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Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

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Message par Zamba Jean-Michel le Dim 19 Sep 2010 - 22:08

Affirmatif et on portait la marque d'Alflomed, 2 étoiles.
jean michel GERARD
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Message par jean michel GERARD le Lun 20 Sep 2010 - 8:37

Bonjour à tous,
J'ai le souvenir que nous étions CDF, donc Conducteur De Flottille, mais il ne me semble pas que c'était limité aux ER
PJ Embarqué sur le Cassard de septembre 67 à février 69 comme QM1 DSM, j'en ai été longtemps le vaguemestre et membre de l'équipe de rugby
Amicalement.
Jean Michel
berdon
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SECOND MAITRE 1ère CLASSE
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Message par berdon le Lun 20 Sep 2010 - 11:50

Bonjour à tous,
Pour ce qui concerne un ancien du Cassard, en 63 à 65, il était bâtiment de commandement de la FER et amarré au quai dont j'ai oublié le nom (peut-être MISSIESSY ?) qui se trouvait près de la Direction du port.
Amicalement
Berdon
bousy didier
bousy didier
QM 2
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Résident à l'étranger : Belgique
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Message par bousy didier le Lun 20 Sep 2010 - 12:31

bonjour a tous et toutes apparament le cassard prend souvent le quai en 74 j'etai a bord comme mécano chauff av en revenant de beyrouth nous avons pris le quai ouverture de plus de 10m resultat rincage des ballasts eau douce x fois mais j'en garde tout de meme un bon souvenir amities marine
jobic
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Message par jobic le Mer 29 Sep 2010 - 17:07

Deux photos d'archives du Cassard lors de son armement hélas sans les dates

Essais de vitesse sur la base des Glénans
CASSARD (EE) - Page 4 Cassar10
Admission au service actif, il quitte Brest
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† Hatoup
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Message par † Hatoup le Mer 29 Sep 2010 - 20:55

Pour les dates Jobic, c'est je pense la derniére sortie d'essai 28 mars 1956 pour la premiére photo

Pour la seconde, le Cassard avait quitté Brest le 6 Avril 1956 pour Toulon mais son admission au service actif n'était intervenue que le 14 Avril

HATOUP



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Modélisme - Voile.
jobic
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Message par jobic le Mer 29 Sep 2010 - 22:59

Merci René.Je note ces dates sur les photos d'époque. J'ai un doute sur celle de l'essai de vitesse: il ne porte pas son numéro de coque ni ses radars; ne serait ce pas plus avant dans les essais?



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† Hatoup
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MATELOT
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Message par † Hatoup le Mer 29 Sep 2010 - 23:09

Il avait fait d'autres essais en octobre 1955 je vais regarder de plus près sur des vues de même provenance pour voir à partir de quand le modex a été apposé.

HATOUP



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Message par berdon le Ven 8 Oct 2010 - 20:47

Bonsoir à tous

Qui pourrait me dire où l'équipage prenait ses repas.
En effet étant "résident" du poste 3 où il n'y avait pas de place car le poste était équipé de couchettes, je ne me rappelle plus où nous mangions.
De préférence une réponse de gars qui auraient embarqué entre 1963 et 1965 au cas où le Cassard ait subi d'autres modifications ultérieures.
Merci pour la future réponse

Berdon
Jean Veillon
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Message par Jean Veillon le Ven 8 Oct 2010 - 23:11

Si mes souvenirs sont bons, sur les EE équipés avec de banettes, la cafetaria était située dans ce qui était à l'origine le poste 4
pierrot13
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Message par pierrot13 le Ven 8 Oct 2010 - 23:56

Lors de mon embarquement sur le Cassard en fevrier 1969 l'acces à la cafétéria équipage se situait dans la coursive centrale qui partait des cuisines vers l'avant du batiment ,apres le bureau du capitaine d'armes sur tribord. L'acces au pont inferieur par un escalier métallique permettait d'entrée dans la cafétéria,qui couvrait la largeur du batiment.
cordialement



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Jean Veillon
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Message par Jean Veillon le Sam 9 Oct 2010 - 0:34

Oui Pierrot, c'est exactement ça.



CASSARD (EE) - Page 4 Insign24
jean michel GERARD
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Message par jean michel GERARD le Sam 9 Oct 2010 - 10:02

Bonjour,
Oui moi aussi je suis d'accord avec Pierrot ( j'ai débarqué en février 1969 )
Amicalement
Jean Michel



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berdon
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Message par berdon le Sam 9 Oct 2010 - 14:23

Bonjour à tous.

