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Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

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Message par Pytheas le Dim 27 Jan - 10:21

le bachis a du souvent tombé à l'eau ISÈRE (PR) - Page 7 582735

hier soir par Hasard , j'ai vu sur ARTE la vie de Jack London, le célèbre aventurier,

ce dernier après Hawaï , avait mis les voiles sur la Polynésie Française, et avait choisi en premier " Les Marquises"

et choisit Nuku Hiva , l'île Principale , il est descendu à Terre , et il a amené un Gramophone avec lui, l'ancêtre du tourne disque , pour faire écouter, aux autochtones, "' Carruzzo"

similitude avec nous , en 1969 ou le pacha de l'Isère avait lui aussi choisit Nuku Hiva, je regrette pas, magnifique,

et nous on avait descendu !!!!

le projecteur cinéma du bord, et dans le Faré communal , on avait passé " Zorro"

et tous le monde était Hilare , même nous , belle ambiance ISÈRE (PR) - Page 7 582735


Dernière édition par takeo le Dim 27 Jan - 17:31, édité 1 fois (Raison : Fusion de 2 msg à la suite ; merci de penser à faire éditer.)
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Message par Eric B le Dim 27 Jan - 12:08

Bonjour je rajoute quelques photos de RAM ISÈRE (PR) - Page 7 Pre_is10
prises en 1977,ISÈRE (PR) - Page 7 Ram_is13
ISÈRE (PR) - Page 7 Ram_is12
ER L'Agenais et HMS Charybdis F75..


Dernière édition par Eric B le Ven 8 Fév - 16:38, édité 1 fois
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Message par COLLEMANT Dominique le Dim 27 Jan - 15:40

Merci pour ces nouvelles photos. ISÈRE (PR) - Page 7 582735



ISÈRE (PR) - Page 7 Rubanreconnaissance     ISÈRE (PR) - Page 7 Insign10
Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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Message par Pytheas le Lun 28 Jan - 10:36

impec , merci Eric B ISÈRE (PR) - Page 7 582735
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Message par LA TOULINE le Lun 28 Jan - 13:36

Bonjour Eric, Me reconnais-tu? je suis avec quelques uns de mes clippers... photo prise durant ton embarquement.

ISÈRE (PR) - Page 7 13_en_10



« Pour l'enfant, amoureux de cartes et d'estampes,
L'univers est égal à son vaste appétit.
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Aux yeux du souvenir que le monde est petit ! ».
[Charles Baudelaire]
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Message par Noël Gauquelin le Lun 28 Jan - 15:20

C'est "bizarre" : Le casque pour se protéger la tête, mais les sandales aux pieds !



Être humain, c'est aimer les hommes. Être sage, c'est les connaître  (Lao Tseu).
Jean-Marie41
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Message par Jean-Marie41 le Lun 28 Jan - 20:16

Oui étrange :casque ,gilet et sandale
Je ne me souviens plus comment était accoutré le personnelle au poste de RAM
en 71
Je pense que dans ces conditions les chaussures étaient de mise car le pont
risquait d’être glissant
ISÈRE (PR) - Page 7 642994
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Message par Bernard83 le Mar 29 Jan - 7:08

Jean Marie, en 71 j'avais mon poste de RAM aux treuils (gouttières jaune pour débuter, puis rouge et vert). Eh bien je suis bien incapable maintenant de dire comment on était chaussé...En revanche je viens de regarder une photo prise en 1981/82 en océan indien les servants de treuils sont avec casque, brassière, pantalon et chaussures...
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Message par LA TOULINE le Mar 29 Jan - 10:33

Effectivement le port de sandalettes peut paraitre inapproprié lors d’un RAM, cependant nous étions quelques-uns à les utiliser en saison chaude, car tolérées.

Pour confirmer, voici une seconde photo où l’on voit un SM man. de dos (on remarque son talon nu) et sous la manche de carburant, deux matelots en sandalettes. Toutefois l’homme à la passerelle porte des chaussures. Étonnant non ?

