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† Hatoup

† Hatoup: MATELOT; Age : 73

Message n°201

Re: [Divers escorteurs côtiers] Les Escorteurs Côtiers

Message par † Hatoup Jeu 22 Fév 2007 - 23:46

C'est tout à fait cela Tinto, je ne voulais pas laisser mon ami johann sans réponse mais je n'ais pas eu moi non plus le reflexe de faire un nouveau post. Mille excuses les gars, continez vos posts sur les EC ils sont passionnants
HATOUP

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Modélisme - Voile.

† COLLEMANT Dominique

† COLLEMANT Dominique: MAÎTRE PRINCIPAL; Age : 77

Message n°202

Re: [Divers escorteurs côtiers] Les Escorteurs Côtiers

Message par † COLLEMANT Dominique Jeu 22 Fév 2007 - 23:46

Pour Tinto

Merci des précisions.
La FLORE comme tous les sous-marins type DAPHNE avait 2 moteurs Pielstick 12 V de 800cv suralimentés chacun par un hélico compresseur.
Les copains des E.C. , j'adore votre site.
Bien amicalement
Bill

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Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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Tinto

Tinto: QM 1; Age : 72

Message n°203

Re: [Divers escorteurs côtiers] Les Escorteurs Côtiers

Message par Tinto Ven 23 Fév 2007 - 0:02

Merci pour nous BILL, ton feuilleton sur La Flore est pas mal aussi :study:
HATOUP, rien de grave mais vu le nombre croissant de " forumeux ", je commence à m'y perdre un peu...Moi aussi :scratch:

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André RODRIGUEZ, Chouf toujours (1967-73).

† COLLEMANT Dominique

† COLLEMANT Dominique: MAÎTRE PRINCIPAL; Age : 77

Message n°204

Re: [Divers escorteurs côtiers] Les Escorteurs Côtiers

Message par † COLLEMANT Dominique Ven 23 Fév 2007 - 11:23

Pour TINTO

Pourquoi 4 moteurs ?
Lorsque j'ai fait ma première sortie en mer sur l'ALERTE , pendant l'école de maistrance , ayant tellement été malade je ne me rapelle pas la configuration des lieux.....!!! A part le vacarme assourdissant des moteurs c'est tout.
Sur les sous-marins , les diesels entrainaient des génératrices qui servaient à recharger les batteries. La propulsion était assurée par des moteurs électriques.
Peux tu m'expliquer le but des quatre moteurs .
Merci d'avance
Bill

braunn_j

braunn_j: QM 1; Age : 71

Message n°205

Re: [Divers escorteurs côtiers] Les Escorteurs Côtiers

Message par braunn_j Ven 23 Fév 2007 - 12:55

Tableau commande de L'Alerte

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Domi83

Domi83: MAJOR; Age : 78

Message n°206

Re: [Divers escorteurs côtiers] Les Escorteurs Côtiers

Message par Domi83 Ven 23 Fév 2007 - 13:00

Salut Bill

Je peux répondre à la place de Tinto si tu veux, car j'ai fait 18 mois sur L'Aletre justement.
Contrairement aux sous-marins, les diesels, via un inverseur réducteur, entraînent directement les hélices.

Quatre diesels de 800 CV 14 cylindres (deux par ligne d'arbres) car je pense que deux diesels de 1600 CV chacun ne seraient pas rentrés dans l'étroit compartiment machine.

Quatre diesels permet également de naviguer avec le nombre de moteurs en adéquation avec les demandes de la passerelle et le type de navigation (de 1 moteur, à 2 moteurs en navigation courante, et 4 moteurs aux allures rapides et aux postes de manoeuvre)

Au poste de manoeuvre, quatre moteurs permet également d'avoir 2 moteurs lancés en marche avant et deux moteurs lancés en marche arrière, facilité de manoeuvre.

Quand à la configuration du compartiment propulsion, pour chaque ligne d'arbres :
- l'inverseur réducteur Vulcan à couplage hydraulique est positionné au centre du compartiment,
- le noteur AV couplé au Vulcan a le volant moteur orienté l'arrière du bâtiment,
- le moteur AR couplé au même Vulcan a le volant moteur orienté vers l'avant du bâtiment,
Lorsqu'ils sont couplé ensemble, les deux moteurs tournent évidemment dans un sens différent l'un de l'autre.

