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Message par LEBRIS le Mar 5 Mar 2019 - 11:32

J C point n'est besoin d'aller à l'èglise pour prier dieu
je crois q(en allant à laperle on rendait grace à notre crèateur
d'ailleur on en revenait soulagè comme de confesse
J-C Laffrat
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Message par J-C Laffrat le Mer 13 Mar 2019 - 14:19

Bonjour les Gadiris,

Juste un petit message pour vous faire part du décès de mon vieux copain radio volant Didier Vidal, il s'est envolé pour l'éternité chez lui à Hyères le 10 mars dernier. Il n'était pas membre d'ACBPR.

Les anciens présents à Agadir entre 1958 à 1960 l'ont connu, d'abord à la 56S et ensuite sur les Lancaster SAR du SGACC qui faisaient le sauvetage. Il a vécu la nuit du séisme sans dommages matériels, mais fortement choqué comme beaucoup, il était logé avec sa famille dans l’extension X dans l'immeuble de la Marine de la Ville nouvelle,

Son manipulateur morse n'enverra plus son indicatif Delta Victor il est à présent passé en QRT là-haut, au pays des Silent Keys comme disent les radios, parti retrouver, Claude Adrien, Tom U Rossu et bien d'autres .. RIP vieux camarade

Voici une photo de lui devant un Lancaster SAR à ATAR en 1959 et une autre de lui à Hyères en 2017

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Amitiés à tous

JCL



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«Plus on se plaint de pertes de mémoire, moins il y a de probabilité de souffrir d’une maladie de la mémoire.»
Professeur Bruno Dubois, directeur IMMA à la Pitié-Salpétrière
L.P.(Pedro)Rodriguez
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Message par L.P.(Pedro)Rodriguez le Mer 13 Mar 2019 - 14:26

C'est toujours triste, Jean-Claude, de voir partir un vieux camarade. Je compatis à ta douleur.



Un bon souvenir, c'est comme une bonne bouteille, il ne faut pas le boire seul.
-Jean-Louis FOURNIER-
Gérard Bodo
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Message par Gérard Bodo le Mer 13 Mar 2019 - 19:06

Et bien, tu lui rend un très bel hommage accompagné de ces deux clichés,
je partage ton émotion, car si je suis trop "jeune" pour avoir connu l'"Agadir" de votre époque, je connais bien celui d'aujourd'hui et je me suis intéressé à la présence française et particulièrement à la base aéronavale, ceci grace à vous tous "les anciens gadiris"
je penserais encore bien à vous car samedi, je m'envole pour trois semaines et je passerai devant la porte de la base maintenant marocanisée
amitié marine, Gérard



Kilo-Lima 56
CARRET
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Message par CARRET le Mer 13 Mar 2019 - 19:42

Salut amical à vous tous , comme ça ... en passant .



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Message par Brand Robert le Mer 13 Mar 2019 - 23:28

Bonsoir Jean-Claude, les ex-gadiris et a tous,
Bien triste nouvelle ce décès de Didier; condoléances a ses proches et amis. J'ai volé avec lui sur les Lancaster du SGACC.( Q- L- M- N et O ) et ceux de la 55 S pour les vols navigation "longues distances" avec les élèves navigateurs de la 56 S. Dans mes archives: (logs de navigation), je notais les noms des membres de l'équipage. en" furetant" bien je devrai retrouver. Mes carnets de vols "Aéro" ne donnant que le nom du chef de bord.
Robert Brand: un rescapé du séisme d'Agadir comme lui.
J-C Laffrat
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Message par J-C Laffrat le Jeu 14 Mar 2019 - 12:27

Bonjour Robert et aux Gadiris et assimilés...

J'ai pas mal correspondu avec Didier Vidal, et j'ai retrouvé un message dans lequel il explique comment, avec sa famille il avait échappé à la mort le soir du séisme :

J'habitais juste en face de l'immeuble marine ou l'on voit les voitures écrasées par la corniche. Voir photo prise d'un Beechcraft où il a cerclé l"endroit où il habitait.

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[LES B.A.N.] AGADIR - Page 20 1960_a10

Didier était une "belle plume" il a décrit parfaitement ce qu'était Agadir dans ce beau témoignage

Spoiler:
Agadir, côte d’Azur marocaine.

Juin 1955, après les quelques jours d’attente au 5ème dépôt des équipages de Toulon, nous prîmes le paquebot Lyautey de la compagnie Paquet, pour rejoindre le Maroc où mon affectation à Agadir, après deux ans d’Indochine, me comblait totalement.

