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Georges tu nous régales
Georges tu nous régales
Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
† SEGALEN Georges- ADMINISTRATEUR
- Age : 63
- Message n°228
Re: LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004
Hier après-midi, vers 14h30 le sablier MONIFLOR est arrivé à Concarneau, il est entré directement en cale sèche.
Je reste Chouf à vie dans le cœur.
JPP29N- QUARTIER-MAÎTRE CS
- Age : 88
- Message n°229
Re: LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004
Bonsoir à tous,
Toujours de très belles photos du Port de CONCARNEAU, un grand merci Georges.
Bon dimanche à tous.
JPP29N
Toujours de très belles photos du Port de CONCARNEAU, un grand merci Georges.
Bon dimanche à tous.
JPP29N
† Alain29- ADMINISTRATEUR TECHNIQUE
- Age : 53
- Message n°230
Re: LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004
Sur l'avant dernière photo, l'on voit l'amarre bien tendue entourant la bitte (et sans mouette dessus en plus !!), l'autre bout est relié où ?
Invité- Invité
- Message n°231
Re: LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004
J'ai aperçu le "cul" d'un A616 ?
Un bâtiment hydro ?
Un bâtiment hydro ?
† Alain29- ADMINISTRATEUR TECHNIQUE
- Age : 53
- Message n°232
Re: LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004
C'est le Malin.
Voir les messages de Georges plus haut.
Voir les messages de Georges plus haut.
† SEGALEN Georges- ADMINISTRATEUR
- Age : 63
- Message n°233
Re: LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004
LE MALIN n'est pas un bâtiment hydro, mais un patrouilleur anciennement palangrier.
Je reste Chouf à vie dans le cœur.
† SEGALEN Georges- ADMINISTRATEUR
- Age : 63
- Message n°235
Re: LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004
En début d’après-midi, la vedette rapide de transport de passagers ANDRÉ COLIN de la compagnie Penn Ar Bed est monté surt le slipway.
- Spoiler:
Je reste Chouf à vie dans le cœur.
BONNERUE Daniel- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 87
- Message n°236
Re: LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004
Magnifique Georges, merci pour ces belles photos des activités du port de Concarneau.
Papytragin- QM 2
- Age : 87
- Message n°237
Re: LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004
Bonjour
On imagine la vague ourlée résultant de cette étrave dans l'eau.
A++ G.Tragin
On imagine la vague ourlée résultant de cette étrave dans l'eau.
A++ G.Tragin
† SEGALEN Georges- ADMINISTRATEUR
- Age : 63
- Message n°238
Re: LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004
Comme promis vendredi dernier, j'ai pris des photos des ouvertures pratiquées sur les flancs du LYNX, et le démontage des moteurs est commencé, clichés de ce jour.
- Spoiler:
Et le coté bâbord n'est pas oublié, il a également été ouvert.
Je reste Chouf à vie dans le cœur.
† JCC29- QM 2
- Age : 76
- Message n°239
Re: LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004
merci pour tes reportages et les belles photos Georges
† COLLEMANT Dominique- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 77
- Message n°240
Re: LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004
Je suis surpris qu'il n'y ai pas de passage prévu pour sortir les moteurs .....
Etre obligé de découper la coque paraît invraisemblable.....
Merci pour les photos
Etre obligé de découper la coque paraît invraisemblable.....
Merci pour les photos
Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
criard- QM 1
- Age : 72
- Message n°241
Re: LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004
Mais non Bill, ce n'est pas un sous-marin !!!
Chez nous on avaient les brêches.
Chez nous on avaient les brêches.
Jean-Marie41- MAÎTRE
- Age : 74
- Message n°242
Re: LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004
Il doit y avoir un autre moyen de sortir les moteurs par le dessus, mais cela demande un maximum de démontage, donc la meilleur solution et la plus rapide (et vue le temps accordé à cela) c'est la découpe des flancs.
J.M
J.M
† SEGALEN Georges- ADMINISTRATEUR
- Age : 63
- Message n°243
Re: LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004
Les actualités portuaires par le journal "le Télégramme" de ce jour.