Si je me suis trompé, que Tinto n'hésite pas à me rectifier, les souvenirs commencent à être vieux.

A bientôt Bill, comme prévu.

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Ex meumeu et bouchon gras, j'ai quitté la Royale en 83 et je coule un début de retraite tranquille et totale depuis 2005 au soleil à coté de Toulon.

braunn_j

braunn_j: QM 1; Age : 71

Message n°207

Re: [Divers escorteurs côtiers] Les Escorteurs Côtiers

Message par braunn_j Ven 23 Fév 2007 - 13:32

pour Bill
Quelle année as tu été sur l'Alerte

† COLLEMANT Dominique

† COLLEMANT Dominique: MAÎTRE PRINCIPAL; Age : 77

Message n°208

Re: [Divers escorteurs côtiers] Les Escorteurs Côtiers

Message par † COLLEMANT Dominique Ven 23 Fév 2007 - 13:52

Pour Braunn J :

Merci pour la photo du tableau de commande.
J'ai fait ma première sortie en mer sur L'ALERTE le 23.11.1964.....
(Voir mon post et mes photos en page 7 de ce dossier)

Pour Domi 83:

Salut Domi .
Merci pour tes renseignements. Il faudra que tu m'expliques de vive voix cet été le couplage de deux moteurs sur une ligne d'arbre devant un bon pastaga...!!!
Bien Amicalement
Merci à vous deux.
Bill

le grizzly

le grizzly: MATELOT; Age : 80

Message n°209

Re: [Divers escorteurs côtiers] Les Escorteurs Côtiers

Message par le grizzly Ven 23 Fév 2007 - 14:32

MeK1962 : Le factionnaire à bord de l'Etourdi.

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Le même quelques instants plus tard.

[Divers escorteurs côtiers] Les Escorteurs Côtiers - Page 9 Ben_111

En mer : à gauche un "bouchon gras"qui partira sur le Gapeau.

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A droite H.Huc ex.Malgache.

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Tinto

Tinto: QM 1; Age : 72

Message n°210

Re: [Divers escorteurs côtiers] Les Escorteurs Côtiers

Message par Tinto Ven 23 Fév 2007 - 23:50

DOMI,
Tu as bien résumé.Les 2 moteurs par ligne d'arbre, face à face, étaient séparés par ce qu'on nommait en résumé, un embrayage à huile ( par inertie ).
Les commandes embrayer / débrayer, se faisant au pupitre par un levier ( un par moteur et transmission pneumatique).
Une commande manuelle, peinte en rouge je me souviens,par un 3ème levier était en prise directe sur l'embrayage.
Un jour nous avons failli manger le quai au poste de manoeuvre à cause d'une transmission défaillante, et il a fallu vite actionner la commande manuelle.
Depuis cet incident, au poste de manoeuvre on mettait un méca en permanence à côté de chaque embrayage, par sécurité.
Ici une vue des 2 PIELSTICK opposés, ligne d'arbre babord ( j'ai recopié cette photo, mille excuses ).

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André RODRIGUEZ, Chouf toujours (1967-73).

Nenesse

Nenesse: MAÎTRE; Age : 78

Message n°211

Re: [Divers escorteurs côtiers] Les Escorteurs Côtiers

Message par Nenesse Ven 23 Fév 2007 - 23:59

j'ai fait l'Opiniatre je sais: 4 bourrins, 2 pour la marche avant, 2 pourla marche arrière ...

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Tinto

Tinto: QM 1; Age : 72

Message n°212

Re: [Divers escorteurs côtiers] Les Escorteurs Côtiers

Message par Tinto Sam 24 Fév 2007 - 0:00

Précision: on peut voir sur la photo précédente ( quel est cet E.C ? ), le levier d'embrayage / débrayage de secours, ici seule l'extrémité est peinte en rouge.Un levier par moteur bien sûr.

André RODRIGUEZ, Chouf toujours (1967-73).