Nous débarquâmes à Casablanca sous un soleil radieux et chaud. Mais il nous fallut attendre jusqu’au soir à la gare routière un autocar de la “ Grey Hound “ pour nous emmener jusqu’à Agadir. Le trajet s’effectuait généralement de nuit pour éviter les grosses chaleurs qui transformaient les véhicules en étuve. La climatisation n’existait pas encore.
Nous traversâmes Mazagan, Safi, Mogador, aujourd’hui Essaouira, sans avoir le temps de visiter et de toutes façons, il faisait nuit, mais seulement avec de brefs arrêts pour se dégourdir un peu les jambes. De jeunes marocains attendaient à chaque étape sur le parking pour nous vendre soit un sandwich de saucisson soit des fruits ou une bouteille de « Fanta », genre de soda fruité à l’orange. Au petit jour, les premiers rayons du soleil allongeaient les ombres des arbres, des rochers, des maisons, l’ocre des ksour en pisé se confondant avec le sol de cette terre aride du sud.
Nous touchions au terminus, mais cette arrivée par la route côtière après le cap Ghir me fit chaud au cœur en me rappelant un premier séjour quatre ans auparavant pour mon cours de radio volant.
En attendant de dénicher un appartement, nous nous installâmes, pour quelques jours, à l’hôtel du Souss, un établissement ancien mais propre situé au Talbordjt, le quartier arabe. Il donnait sur une esplanade où se tenait chaque matin le souk aux fruits et légumes. J’adorais ce pittoresque mélange de couleurs et d’odeurs d’épices. D’autres effluves montaient jusqu’aux fenêtres de notre chambre, celles des animaux, dromadaires, bourricots, poules, moutons, ainsi que le brouhaha des voix gutturales des marchands vantant leurs produits et se mélangeant aux cris des bêtes. Tout un grouillement de vie installée à même le sol de terre battue où s’étalaient ça et là des flaques de boue et des crottins d’âne disparaissant à moitié sous une multitude de mouches. Mon grand bonheur était de me promener dans ce marché bigarré et me fondre dans la foule disparate dont les hommes, portant le poignard, insigne des croyants ayant effectué le pèlerinage à la Mecque, inquiétaient fort Michelle qui ne connaissait pas encore les us et coutumes du pays.

Les chambres de l’hôtel, du plus pur style mauresque, entouraient un patio carrelé de mosaïque, plongé en permanence dans une demi pénombre donnant de la fraîcheur à l’ensemble. On y accédait par un couloir circulaire en surplomb. La patronne, une vieille parisienne des faubourgs, nous prit en sympathie et parfois, nous confectionnait sa spécialité, un calamar farci délicieux, qui avait l’avantage également de rompre la monotonie des casse-croûtes à la « vache qui rit » ou des restaurants bon marché, ma solde ne permettant pas un trois étoiles tous les jours.
Agadir, dont le nom signifie forteresse, en berbère, n’était autre qu’un petit paradis. A cause de sa situation privilégiée, elle fut au cours des siècles très convoitée par différentes populations, dont les Portugais, les Arabes et plus tard, les Allemands qui avaient des vues sur la région du Souss. Cette plaine qui s’étend à partir d’Inezgane jusqu’au pied de l’Atlas en suivant le cours de l’oued qui lui a donné son nom, est une des terres les plus fertile du pays. Un vrai jardin d’Eden, j’allais dire d’Allah. Agadir, Côte d’azur du Maroc, étale ses jardins maraîchers où poussent tous les légumes, les orangers, le blé et même des bananiers.

La ville d’origine fut la « kasbah », que Moulay Mohamed el Harrane fit construire en 1540 pour chasser les Portugais occupant la place à cette époque. Entourée de hauts murs pour se protéger du retour des portugais et autres envahisseurs, on y engrangeait les réserves de grains, la précieuse huile d’argan, des épices, des fruits secs, amandes de Tafraout, dattes, etc...

Elle abritait aussi jusqu’à la catastrophe du 29 février 60, des artisans, bijoutiers, savetiers, menuisiers, dont les échoppes s’encastraient à l’intérieur des murs des remparts d’enceinte de plusieurs mètres d’épaisseur.
Peu à peu, avec moins d’agression extérieure, les maisons s’étalèrent au pied de la colline vers le quartier de Founti et de la mer où un port fut construit pour abriter les barques des pêcheurs de « tassergals », sorte de morue des côtes africaines.

La Kasbah offrait une promenade magnifique autour des remparts car de là haut, la vue porte très loin au-delà de la ville et du port, jusqu’à la plaine du Souss et des montagnes de l’Atlas. Un café maure installé en surplomb permettait de déguster de succulentes pâtisseries marocaines, gâteaux au miel ou cornes de gazelles, accompagnées d’un délicieux thé à la menthe bien fumant.

René Caillé, voyageur explorateur, y séjourna en 1829 lors de son périple africain.

Après Founti, un nouveau quartier arabe, le Talbordjt, sortit du sol sur la colline dominant la mer, à l’est de l’oued Tildi. Quelques européens y vivaient aussi, mélangés aux autochtones. Les Français y construisirent l’hôpital durant le protectorat. Avec la mise en valeur du territoire, de l’implantation de l’armée, de l’aéroport, de la douceur du climat, du port de pêche et en corollaire des sardineries, la ville se développa rapidement durant la période d’après la guerre 39/45, pour atteindre 30 000 habitants au moment du séisme. Arabes, juifs, berbères, européens, y vivaient en parfaite harmonie. Une ville heureuse ne connaît pas le racisme, ni la xénophobie, ni la haine. Les événements de l’indépendance nous le prouvèrent.

