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Message par Jean Veillon le Mer 31 Oct 2007 - 10:39

Chacun peut avoir des sentiments différents au sujet de cette vieille dame, mais au diable toutes ces polémiques stériles !
Georges, continue à nous donner souvent des nouvelles de notre vieille amie.
J'espère vivement que les soins palliatifs dont elle fait l'objet se transformeront vite en convalescence, et pourquoi pas pour lui permettre de reprendre la mer, sans doute pas dans les mêmes conditions que jadis, l'important étant malgré tout, de montrer que le pavillon de la Calypso peut flotter encore longtemps et rappeler aux générations à venir les immenses progrès réalisés dans la connaissance de la mer que nous avons aimée.



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Message par † Hatoup le Mer 31 Oct 2007 - 13:21

Bonjour Georges
En regardant tes photos prises à l'arrivée de la Calypso à Concarneau je constate qu'à la place d'un pavillon National à la poupe du navire il y a celui de la calypso (ainsi qu'à la proue). Par contre, on distingue très bien des pavillons de différentes nationalités formant un semblant de grand pavois derriére la cheminée. Ceci étant inhabituel j'aimerais en connaître les raisons.
Quant à la Calypso à demeure à Concarneau aprés restauration , je crois que l'ancien élu mentionné dans l'article du journal rêve un peu .
En effet, suivant les dires de Mme Cousteau le montant des travaux pour le navire seul atteindrait 1 M€ dont le budget était collecté grâce à la Cousteau society, l'équivalent Américain de l'association Equipe Cousteau qui s'est chargée de récuperer les dons. Le moment venu, cette "society"(qui a déjà son logo bien visible sur le roof) réclamera le fruit de son investissement, et c'est normal. C'est pour cela qu'il me semble que ce vieux navire risque plus de finir sa carriére dans un marineland en floride plutôt que sous les cieux bretons ou même toulonnais......
HATOUP



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Message par † DRUIDE le Mer 31 Oct 2007 - 16:03

Quelques que puissent avoir été les personnalité du Cdt Cousteau ainsi que de ses fils, les intentions mercantiles ou non des uns ou des autres, ce à quoi je ne m'avancerai... Il est toujours désolant de voir un bâtiment réduit à cet état d'abandon.. N'oublions pas que cette vieille dame qui a baladé sa vieille coque aujourd'hui pourrie sur toutes les mers du globe, a fait rêver des milliers, voir des millions de personnes.
Je n'en retiendrai que cela.



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Message par Patrick le SCOUARNEC le Mer 31 Oct 2007 - 17:04

Tout à fait d'accord avec toi Yan.
Dans cette (malheureuse) histoire, il faut faire abstraction des personnes (ou personnages) et ne voir que ce qu'à apporté ce bâtiment et ses équipages successifs (en prenant le tout pour ne faire qu'un) à la Science par la connaissance de la mer ou plutôt des mers.
Et puisque seul le bâtiment peut être immortel, par la grâce des hommes, il faut faire en sorte que...
Et c'est tout.

Par contre, au risque de passer pour un affreux, je serai d'avis, personnellement, que la Calypso soit conservée à... Monaco...
N'oublions pas que c'est grâce au Prince qu'elle a pu être ce qu'elle a été...

Merci à Georges et Alain pour les explications.
Ça ne va pas être rien comme boulot...
On attend la suite du reportage avec impatience...

Si j'ai bien compris, la MN sous-traite de plus en plus à ce chantier.
Mais il y a un problème de taille de bâtiment quand même, non ?...



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Message par Alain29 le Mer 31 Oct 2007 - 18:31

@Patrick le SCOUARNEC a écrit:Si j'ai bien compris, la MN sous-traite de plus en plus à ce chantier.
Mais il y a un problème de taille de bâtiment quand même, non ?...

Pourquoi en hangar ?
Georges le dira peut-être (hiver qui arrive pour les mécanos ?).
Mais je me rappelle de réparations que j'ai fais sur quai ou Slipway (à glagla !!) pire que cette "coque".

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Message par Patrick le SCOUARNEC le Mer 31 Oct 2007 - 18:41

D'accord pour le hangar, mais le blem existe aussi pour la taille du quai ou du bassin, non ?



