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Message par alain EGUERRE le Lun 13 Aoû 2018 - 11:32


 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Dos_d198
Séquence catalysée Cat'alizé  [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 580511
Spoiler:

 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Dos_d199
Sortie pêche pour l'Armor Atao et rentrée pour le cat'alizé
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Sorties dauphins et découverte pour les touristes  [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 580511
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 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Dos_d205
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Virement de bord pour affaler la grand voile !
 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Dos_d209
Pas trop de vent aujourd'hui mais, la sécurité des passagers est respectée  [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 582735
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Allez, on vire au moteur vers le bassin de plaisance  [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 580511
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Ti Charles sort pécher !
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Ces barques de pêche ne vont pas loin mais souvent elles reviennent avec de belles prises  [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 582735
 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Dos_d217
Quel plaisir de voir ces trois palangiers, le Manohal, le Cap Tristan et le Marine Ursule reprendre la mer après 3 ans à rouiller dans la darse pêche  [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 582735
 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Dos_d216
Surement fait exprès de mettre ces trois conteneurs devant moi pour la photo de la très moderne capitainerie plaisance en forme de voiles !
 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Dos_d219
Le long du quai menant au bassin de plaisance, des voiliers de globe flotteurs !
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 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Dos_d220
Suédois, américain, belge etc....  [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 580511
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Visiblement un canot de sauvetage à largage rapide de cargo réutilisé  [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 595882
Marin rescapé à La Réunion:
Le marin avait repeint sa coque orange en noir et avait fixé un mât. Ça ressemblait plutôt à un abri flottant . Son propriétaire est un Polonais dans la cinquantaine nommé Zbigniew Reket, selon plusieurs médias. « Il allait bien, mais il avait surtout besoin de se nourrir », affirme-t-il. Et pour cause : à la chaîne La 1ère, il raconte avoir dérivé pendant sept mois dans l’Océan indien et avoir survécu en se nourrissant de sa maigre pêche et de ses réserves de soupes de nouilles chinoises  [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 595882 pas claire l'explication et enquête en cours
 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Dos_d228
Un couple de québecois plus tout jeune  [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 582735
 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Dos_d229
 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Dos_d230
 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Dos_d233
 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Dos_d231
Bienvenue à Vanille de Québec  [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 582735
 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Dos_d232
Chantier naval pêche cotière et plaisance !
 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Dos_d235
 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Dos_d234
J'aime bien prendre en photo ces bateaux à terre avec l'étrave vers le ciel !
 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Dos_d236
Belle décoration de la coque  [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 580511
 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Dos_d237

Allez, retour à Petite Ile à 70 km



 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Rubanr10  [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Insign45
Mais dans notre mémoire reviennent
Tous les parfums, toutes les rengaines
Qui nous ont fait aimer la mer
Et adorer notre univers
Hervé Paugam de La Renardière
salonais
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Message par salonais le Lun 13 Aoû 2018 - 13:10

Hé,Alain,ton polonais ne veux pas deroger a sa réputation!  [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 238947



 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 582735 A l'au-delà je préfère le vin d'ici.

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Message par PAUGAM herve le Lun 13 Aoû 2018 - 13:48

Et pour l'eau , il a fait comment ce Polonais  [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 595882



 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Rubanr11

Etre dur de la feuille n'empêche pas pour autant d'être mou de la branche ... et réciproquement
(Pierre Dac)
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Message par takeo le Lun 13 Aoû 2018 - 14:32

Belle série Alain  [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 582735



 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Rubanreconnaissance

*De temps à autre, un retour aux sources ou à nos racines s'impose pour retrouver ce qui jadis fut familier et siège pour toujours dans notre cœur *
[Loreena McKennitt]
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Message par alain EGUERRE le Jeu 27 Sep 2018 - 8:13

La trouée de la rivière des galets vue du port
 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Port_130
Spoiler:

 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Port_129
A gauche la roche écrite (2276m)
 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Port_128
On aperçoit les maisons de Dos d’Âne à l’entrée du cirque de Mafate
 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Port_134
Anciennes baleinières du caseilleur l'Austral
 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Port_135
 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Port_137
Comme du coté militaire, il n'y a pas foule dans la darse des pêcheurs des TAAF
 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Port_136
L'Ile de la Réunion qui désormais sera le patrouilleur des Affaires Maritimes en remplacement de l'Osiris
 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Port_139
Et le palangrier Croix du Sud resté à quai !
 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Port_138
 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Port_141
Arrêt technique pour l'Austral
Personne le dimanche alors j'en profite pour aller sur le quai de la Sapmer  [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 582735
 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Port_140
 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Port_142
Je vais pouvoir l'observer de près  [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 582735
 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Port_144
 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Port_145
L'Astrolabe, seul dans la darse militaire !
 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Port_143
 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Port_152
La passerelle
 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Port_150
Détails !
 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Port_151
 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Port_153
 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Port_155
 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Port_154
Je n'étais jamais venu jusqu'ici, la darse des phares et balises
 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Port_157
Vedette du pilote, des Affaires Maritimes etc...
 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Port_158
 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Port_156
 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Port_159
L'ancien hangar à grain devant l’entrée du port Ouest !
 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Port_160
Effet d'optique l''entrée est bien plus large car à notre époque des années 70, les cargos venaient ici !
 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Port_161
Ils ont été remplacés par la flotte de palangriers sous pavillon des Kerguelen
 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Port_162
 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Port_163
L'Austral de face, une première pour moi  [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 582735
 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Port_164
Ce quai est interdit aux visiteurs la semaine pour cause de travail !
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Détails, j'en profite !
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Message par PAUGAM herve le Jeu 27 Sep 2018 - 9:16

A part les deux personnes sur les dernières photos, et toi, il n'y a pas âme qui vive sur les quais !
Imagine le même scénario au marché Saint-Pierre, Alain.  [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 180328



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Message par COLLEMANT Dominique le Jeu 27 Sep 2018 - 13:53

Peut être que c'était l'heure de la sieste....  [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 580511



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Message par Momo le Jeu 27 Sep 2018 - 14:52

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Message par salonais le Jeu 27 Sep 2018 - 20:35

J'aime bien "l'ile de la réunion",il doit etre agréable a naviguer !



 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 582735 A l'au-delà je préfère le vin d'ici.

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Message par Bureaumachine busset le Jeu 27 Sep 2018 - 20:50

Alain  [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 582735 Sympa beaux reportages
Ils étaient tous à l’apero  [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 26540
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Message par sad5 le Ven 28 Sep 2018 - 21:30

 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 762739 Alain et  [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 588638 Superbes photos, riches en détails !  [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 582735
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Message par alain EGUERRE le Sam 29 Sep 2018 - 11:55

L'Autral, caseyeur congélateur des TAAF
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Détails de la passerelle découverte
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L'Astrolabe derrière l'étrave de l'Austral !
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La Sapmer, armateur de l'Austral
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Port d'attache : Port aux français, Kerguelen
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Les îles subantarctiques La langouste australe le samedi, 10 avril 2010 par le sénateur Christian Gaudin

Nous sommes arrivés vendredi soir sur Amsterdam et avons enchaîné par une visite technique de la base. Ce matin, samedi, mon programme est de visiter le navire langoustier l’Austral qui est le seul navire à avoir le droit de pêcher langoustes et poissons dans la ZEE (zone économique exclusive) de St-Paul et Amsterdam. La pêche est finie depuis deux jours et très aimablement le capitaine nous a attendus pour nous permettre de visiter son navire armé par la SAPMER.
Un zodiaque vient nous chercher à la cale, au pied de la base, et nous voilà partis.
Michel Le Glatin, le Capitaine, n’est pas un marin d’eau douce, plus de 30 ans de pêche australe à son actif comme matelot, lieutenant, second et capitaine depuis un peu plus de dix ans. Il nous fait les honneurs du bord.

L’Austral est un ancien chalutier qui a été transformé pour la pêche à la langouste. C’est un navire de plus de 60 m avec un équipage de 50 marins environ.
Le TAC (total admissible de capture) de 400 tonnes est partagé en deux quotas, l’un pour la langouste côtière, l’autre pour la langouste de fond. Il est réparti entre les deux petits caseyeurs et les quatre doris du bord. Chaque embarcation a son propre patron et son équipe. Chacun est rémunéré, en plus du SMIC pêche légal, à la part de pêche de son embarcation. Tout le monde marche au mérite. Ne devient chef de pêche que celui qui a fait ses preuves et sait amener les autres dans « les bons coins ».

Une fois pêchée, la langouste est triée et traitée. Le premier tri est légal : le poids réglementaire. Aucune langouste de moins de 150 g n’est conservée (Jasus Paulensis est plus petite que la bretonne). Le reste est traité en fonction de la demande des clients : calibrage précis, cuite ou crue, entière ou étêtée. Je suis vraiment impressionné par le dispositif du bord. A sa sortie de l’Austral, la langouste est déjà conditionnée pour les restaurants. Chaque langouste est ensachée individuellement. Des colis de deux fois 5 kg sont préparés. A chaque caisse correspond un calibre particulier. Le poids est exact à 10 g près maximum. Je mesure combien les conditions de vie à bord son éprouvantes avec de longues journées et des cadences soutenues.