La ville européenne construite de petits immeubles et de villas style californien s’installa, elle, plus au sud, bordant le front de mer et la plage immense de sable fin. De larges avenues la traversaient, sans feux ni stop, les automobiles y étant encore peu nombreuses.
Les constructions, s’éparpillaient çà et là, séparées par des terrains vagues, sauf sur l’avenue Lucien Saint, qui traversait la ville de part en part, du nord au sud. Les quelques commerces n’offraient pas un grand moment de lèche vitrines et nos pas nous conduisaient plus volontiers vers le Talbordjt où des boutiques de toutes sortes étalant leurs produits à l’extérieur, animaient les rues étroites. Des odeurs de friture, de cuir, de tissus et d’épices, chatouillaient agréablement nos narines. C’est là que j’allais choisir les babouches en cuir de dromadaire que je portais à la maison et que j’ai pris l’habitude de porter, même aujourd’hui, tant que j’ai la possibilité de me réapprovisionner au Maroc ou au magasin de la grande mosquée de Paris.
Le séisme.

Le 22 février 60, vers midi, je lisais dans la salle d’alerte en attente d’un décollage, lorsque le sol bougea sous ma chaise. Un mouvement rapide et léger pendant trois à quatre secondes, qui aurait pu faire penser au passage d’un camion à proximité du bâtiment. Je me précipitai dehors, mais rien ne bougeait. Au contraire, un calme impressionnant régnait sur le parking où les Beechcraft et les Lancaster semblaient dormir sous la chaleur d’un soleil déjà très fort pour cette fin d’hiver. Dans la tour de contrôle qui surplombait le bâtiment, aucun signe de mouvement particulier.
Je revins à la salle d’alerte préparer mon équipement et me rendis aux appareils pour effectuer les essais radio avant vol. Mais cette secousse m’avait intrigué et perturbé mon travail de routine. Interrogés, très peu de mes camarades avaient ressenti ce frémissement, et l’affaire fut vite oubliée.

Une semaine plus tard, le 29, à peu près à la même heure, une seconde secousse plus importante fut cette fois, bien remarquée. Les vitres tremblèrent, des meubles se déplacèrent légèrement et des verres tintèrent dans les placards. Là, plus de doute, le sol avait bien bougé.

Les commentaires allèrent bon train, mais sans inquiétude particulière. Simplement, un petit fait divers à raconter à la famille dans une prochaine lettre. La journée s’acheva comme d’habitude.
Avant le dîner, nous allâmes faire notre petite promenade avec les enfants dans la colline derrière la maison. J’aimais ce moment précieux où je retrouvais ma petite famille.
Juste au coucher du soleil, c’était la période du ramadan, le muezzin appela les fidèles à la prière de sa voix gutturale portant très loin dans l’air calme du soir. Aucun bruit ne la troublait, sauf parfois, le bêlement d’une petite chèvre encore dehors et qu’un petit berger poussait devant lui. Les ombres s’allongèrent sur le sol, il était temps de rentrer dîner.

En cette période, beaucoup de marocains étaient descendus des villages avoisinants pour célébrer en famille cette grande fête musulmane. L’activité des rues réduite dans la journée, ne s’animait qu ‘après la prière du soir. Il en montait de bonnes odeurs de cuisine. Les enfants se gavaient de beignets au miel pendant que les femmes préparaient les mets les plus fins réservés pour cette période sainte et seulement après que le soleil ne soit couché.
Les soirées se prolongeaient très tard pour les hommes, en longs palabres agrémentés de thé à la menthe, pendant que les femmes plus discrètes se retiraient dans un coin ou dans une autre pièce pour échanger les derniers potins, comme toutes les commères du monde.


Lundi 29 février 1960, 23 heures 47.

Le jour supplémentaire de cette année bissextile allait s’achever, lorsque dans un grondement monstrueux, inhumain, venant des entrailles de la terre, accompagné de secousses d’une violence inouïe, toute la maison craqua. Le sol allait et venait en secouant les murs, les meubles, notre lit. Les baies vitrées volèrent en éclats. Je me retrouvai jeté à terre sur le carrelage, incapable de me remettre debout. Je m’entendis hurler comme une bête, de terreur, comme je n’en avais jamais connu même aux pires moments des bombardements de la guerre. C’était l’effroi, cette peur qui vous glace le sang avec un sentiment d’impuissance devant une force énorme qui sort des entrailles de la terre.
Des gravats tombèrent du plafond et des murs. J’entendis un fracas de matériaux comme si un bulldozer entrait dans la maison pour tout casser. Ce cauchemar ne s’arrêterait donc jamais ? Pendant quarante cinq longues secondes, les secousses continuèrent leur mouvement de destruction et nous laissèrent anéantis, paniqués, incapables de penser, d’esquisser le moindre geste de protection. Le grondement et les secousses diminuèrent d’amplitude puis enfin cessèrent. J’avais été éjecté du lit et me retrouvais sur le sol. D’un coup, je réalisai la situation, le tremblement de la semaine passée, celui de midi, furent des avertissements que personne ne sut déchiffrer.
J’entendis Michelle me crier : « Les enfants ».

