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SUFFREN (FLM )
Max Péron- MAJOR
- Age : 81
- Message n°201
Re: SUFFREN (FLM )
msg 202 / A noter sur la photo du Suffren : le bâtiment ne porte aucun numéro de coque.
Le Paulois- MATELOT
- Age : 87
- Message n°202
Re: SUFFREN (FLM )
Salut Max .
Je crois que le stabilidyne était le RRBM 1 A.
Quant aux émetteurs COLLINS ,ça me rappelle de bons souvenirs ,pour la mise en service de ce nouveau matériel !
En effet ,ce nouveau type de matériel (révolutionnaire pour l'époque) fabriqué aux U S A , avait nécessité l'envoi en mission de plusieurs techniciens DCAN de Lorient et de Brest ,pour une durée de 6 mois .Je crois que le patron radio du SUFFREN ,maître principal, y avait également participé .
En effet c'étaient les débuts des transmissions de données .La mise en service de ces équipements s'avérait très laborieuse , et je me rappelle qu'on avait monté le matériel de la 2 ème frégate dans un hangar situé à la pointe du malheur à Lorient , de façon à pouvoir communiquer de façon cohérente avec le SUFFREN .
Le refroidissement de ce matériel était tributaire d'une frigo centrale qui faisait circuler de l'eau réfrigérée à l'intérieur de chaque meuble .Si par malheur quelqu'un touchait la vanne d'arrivée ,cela se ressentait tout de suite sur la température du local.
Autre péripétie lors de l'embarquement du matériel à bord ,on avait ouvert une brèche dans le pont , et lors de la fermeture de cette brèche, la soudure avait provoqué un début d'incendie ,en mettant le feu aux bâches de protection du matériel .
Un second-maître passant dans la coursive voyant la fumée sortir du local se saisit de la lance-incendie la plus proche et éteint le début de feu .
.Je ne vous dis pas les dégâts provoqués par l'eau de mer sur les prises de liaison !!!
Avec 2 collègues nous en avons passé des heures à nettoyer chaque prise , faisant preuve de la plus grande imagination ,pour récupérer le maximum de dépôts salins .
Enfin tout est rentré dans l'ordre .
Je crois que le stabilidyne était le RRBM 1 A.
Quant aux émetteurs COLLINS ,ça me rappelle de bons souvenirs ,pour la mise en service de ce nouveau matériel !
En effet ,ce nouveau type de matériel (révolutionnaire pour l'époque) fabriqué aux U S A , avait nécessité l'envoi en mission de plusieurs techniciens DCAN de Lorient et de Brest ,pour une durée de 6 mois .Je crois que le patron radio du SUFFREN ,maître principal, y avait également participé .
En effet c'étaient les débuts des transmissions de données .La mise en service de ces équipements s'avérait très laborieuse , et je me rappelle qu'on avait monté le matériel de la 2 ème frégate dans un hangar situé à la pointe du malheur à Lorient , de façon à pouvoir communiquer de façon cohérente avec le SUFFREN .
Le refroidissement de ce matériel était tributaire d'une frigo centrale qui faisait circuler de l'eau réfrigérée à l'intérieur de chaque meuble .Si par malheur quelqu'un touchait la vanne d'arrivée ,cela se ressentait tout de suite sur la température du local.
Autre péripétie lors de l'embarquement du matériel à bord ,on avait ouvert une brèche dans le pont , et lors de la fermeture de cette brèche, la soudure avait provoqué un début d'incendie ,en mettant le feu aux bâches de protection du matériel .
Un second-maître passant dans la coursive voyant la fumée sortir du local se saisit de la lance-incendie la plus proche et éteint le début de feu .
.Je ne vous dis pas les dégâts provoqués par l'eau de mer sur les prises de liaison !!!
Avec 2 collègues nous en avons passé des heures à nettoyer chaque prise , faisant preuve de la plus grande imagination ,pour récupérer le maximum de dépôts salins .
Enfin tout est rentré dans l'ordre .
facilelavie- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 70
- Message n°203
Re: SUFFREN (FLM )
..... NTDS (on ne disait pas SENIT).
c'est normal le NTDS ne concerne que la liaison 11 le Senit est l'ensemble du systeme
c'est normal le NTDS ne concerne que la liaison 11 le Senit est l'ensemble du systeme
Attention à ne pas s'écarter du sujet qui est LE SUFFREN! VENDÉEN69 (Administrateur-Animateur) |
Max Péron- MAJOR
- Age : 81
- Message n°204
Re: SUFFREN (FLM )
Salut Le Paulois,
Effectivement, dans le domaine des transmissions embarquées, le Suffren était très en avance sur son temps, par rapport à TOUS les autres bâtiments de la Marine nationale.