Le ANDRÉ COLIN je l'ai mis en place dans un post précédent lors de sa manœuvre de montée sur le slipway, quant à L'ILE DE GROIX, le voici, ce matin sur une aire de travail de l'élévateur.
Le ANDRÉ COLIN je l'ai mis en place dans un post précédent lors de sa manœuvre de montée sur le slipway, quant à L'ILE DE GROIX, le voici, ce matin sur une aire de travail de l'élévateur.
Je reste Chouf à vie dans le cœur.
† COLLEMANT Dominique- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 77
- Message n°244
Re: LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004
Je reviens sur ma question du découpage de la coque pour sortir les moteurs.
Si on arrivait à les sortir sur un sous-marin classique , à plus forte raison sur un bâtiment de surface , cela doit être possible ....
De plus ce genre de découpage doit affaiblir la résistance de la coque ? (sans mettre en doute le professionnalisme des soudeurs)
J'attends vos réponses avec curiosité.
Si on arrivait à les sortir sur un sous-marin classique , à plus forte raison sur un bâtiment de surface , cela doit être possible ....
De plus ce genre de découpage doit affaiblir la résistance de la coque ? (sans mettre en doute le professionnalisme des soudeurs)
J'attends vos réponses avec curiosité.
Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
† SEGALEN Georges- ADMINISTRATEUR
- Age : 63
- Message n°245
Re: LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004
Bill,
Je pense que, vu l'emplacement des moteurs (parfois sous plusieurs ponts) il est difficilement envisageable de prévoir un passage comme tu dis.
Et en ce qui concerne la résistance de la coque, je pense qu'elle n'est pas très affectée par un découpage puis une bonne soudure, on ajoute bien des bulbes sur des bateaux sans pour cela fragiliser la coque, ou l'étrave, (là je pense par exemple au dernier en date "le Capitaine Némo").
Je pense que, vu l'emplacement des moteurs (parfois sous plusieurs ponts) il est difficilement envisageable de prévoir un passage comme tu dis.
Et en ce qui concerne la résistance de la coque, je pense qu'elle n'est pas très affectée par un découpage puis une bonne soudure, on ajoute bien des bulbes sur des bateaux sans pour cela fragiliser la coque, ou l'étrave, (là je pense par exemple au dernier en date "le Capitaine Némo").
Je reste Chouf à vie dans le cœur.
pencoat63- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 79
- Message n°246
Re: LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004
Bonjour,
Effectivement cela surprend mais cette technique est prévue dés la conception de la coque du navire.
Le remplacement du ou des moteurs par extraction latérale ne touche pas ou peu les couples de la structure de la coque. Seules quelques lisses sont découpées sur la largeur et hauteur de la brèche.
Aprés la guerre des 6 jours (1967 et jusqu'en 1975) le canal de Suez est bloqué.
Nombre de pétroliers sont alors "Jumboïser" pour accroitre leur capacité de transport par le Cap.
Concept:
En bassin,le navire était alors coupé en deux, les deux parties écartées et une section de coque pré-construite (20/30m) présentée par un portique était soudée, sans amoindrir la rigidité "structurelle" de l'ensemble.
Cette technique a été appliquée a d'autres types de navires en acier: Thoniers, voiliers, navires de croisière.
pencoat63
Effectivement cela surprend mais cette technique est prévue dés la conception de la coque du navire.
Le remplacement du ou des moteurs par extraction latérale ne touche pas ou peu les couples de la structure de la coque. Seules quelques lisses sont découpées sur la largeur et hauteur de la brèche.
Aprés la guerre des 6 jours (1967 et jusqu'en 1975) le canal de Suez est bloqué.
Nombre de pétroliers sont alors "Jumboïser" pour accroitre leur capacité de transport par le Cap.
Concept:
En bassin,le navire était alors coupé en deux, les deux parties écartées et une section de coque pré-construite (20/30m) présentée par un portique était soudée, sans amoindrir la rigidité "structurelle" de l'ensemble.