Je me levai d’un coup et cherchai l’interrupteur, me cognai dans des obstacles, trébuchai à chaque pas. La lumière ne marchait pas. Je réalisai que le courant devait être coupé. Dans quelle direction aller, j’étais perdu.
Finalement, je repérai la porte du couloir qui pendait de travers et tentai d’atteindre la chambre où dormaient Cathou et Robin qui pleuraient de peur. Le placard mural du couloir avait expulsé les vêtements, les étagères, les portes. Toutes les affaires encombraient le passage. Dans ma précipitation, je tombai, me redressai, entrai dans la salle de bain et compris mon erreur en sentant les odeurs de parfum dont les flacons devaient être brisés sur le sol.
J’arrivai enfin à la chambre des enfants, en pris un sous chaque bras et fis le chemin inverse pour sortir le plus rapidement de cette cage de béton.

Nous les installâmes dans la 2Cv garée dans le jardin, et seulement après cela, nous commençâmes à reprendre nos esprits et nos sens habituels. Je m’aperçus alors que depuis la secousse, des klaxons de voitures hurlaient lugubrement dans la nuit sans interruption, tout près de nous. Ils provenaient de plusieurs véhicules garés devant les immeubles marine dont la corniche supérieure s’étaient détachée, tombant sur eux écrasant les tôles et provoquant des courts circuits. Personne ne s’en préoccupait bien entendu plus soucieux d’évacuer rapidement les bâtiments éventrés.
Petit à petit nous constatâmes les dégâts, car du haut de notre colline nous pouvions apercevoir presque l’ensemble de la ville en contrebas, sur laquelle des lueurs d’incendies rougeoyaient à travers un immense nuage de poussière s’élevant des immeubles et maisons effondrées. De temps à autre, une explosion secouait l’air. Vraisemblablement, provenant de bouteilles de gaz dans les locaux en feu. Puis, des voix montèrent de ce fatras, des gens s’appelaient dans l’obscurité, cherchant un proche ou demandant de l’aide. Que faire ? Nous étions nous même désorientés, et les maisons autour de nous avaient l’air d’être debout. Il nous était impossible dans l’obscurité d’évaluer l’ampleur des dégâts en ville.

La famille Favre vint nous rejoindre avec les enfants que j’installai aussi dans la 2Cv transformée en dortoir.
La nuit étant fraîche, je décidai de retourner dans la maison chercher quelques vêtements et couvertures. Avec prudence, j’avançai dans les pièces et par chance retrouvai une lampe de poche qui fonctionnait. La lumière me fis entrevoir un désordre indescriptible. Le canapé-lit sur lequel nous dormions se retrouvait au milieu du séjour, ce qui nous évita certainement d’être blessé par des portions de cloison formant un tas à l’emplacement où était notre tête.
Des objets jonchaient le sol mélangés aux débris des vitres. Dans la cuisine, une odeur de vinasse montait des 10 litres de vin rentrés la veille, maintenant répandus et mélangés à tout le contenu du placard, sucre, sel, pâtes, riz etc... En tournant vers le couloir, je compris mon erreur d’aiguillage de la nuit en voyant les portes de la penderie arrachées de leur dormant coincées en travers du couloir formant une sorte de labyrinthe qui m’entraîna dans la salle de bain.

Tout ce spectacle de désolation était à pleurer, mais je n’avais pas le temps ni le désir de m’attarder à ranger. Je m’activai, la peur au ventre d’une nouvelle secousse, à trier quelques vêtements que j’empilai dans un sac ou une valise, je ne me souviens plus, et filai à l’extérieur vers la sécurité de la voûte céleste.
Vers trois heures du matin, une voiture monta la route vers nous. Chacun se précipita aux informations. Un officier marinier de service à la base venait prendre des nouvelles de sa famille. Il avait dû traverser un parcours de destruction et de mort qu’il nous rapporta en quelques phrases. Les immeubles effondrés obstruant certains passages, des hommes cherchant dans les décombres, qui un parent, qui un ami. Impensable !
La base située à sept kilomètres de la ville, assez loin de l’épicentre, demeurait intacte et opérationnelle. Nous décidâmes avec Lucien Favre de regagner ce havre, puisqu’il n’était plus question de rentrer dans nos maisons, d’autant plus que de petites secousses telluriques continuaient de faire bouger le sol sous nos pieds.

Au fur et à mesure de notre progression, le récit de notre camarade s’avéra la triste réalité. Après maints détours pour trouver un passage, nous arrivâmes à la base où déjà de nombreux rescapés envahissaient les allées, pèle mêle, civils, militaires, femmes et enfants, marocains et français. Des marins canalisaient tant bien que mal ce flot hétéroclite vers un hangar où des lits “ picots “ dépliés à la hâte leur étaient offerts, ainsi que des boissons chaudes réconfortantes. Pour ma part, j’installai nos deux familles, pour y passer le restant de la nuit, dans un baraquement demi-tonneau en tôle, servant de magasin matériel, me paraissant le plus sûr des abris en cas de nouveau séisme.