Le cipal radio, certifié électronicien, s'appelait Pouliquen. Après plusieurs mois de cours chez Collins aux USA, il avait embarqué sur des bâtiments de l' US Navy pour être au plus près de la réalité.
Nous avions trois officiers Trans. L' OE1 trans 2 avait également effectué ce cours aux USA mais il est mort d'une crise cardiaque au lendemain d'un réveillon sans doute trop bien fêté. C'est l' OE1 Tisserand qui l'a remplacé.
Au premier semestre 1966, un cours fut organisé à la Majorité Générale de Lorient. Instructeur : MP Pouliquen, évidemment. Participants : les trois officiers Trans du Suffren, les SM radio Toubeix et Aimé, ma pomme + des officiers et officiers-mariniers radio de la Marine allemande. Les cours étaient en anglais. J'étais le seul pompon rouge !!
N'empêche, comme les autres, j'ai réussi l'examen final, sans problème.
Le refroidissement de ce matériel était assuré par un système de circulation d'eau à 16°.
Après le Suffren, Pouliquen a quitté la Marine. Si j'ai bonne mémoire, il a été embauché comme ingénieur maison au centre d'essais en vol de Brétigny.
Vous, les techniciens de la Nef Trans DCAN, c'est en 1966, à bord du Suffren, que je vous ai tous connus. Des années plus tard, lorsque j'étais, à deux reprises, major / chef du Contrôle TER Lorient - dans un bâtiment de la DCAN Electronique - Jo Bescond (radio) et Guillevic (trafi) disaient souvent en parlant de moi :
Max, je l'ai connu avec le pompon rouge !
Guillevic a fêté son départ en retraite de la DCAN Lorient à la Maison du Peuple, à Lanester, la ville rouge, communiste depuis XX années. Nous n'étions que deux marins à être invités. Guillevic a salué notre présence et tout le monde nous a applaudis. Un moment très fort que je n'oublierai jamais.
Salut facilelavie,
Suffren et NTDS, Suffren et SENIT : Les deux sont in-dis-so-cia-bles !!
Pour moi, NTDS et SENIT signifient la même chose.
NTDS = Naval Tactical Data System
SENIT = Système d' Echange Naval d' Informations Tactiques
En 66, à Lorient, le cours - ou stage - s'appelait NTDS because il se déroulait entièrement en anglais.
En 71, à la sortie du BS radio, j'ai choisi le Duquesne et on m'a obligé à (re)faire ce cours que j'avais pourtant déjà fait, avant tout le monde. On l'appelait alors le stage SENIT. C'était la même chose, en français.
Effectivement, dans le domaine des transmissions embarquées, le Suffren était très en avance sur son temps, par rapport à TOUS les autres bâtiments de la Marine nationale.
Le cipal radio, certifié électronicien, s'appelait Pouliquen. Après plusieurs mois de cours chez Collins aux USA, il avait embarqué sur des bâtiments de l' US Navy pour être au plus près de la réalité.
Nous avions trois officiers Trans. L' OE1 trans 2 avait également effectué ce cours aux USA mais il est mort d'une crise cardiaque au lendemain d'un réveillon sans doute trop bien fêté. C'est l' OE1 Tisserand qui l'a remplacé.
Au premier semestre 1966, un cours fut organisé à la Majorité Générale de Lorient. Instructeur : MP Pouliquen, évidemment. Participants : les trois officiers Trans du Suffren, les SM radio Toubeix et Aimé, ma pomme + des officiers et officiers-mariniers radio de la Marine allemande. Les cours étaient en anglais. J'étais le seul pompon rouge !!
N'empêche, comme les autres, j'ai réussi l'examen final, sans problème.
Le refroidissement de ce matériel était assuré par un système de circulation d'eau à 16°.
Après le Suffren, Pouliquen a quitté la Marine. Si j'ai bonne mémoire, il a été embauché comme ingénieur maison au centre d'essais en vol de Brétigny.