† COLLEMANT Dominique

† COLLEMANT Dominique: MAÎTRE PRINCIPAL; Age : 77

Message n°213

Re: [Divers escorteurs côtiers] Les Escorteurs Côtiers

Message par † COLLEMANT Dominique Sam 24 Fév 2007 - 0:01

Pour Tinto

Bonsoir Tinto et merci pour la photo.
Votre installation devait être une vraie usine à Gaz.....J'ai du mal à comprendre le système . Quand on débrayait un des deux moteurs , il n'y avait pas de risque d'emballement de celui-ci ?
Pour les quatres moteurs , combien y avait-il de mécanos de quart en même temps ? Je suis curieux....
Cordialement
Bill

Tinto

Tinto: QM 1; Age : 72

Message n°214

Re: [Divers escorteurs côtiers] Les Escorteurs Côtiers

Message par Tinto Sam 24 Fév 2007 - 0:03

Pour NENESSE, on pouvait aussi mettre les 4 moteurs en marche AV ou AR... lol!

André RODRIGUEZ, Chouf toujours (1967-73).

Tinto

Tinto: QM 1; Age : 72

Message n°215

Re: [Divers escorteurs côtiers] Les Escorteurs Côtiers

Message par Tinto Sam 24 Fév 2007 - 0:22

Pour BILL:
On ne mettait pas n'importe qui au pupitre lors du poste de manoeuvre.Un méca par ligne d'arbre, aprés ordre du chadburn il ne fallait pas se gourrer de moteur et bien régler ton régime moteur par un volant.Tu manoeuvrait en regardant derrière toi car tu avais un report tours/mn ligne d'arbre dans ton dos.
Tu t'occupais donc du chadburn, 2 leviers de commande, 1 volant de vitesse en surveillant aussi les voyants et ton tableau.
Pour pas emballer ton moteur, tu synchro le débrayage et la vitesse moteur ( tout à l'oreille...!!! ).
Je crois qu'on était 3 par quart avec un gradé.

André RODRIGUEZ, Chouf toujours (1967-73).

† COLLEMANT Dominique

† COLLEMANT Dominique: MAÎTRE PRINCIPAL; Age : 77

Message n°216

Re: [Divers escorteurs côtiers] Les Escorteurs Côtiers

Message par † COLLEMANT Dominique Sam 24 Fév 2007 - 8:35

Pour Tinto

Merci pour tes explications.
Sur les P.C. , le responsable des diesels et les mécanos devaient pas manquer de boulot.....
Très intéressant , merci à tous , on apprend toujours...
Bill

Bernard ( nanar )

Bernard ( nanar ): MATELOT; Age : 75

Message n°217

Re: [Divers escorteurs côtiers] Les Escorteurs Côtiers

Message par Bernard ( nanar ) Sam 24 Fév 2007 - 8:52

Tinto cette photo serai celle du FRONDEUR c'est Jipé qui me l'avait envoyé je l'ai posté aussi je crois sur le site " alabordache " avec d'autres ha! souvenirs

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Amitiés Bernard GEORGE

braunn_j

braunn_j: QM 1; Age : 71

Message n°218

Re: [Divers escorteurs côtiers] Les Escorteurs Côtiers

Message par braunn_j Sam 24 Fév 2007 - 8:53

Tableau de couplage électrique et un groupe.

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Tinto

Tinto: QM 1; Age : 72

Message n°219

Re: [Divers escorteurs côtiers] Les Escorteurs Côtiers

Message par Tinto Sam 24 Fév 2007 - 16:44

Sur la photo machines du Frondeur ( merci Nanar ) au niveau de la petite passerelle, on voit 2 filtres à huile ( gamelles peintes en jaune ).Une petite pompe Japy permettait de lubrifier sous pression les paliers moteurs avant leur démarrage à l'air comprimé.
On avait une clé immense et trés lourde qui se mettait en bout de villebrequin, pour virer les moteurs en manuel.
On peut dire que ces moteurs étaient choyés...Dans le civil c'est l'inverse.Nos technocrates ne comprennent pas qu'on bichonne un moteur qui ne tourne pas souvent.
Réduction du coût de la maintenance au maxi.Mais parfois il y a un retour de manivelle...!!!

André RODRIGUEZ, Chouf toujours (1967-73).

Domi83

Domi83: MAJOR; Age : 78

Message n°220

Re: [Divers escorteurs côtiers] Les Escorteurs Côtiers

Message par Domi83 Sam 24 Fév 2007 - 21:43

Chapeau Tinto, je vois que tu te rappelle plus que moi de la manière de manoeuvrer au pupitres des PC, j'en aie qu'un vague souvenir.