Mardi 1er mars.

Vers sept heures, nous fûmes réveillés par les ronflements des turbopropulseurs d’avions gros porteurs C 130 américains venus des bases de Nouasseur et de Port Lyautey apportant du matériel de sauvetage et des tentes pour les sans abri. La cafétéria du mess, venant d’ouvrir nous permit de faire un ravitaillement en café, pain et confiture, qui nous remis les esprits en ordre pour envisager un avenir immédiat pas très réjouissant.

Lucien et moi, nous nous présentâmes à nos services respectifs afin de nous signaler en vie mais aussi pour nous rendre utile dans ces moments difficiles. Lucien fut désigné pour faire le tri des blessés et des morts. Il participa également au déblaiement. Sale besogne s’il en est. Il eut le triste privilège de retrouver la famille Devaux, nos amis, lui, sa femme et leur bébé, tous les trois ensevelis sous les décombres de l’immeuble Bella vista. Nous leur avions donné quelques mois auparavant un petit chien magnifique de Tao notre chienne berger. Il est mort en leur compagnie.

Il fallut rassurer nos familles qui avaient dû entendre à la radio les informations sur ce drame. Par l’intermédiaire des transmissions de la marine, nous pûmes envoyer une liste des rescapés qui fut retransmise sur les ondes de la radiodiffusion française. Nous sûmes plus tard que les messages avaient été reçus, soit par l’intermédiaire de voisins ou de parents les ayant entendus.

En fin de journée, je m’échappai pour retrouver ma petite famille. Tout allait bien apparemment, les enfants jouaient avec ceux des Favre, Christine et Dominique. Peut être un peu plus grognon que d’habitude.

Une note affichée au bureau d’information nous annonça qu’une évacuation possible des familles pourrait avoir lieu le lendemain par des avions de l’escadrille 31 S de liaison ministérielle de la marine au Bourget. Je m’empressai d’inscrire Michelle et les enfants, Lucien en fit autant pour sa famille. Dans cette perspective, nous retournâmes aux appartements chercher des vêtements et affaires personnelles pour ce voyage sans retour.

Par la même occasion, nous fîmes un tour de la ville pour voir ce qu’il en restait. A partir du quartier industriel où se regroupaient les sardineries et la plupart des industries ou dépôts, l’horreur commença. D’Agadir, il ne restait rien que maisons détruites, lézardées ou en bloc entier penché comme la tour de Pise. Passant devant l’immeuble Barault, je vis notre ancien studio effondré. Plus loin, sur la place du marché, c’est avec une peur rétrospective que je reconnus l’emplacement de l’immeuble Lali, dont il ne subsistait qu’un tas de gravats de trois ou quatre mètres de haut débordant sur la rue. Notre ancienne propriétaire, Madame Fromentin, qui y avait un appartement, se trouvait encore sous les décombres, mais je ne l’appris que plus tard à Hyères où j’eus la surprise de la retrouver. Elle resta ensevelie blessée aux jambes, plusieurs heures avant d’être extirpée de sa fâcheuse posture.

Je poussai jusqu’au Talbordjt en faisant un détour par le front de mer, où du magnifique hôtel SAADA, plein des premiers touristes étrangers, on n’apercevait plus que l’enseigne de toit trônant sur les dalles de béton des quatre étages empilés les uns sur les autres. Des équipes de marins fouillaient les décombres un peu partout en ville, renforcées par les équipages des navires de guerre français en exercice près des côtes marocaines qui s’étaient détournés pour la circonstance.
Arrivé devant le quartier arabe, je dus reculer, dans l’impossibilité de poursuivre en voiture. Le Talbordjt n’existait plus ! Seuls des tas de pierres sur lesquelles des marocains fouillaient à mains nues pour déblayer et retrouver leurs morts. Les constructions de pierres liées à la chaux et au sable s’étaient écroulées comme des châteaux de cartes ensevelissant leurs habitants en pleine festivité du Ramadan.

On évaluera plus tard à plus de 15 000 le nombre des victimes en majorité musulmanes et juives de ce quartier.
Je ne suis pas monté jusqu’à la Kasbah, mais je sus que les recherches de survivants quasiment impossibles, s’arrêtèrent très vite et le nivelage des ruines fut ordonné, servant de sépulture aux victimes. On peut encore voir la forteresse ainsi aujourd’hui. Seuls les remparts subsistent avec les stigmates du séisme dans ses pierres.
Après avoir récupéré dans la maison, le maximum de vêtements nécessaires et quelques objets personnels, je rentrai à la base avec dans les yeux la vision d’apocalypse de toutes les misères de cette ville heureuse, belle et maintenant martyre.