Vous, les techniciens de la Nef Trans DCAN, c'est en 1966, à bord du Suffren, que je vous ai tous connus. Des années plus tard, lorsque j'étais, à deux reprises, major / chef du Contrôle TER Lorient - dans un bâtiment de la DCAN Electronique - Jo Bescond (radio) et Guillevic (trafi) disaient souvent en parlant de moi :
Max, je l'ai connu avec le pompon rouge !
Guillevic a fêté son départ en retraite de la DCAN Lorient à la Maison du Peuple, à Lanester, la ville rouge, communiste depuis XX années. Nous n'étions que deux marins à être invités. Guillevic a salué notre présence et tout le monde nous a applaudis. Un moment très fort que je n'oublierai jamais.
Salut facilelavie,
Suffren et NTDS, Suffren et SENIT : Les deux sont in-dis-so-cia-bles !!
Pour moi, NTDS et SENIT signifient la même chose.
NTDS = Naval Tactical Data System
SENIT = Système d' Echange Naval d' Informations Tactiques
En 66, à Lorient, le cours - ou stage - s'appelait NTDS because il se déroulait entièrement en anglais.
En 71, à la sortie du BS radio, j'ai choisi le Duquesne et on m'a obligé à (re)faire ce cours que j'avais pourtant déjà fait, avant tout le monde. On l'appelait alors le stage SENIT. C'était la même chose, en français.
facilelavie- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 70
- Message n°205
Re: SUFFREN (FLM )
oups tu as entierement raison ... (les fetes sans doute)
girardi jean carlo- QM 2
- Age : 74
- Message n°206
Re: SUFFREN (FLM )
bonjour aux anciens du suffren
j ai embarqué a bord en 1967 début juillet si je me souvient bien et quitté fin aout 1969.j était qm2 missilier ASM affecté aux catapultes.j ai participé aux deux croisière d endurance la blanche et la noire,passé la ligne jaune entre dakar et rio de janeiro meme qu il me semble que le commandant en second un certain mariant est passé avec nous dans la piscine.je viens de retrouver deux copains de l époque,bertrand rocca et joél roux mais j en cherche d autres comme vinciana,quintiéri,pizza,vigouroux,musial ect……si vous avez des nouvelles de tous ces copains ça m interresse.
bonjour
je rectifie le commandant en second c était marfaint.
j ai embarqué a bord en 1967 début juillet si je me souvient bien et quitté fin aout 1969.j était qm2 missilier ASM affecté aux catapultes.j ai participé aux deux croisière d endurance la blanche et la noire,passé la ligne jaune entre dakar et rio de janeiro meme qu il me semble que le commandant en second un certain mariant est passé avec nous dans la piscine.je viens de retrouver deux copains de l époque,bertrand rocca et joél roux mais j en cherche d autres comme vinciana,quintiéri,pizza,vigouroux,musial ect……si vous avez des nouvelles de tous ces copains ça m interresse.
bonjour
je rectifie le commandant en second c était marfaint.
avec des photos sur ton avatar, ce serait plus facile pour les membres de te reconnaitre..!!! centime44 |
Dernière édition par centime44 le Mar 15 Mar 2016 - 13:50, édité 2 fois (Raison : fusion de 2 messages écrits à 3 minutes d'intervalle..)
Roland Artigolle aime ce message
cuny- MAJOR
- Age : 76
- Message n°208
Re: SUFFREN (FLM )
Merci Paillet , pour ta photo , je la récupère car mes photos du Suffren ont disparues
philippe PAILLET- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 69
- Message n°209
Re: SUFFREN (FLM )
Pas de problème Cuny, c'est pour cela.
Voici une autre photo du "Suffren" de septembre 72, toujours à Brest.
Voici une autre photo du "Suffren" de septembre 72, toujours à Brest.
