand obligatoire en public.
Jamais entendu un mot de français, et apprendre à écrire et lire avec un instit venu de l'intérieur ne parlant que le français, avec interdiction absolue de l'allemand, n'était pas facile me disait-il.

En fut-il de même pour toi ?

Amistat

Aout 44, un détachement blindè américain s'est arrêté sur les hauteurs de Gourin dans notre village, et là on a eu une distribution de chewing-gum et des boites de nescafé.
Quant à la rentrée des classes en 45 je ne connaissais que le breton, et pas un mot de français, je n’étais pas le seul, la femme de Jacques Martin qui était du pays était dans le même cas.

Salut LEBRIS
Trugarez da testeni. Il est un peu similaire au mien.....

Salut Lebris,

C'est pas grave ! En 1944 tu avais cinq ans, et toute la vie devant toi pour appendre le français, et tu ne savais pas encore qu'il te faudrait aussi apprendre l'arabe .. ... De mon côté, déjà marin mais encore en civil, j'allais prendre le train pour le 5ème Dépôt de Toulon, et bientôt porter le bâchis ...Ah ! le Service G ... A ce que je me rappelle, les Bretons n'y manquaient pas, de même que parmi les engagés Aéro. Leurs expressions, m'échappaient totalement ...

A l'année prochaine ...