L’Austral a aussi une activité de pêche sur quelques poissons de la zone. C’est plus un complément qu’un véritable but, compte tenu des objectifs de rentabilité.
La visite s’achève par un long échange dans la cabine du capitaine autour d’un céviche de langouste et d’un verre de blanc. Le contrôleur de pêche, une femme, nous rejoint ainsi que le Commandant Courtes, et nous devisons plus d’une heure tous ensemble sur la pêche ici et ailleurs. Un excellent moment plein de vérité humaine grâce à l’hospitalité légendaire du patron de l’Austral.

Cette visite ouvre pour moi plusieurs pistes de travail :
La pêcherie langouste paraît bien gérée. Elle repose sur l’avis scientifique du Muséum et, me semble-t-il, sur l’écoute attentive des pêcheurs. Ce dialogue est absolument essentiel.
Je me demande pourquoi cette pêcherie n’est pas encore labellisée MSC (Marine Stewardship Council, un organisme international de labellisation des pêcheries durables) puisque la traçabilité et les contrôles sont parmi ce qui se fait de mieux.
Par contre, il n’y a pas de pêche scientifique de la langouste : tout repose sur les données de pêche certifiées par les contrôleurs. Cela me semble être une faiblesse.
Plus encore, j’apprends qu’un TAC sur les poissons de la zone est alloué sans qu’il y ait de campagne scientifique d’évaluation de la biomasse. Je suis vraiment étonné.
Je suis également surpris qu’en dehors des eaux territoriales aucun banc ne soit classé en aire marine protégée.
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Deux anciens doris désarmés !
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Les deux caseyeurs et les 6 doris sont prêt à retourner pêcher  [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 582735
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Je suis passé coté armateurs, près de la darse de la Royale  [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 580511
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Le mat du nouveau patrouilleur des Affaires Maritimes !
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L'ex palangrier Ile de la Réunion bien sur !
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De plus près !
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Difficile de le comparer à l'Osiris qui termine sa vie par deux beaux sauvetages du coté de l'ile d'Amsterdam  [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 582735
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L'Austral vu de l'arrière !
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Aujourd'hui caseilleur congélateur mais, visiblement chalutier par l'arrière précédemment  [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 595882
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Bon, si vous ne connaissez pas l'Austral maintenant, je me poserais des questions !
En complément, l'article publié le 24 avril 2012 par Le Bateau Immobile

Un an dans les Terres Australes & Antarctiques Françaises, sur le District de Saint Paul et Amsterdam. 550.000 km carrés, mais seulement 62 km² de terres, prises d'assaut par les vagues de l'Océan Indien, encore et toujours, comme un bateau immobile. A la limite des 40ièmes, je vous raconte mon quotidien de Chef de District sur ce blog. En espérant qu'il vous fasse découvrir ce petit bout de France inconnu, et vous donne l'envie de voyager, ici ou ailleurs ...