BOUBOU 56/50- MAJOR
- Age : 77
- Message n°210
Re: SUFFREN (FLM )
FLE SUFFREN 1969/1970
Bonjour à tous les anciens du SUFFREN
Débarqué du Service T.E.R LORIENT suite à ma promotion au grade de second maitre TRANS, j’ai embarqué sur le fleuron de la Royale de l’époque à Brest comme transmetteur passerelle, je devais alors numériquement remplacer le timonier… Transfiliste de formation, j’aurais sans doute eu du mal avec le scott, j’ai alors rallié l’équipe fil sous les ordres du maitre Trafi LANGLAIS puis LABRIERE avec les seconds BOUCHARET, GOUZHER et le QM/Adm DUBUC. J’effectuais le quart au PC TELEC avec le SM/BS TALLEC et QUEREL … Les radio PM GIENS, Mt MARGUERITE, SM ALONZO, PIOVESANT, VILETTE …
Nos officiers : LV POIRIER. OE2 CORBEL
Mes occupations à bord en dehors de chef de quart Trans, étaient les autogénérateurs, le standard téléphonique (dont la récupération des notes de téléphone, il n’y avait pas de portable !) les raccordements des lignes TPH ET TG avec la terre (poste de manœuvre), CRS au (poste de combat), projectionniste et l’instruction de la phonie tactique pour l’ensemble de la Flottille Atlantique, le Suffren étant alors le conducteur de flottille pour la deuxième division d’escorteur d’escadre(DEE 2) et la 7ème division d’escorteur rapide (DER 7) « pour mémoire il n’y avait plus de spécialité de timonier » heureusement j’avais quelques QM rescapés de cette dissolution et aussi un bon CHEQUA d’origine TIM.
Notre bâtiment arborait alors la marque d’ALFLOLANT (2 ou 3 étoiles en fonction du guide Michelin) et embarquait régulièrement son état major.
Cette affectation à la pointe du progrès était bénéfique pour l’ensemble des personnels et ceci du matelot au commandant.
D’autre part et plus particulièrement dans le service TRANS /DET, nous avions un excellent esprit de cohésion et de camaraderie. Je garde un excellent souvenir de tous du pont à la machine.
Durant ces années, les appareils photos ne sont pas légion et ne faisaient pas partie du sac, c’est donc bien volontiers que je partage avec vous les seules photos dont je dispose.
J’ai une pensée particulière pour ceux d’ACB, qui comme moi ont failli perdre la boule, la barcasse du commandant, l’aileron bâbord, la balise TACAN pourtant perchée en haut de la mature, la nappe du C16 …et une bonne dizaine de containers de sauvetage à la mer ; lors du coup de chien en Méditerranée pour l’exercice FINISTEREX . Le commandant LANNUZEL disait alors « je n’ai jamais vu cela ! » (Il faut dire qu’il n’y avait plus grand monde de valide, pour le voir)….
Pour la petite histoire, alors que le CLEMENCEAU, et toutes les flottes participantes se sont mis à l’abri des Baléares, MARINE PARIS avait ordonné au SUFFREN d’arrivée à TOULON le premier pour faire la nique à l’Anglais le « LITTLE ROCK », lui aussi à la pointe du progrès outre Manche.
Résultat : Indisponibilité 10 jours….pour remettre le bateau en état.
C’est donc très heureux que je remonte à bord pour vous aider à retracer le sillage de notre SUFFREN.
HARDANGER FJORD NORVEGE
Escale d ' AMSTERDAM où l'équipage du SUFFREN rencontre hier, la vie d' aujourd'hui !
Bonjour à tous les anciens du SUFFREN
Débarqué du Service T.E.R LORIENT suite à ma promotion au grade de second maitre TRANS, j’ai embarqué sur le fleuron de la Royale de l’époque à Brest comme transmetteur passerelle, je devais alors numériquement remplacer le timonier… Transfiliste de formation, j’aurais sans doute eu du mal avec le scott, j’ai alors rallié l’équipe fil sous les ordres du maitre Trafi LANGLAIS puis LABRIERE avec les seconds BOUCHARET, GOUZHER et le QM/Adm DUBUC. J’effectuais le quart au PC TELEC avec le SM/BS TALLEC et QUEREL … Les radio PM GIENS, Mt MARGUERITE, SM ALONZO, PIOVESANT, VILETTE …
Nos officiers : LV POIRIER. OE2 CORBEL
Mes occupations à bord en dehors de chef de quart Trans, étaient les autogénérateurs, le standard téléphonique (dont la récupération des notes de téléphone, il n’y avait pas de portable !) les raccordements des lignes TPH ET TG avec la terre (poste de manœuvre), CRS au (poste de combat), projectionniste et l’instruction de la phonie tactique pour l’ensemble de la Flottille Atlantique, le Suffren étant alors le conducteur de flottille pour la deuxième division d’escorteur d’escadre(DEE 2) et la 7ème division d’escorteur rapide (DER 7) « pour mémoire il n’y avait plus de spécialité de timonier » heureusement j’avais quelques QM rescapés de cette dissolution et aussi un bon CHEQUA d’origine TIM.