Merci pour la réponse au sujet de la cafétéria.
J'ai encore une question d'amnésique à poser.
Comment se faisait l'accès au PC ASM ou au CO.
Etait-ce uniquement par l'extérieur ou y-avait-il aussi un accès par l'intérieur ?
Merci pour la réponse
Berdon l'amnésique
[i]
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Message par jean michel GERARD le Sam 9 Oct 2010 - 16:58

Mammamia, je deviens gâteux,
J'étais aussi DSM mais je n'en suis plus sur.
Par l'extérieur uniquement je crois.
A plus
Jean Michel



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MAÎTRE PRINCIPAL
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Message par matelot80 le Sam 9 Oct 2010 - 17:36

Je me souviens trés bien de cette avarie. Nous rentrions de croisière un vendredi et en se mettant à quai par fort mistral, nous avons cogné le quai violemment par tribord et ensuite de l'eau suintait derrière le liston et le niveau de la bache chaufferie avant baissait.. J'étais gradé secu de service. On a bossé toute la soirée a enlever le liston.La coque derrière celui-ci était mince comme du papier à cigarette. Les charpentiers de l'AMF l'on refait le samedi et posé le dimanche car on repartait en mer le lundi. Cette année la (en 74) on a du passer 2 ou 3 WE à Toulon avant de désarmer le Cassard en Aout après une croisière dans le nord et une dernière escale à Nantes



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L'Homme a besoin de passion pour exister (Tabarly)
Il y a trois sortes d'ëtres, les morts, les vivants et les marins (Aristote)
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Message par berdon le Sam 9 Oct 2010 - 18:22

Bonjour Jean-Michel

Merci pour la réponse, celà me rassure un peu.
Mon amnésie ne me parait pas trop forte mais malheureusement il y d'autres points de la vie à bord qui sont flous dans ma mémoire.
J'essaierais de les réunir et de poser les questions d'un seul bloc.
A Plus
Berdon
Jean Veillon
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Message par Jean Veillon le Sam 9 Oct 2010 - 19:22

Toujours si ma mémoire ne me fait pas défaut, et bien que ce ne soit pas mon rayon, n'ayant jamais rien eu à faire au CO, l'accès se faisait par une echelle située à Bd dans la coursive centrale à partir de la coursive "fer à cheval" comme on l'appellait. (Cette coursive contournait la cuisine, la boulangerie et l'echappée Bd de la chaufferie AV). Cette echelle desservait au premier niveau le carré Officiers quelques chambres dont celle du cipié et les "appartements" du Cdt. Une seconde echelle au dessus de la premiere conduisait au CO et à la passerelle. Sous la premiere echelle et donc sur le pont principal se situait un petit local sans porte abritant les 2 compresseurs d'air conditionné du CO. C'est la disposition d'origine des EE. Sans doute que des modifications (peut-être importantes) on été réalisées par la suite en fonction des refontes.
Clement claude
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Message par Clement claude le Sam 9 Oct 2010 - 19:33

Bonsoir à tous.

vous avez eu bien de la chance d'avoir pu dormir dans des banettes.
En 55/56, au poste 3, nous avions des hamacs et l'on mangeait dans ce même poste.

Amitiés
Jean Veillon
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Message par Jean Veillon le Sam 9 Oct 2010 - 20:07

Pour Clément Claude
Pour ce qui me concerne, je dirais plutôt que j'ai eu la chance de dormir dans un hamac. Par gros temps à la mer, c'était incomparable au point de vue confort. J'ai beaucoup regretté mon "bois de lit" quand j'ai dû changer pour la banette. Un pacha avait fait installer dans son carré 2 crocs pour y "crocher" son hamac quand il y avait du mauvais temps. Je ne me souviens pas si c'était sur le Guépratte ou le Du Chayla.
Clement claude
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Message par Clement claude le Lun 11 Oct 2010 - 16:41

Tu as raison pour le gros temps.
Mais cela restait un sacré bor... quand, au moment des changements de quart, certains loulous te bousculaient pour aller au boulot.
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Message par berdon le Dim 24 Oct 2010 - 15:58

Ayant été embarqué sur le SURCOUF et ensuite sur le CASSARD, après leur transformation en "conducteurs de flottille", je suis encore à me poser des questions sur certains points de détails que j'ai oubliés.
1°) comment s'appelait l'espèce de gros "conduit" qui descendait à travers les différents niveaux du bateau dans les soutes à munition des canons de 127 et 57 et dans lesquels se trouvaient les norias d'alimentation en munitions des canons (j'en suis presque sûr pour les 127, moins sûr pour les 57).
Un ancien du SURCOUF m'a fait parvenir une photo de la coursive principale.
L'on y voit au fond de la coursive une porte de sas à 2 battants et après cette porte ce "conduit" qui pourrait-être celui de la tourelle de 127 restante, puisque la tourelle de 57 a été supprimée.
2°) Avant la refonte, existait-il un "conduit" sous la tourelle de 57 ?
3°) Existe-t-il des dessins qui reproduiraient la coupe des T47 ?

Je joins la photo de la coursive AV du Surcouf.

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Message par Philippe Richard le Dim 24 Oct 2010 - 16:55

Pour les 57 AA Bofors, j'ai servi dans une soute à munition sur le"Picard" l'entrée ou on plaçais l'obus nous on appelaient ça "l'avaloir" mais après le nom du conduit je ne sais plus.



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Message par parriaux christian le Dim 24 Oct 2010 - 17:03

philippe pas obus mais cartouche de 57



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Message par Philippe Richard le Dim 24 Oct 2010 - 17:54

Bien sûr Christian,autant pour moi c'est la cartouche de 57.



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