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Message par Pingouin 33 le Dim 18 Aoû 2019 - 7:32

Ce sont des paniers roquettes, ils sont fixés sous les ailes.



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Message par RENARD-HACHIN le Dim 18 Aoû 2019 - 8:41

CLEMENCEAU (P.A) - TOME 2 - Page 16 582735 ça veut dire que ce sont des paniers de 3 "Rocket" qui pouvait être larguées séparément ou ensemble peut-être.



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Message par david974 le Dim 18 Aoû 2019 - 9:52

msg 363 j'ignorais qu'il y avait eu des pilotes de crus second maitre !! j'ai croisé à st-mandrier des oms en fin de carrière pilote d'hélico je pensait que le temps de la formation des qualifs etc ils arrivaient au moins pm sur la pa



Ce sont les voiliers qui ont découvert le monde, et ils charrient dans leur sillage bien des légendes.
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Message par Destrade le Dim 18 Aoû 2019 - 10:38

Merci pour l'info CLEMENCEAU (P.A) - TOME 2 - Page 16 582735
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Message par john83 le Dim 18 Aoû 2019 - 10:45

Bonjour
Les roquettes n'étant pas fixées à l'intérieur du lance-roquettes il y avait un disque en alu entre le cône et le corps du lance-roquette pour retenir la roquette lors d'évolution de l'aeronef. Ce disque était traversé par la roquette lors du tir.

En 1977 à la 14F il y avait un Sm, un maître, un PM et un MP

Amitiés
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Message par didiboy31 le Dim 18 Aoû 2019 - 11:05

Bonjour,
j'apporte un petit rectificatif au message n°373.
Ces paniers roquettes n' ont jamais équipé les alizés, sous voilure ou autre. CLEMENCEAU (P.A) - TOME 2 - Page 16 746231
Ils étaient montés sous voilure sur l' etendard.
Bonne journée. CLEMENCEAU (P.A) - TOME 2 - Page 16 642994



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Message par Jean Veillon le Dim 18 Aoû 2019 - 11:08

J'ai le souvenir d'un pilote d'Alizé qui était venu me demander de lui mettre un peu plus de pression pour son catapultage. A l'origine, c'est le chef avia qui détermine la vitesse de sortie de l'appareil et à l'officier de 1/4 catapulte de déterminer la bonne pression de vapeur; Un appareil plus lourd nécessite une pression de vapeur plus forte pour sortir à la bonne vitesse. On rentrait de croisière et cet avion était très sensiblement plus lourd.....
Qui oserait croire que cet excèdent de poids était dû à des bouteilles carrées?, vous imaginez vous tromper les gabelous ainsi ?Jamais de la vie.......... CLEMENCEAU (P.A) - TOME 2 - Page 16 315838



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Message par Destrade le Dim 18 Aoû 2019 - 11:24

C'est fini le catapultage à vapeur, et dire que sur la génération classe Ford des Pa Américains c'est le catapultage electro-magnétique qui est l'avenir CLEMENCEAU (P.A) - TOME 2 - Page 16 595882
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Message par david974 le Dim 18 Aoû 2019 - 11:41

effectivement l'emals est l'avenir surtout en termes d'encombrement



Ce sont les voiliers qui ont découvert le monde, et ils charrient dans leur sillage bien des légendes.
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Message par L.P.(Pedro)Rodriguez le Dim 18 Aoû 2019 - 12:35

Pour ceux qui comme moi ne sont pas au fait des abréviations employées par David. CLEMENCEAU (P.A) - TOME 2 - Page 16 580511
EMALS (acronyme de l'anglais Electromagnetic Aircraft Launch System) est un système développé par la marine des États-Unis qui permet le catapultage des aéronefs à bord d'un porte-avions à l'aide d'un moteur linéaire à induction électromagnétique.