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Message par Alain29 le Mer 31 Oct 2007 - 19:01

A Concarn' c'est un bassin effectivement Patrick.
Ce n'est pas une forme de Radoub comme à Brest(il y a une nuance entre les deux mais "chais pu").
Hors de question de faire rentrer un super tanker au bassin!!!
De toute facon le chenal à l'entrée du port ne permet pas d'entrer des navires dépassant un certain "tonnage". Donc inutile de construire un bassin énorme, ou alors faire sauter la ville close pour faire rentrer de plus gros bateaux.
Mais je pense que les batiments de france ne serons pas d'accord :lol: )
Voila voila mon Pat'

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Message par † Hatoup le Mer 31 Oct 2007 - 19:04

Le hangar, c'est peut être pour pouvoir travailler à une température permettant d'utiliser certains produits comme les résines par exemple.
HATOUP



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Message par Alain29 le Mer 31 Oct 2007 - 19:14

Hatoup, je pense "Confort".
Remplace une hélice en plein hiver sur le slipway de Concarn'....Tu te les gê... Le vent d'Est ou Ouest s'engouffre sur ce plateau. Et même à l'apéro au resto le midi, c'est pas un kir que tu demande, mais un chocolat chaud!!

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Message par † Hatoup le Mer 31 Oct 2007 - 19:40

L'élément confort est à prendre en compte en effet, mais il est probable aussi que des brèches importantes seront faites dans la coque et sur le pont pour accéder aux parties interieures les plus pourries afin de les remplacer. il faut donc protéger des intempéries ces ouvertures autrement que par une simple bâche.... pour aller au chocolat tranquillement avec la conscience tranquille d'un travail bien fait
HATOUP



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Message par † kéké29 le Jeu 1 Nov 2007 - 12:17

sur les DO type cantho et d autres, il a bien fallu faire des breches pour les transformer en chasseurs de mines.propulseur d etrave et sonar.



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Message par Alain29 le Jeu 1 Nov 2007 - 12:22

Ne vous inquiétez pas, comme le dit Hatoup, les charpentiers de marine ne sont pas mort(loin de là)!
Même à l'AMF de Brest il doit en rester pour la marine nationale!

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Message par † SEGALEN Georges le Jeu 1 Nov 2007 - 12:28

Pour vous donner une idée du trajet à effectuer par le "mille pattes" transportant La CALYPSO, voici, en quelques images l'itinéraire de l'élévateur au chantier de la FCRN.

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ceci est en tous les cas l'itinéraire qui avait été emprunté pour L'ÉTOILE.

Pour la dernière photo, j'ai fait une petite erreur, c'est en fait le hangar à gauche de la flèche qui devrait être utilisé.

Le transport de L'ÉTOILE est visible dans le : PORT DE CONCARNEAU page 16, donc ICI



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Message par † Hatoup le Jeu 1 Nov 2007 - 18:38

Il est évident que la remise en état de la Calypso ne peut être faite que par des pros, et non point par les amateurs rêveurs auxquels tu fais allusion, à qui je ne confierai pas la réalisation d'une simple maquette :lol: :lol:

Pour ( X )
je n'ais pas comparé l'état actuel de la Calypso à celui des goélettes à une certaine époque un peu plus faste qu'aujourd'hui pour notre marine, j'ai montré par cet exemple, qu'il était possible chez nous de réparer aussi bien qu'ailleurs des bateaux en bois de taille importante. Et comme tu le dis si bien heureusement que ces travaux ont été faits à temps......
Malgré la difficulté due à la destructuration signalée, certains chasseurs de mines coque en bois lamellée collée avait une ouverture de puits importante pour le sonar, (d'ailleurs difficile à obturer). C'étaient ceux du type Circé bien différents de la Calypso il est vrai.
A ta question fondamentale, que restera t'il de l'original, je suis tenté de répondre "l'original présent" si on considére que les travaux effectués ne seront qu'une remise en état. Autrement, pratiquement rien après toutes les modifications y compris celles effectuées sur la coque (bulbe d'observation, partie supérieure de l'étrave) par l'équipe Cousteau dans les années 50 et celle faite encore précedemment. C'est en 1947 il me semble que le BYMS 26 (British Yard MineSwepper) mark 1 d'origine (remis à la Royal Navy en 1942) fut converti en ferry faisant la liaison entre Malte et Gozo.
Mais ces changements font aussi partie de la vie du navire, c'est ce qui en définitive lui donne une partie de sa valeur historique justifiant son sauvetage.... alors qu'en pensent nos copains du forum.
HATOUP



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Message par Joël Chandelier le Jeu 1 Nov 2007 - 18:56

Pour ma part mon cher Hatoup si j'ai un quelconque renseignement historique sur quelques navires que ce soit c'est uniquement vers toi que je me tournerai ayant prouvé depuis que tu es embarqué avec nous tes connaissances.
Je suis avec intérêt tes réponses et particuliérement celui ci vu qu'on en voit de toutes les couleurs.