Nos familles embarquèrent le lendemain dans un avion de l’Aéronavale, pour la France où ils atterrirent au Bourget accueillis, en ce qui concerne Michelle et les enfants, par ma sœur Gisèle.
Mon affectation ne se terminant qu’en juillet suivant, je me retrouvai célibataire pour quelques mois. Ne voulant plus coucher dans des immeubles en dur, tout le monde logea dans des tentes de l’armée pour trente poilus. Les soirées se traînaient interminables en parties de pétanque et de cartes ou de lecture. En avril et en juin, les autorités organisèrent des vols vers la France qui nous permirent de faire des visites furtives à la famille. Je profitais de l’un d’eux pour rapatrier à bord d’un Lancaster notre chienne Tao dont je ne savais que faire à la base. Elle était devenue agressive et avait mordu un officier qui passait trop près d’elle. La menace d’être abattue planait sur elle, il était temps de la faire partir. Elle retrouva son caractère doux en faisant de grandes promenades en compagnie des enfants qu’elle adorait et qui le lui rendaient bien.

Début juillet, je chargeai la 2Cv jusqu’à ras bord et pris la route du Nord, Casablanca, Port Lyautey, aujourd’hui Kénitra, où je fis une escale chez mon ami Carpentier, le rescapé de Dien Ben Phu qui faisait partie de mon équipage, puis Tanger la blanche, pour embarquer sur le ferry vers Gibraltar. Je traversai l’Espagne en touriste, au rythme de ma Gélinotte (la 2cv), c’est à dire à la vitesse moyenne de 60 à l’heure. Mais elle m’amena à bon port pour ce trajet de 8 jours et 3000 kms, au bout duquel je retrouvais ma famille.

Je suis revenu à Agadir, que le roi avait promis de reconstruire plus belle qu’avant, mais ce n’est plus le petit paradis que je connus jusqu’au 29 février 1960 à 23 heures 47. Il est devenu aujourd’hui, une usine à touristes qui ne connaîtront jamais le charme exotique de l’hôtel du Sous au Talbordjt, près du souk aux légumes !

Amitiés à tous

JCL



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Message par TECTAM le Jeu 14 Mar 2019 - 13:50

Bonjour les Gadiris.
Merci Jean-Claude de nous faire partager ce magnifique témoignage du regretté Didier VIDAL.
Jean-Claude, il me semble avoir vu sur le site d'AGADIR 1960 que tu te trouvais à DAKAR le 1er Mars 1960.
Aux alentours de 07 heures 00 ce 1er mars, j'ai débarqué en compagnie de ma mère et mes deux soeurs du super-constellation de la compagnie AIR FRANCE en provenance du Bourget et je me rappelle encore des premières paroles de mon père, qui était venu nous accueillir. " IL Y A EU UN TREMBLEMENT DE TERRE A AGADIR, LORSQUE VOUS PASSIEZ AU-DESSUS. "
Nous avions quitté AGADIR en Juillet 1959.
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Message par CARRET le Jeu 14 Mar 2019 - 14:24

Magnifique récit , presqu'un livre....Hommage à Didier . Merci Jean Claude .



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Message par L.P.(Pedro)Rodriguez le Jeu 14 Mar 2019 - 15:34

Merci Jean-Claude, un récit qui fait remonter nombre de souvenirs. En 60, nous étions déjà en métropole depuis août 59 mais mes parents avaient beaucoup d'amis qui étaient encore là bas donc c'était la course aux infos, radio, journaux et courrier dans une triste ambiance. Beau texte de Didier Vidal.



Un bon souvenir, c'est comme une bonne bouteille, il ne faut pas le boire seul.
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Message par J-C Laffrat le Jeu 14 Mar 2019 - 16:06

A vos réactions je vois que j'ai bien fait de partager ce que m'avait transmis Didier, il dépeint parfaitement Agadir d'avant 1960, comme il dit si bien "Côte d'Azur marocaine" car ça l'était vraiment. Tous les anciens que nous sommes le savent bien, Port-Lyautey et Khouribga étaient loin derrière comme affectations.

Pour Tectam, quelle coïncidence d'avoir survolé les côtes marocaines au moment du séisme, je pense que les pilotes du Constellation ont du le savoir car les appels de détresse ont été lancés cette nuit là. Mon épouse et ma fille de 6 mois étaient arrivées elles aussi à Yof par le Constell régulier d'Air France fin décembre 1959 un peu avant toi. Comme je l'ai écrit sur Agadir 1960 nous l'avons appris par la radio dans la nuit et étions bouleversés.

Dix ans après en 1969 nous sommes retournés en vacances chez un copain civil, ancien mécano moteur à la 11F Hellcat sur l'Arromanches au moment de Dien Bien Phu. Présent à la 56S Agadir en 1959 Il était revenu s'installer comme civil, reconverti (facilement) dans les moteurs de hors bord Johnson et Evinrude. Pour le bon côté des choses; on avait loué des bagnoles et fait un tour à Tafraout par les pistes ... Pour le mauvais côté avec mon épouse avait été consternés de voir la disparition complète du Talbordjt complètement envahi de végétation ... jamais reconstruit car c'est une véritable sépulture des milliers de cadavres sont enfouis dessous ...Quant au quartier de Founti près du Port, là où nous nous étions mariés en 1951 .... plus rien de rien .... plus de constructions juste un quai.