Notre bâtiment arborait alors la marque d’ALFLOLANT (2 ou 3 étoiles en fonction du guide Michelin) et embarquait régulièrement son état major.
Cette affectation à la pointe du progrès était bénéfique pour l’ensemble des personnels et ceci du matelot au commandant.
D’autre part et plus particulièrement dans le service TRANS /DET, nous avions un excellent esprit de cohésion et de camaraderie. Je garde un excellent souvenir de tous du pont à la machine.
Durant ces années, les appareils photos ne sont pas légion et ne faisaient pas partie du sac, c’est donc bien volontiers que je partage avec vous les seules photos dont je dispose.
J’ai une pensée particulière pour ceux d’ACB, qui comme moi ont failli perdre la boule, la barcasse du commandant, l’aileron bâbord, la balise TACAN pourtant perchée en haut de la mature, la nappe du C16 …et une bonne dizaine de containers de sauvetage à la mer ; lors du coup de chien en Méditerranée pour l’exercice FINISTEREX . Le commandant LANNUZEL disait alors « je n’ai jamais vu cela ! » (Il faut dire qu’il n’y avait plus grand monde de valide, pour le voir)….
Pour la petite histoire, alors que le CLEMENCEAU, et toutes les flottes participantes se sont mis à l’abri des Baléares, MARINE PARIS avait ordonné au SUFFREN d’arrivée à TOULON le premier pour faire la nique à l’Anglais le « LITTLE ROCK », lui aussi à la pointe du progrès outre Manche.
Résultat : Indisponibilité 10 jours….pour remettre le bateau en état.
C’est donc très heureux que je remonte à bord pour vous aider à retracer le sillage de notre SUFFREN.
HARDANGER FJORD NORVEGE
Escale d ' AMSTERDAM où l'équipage du SUFFREN rencontre hier, la vie d' aujourd'hui !
Dernière édition par Charly le Dim 12 Mar 2017 - 9:22, édité 1 fois (Raison : Fusion de 3 message mis à la suite)
Bruno PACCIARELLI aime ce message
Max Péron- MAJOR
- Age : 81
- Message n°211
Re: SUFFREN (FLM )
FLE SUFFREN 65-68
Je confirme : excellente ambiance au sein du service Trans. Néanmoins, le Suffren, ce n'est pas mon meilleur souvenir.
Un bon souvenir quand même, la croisière d'endurance :
Décembre 1967 aux Canaries. Un âne (ma pomme) sur un mulet. Avec deux ou trois autres gars du bord, nous avions fait une course de mulets. Les propriétaires n'avaient pas trop apprécié.
Je confirme : excellente ambiance au sein du service Trans. Néanmoins, le Suffren, ce n'est pas mon meilleur souvenir.
Un bon souvenir quand même, la croisière d'endurance :
Décembre 1967 aux Canaries. Un âne (ma pomme) sur un mulet. Avec deux ou trois autres gars du bord, nous avions fait une course de mulets. Les propriétaires n'avaient pas trop apprécié.
Roland Artigolle aime ce message
BOUBOU 56/50- MAJOR
- Age : 77
- Message n°212
Re: SUFFREN (FLM )
Bien sur ce n'est pas l'ambiance d'un aviso escorteur en campagne.
Le boulot c'est le boulot mais à terre on se défoule, la preuve .
Il y a aussi des moments plus sérieux , de jour prestige de l'uniforme oblige, le marin représente son pays.
la valise diplomatique à la main, gégène l'adjudant du service sort sa bordée ET DEMAIN qui aura des valises!!!
Comme l'équipage, le bateau doit se ravitailler.
Le SUFFREN au poste de RAM avec le PR la SEINE en 1969
PRISE DE COMMANDEMENT du capitaine de vaisseau ROBIN 1970
Le boulot c'est le boulot mais à terre on se défoule, la preuve .
Il y a aussi des moments plus sérieux , de jour prestige de l'uniforme oblige, le marin représente son pays.
la valise diplomatique à la main, gégène l'adjudant du service sort sa bordée ET DEMAIN qui aura des valises!!!