Un bon souvenir, c'est comme une bonne bouteille, il ne faut pas le boire seul.
-Jean-Louis FOURNIER-
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Message par RENARD-HACHIN le Dim 18 Aoû 2019 - 13:05

CLEMENCEAU (P.A) - TOME 2 - Page 16 517773 c'est bien de le savoir



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Message par Joël Chandelier le Dim 18 Aoû 2019 - 13:16

@Pomie a écrit:Loin de moi l'idée de te contredire mais c'est plutôt l'Alizé à l'appontage qui me fait penser à la libellule.

Et bien moi lors de la mise en route des Alizés ou leur arrêt après appontage cela me faisait plutôt penser à un gros bourdon.....mais c'est vrai ce n'était pas sur le Clem mais sur l'Arromanches en 1964 quand j'étais au miroir d'appontage ils me frôlaient CLEMENCEAU (P.A) - TOME 2 - Page 16 580511



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Message par loulou06000 le Dim 18 Aoû 2019 - 13:59

Hola Pedro, tu causes riche là !
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Message par L.P.(Pedro)Rodriguez le Dim 18 Aoû 2019 - 14:25

Loulou on me comprend au moins? CLEMENCEAU (P.A) - TOME 2 - Page 16 595882



Un bon souvenir, c'est comme une bonne bouteille, il ne faut pas le boire seul.
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Message par Laurent le Lun 19 Aoû 2019 - 15:08

Avec ce système de catapultage emals, mon opinion est que la vitesse de synchronisation rotor/stator n'est jamais atteinte. (trajet trop court)
Qu'en est-il exactement sur ce point ?



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Message par takeo le Lun 19 Aoû 2019 - 15:10

J'ai également côtoyé des pilotes qui n'étaient qu' OM .



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*De temps à autre, un retour aux sources ou à nos racines s'impose pour retrouver ce qui jadis fut familier et siège pour toujours dans notre cœur *
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Message par Destrade le Lun 19 Aoû 2019 - 18:47

Bordée de Cruz au repos, avant que le Clemenceau passe en PA2, mars ou avril 89.
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Message par loulou06000 le Mar 20 Aoû 2019 - 10:38

Oui Takeo, lorsque j'ai embarqué sur le Clemenceau en 1978, il y avait encore des Seconds-maitres pilotes de crusader.
D'ailleurs lors du crash d'un etendard IV et la mort de son pilote en mars 1979 au large de la Sicile, les autres OM pilotes etaient venus se prendre une murge à la salle à manger OM , il parait que c'est la tradition, le matin s'ils n'etaient pas tres clairs, un coup d'oxygene et c'etait reparti !


Dernière édition par loulou06000 le Mer 28 Aoû 2019 - 9:05, édité 1 fois
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Message par RENARD-HACHIN le Mer 28 Aoû 2019 - 14:57

Difficile de savoir si c'est le Foch ou le Clémenceau ?
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Oui je sais... du déjà-vu...1972/73 CLEMENCEAU (P.A) - TOME 2 - Page 16 180328
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Message par Yvo35 le Mer 28 Aoû 2019 - 16:43

Bonjour,

Message n° 394:
Difficile de savoir si c'est le Foch ou le Clémenceau ?

Il me semble qu'on distingue le monte-munitions au pied de l'îlot, derrière l'ascenseur AV.
Et on ne voit rien là où il est situé sur le CLEMENCEAU.
Ce serait donc le FOCH.





Amicalement
Yvonnick
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Message par RENARD-HACHIN le Mer 28 Aoû 2019 - 18:41

Yvo35, je crois que tu as raison CLEMENCEAU (P.A) - TOME 2 - Page 16 595882



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Message par Destrade le Dim 24 Nov 2019 - 14:08

Bonjour à tous, j'ai un trou de mémoire concernant les compagnies Peh du Clem.
J'étais affecté au hangar en 1989, du coup étais je dans la 6ème ou la 7ème compagnie ?.
Merci pour vos infos!. Amitiés marines...
rvr
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Message par rvr le Lun 25 Nov 2019 - 0:14

Bonjour à tous, je suis arrivé en 1990 à la 12F et tous les pilotes étaient passés Officier, beaucoup de monde me parlait des anciens Officiers-Mariniers qui venaient de passer Officiers.
Je vais chercher mes photos ...

Phil

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