Par contre, je suis content car tu dit que l'on ne mettait pas n'importe qui au pupitre lors du poste de manoeuvre, donc à cette époque j'étais déjà pas n'importe qui !!!

Je me rappelle mieux de la pompe Japy pour établir le circuit de graissage des moteurs, de l'ouverture des robinets de décompression sur chaque cylindre, du virage du moteur à la clé à virer puis à l'air comprimé, puis la fermeture des robinets.

J'ai souvenir aussi de caisses à huile sous les moteurs AR et, gringalet comme j'étais, j'étais donc le seul à pourvoir y pénétrer par le trou d'homme pour me farcir le nettoyage.

Ex meumeu et bouchon gras, j'ai quitté la Royale en 83 et je coule un début de retraite tranquille et totale depuis 2005 au soleil à coté de Toulon.

Nenesse

Nenesse: MAÎTRE; Age : 78

Message n°221

Re: [Divers escorteurs côtiers] Les Escorteurs Côtiers

Message par Nenesse Sam 24 Fév 2007 - 21:59

Ben mes bon vieux bouchons gras.. Je comprend mieux, vu la complexité des manoeuvres à la machine, pourquoi on s'est payé le quai à Amsterdam.( je lai raconté sur le post).
Il y avait qq même un manque de communication à bord, car à la passerelle on ne se doutait pas du problème.
Bon je vous pardonne mon bain de siège ...

Tinto

Tinto: QM 1; Age : 72

Message n°222

Re: [Divers escorteurs côtiers] Les Escorteurs Côtiers

Message par Tinto Dim 25 Fév 2007 - 0:08

Pour DOMI,
Au pupitre il valait mieux réagir trés vite sans s'affoler.Je m'y suis vite fait, quand tu es jeunot tu apprends et tu retiens plus facilement.
J'ai eu le " bonheur " de me farcir aussi le nettoyage des caisses à huile.Fallait pas être claustro, dans l'huile, la chaleur et les paquets d'étoupe pour éponger.Et les tôles de renfort qui te rentraient dans les côtes.Le pire ennui c'est quand tu grillais l'ampoule de la baladeuse...Le noir complet...!!! Imagine un peu si tu faisais un malaise...Comment on te sortait du trou ???
Pour NENESSE,
Sur le Fringant on avait doublé la sécurité pour la transmission des ordres.En plus du chadburn, un méca était équipé d'un casque et micro ( en liaison avec la passerelle ) pour reconfirmer les manoeuvres et il notait tous les ordres et l'heure sur un cahier.

André RODRIGUEZ, Chouf toujours (1967-73).

Bernard ( nanar )

Bernard ( nanar ): MATELOT; Age : 75

Message n°223

Re: [Divers escorteurs côtiers] Les Escorteurs Côtiers

Message par Bernard ( nanar ) Lun 26 Fév 2007 - 9:13

salut mon Jipé moi à bord j'étais " boom " mais dans le civil je bossais au chantier naval donc les bourrins je les voyais monter et mon boulot c'était la tuyauterie ... avec les semi-rapides les ajusteurs avaient moins de travail car ces moteurs étaient livrés entiers par contre en tuyauterie c'était bien compliqué parfois et même nos chefs pédalaient dans la semoule

Amitiés Bernard GEORGE

Marc Taland

Marc Taland: SECOND MAITRE 1ère CLASSE; Age : 79

Message n°224

Puissance et nombre de moteurs de l'EC Fringant.

Message par Marc Taland Lun 26 Fév 2007 - 11:13

Bonjour.
A propos de la puissance et du nombre de moteurs de l'EC Fringant lire le document officiel du SHM.

[Divers escorteurs côtiers] Les Escorteurs Côtiers - Page 9 Le_fri11

Amicalement.

Papenguerun.

[Divers escorteurs côtiers] Les Escorteurs Côtiers - Page 9 Insig163

Jean FONDE

Jean FONDE: MATELOT; Age : 89

Message n°225

escorteur cotier

Message par Jean FONDE Jeu 1 Mar 2007 - 17:08

je crois que l'Attentif il y avait aussi 4 moteurs de 800 cv
je me suis laissé dire que les auxiliaires etaient des moteurs de chars d'assaut, vrai ou faut????
en tout cas quel raffut ils faisaient!!!

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