Comme l'équipage, le bateau doit se ravitailler.
Le SUFFREN au poste de RAM avec le PR la SEINE en 1969
PRISE DE COMMANDEMENT du capitaine de vaisseau ROBIN 1970
Dernière édition par VENDEEN69 le Mar 7 Mar 2017 - 19:08, édité 1 fois (Raison : Fusion de quatre messages postés en peu de temps)
BOUBOU 56/50- MAJOR
- Age : 77
- Message n°213
Re: SUFFREN (FLM )
Le contre-amiral POSTEC était le commandant de la flottille de l'atlantique, composante de l' escadre.
Le Capitaine de Vaisseau LANNUZEL fait ses adieux aux officiers supérieurs.
"SUR LE BORD"
Notre ancien commandant quitte le bord et se prépare sans le savoir à gravir tous les échelons de la hiérarchie de la ROYALE et devenir le Chef d'état major des armées.
Dernière édition par Charly le Dim 12 Mar 2017 - 9:16, édité 1 fois (Raison : Fusion de 3 message mis à la suite)
Charly- OFFICIER EN SECOND
- Age : 69
- Message n°214
Re: SUFFREN (FLM )
Bonjour Boubou 56/50 Merci de bien vouloir tenir compte des remarques faites en bas de tes derniers messages (212, 214 et 215), fusion de sujets mis à la suite. |
zoutom- MAÎTRE
- Age : 70
- Message n°215
Re: SUFFREN (FLM )
Ce ne fut pas le seul....Après lui, Le CV Louzeau prit le commandement de la FLM en 76 pour finir chef d'état major de la Marine....
Max Kuska- QM 1
- Age : 75
- Message n°216
Re: SUFFREN (FLM )
bonjour , j'ai connu cette fameuse tempête en Méditerranée , c'est vrai pas beaucoup de valides ,
boites de singe et pommes de terre en robe des champs à manger ;
les hélices sortaient de l'eau et ça montait dans les tours à la machine :
très bons moments passés à bord , presque les meilleures années de ma vie :
boites de singe et pommes de terre en robe des champs à manger ;
les hélices sortaient de l'eau et ça montait dans les tours à la machine :
très bons moments passés à bord , presque les meilleures années de ma vie :
marsouin- MATELOT D' HONNEUR
- Age : 69
- Message n°218
Re: SUFFREN (FLM )
Et l'on reparle de la FLM dans Var-Matin de ce jour à propos du crash en mer de la Caravelle en 1968.
"Le Suffren, une frégate lance-missiles de la Marine nationale, croise dans les parages au moment où la caravelle s'abîme en mer.
"Son livre de bord, où sont consignées heure par heure les activités du navire, a donc été précieusement archivé après le drame. Mais la demi-page concernant le 11 septembre 1968 a été arrachée", affirme Me Sollacaro."
"Le Suffren, une frégate lance-missiles de la Marine nationale, croise dans les parages au moment où la caravelle s'abîme en mer.
"Son livre de bord, où sont consignées heure par heure les activités du navire, a donc été précieusement archivé après le drame. Mais la demi-page concernant le 11 septembre 1968 a été arrachée", affirme Me Sollacaro."
zoutom- MAÎTRE
- Age : 70
- Message n°219
Re: SUFFREN (FLM )
Une petite théorie du complot??? De plus, un 11 septembre ... avant l'heure
marsouin- MATELOT D' HONNEUR
- Age : 69
- Message n°220
Re: SUFFREN (FLM )
Négatif Zoutom. Il n'y a pas de comploteurs... mais il y avait des plotteurs dans la marine et particulièrement sur la FLM
Max Péron- MAJOR
- Age : 81
- Message n°221
Re: SUFFREN (FLM )
FLE Suffren 1965 - 1968
Photo FLE Suffren / 4 février 1967, prise de commandement de Philippe de Gaulle à Lorient. Quelque chose me chiffonne sur cette photo. Autant que je m'en souvienne, Philippe de Gaulle était Compagnon de la Libération. Je suis presque certain d'avoir vu cet insigne sur sa poitrine, une croix de Lorraine rouge dans un losange bleu. Pour cette cérémonie ô combien importante pour un officier de Marine, il ne la porte pas. Pourquoi ?