Adieu à l'Austral
Grand événement aujourd’hui à Amsterdam : l’Austral, seul et unique bateau de pêche autorisé à travailler dans la ZEE arrête sa campagne de pêche et reprend la route de la Réunion. C’est la fin de la saison de la langouste et la bouée de passage officielle vers l’hiver.
En six mois de présence (de novembre à avril), l’Austral est devenu une composante majeure de la vie du District. Les passages devant la cale de ses canots, les comms radio, les échanges de bons procédés, les échanges alimentaires, mais aussi les trois évacuations sanitaires sont autant d’occasions de mesurer que les pêcheurs et hivernants sont mutuellement indispensables.
Le moins que l’on puisse dire est que la solidarité des gens de mer n’est pas un vain mot. Nous avons parfois partagé avec le capitaine nos impressions sur nos métiers respectifs. Je ne crois pas que nous échangerions nos places, ni lui ni moi. Il y a de grandes similitudes entre les deux métiers, à ceci près que le mien s’exerce dans des conditions autrement plus confortables. Pour le reste, c’est assez proche, avec les mêmes problèmes de gestion de groupe, d’atteintes des objectifs, les mêmes plaisirs, les mêmes petites faiblesses à traiter. Même solitude. Les marins qui montent à bord de l’Austral sont un peu les aristocrates de la pêche réunionnaise, un peu comme les hivernants présents ici sont des privilégiés, même si nous l’oublions parfois. Là où vous ne verrez sans doute qu’un navire fatigué par une mer hostile, aux innombrables coulées de rouille le long des flancs, j’imagine une étrave qui avance dans des zones où peu ont le privilège d’aller.
On ne dira jamais assez la dureté du grand métier (« le grand métier » est le titre d’un livre de Jean Recher, journal de bord d’un capitaine de pêche de Fécamp sur les grands bancs de Terre Neuve, lecture que je ne peux que recommander). C’est la pêche qui commande, de jour comme de nuit, tous les jours de la semaine, et le plus souvent dans des conditions de mer difficiles. Le milieu est dur, la mer est dure, et l’outil qu’est ce bateau est exigeant.
 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Austra10
La pêche à la langouste est assez simple : l’Austral met à la mer ses caseyeurs, le plus souvent pour une grosse demi-journée … ou plus. Ces embarcations mettent à l’eau les casiers (des centaines de casiers !) tantôt dans des eaux profondes, tantôt plus près des côtes.
 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Austra11
A proximité des côtes, les langoustes sont plus petites (attention au gabarit, on ne pêche pas n’importe quoi !) et d’un goût plus délicat. Plus profondément (entre 100 et 200 mètres), on ne pêche que des langoustes adultes, au goût plus affirmé. Si le sort le veut bien, quelques zorites (poulpes) seront aussi remontés dans les casiers. On met à l’eau, on immerge les casiers, on remonte, on transfère le contenu des casiers dans la cale, on remet à l’eau, on vide le caseyeur, on repart récuperer les casiers. Passer la journée sur un canot ou un caseyeur n’a rien d’une sinécure : en gros, ces embarcations sont aussi profilées d’une boite à savon, à la différence près que la baignoire, c’est l’Indien sud. Bateau utilitaire, l’important est la petite cale, le reste est conçu autour. Peu encombrant, on suppose qu’il roule abominablement dès que la houle est par le travers. Mais son aspect très compact doit le rendre très résistant aux vagues.

La pêche au sein des TAAF est très réglementée, que ce soit sur les volumes ou sur la qualité. Le quota est fixé au global à 400 tonnes. Là où le jeu se complique, c’est qu’il existe des quotas entre zones côtières et eux profondes, entre Amsterdam et Saint Paul. Mais le patron du bord doit aussi composer avec la demande, car comme toujours le marché dicte ses conditions. Langoustes entières cuites ou crues, ou conditionnées en queues, le succès de la prise dépend aussi de cette adéquation. Il y a en outre un cahier des charges drastiques sur les aspects environnementaux : traitement des déchets à bord, gestion des fluides, hydrocarbures, sans parler de l’interdiction de poser le pied sur Saint Paul. La transformation se fait directement sur le bateau, cuisson le cas échéant et congélation, jusqu’à la mise sous film plastique. La perte est d’environ un tiers en poids entre une langouste entière et une queue. Nous sommes loin de l’époque héroïque où moyennant le versement d’une somme rondelette, n’importe qui ou presque pouvait obtenir une concession. La gestion de la ressource est la clé de voute du système, et accessoirement une source de financement importante pour les TAAF.

Le peu de poisson que fait l’Austral est lui aussi très surveillé. Que ce soit les espèces (l’excellente fausse morue ou le toujours spectaculaire cabot de fond par exemple) ou là encore les quantités, la ressource halieutique fait comme la langouste l’objet de rapports réguliers envoyés par le Commissaire aux Pêches embarqué à bord des navires. C’est valable ici comme sur les autres districts pour en particulier la légine. Pour préciser un point (ça peut paraître surprenant mais un hivernant m’a posé la question tout récemment, et après tout il n’y a pas de questions idiotes, seules les réponses le sont parfois), il n’y a pas de chalutier dans les ZEE des Terres Australes, que des palangriers. La palangre, c’est un peu la pêche à la ligne industrielle, avec des lignes et des hameçons, là où le chalut est un aspirateur, qui prend tout sans discernement (vous avez tous vus ces images de requins, dauphins, requins baleines, barracudas, pris dans des filets) avec une gestion catastrophique de la ressource et des taux de rejet hallucinant, parfois proches de 80 %. Les filets longs d’une dizaine de kilomètres sont la mort programmés des océans. Le problème avec la palangre est le danger pour les oiseaux qui plongent pour manger les appâts. La mise à l’eau des lignes la nuit est l’une des solutions identifiées pour régler le problème.