Cette technique a été appliquée a d'autres types de navires en acier: Thoniers, voiliers, navires de croisière.
pencoat63
Je suis debout au bord de la plage.
Un voilier passe dans la brise du matin et part vers l'océan.
Il est la beauté, il est la vie.
Je le regarde jusqu'à ce qu'il disparaisse à l'horizon.
[William Blake]
Invité- Invité
- Message n°247
Re: LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004
Bill, sans être un expert, je pense que ces découpes sont prévues à des endroits prédéfinis entre les couples, Je me souviens du remplacement d'une turbo pompe alimentaire (TPA) de la chaufferie AV sur le Forbin en 1969, eh bien il fallu la transporter de tribord à bâbord avec des palans en pendulaire, car il n'est pas possible de faire une ouverture de ce côté là en raison de la présence de la citerne, ni de passer vers le haut à cause de la présence des collecteurs de vapeur, de la cuisine et de la cheminée. Sur les "vapeur" c'est un peu compliqué...
Ensuite c'est une découpe minimale et en effet les soudeurs étaient des maîtres en la matière, la soudure était faites sur plusieurs passes en faisant ce que l'on nommait alors les "passes du berger" (soudure montante entre autre en forme de U pour les soudeurs)...
Il y a eu un reportage sur les "Déménageurs de l'Extrême" à la 8 montrant le remplacement d'un des moteurs défectueux sur un des paquebots du type "Sovereign of the seas" plus récemment, l'énorme et tout nouveau "Norwegian Epic" a du subir à St Nazaire le remplacement de l'un des siens endommagé prématurément, je vous raconte pas la taille de ces "bêtes" En plus il y a pas mal de ponts et de cabines pour près de 5000 passagers au-dessus...
Pardon d'avoir été un peu long ou d'avoir un peu dérivé du sujet, mais je pense que Bill et Georges ne m'ont voudront pas !!
Encore une fois merci et bravo pour tes reportages Georges !
Ensuite c'est une découpe minimale et en effet les soudeurs étaient des maîtres en la matière, la soudure était faites sur plusieurs passes en faisant ce que l'on nommait alors les "passes du berger" (soudure montante entre autre en forme de U pour les soudeurs)...
Il y a eu un reportage sur les "Déménageurs de l'Extrême" à la 8 montrant le remplacement d'un des moteurs défectueux sur un des paquebots du type "Sovereign of the seas" plus récemment, l'énorme et tout nouveau "Norwegian Epic" a du subir à St Nazaire le remplacement de l'un des siens endommagé prématurément, je vous raconte pas la taille de ces "bêtes" En plus il y a pas mal de ponts et de cabines pour près de 5000 passagers au-dessus...
Pardon d'avoir été un peu long ou d'avoir un peu dérivé du sujet, mais je pense que Bill et Georges ne m'ont voudront pas !!
Encore une fois merci et bravo pour tes reportages Georges !
PHL- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 67
- Message n°248
Re: LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004
Pour parler de la "Jumboïsation", cette technique a été appliquée sur les porte-conteneurs.
Cela permet donc d’avoir des navires plus grand, plus rapidement et avec un temps d’arrêt restreint.
L’inconvénient de cette technique est que :
Les allures vibratoires changent,
La rigidité est moindre d’après les navigants.
Mais bon, il faut ce qu’il faut.
Amitiés.
PH
Cela permet donc d’avoir des navires plus grand, plus rapidement et avec un temps d’arrêt restreint.
L’inconvénient de cette technique est que :
Les allures vibratoires changent,
La rigidité est moindre d’après les navigants.
Mais bon, il faut ce qu’il faut.
Amitiés.
PH
† SEGALEN Georges- ADMINISTRATEUR
- Age : 63
- Message n°249
Re: LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004
Je reste Chouf à vie dans le cœur.
Papytragin- QM 2
- Age : 87
- Message n°250
Re: LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 004
Bonsoir
Je crois qu'il a besoin d'un bon coup de Karcher le Bindy !
A++ G.Tragin
Je crois qu'il a besoin d'un bon coup de Karcher le Bindy !
A++ G.Tragin