Quand les postes de télévision sont arrivés à bord, mon patron radio, le MP Pouliquen, m'a demandé d'aller installer la télé chez le pacha. Après un coup de fil du chef de service, je frappe à la porte. Entrez. Je me présente et lui explique le but de ma visite. Mon boulot n'était pas bien compliqué : installer la télé et surtout la fixer solidement, faire les branchements, régler les chaînes, éventuellement reprendre quelques réglages et rendre compte au pacha que sa télé était opérationnelle.
C'est lui qui engagea la conversation, pas moi. Je ne me serais jamais permis ! Des banalités du genre : Il y a longtemps que vous êtes à bord ? Vous vous plaisez à bord du Suffren ? etc
Je n'ai même pas osé lui répondre que je n'avais pas du tout apprécié que le Suffren fasse annuler ma désignation pour Mers-el-Kébir pour me garder à bord lorsque j'ai été promu au grade de SM l'année précédente.
Par contre, dans la conversation, j'ai réussi à lui annoncer que j'allais bientôt me marier. Aussitôt, il m'a adressé ses félicitations. C'est peu de chose mais cela m'a fait très plaisir. J'étais content. C'était quand même le fils du général de Gaulle, le fils du président de la République !!
Photo Max Péron / 1967 En mer, photo gag devant la vedette du commandant. "Jeune vieux loup de mer scrutant l'horizon".
Défense de rire. Vous avez vu mes jumelles ? Vous les avez bien regardées ? Ce ne sont pas des ZEISS ni des NIKON mais des ANCRE Export Beer, deux bouteilles de bière !
A cette époque, la réglementation concernant la distribution de bière était très étonnante : chaque début de mois, chaque second-maître recevait sa ration réglementaire de bières pour tout le mois, environ une caisse. Aussitôt après, on s'empressait d'aller la ranger soigneusement dans le bas de notre caisson. Je n'ai connu ça nulle part ailleurs.
Photo Max Péron / début 1966 à quai à Lorient. C'est dimanche. Après le poste de lavage, tout le personnel présent à bord doit se mettre en tenue de sortie, qu'il soit de service ou non, image de marque oblige. Sans doute à cause des invités, chez les OM, les OMS et au carré officiers.
Avec mon collègue "Gibus" (Gibrat, QM maistrancier radio), nous faisons quelques photos à la passerelle et sur le pont. Là, je suis aux jumelles périscopiques tribord. Il y avait les mêmes à bâbord. Deux grossissements possibles, nombreux filtres, orientables sur 360°, etc. Bien au chaud et bien au sec, pour observer discrètement tout ce qui se passe à l'extérieur, c'est l'idéal.
Photo Max Péron / Le bachi que je porte sur la photo précédente, je l'ai toujours, je l'ai retrouvé chez mes parents à Saint-Nazaire. J'avais fait cette photo il y a quelques mois à l'occasion d'une discussion sur la lotion de Foucaud, certains d'entre nous se demandant si elle existait toujours. La réponse est là.
Photo FLE Suffren / 4 février 1967, prise de commandement de Philippe de Gaulle à Lorient. Quelque chose me chiffonne sur cette photo. Autant que je m'en souvienne, Philippe de Gaulle était Compagnon de la Libération. Je suis presque certain d'avoir vu cet insigne sur sa poitrine, une croix de Lorraine rouge dans un losange bleu. Pour cette cérémonie ô combien importante pour un officier de Marine, il ne la porte pas. Pourquoi ?
Quand les postes de télévision sont arrivés à bord, mon patron radio, le MP Pouliquen, m'a demandé d'aller installer la télé chez le pacha. Après un coup de fil du chef de service, je frappe à la porte. Entrez. Je me présente et lui explique le but de ma visite. Mon boulot n'était pas bien compliqué : installer la télé et surtout la fixer solidement, faire les branchements, régler les chaînes, éventuellement reprendre quelques réglages et rendre compte au pacha que sa télé était opérationnelle.
C'est lui qui engagea la conversation, pas moi. Je ne me serais jamais permis ! Des banalités du genre : Il y a longtemps que vous êtes à bord ? Vous vous plaisez à bord du Suffren ? etc
Je n'ai même pas osé lui répondre que je n'avais pas du tout apprécié que le Suffren fasse annuler ma désignation pour Mers-el-Kébir pour me garder à bord lorsque j'ai été promu au grade de SM l'année précédente.