L’heure n’est plus aux chiffres puisque la campagne prend donc fin avec le mois d’avril. Bientôt, les langoustes partiront vers le Japon ou les Etats-Unis, et les marins poseront le sac avant de se préparer pour une nouvelle campagne dans six mois.

Derniers saluts, dernières discussions, dernier repas pris ensemble, derniers rires, ce soir, le navire est déjà loin. Avec l’annulation d’une escale d’un autre navire prévue en mai, nous sommes à cette heure un peu loin du reste du monde que nous ne l’étions ce matin. Le bateau immobile continue sa course.
LMGB

photos : 100 % LMGB, Austral devant la cale en fin de campagne, chargement des casiers, langoustes d'Amsterdam





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Message par Momo le Sam 29 Sep 2018 - 12:00

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Message par Bureaumachine busset le Sam 29 Sep 2018 - 21:07

Alain  [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 582735 sympa reportages photos explications
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Message par PAUGAM herve le Sam 29 Sep 2018 - 21:27

Merci pour photos et explications, Alain  [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 582735



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Message par sad5 le Sam 29 Sep 2018 - 21:33

 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 588638 Alain, excellent reportage, tout est bon, même les crevettes  [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 315838
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Message par COLLEMANT Dominique le Sam 29 Sep 2018 - 23:43

Merci Alain pour cette série que j'aime bien .  [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 582735
Sur la 2ème photo de l'Autral , à quoi peuvent servir toutes ces antennes au-dessus de la passerelle ?
On dirait un navire espion.  [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 580511  [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 595882



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Message par Charly le Sam 29 Sep 2018 - 23:59

Toujours un plaisir d'avoir des nouvelles du port de la Réunion.  [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 582735
Merci Alain.
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Message par alain EGUERRE le Ven 23 Nov 2018 - 15:56

Nous sommes coté des armements des Kerguelen
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Rantanplan à reconnu Luky luke  [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 580511
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Suivons Francis vers l'Austral
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Pavillon de la Sapmer et de la Réunion !
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Visiblement l'Austral est paré pour sa première campagne de pêche de l'été Austral !
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La dernière baleinière est parée à embarquer sur l'Austral
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L'Albatros a terminé sa vie active !
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Deux sauvetages de navigateurs autour du monde à son actif pour sa dernière sortie dans les TAAF  [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 582735
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L'ile de la Réunion 2 flambant neuf remplace l'Ile de la Réunion de la Comata en remplacement de l'Osiris comme patrouilleur maritime des TAAF et iles éparses !
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On a fait le tour du bassin
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L'Austral et ses deux annexes !
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A bloc de casiers pour la langouste de Saint Paul et Amsterdam !
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Les deux caseilleurs annexes parés à embarquer !
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Je reconnais un de mes casiers neufs piqués à Groix  [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 595882
 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Port_280
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Détails, on aperçoit des casiers au dessus !
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L'Ile de la Réunion 2
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Le Saint André
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Un dernier regard sur le Malin et on rentre à Petite Ile  [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 580511



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Message par JACQUEZ le Ven 23 Nov 2018 - 18:50

Merci Alain pour ces nouvelles du port  [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 582735
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Message par Bureaumachine busset le Ven 23 Nov 2018 - 19:44

Alain  [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 582735 superbes reportages
Charly
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Message par Charly le Ven 23 Nov 2018 - 20:25

par alain EGUERRE Aujourd'hui à 15:56
Rantanplan à reconnu Luky luke
Sacré Alain.  [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 238947
Merci pour les nouvelles du port de la Réunion.
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 [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Rubanr10  [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 Insig503
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Merci de respecter les règles pour le bon fonctionnement du forum
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Message par PAUGAM herve le Ven 23 Nov 2018 - 21:42

Ce Rantanplan, Alain, me rappelle beaucoup mon regretté pépère Otar
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Etre dur de la feuille n'empêche pas pour autant d'être mou de la branche ... et réciproquement
(Pierre Dac)
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Message par COLLEMANT Dominique le Ven 23 Nov 2018 - 22:37

Merci Alain.  [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 582735



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Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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Message par loulou06000 le Sam 24 Nov 2018 - 9:22

Merci Alain pour ces belles photos toujours aussi colorées et lumineuses
Sur la 1ere et deuxieme photos j'ai reconnu le quai à gauche sur la photo ou j'ai fait 3 fois escale avec des batiments differents.
L'Astral ressemble plus à un bateau espion qu'à un bateau de peche (genre chalutier sovietique)!  [Vie des ports] Les ports de la Réunion - Page 14 595882

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