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Message par montroulez le Sam 6 Jan 2007 - 23:13

Ci-joint un article assez complet sur un des derniers "bermuda" ou "solent" de Short Sandringham (sorry in english)
http://www.kiwiaircraftimages.com/solent.html

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Dans beaucoup d'articles, Tahiti est souvent cité mais point de photos... :!:



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Message par BOULANGER JEAN le Lun 8 Jan 2007 - 14:50

Bonjour,
Simplement pour joindre deux,trois photos sur les Sunderland à sec sur faux-trains.On les voit généralement plus en vol,ou au mouillage qu'en position d' attente;Un peu comme cette partie d'équipage qui semble dubitatif sur la disponibilité de l'avion ou l'état de la mer!Pour souligner un détail on voit bien la trappe,sous l'aile,par laquelle sortait un chariot porte grenades lors d'une éventuelle attaque.
Pour montroulez
Excellent lien que j'ai découvert et que je garde dans mes favoris
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Message par montroulez le Lun 8 Jan 2007 - 17:07

Bonjour,
Merci BOULANGER JEAN pour ces photos inédites, je pense.
Sur la photo n°1, on dirait bien que l'hélice du moteur n°2 est en train de tourner (point fixe ?).



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Message par BOULANGER JEAN le Lun 8 Jan 2007 - 18:33

Pour Montroulez
Re,
En effet....Au travers de mes souvenirs et de la photo,il s'agissait d'une de ces nombreuses servitudes qu'il fallait effectuer avant que l'appareil entre en révision longue durée:dans ce cas je pense que c'était l'opération de stockage du moteur avant son changement.Cela consistait à le faire tourner avec de l'essence blanche(sans additif de plomb),mélangée avec une huile neutre,jusqu'à étouffement.Les cylindres étaient alors imbibés.Les bougies étaient alors démontées et remplacées par bougies de silicagel.On pouvait alors s'interesser entr'autre à la cellule pour la corrosion (et il y en avait!),surtout là où elle était cachée et dangereuse(les longerons).On pouvait pour ce faire pénétrer dans l'intérieur des ailes par des passerelles repliées dans le bord d'attaque.Mais quelle suée malgré le tuyau d'air qu'il fallait tirer avec soi pour respirer un peu!
Jean



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Message par montroulez le Lun 8 Jan 2007 - 21:56

Maintenant, même si les moteurs ne sont plus identiques, les opérations de maintenance n'ont guère changé. ;)



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Message par montroulez le Mer 17 Jan 2007 - 18:44

Pour les amateurs d'aviation en Polynésie Française, vous trouverez ci-joint un article relatant son histoire.
Vous y verrez aussi aux pages 1/16/21/22/23 des vues du Bermuda (mais pas de tahitienne en Bikini... :lol: )
http://www.seac.pf/Manureva/Dossiers/Dossier_109.pdf


Dernière édition par le Jeu 18 Jan 2007 - 10:17, édité 1 fois



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Message par EBERLE daniel le Jeu 18 Jan 2007 - 6:48

Merci Monroulez pour la lecture de ce site. Je viens de passer un bon moment à reprendre l'histoire de l'aviation en Polynésie. En étant sur place (62/64 - 75/77 - 82/84) j'ai suivi un peu cette évolution et vu : bermuda, catalina, DC6 6 ,DC 8, Caravelles (du Cotam)avec toutefois une mention spéciales aux pionniers et en particulier aux premiers équipages qui ont fait LOS ANGELES - PAPEETE - 7 heures de vol sans terrain de déroutement pas ou peu de liaison radio rien que les étoiles et souvent limit pétrol ...et à quoi bon. Jusqu'au posé d'un 747 en 1975 et là aussi la foule était massée au Flamboyant, sur la route de ceinture; à la terrasse de l'aérogare et sur les parkings.
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Message par Yvon LELIEVRE le Dim 15 Avr 2007 - 19:58

Et voilà un MARLYN au décollage à DAKAR :

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Message par montroulez le Dim 15 Avr 2007 - 22:26

Merci eric56 !



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Message par 3eme ligne le Dim 15 Avr 2007 - 23:02

Voici F OBIP de la RAI :

Nota :
Il semblerait qu'il soit exposé au MAE du Bourget, information à vérifier.

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Message par montroulez le Lun 16 Avr 2007 - 16:18

Merci pour cette photo 3éme ligne car nous la cherchions depuis longtemps :!:
Où l'as-tu trouvé :?:
Cet appareil est bien actuellement au Musée du Bourget dans les réserves pour une prochaine restauration.
http://www.pyperpote.tonsite.biz/pages/bermudapag.html



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Message par 3eme ligne le Lun 16 Avr 2007 - 17:18

Google my dear !