En 1969 l'aéroport d'Agadir était encore le terrain de Ben Sergao notre ancienne BAN .... posés en début d'après midi au QFU 290 face à la mer à cause du vent dominant journalier, comme au bon vieux temps ..... Et on faisait escale à Casablanca ....

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La Baie d'Agadir vue de la route de la Kasbah en 1969, le front ne mer n'avait pas encore changé
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En route vers Tafraout , au milieu en bleu Claude Lamort ex mécano moteur, à sa gauche JC

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Message par Serge BAVOUX le Jeu 14 Mar 2019 - 16:54

Il me semble avoir rencontré Vidal, mais où quand. Claude Lamort, nous avons fait le BS à Rochefort en 1956.



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Salut et fraternité !
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Message par J-C Laffrat le Jeu 14 Mar 2019 - 21:48

Pour la curiosité uniquement, deux photos du terrain d'Agadir en 1949 .... Arrivé en décembre, aucun risque de trouver sur le forum quelqu'un de plus ancien sur la base avant moi, donc aucun risque de contradiction ..... [LES B.A.N.] AGADIR - Page 20 580511

A la mi 1949 deux formations étaient présentes sur la BAN ,la 6F avec une dizaine de MB 175 et la 22S avec trois Catalina.

Sur ces deux photos bien nettes (prises le même jour) vous verrez les principaux bâtiments et installations de la BAN telles qu'elles étaient alors. Ce que vous avez connu par la suite n'était pas construit, à vous de voir quoi ...et où [LES B.A.N.] AGADIR - Page 20 595882 .La Base nord était toujours la Base Aérienne et c'est l'armée de l'Air qui contrôlait le terrain, les derniers Mosquito du Groupe Lorraine ont quitté Agadir en septembre pour Rabat-Salé. Vous pouvez agrandir, il y a de la définition

Ça s'appelle un remue-méninges ou remue-neurones comme on veut.... [LES B.A.N.] AGADIR - Page 20 580511

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Et en bonus gratuit un Mosquito ....qui prend son envol devant deux Catalina de la 22S
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Message par J.Revert le Ven 15 Mar 2019 - 9:46

Bonjour Jean Claude, même si je ne suis pas concerné, je jette toujours un œil sur ce sujet car les oreilles de mes jeunes années ont encore en mémoire les récits de mon frère.
Ces deux photos sont dans mes albums, donc même sans son autorisation, je peux les présenter.
Agadir 1951:
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Certains reconnaîtrons une porte par laquelle ils sont passés (mais il y a longtemps..!)
Datée 1956.
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Message par J-C Laffrat le Ven 15 Mar 2019 - 11:18

Bonjours Jack,

Là bien franchement sur la première devant un SO-95 je n'aurai pas reconnu ton frangin, pas plus sur la seconde d'ailleurs ... il s'était laissé pousser les moustaches ? De plus je ne savais pas qu'il était BS ....il a l'air content de lui ....

J'espère que TVB pour toi , de mon côté ça pourrait aller mieux ...Mais ainsi va la vie ....

Amitiés

JC



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Message par bourneton le Lun 1 Avr 2019 - 17:02

A la memoire de VIDAL qui aimé tant Agadir ?
Tableau de la Kasba t Fonty vers 1900
Photo de la Kasba t cimetiere militaire vers 1950
Pou LAFF[LES B.A.N.] AGADIR - Page 20 1-sidi10
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RAT :Je me suis posé en junkers 52 en octobre 1949 , peu de temps avant ta venue sur Agadir et allant a DAKAR
RB



RB
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Message par J-C Laffrat le Lun 1 Avr 2019 - 18:53

Bonsoir RB,

Content de voir que tu suis toujours les bons échanges.
J'espère que c'est OK pour toi et l'entourage.

Bien ces deux images, j'ai pas connu 1900 et pour cause .... le tableau ressemble à un dessin. Par contre la Kasbah oui ! C'est souvent qu'on la survolait en décollant vers la mer en début d'après midi, au temps des Bloch 175, car on partait souvent à plusieurs au moins à trois taxis ou plus, et c'était pas des vols d'école comme à la 55... Pour tout dire les pilotes étaient assez heureux de montrer aux Gadiris, ceux du dessous ... ce qu'était un dégagement en vol de section..... Comme j'étais à la place arrière tourné vers les dérives, verrière ouverte je me régalais ... après on allait au large faire des simulations de combats tournoyants ... Avant mon arrivée jusqu'en septembre y avait encore des Mosquito du Lorraine et parfois les rencontres avec les Bloch, même brèves donnaient lieu à des salutations mutuelles des pilotes. Mais j'ai pas connu ça...

