par connan Lun 15 Mar - 11:20
Reponses a quelques questions posées:
Georges a parfaitement raison,le pavillon d Antigua n a rien a voir avec le lieu d exploitation du navire.
Il s agit en fait d un pavillon de complaisance qui petit a petit ont remplacé les pavillons souverains.
Ces pavillons de complaisance ont debute apres la guerre avec les Americains et les pavillons d hebergement de Panama puis Liberia.Maintenant tout le monde s y est mis et les plus humoristiques sont sans doute les Anglais avec le Guernesey et les Français avec les Kerguelen.Ce sont des pavillons de complaisance qui sont rigoureusement identiques aux souverains mais permettent egalement des devoiements bien economiques pour les armateurs.
Ce type de navire est ce qu on appelle en Franglais un supply.Ils sont utilises generalement pour l assistance ds plateformes de forage qu on nomme, toujours en Franglais ,des "Offshore".
Ils ont des plateformes arrieres permettant de faire glisser vers l arriere,sans encombre des containeurs ou autres materiels de forage,pour les manutentions vers la plateforme
George a egalement raison,ils ont de fortes puissances de moteurs qui permettent aussi certains types de remorquage,en general pour les entreprises petrolieres offshore.
C est un metier qui devient tres difficiele par mauvais temps car il faut venir se placer sous les plateformes,le plus possible entre deux pylones sous les grues.
Lorsqu ils sont en service ,Ils doivent rester en chiens de garde a proximite des plateformes.Celle ci sont toujours gardees,ce sont les navires supply qui se relaient.
J ai effectue mon premier commandement sur un supply qui ravitaillait la plateforme Neptune Gascogne dans le golfe du meme nom en 1965 au large des Landes.J y ai pris quelques stress encore vivants dans ma memoire.
Bonne journee a tous et bravo a Georges pour ses pages d actualite maritime
Alain Connan
Je reste Chouf à vie dans le cœur.