Make search :
SHORT S- 25 SANDRINGHAM BERMUDA

And another search on "flying boats" :
http://www.aeroplaneart.com.au/JSJ_Flying_boats.htm



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Message par montroulez le Lun 16 Avr 2007 - 17:42

Thanks and best regards



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Message par † PAULO 22 le Lun 16 Avr 2007 - 20:38

EN 1954, a ROCHEFORT, IL Y AVAIT UN SUNDERLAND, SON NOM SI MES SOUVENIRS SONT EXCATS ...................LE BELLATRIX.
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Message par 3eme ligne le Lun 16 Avr 2007 - 20:53

Devant l'aérogare de Marseille Marignane, il y a bien 45/40 ans, il y avait un gros hydravion en pôt de fleurs, qui s'en souvient et qui peut dire de zinc il s'agissait ?



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Message par JACQUET le Lun 16 Avr 2007 - 23:04

Bonsoir l'hegarat.Je crois que le SUNDERLANG n'a rien à voir avec le BELLATRIX



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Message par † PAULO 22 le Mar 17 Avr 2007 - 10:18

JACQUET

mes souvenirs sont confus, remets moi le BELLATRIX en tête, pour moi c'était le SANDERLAND.
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Message par 3eme ligne le Mar 17 Avr 2007 - 14:47

Etait il gros ce Bellatrix ?

Etait ce son nom ou le type d'avion l'appelation Bellatrix ?



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Message par † PAULO 22 le Mar 17 Avr 2007 - 17:28

3IEME LIGNE

jE sais que le BELLATRIX avait la gueule du SUNDERLAND et qu'il était à ROCHEFORT en 1954 lors de mon cours de mécaé.
Maintenant JACQUET a l'air de mieux connaître le sujet que moi, il ne va pas tarder à nous donner la réponse je pense.
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Message par montroulez le Mar 17 Avr 2007 - 18:14

Une photo du SO-30P bretagne qui est le frère du Bellatrix (construit à 1 ex.)

Demain j'enlève le bas... - Page 2 Sncasoso30pfx2
Et un petit lien :
http://fr.search.yahoo.com/search/images/view?back=http%3A%2F%2Ffr.search.yahoo.com%2Fsearch%2Fimages%3Fp%3DSO-30N%26ei%3DUTF-8%26fr%3Dyfp-t-501%26fl%3D0%26x%3Dwrt&w=560&h=265&imgurl=www.nouki.ch%2FAvions%2FImg%2Fsncaso-so30p.jpg&rurl=http%3A%2F%2Fwww.nouki.ch%2FAvions%2Fsncaso-so30.html&size=33.4kB&name=sncaso-so30p.jpg&p=SO-30N&type=jpeg&no=1&tt=14&oid=32e08c0476f7a550&ei=UTF-8
Et un autre lien pour simulateur :
http://fr.search.yahoo.com/search/images/view?back=http%3A%2F%2Ffr.search.yahoo.com%2Fsearch%2Fimages%3Fp%3DSO-30N%26ei%3DUTF-8%26fr%3Dyfp-t-501%26fl%3D0%26x%3Dwrt&w=450&h=246&imgurl=lucariny.sites.uol.com.br%2F010Bellat.jpg&rurl=http%3A%2F%2Flucariny.sites.uol.com.br%2FBellat.htm&size=61.7kB&name=010Bellat.jpg&p=SO-30N&type=jpeg&no=6&tt=14&oid=dc077b79e1d2cd1e&ei=UTF-8



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Message par 3eme ligne le Mar 17 Avr 2007 - 18:27

Donc, il n'a rien à voir avec un hydravion et encore moins avec un gros Sunderland quadrimoteur.



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Message par JACQUET le Mar 17 Avr 2007 - 19:34

Le BELLATRIX que nous parlons avec L'Hegarat est bien un hydravion qui etait devant le hangar à Rochefort voici une photo prise lorsque la Charente est sotie de son lit
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Message par JACQUET le Mar 17 Avr 2007 - 19:49

Encore une photo du BR731 BELLATRIX je crois qu'il était basé à St Mandrier
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Message par montroulez le Mar 17 Avr 2007 - 22:25

Effectivement, Bellatrix a été le nom de Baptème de ce Breguet 731 ayant appartenu à l'escadrille 30S à Saint-Mandrier mais ce n'était pas le nom proprement dit de ce type d'avion.
http://www.aviafrance.com/aviafrance1.php?ID=1887&ID_CONSTRUCTEUR=249



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Message par † PAULO 22 le Mer 18 Avr 2007 - 11:45

BRAVO JACQUET, mes souvenirs étaient bons, c'est bien le BELLATRIX de ROCHEFORT en 54. De temps à autres ses moteurs tournaient pour l'entretien, je ne l'ai jamais vu décoller.

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