Oui comme Vidal et beaucoup d’autres j'imagine, je me plaisais bien à Agadir ; j'allais pas au Souk aux légumes ... mais le soir au Talbordjt ça sentait bon les brochettes au cumin et les beignets ... On rentrait souvent tard à Ben Sergao ....

Amitiés

JC

Première photo aérienne de la Kasbah dans la brume prise le 20-05-1917 par un Voisin de l'Escadrille 305. Pilote-sgt-Girier_0bservateur-sgt-Roiff. A gauche on voit le quartier de Founti et des baraquements militaires. Le terrain Ben Sergao n’existait pas encore.
(Photo coll-perrot)
[LES B.A.N.] AGADIR - Page 20 1917-010



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Message par J-C Laffrat le Sam 18 Mai 2019 - 15:39

Salut les Gadiris ...

Avec moi c'est jamais des nouveautés [LES B.A.N.] AGADIR - Page 20 580511

Voilà une époque que vous n'avez pas connue ...

Le Wellington 51.S-54 de l'école de pilotage sur multimoteurs de Khouribga qui roule au sol devant les Catalina de la 22S ... à Agadir en 1947 !

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JC (Monsieur Plus [LES B.A.N.] AGADIR - Page 20 580511 )



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Message par J-C Laffrat le Dim 19 Mai 2019 - 10:34

Encore une photo collector les Gadiris ...

Le 1er juin 1950, après neuf années de présence au Sénégal, la flottille 2F, avec à sa tête le CC Decaix, quitte le terrain de Dakar Ouakam, pour venir s’installer temporairement à Agadir, avant de gagner Port Lyautey sa destination finale . Sept Wellington, sur les huit que compte la flottille, viennent partager les installations avec les MB 175 de la 6F. Dès leur arrivée les pilotes reprennent l’entraînement quotidien. S'ensuivent des activités communes sur le terrain , comme ce MB 175 n° 67 qui roule devant des Well de la 2Fpour aller décoller ... avec au poste arrière le p'tit radio JCL, qui ignore qu'une photo est prise depuis la tour à ce moment là. [LES B.A.N.] AGADIR - Page 20 580511

Juin 1950. Bloch 175 n° 67 de la 6F devant les Wellington 2F-1, MF688 et 2F-7, LP750.
(Fauq)
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Message par J.Revert le Dim 19 Mai 2019 - 10:51

Bonjour Jean Claude . Très belle photo, j'imagine le bruit assourdissant des moteurs, comment pouvais tu entendre ta radio ? [LES B.A.N.] AGADIR - Page 20 595882
En Afrique, j'ai souvent volé sur des DC3, j'ai encore le bruit dans les oreilles...!
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Message par J-C Laffrat le Dim 19 Mai 2019 - 13:08

Bonjour Jack,

Pas de souci pour le bruit des moteurs On avait le casque ... sur les deux "zoreilles" et bien sûr on était en contact avec le pilote et le mécano situé à l"avant par l'interphone du bord. Un veinard d'ailleurs le mécano .... car c'est pas lui qui s'occupait du levier de la pompe hydraulique de secours ... elle était placée à la main droite du radio à l'arrière ....! Faut le faire ! Et au retour d'un vol, quand la pompe hydraulique auto était en botte (ça arrivait souvent) j' entendais très bien "De pilote à radio, actionnez la pompe à main pour sortir les volets, arrêtez quand vous entendrez , Volets sortis et train verrouillé"

Pourquoi cette foutue pompe de secours avait elle été placée à l'arrière et pas à l"avant à côté du mécano ? [LES B.A.N.] AGADIR - Page 20 595882 je ne le saurai jamais [LES B.A.N.] AGADIR - Page 20 615235

Mais qu'importe j'aimais bien ce MB 175 qui faisait toutes les évolutions et volait même sur dos ... verrière ouverte à l'AR j'me prenais pour Icare [LES B.A.N.] AGADIR - Page 20 582735

Amitiés

JC




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Message par COLLEMANT Dominique le Dim 19 Mai 2019 - 14:16

Merci à Tous pour le partage de ces belles photos.... [LES B.A.N.] AGADIR - Page 20 582735



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Message par J-C Laffrat le Dim 19 Mai 2019 - 18:23

Toujours à Agadir, mais début 1945, une photo collector

Les membres de l'équipage autour du LV pilote J.M Commenges, au centre, tous formés aux USA et issus des FNFL. Pris en photo devant un PV-1 Ventura dont la Croix de Lorraine n'est pas entourée par le losange habituel (Commenges)

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Message par CARRET le Dim 19 Mai 2019 - 19:32

Encore merci pour ces beaux détails anecdotiques.....



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Message par J.Revert le Dim 19 Mai 2019 - 19:44

Bonsoir Jean Claude, sur la photo de l'équipage du PV-1 Ventura , je n'en suis pas certain, mais il me semble reconnaître le radio volant Moguérou ( 2 em a partir de la droite) c'était un bon copain de mon frère Jean ( et il n'en avait pas beaucoup..!)
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