Par contre, dans la conversation, j'ai réussi à lui annoncer que j'allais bientôt me marier. Aussitôt, il m'a adressé ses félicitations. C'est peu de chose mais cela m'a fait très plaisir. J'étais content. C'était quand même le fils du général de Gaulle, le fils du président de la République !!
Photo Max Péron / 1967 En mer, photo gag devant la vedette du commandant. "Jeune vieux loup de mer scrutant l'horizon".
Défense de rire. Vous avez vu mes jumelles ? Vous les avez bien regardées ? Ce ne sont pas des ZEISS ni des NIKON mais des ANCRE Export Beer, deux bouteilles de bière !
A cette époque, la réglementation concernant la distribution de bière était très étonnante : chaque début de mois, chaque second-maître recevait sa ration réglementaire de bières pour tout le mois, environ une caisse. Aussitôt après, on s'empressait d'aller la ranger soigneusement dans le bas de notre caisson. Je n'ai connu ça nulle part ailleurs.
Photo Max Péron / début 1966 à quai à Lorient. C'est dimanche. Après le poste de lavage, tout le personnel présent à bord doit se mettre en tenue de sortie, qu'il soit de service ou non, image de marque oblige. Sans doute à cause des invités, chez les OM, les OMS et au carré officiers.
Avec mon collègue "Gibus" (Gibrat, QM maistrancier radio), nous faisons quelques photos à la passerelle et sur le pont. Là, je suis aux jumelles périscopiques tribord. Il y avait les mêmes à bâbord. Deux grossissements possibles, nombreux filtres, orientables sur 360°, etc. Bien au chaud et bien au sec, pour observer discrètement tout ce qui se passe à l'extérieur, c'est l'idéal.
Photo Max Péron / Le bachi que je porte sur la photo précédente, je l'ai toujours, je l'ai retrouvé chez mes parents à Saint-Nazaire. J'avais fait cette photo il y a quelques mois à l'occasion d'une discussion sur la lotion de Foucaud, certains d'entre nous se demandant si elle existait toujours. La réponse est là.
Dernière édition par Max Péron le Ven 8 Sep 2017 - 19:40, édité 1 fois
Bruno PACCIARELLI et Roland Artigolle aiment ce message
marsouin- MATELOT D' HONNEUR
- Age : 69
- Message n°222
Re: SUFFREN (FLM )
Belle rencontre avec une grande figure de la France Libre
Félicitations Max
Félicitations Max
† COLLEMANT Dominique- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 77
- Message n°223
Re: SUFFREN (FLM )
Beaux souvenirs......
Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
NOURY Jean Claude- QM 1
- Age : 78
- Message n°224
Re: SUFFREN (FLM )
Merci Max d'avoir réveillé un souvenir semblable au tien.
Lors du commandement de Philippe de Gaulle, j'étais un dimanche,bien que fourrier, secrétaire de garde.
Une diffusion générale me demande de rejoindre le bureau du commandant.
Comme toi, toc toc, Entrez.
J'avais été appelé pour prendre note d'un message à transmettre de toute urgence.
Après m'avoir dicté son texte, il engagea la conversation sur des banalités du même genre que toi ...
Ce que je retiendrais de ce moment c'est l'humanité et l'écoute de cet homme.
Lors du commandement de Philippe de Gaulle, j'étais un dimanche,bien que fourrier, secrétaire de garde.
Une diffusion générale me demande de rejoindre le bureau du commandant.
Comme toi, toc toc, Entrez.
J'avais été appelé pour prendre note d'un message à transmettre de toute urgence.
Après m'avoir dicté son texte, il engagea la conversation sur des banalités du même genre que toi ...
Ce que je retiendrais de ce moment c'est l'humanité et l'écoute de cet homme.
Roland Artigolle aime ce message
loulou06000- PREMIER MAÎTRE
- Age : 70
- Message n°225
Re: SUFFREN (FLM )
Tu as raison Jean Claude, un pote à moi , lorsque nous sommes remonté sur Brest avec le Forbin faisait du stop pour sortir de l'arsenal lorsqu'une R16 noire (avec petit pavillon, je ne sais pas si Philippe de Gaule etait deja amiral),la vitre arriere se baissa et Philippe lui-meme l'invita à monter dans le vehicule,apres quelques hesitations il se laissa convaincre et ils firent un bout de chemin ensemble en discutant de tout et de rien !