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Message par † Popov du Charner le Jeu 1 Nov 2007 - 19:11

Joël, Hatoup
Je donne raison à Hatoup en ce qui concerne la remise en état de la Calypso, Nous avons des gens trés compétents et qui ont fait leurs preuves dans ce genre d'exercice. Donnons leurs les moyens et tout ira bien



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Message par lulu29 le Lun 5 Nov 2007 - 14:21

photo de la calypso à Concarneau.

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Message par † SEGALEN Georges le Lun 5 Nov 2007 - 14:45

Ce matin, 09 heures, LA CALYPS quittait le quai, aidée des deux remorqueurs de Concarneau et de la Pilotine pour être déplacée vers l'élévateur.

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Veuillez excuser la "trace grisâtre" dans le ciel, c'est l'appareil photo qui rend l'âme.
Les manœuvres de mise en place sur l'élévateur et de la sortie de l'eau de LA CALYPSO seront mises en place au plus vite, mais j'attends que celles-ci soient achevées, je repars sur le port.



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Message par LEMONNIER le Lun 5 Nov 2007 - 14:49

AIE ! Si son matériel lache notre célèbre REPORTER concarnois , il va y avoir des malheureux sur ce Forum .......



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Message par † SEGALEN Georges le Lun 5 Nov 2007 - 17:26

LA CALYPSO est sur son ber, sur l'élévateur, avant son transport en atelier, voici sa journée, 09h00 elle quitte le quai avec les remorqueurs pour être dirigée sur l'élévateur.

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Spoiler:
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en approche de la fosse de l'élévateur

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à l'entrée de l'élévateur

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Notre ami René s'est déplacé
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LA CALYPSO a été positionnée entre les tins soudés sur le BER, il faut maintenant caler l'ensemble

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LA CALYPSO est à présent sortie de l'eau et repose sur son BER.

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Voilà, LA CALYPSO repose sur son BER et sur l'aire de travail elle sera déplacée par translation, une fois bien calée, en prévision de la manoeuvre qui consiste à placer le chariot (mille pattes) sous le BER.
Cette manoeuvre sera réalisée entre mercredi et vendredi, car c'est venbredi que le déplacement vers l'atelier est prévu, et non mercredi comme je l'avais entendu.

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Madame COUSTEAU remercie l'équipe de l'élévateur.

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L'explication de ces pavillons, je l'ai eue de Mme COUSTEAU, il s'agit des pavillons des pays l'ayant aidé à concrétiser cette opération pour LA CALYPSO.

[AUTRES SUJETS DIVERS] LA CALYPSO - Page 3 05_11_20

et c'est aimablement que Madame COUSTEAU a accepter une photo en ma compagnie, et de plus elle m'a autorisé à utiliser les photos pour le Forum dont je lui ai rapidement parlé.

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[AUTRES SUJETS DIVERS] LA CALYPSO - Page 3 Empty merci...

Message par Patrick le SCOUARNEC le Lun 5 Nov 2007 - 17:33

Merci Georges pour ce reportage, on attend la suite maintenant...



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peu bavard, mais lis beaucoup...
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Message par Argouarc'h le Lun 5 Nov 2007 - 18:04

pour Georges,
très beau reportage! Comme par le plus grand hasard, ce matin , j'étais à "Concarn" pour quelques courses avec madame!
Les magasins n'étant pas encore ouverts, je suis descendu vers le quai et j'ai constaté que "calypso" n'était plus à quai! J'ai donc pensé avoir raté un post et sa mise au sec!
J'ai tourné devant les bureaux de la FCRN, sans aller jusqu'au bout du quai! J'étais donc "à poste", sans savoir!
Je découvre ce soir après une après midi au jardin, la mise au sec !



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Message par † PAILLETTE le Lun 5 Nov 2007 - 18:15

Sacré boulot en perspective pour La Calypso, nous comptons sur toi Georges pour continuer à nous faire partager son évolution ! merci. [AUTRES SUJETS DIVERS] LA CALYPSO - Page 3 580511

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Message par † Pierre 29 n le Lun 5 Nov 2007 - 18:30

bravo pour ce beau reportage
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Message par Invité le Lun 5 Nov 2007 - 18:39

Bravo Segalen pour ce reportage historique (n'ayons pas peur des mots) et aussi la bonne qualité des photos et la permission de madame Cousteau pour le forum.

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