Bof.....le blanc et le gris c'est la même chose car le gris ce n'est après tout qu'un blanc qui a vieilli.......comme nous tous

msg 281 et autres ...

Le Bory était effectivement propulsé par des générateurs à pistons libres - 4 par lignes d'arbres- qui ont posé des problèmes sans nom pour pouvoir tourner en étant couplés.
Je me souviens d'une corvette en mai 1973 avec une escale à Leixoès. Le but de cette corvette était de permettre aux aspirants, qui seraient sur la Jeanne quelques mois plus tard, de pratiquer les exercices de tactique. Etre à bord du Bory était une sinécure : il était "coincé" à une vitesse de 12 nœuds et, comme il lui était impossible de prendre une vitesse de chasse supérieure, ses manœuvres se réduisaient à des changements de cap pendant que les autres bâtiment évoluaient avec belle aisance autour de l'impotent.
Pendant les 15 jours passés à bord, je ne me souviens pas avoir vu plus de 2 pescaras en fonction sur une LA.

Je n'avais pas compris les problèmes jusqu'à une affectation à La Pallice, sur l'Algol en 74-75. Comme les autres dragueurs "D", devenus patrouilleurs par la suite, celui-ci disposait d'un générateur Pescara par ligne d'arbres.
C'est là que j'ai compris les caprices de ces moteurs
- sur lesquels les montées et descentes en allure devaient être faites avec circonspection,
- sur lesquels les injecteurs - au nombre de 6 si je me souviens bien- devaient être changés au bout de 150 heures (il arrivait que la passerelle prévînt la machine du "prochain changement d'injecteurs" et ce au vu de la fumée).

Et le changement, qui demandait près d'une heure, ne tombait pas forcément au mieux de la navigation et de la météo.

Capricieux ils étaient aussi, ces Pescara, au démarrage : ils étaient lancés à l'air, la réserve d'air était limitée (deux tentatives au plus avant de reprendre la charge en air) et la pression de lancement variait entre 30 et 32 bars, jamais la même d'un jour à l'autre (moral, température extérieure, humidité, .... allez savoir !)

A part çà, ils poussaient bien (15 noeuds) .... mais pas assez pour courser les "péchous" espagnols pris en faute au large du CEL.

J'ai eu, plus tard, l'explication des problèmes : ces générateurs, initialement créés pour la production d'électricité civile, étaient parfaits lorsqu'il tournaient à régime fixe et sans variations, c'est à dire à terre et sur une dalle de béton !

Qu'est ce qui a conduit à embarquer des trucs pareils, je n'en sais rien ? Mais ce dont je suis sûr c'est que les PM Mécanos de la 24ème DIDRA (DIVPAT plus tard) méritaient tout respect.

Merci de me ramener à ces bons souvenirs !
dbs

A Marsouin - Exocet

Voila qui éclaire.
Heu, non, qui est clair.
Enfin, je ne sais plus...

Sur la photo, 2ème en partant de la droite le QM1 Détecteur LAGADEC qui fut tué dans l'attentat de chez Pauline le 2 décembre 1968 à quelques jours de son rapatriement en métropole.

Merci pour cette photo Alain.
J'ai embarqué sur le BORY à son retour de
sortie en mer pour "calmer"
les esprits suite à l'attentat chez Pauline.
Je n'avais jamais vu de photo de ce QM1
LAGADEC qui fut tué avec son collègue RÉMY.

J'ai hésité à montrer cette photo car bien sur, Lagadec était bien connu de nous
les marins de Diégo pour sa bonne humeur et sa gentillesse, je ne connaissais pas Remy du Bory La nuit
de l'attentat (j'étais de service à l'UM ), tout et tout à été entendu et il a fallu de longues heures
pour enfin apprendre la vérité (internet et les médias n'existaient pas en 1968!)
Bilan 4 marins decédés ainsi qu'un nombre indéterminé de locaux.
Lagadec et Remy du Commandant Bory et aussi 2 appelés de la Réunion, Moutou et Bruniquet de l'Unité Marine.
But et objectif de l'attentat imprévisible ?????
Jamais on aurait pensé que cela puisse se passer à Diégo.
Grande émotion de nous tous et des larmes dans la cathédrale.
l

Une photo de ghislain Demailly que tu as remplacé sur le Bory. Il vient de passer me voir à Lorient Départ de Diego, Protet 1974

Pour Tinto

Bien sur, à la gauche de la photo il s'agit bien de Lagadec. Celui de droite étant le QM Mécanicien Faure et celui du milieu le QM Missilier Borderieux. J'ai très bien connu ces trois personnes (ainsi que le QM Remy) . Nous avons embarqué en même temps sur le Bory dernier trimestre 66 à Lorient puis début 67 départ vers diégo en passant par Kebir, Toulon, Beyrouth, Djibouti et arrivée à Diégo début avril 67 (le 2 il me semble). Et ensuite presque deux ans à Diégo pour les plus chanceux et 18 mois pour les autres. A cette époque la machine de Bory fonctionnait encore correctement donc nous avons pu sillonné l'océan indien en long en large et en travers avec un bon nombre d'escales inoubliables. C'était une bonne époque pour la marine et pour nous , celle de nos 20 ans.

Oui MARC, les machines
du Cdt BORY étaient capricieuses.
Comme toi, j'ai eu la chance de naviguer
à travers tout l'Océan Indien.
Ses machines sont tombées "en rade"
en Mars 1970 (à confirmer).
L'ambiance à bord était excellente
à part une grève de permissionnaires
en Massawa (éthiopie).

Merci Marc pour ton message.
J'ai navigué avec Jean-Claude FAURE sur le Fringant après qu'il ait débarqué du Bory.
Il n'a pas fait carrière et à la fin de son engagement il est retourné chez lui à Orléans pour bosser chez Redland...Je suis monté le voir plusieurs fois et il avait toujours le Bory en mémoire (Diègo, l'ambiance à bord et les fameuses machines...).
Il avait à charge son papa handicapé...Mariage, naissance de son fils, divorce...
Il a galéré le pauvre.
De dépit il a démissionné et est parti dans la marchande du côté de Marseille où je l'ai revu. Il est passé aussi chez moi me revoir.
C'était un animateur hors-pair de soirées festives et il adorait prendre la parole et faire de longs discours...Un gars super-chouette comme j'en ai tant rencontrés dans la marine.
Toujours plaisir d'évoquer des potes qu'on a appréciés.

salut aux anciens du cdt bory,j'y etait en subsistance 2mois (12/68 a 02/69) poste 2 : avec cette escale a bombay(14/02/69)

Bonjour à tous cela fait plaisir de voir qui'il y a des anciens du BORY qui ce retrouve, mais de la période de 1973à 1974 ou j’étais sur bateau je ne trouve personne, pour évoqué nos souvenir.
à plus.

Bonjour à tous

Désolé Yves, je suis arrivé fin janvier 1975. J'ai fait la refonte et je suis parti en océan indien en novembre 1975. Moi aussi j'aimerai retrouver des collègues de cette période. A l'époque le MP élect s'appelait Chevalier. Il était déjà là à mon arrivée. L'as-tu connu?



Georges

Bonjour

désolé également, débarqué après l'arrivée en france
mai1973