ISÈRE (PR) - Page 7 14_att10



« Pour l'enfant, amoureux de cartes et d'estampes,
L'univers est égal à son vaste appétit.
Ah ! que le monde est grand à la clarté des lampes !
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Message par Eric B le Mar 29 Jan - 10:37

Au niveau protection c'était pas l'idéal, je m"étonne d'ailleurs que l'on ait pas eu plus d'accident à l'époque, bon faut dire que l'Isère (comme La Charente et les autres PRE) étaient plutôt stables même par mer agitée, à la différence des bâtiments que l'on ravitaillaient…
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Message par Eric B le Mar 29 Jan - 10:46

A La Touline, je pense que tu me confonds avec qqun d'autre… j'étais qm2 puis qm1 trafi à l'époque, le 1er pacha dont je me souviens était CC Bottini (un ex démineur chauve)
mes gradés étaient le SM Trafi cujus, le PM radio Laurent
et mes potes c'étaient QM1 Mecan Bacchiolleli, QM MECAN Nussbaum, QM infirmier Duclos, QM1 mecan Dubois, j'ai oublié les noms de pas mal d'autres,
J'ai été à Alexandrie, Istanbul, Kalamata, Le Pirée, Barcelone, Naples, Catane, et même jusqu'à Djibouti par canal de Suez en 77, et nous faisions souvent des navettes entre l'étang de Berre et Le Lazaret à Toulon pour remplir les cuves du Lazaret..
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Message par Nenesse le Mar 29 Jan - 10:50

Il faut dire qu'a l'époque, le matériel de sécurité était plus que contraignant quant il existait :gants(rappelez vous les moufles en cuir pour manutentionner les câbles), brassières (une plaque devant ,une derrière pour protéger la nuque, et une sangle qui vous séparait les joyeuses ...on appelle ça une "sous cutale" aujourd'hui c'est plus pouétique
Les chaussures de sécurité ,avec bouts et semelle renforcées et insensible aux hydrocarbures n'existaient pas.
A la DP les vieux de la vieille mettaient des sabots "boutoù koat"ou boutoùs ler.........protection qui valait ce qu'elle valait..
Sur mon voilier, une seule consigne :
A poil oui, mais avec des chaussures !....(surtout pour les dames)
Welcome in board



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Message par LA TOULINE le Mar 29 Jan - 11:13

Non Éric, je ne crois pas te confondre car j’étais bien présent lors de toutes les escales que tu évoques, quant aux OM que tu nommes c’était des amis… Voici une photo prise lors du repas/resto pour le débarquement de Cujus. Tu reconnaitras Laurent et d’autres OM dont notre jeune bidou. (Je suis en pull blanc)

ISÈRE (PR) - Page 7 Cujus10



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Message par Eric B le Mar 29 Jan - 11:25

msg rpt


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Message par Eric B le Mar 29 Jan - 11:28

ISÈRE (PR) - Page 7 582735 je reconnais bien Cujus et le PM Laurent….J'ai 3 anecdotes, une dans le canal de Martigues, où le pont ferroviaire tournant sur le canal était bloqué, et que nous étions en arrêt attendant de pouvoir passer, je crois bien qu'il y avait du mistral, et l'Isère risquait de se mettre de travers... Et une autre à Djibouti, ou le PA Clem ou Foch je sais plus faisait faire a des Etendards 4 des essais de réacteurs, cela avait carrément cisaillé notre mat de pavillon arrrière ... Une 3eme, une nuit avec le QM Nussbaum, nous rentrions du foyer du marin près des quais Milhaud après avoir picolé des bières, et nous avons emprunté une des barquasses en douce nous voulion aller sur l'Arromanches (je crois) qui était désarmée au mouillage, mais sans pouvoir y accéder, on flippait comme des malades
mais au final personne n'a remarqué notre virée nocturne..
Sacré Nussbaum c'était un personnage.. Je me souviens des QM Serra et Albrecht également, forcémment un peu moins des OM et OMS de l'époque, je jouais de la batterie (musique) souvent dans la cale marchande avant
un aspi y venait avec sa guitare
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Message par LA TOULINE le Mar 29 Jan - 11:46

Souvenirs…souvenirs. Concernant "l’emprunt" des embarcations, j’étais quelques fois informé, mais très proches de mes hommes, je n’ai jamais sévit (j’ai suffisamment fait de bêtises lorsque je portais le pompon pour être tolérant) souvent lors d’incartades je me bornais à recevoir les fautifs dans ma chambre où, parfois une bière en main, je tentais de faire comprendre qu’il était sage de ne pas dépasser le fil rouge. Ton anecdote me rappelle l’emprunt de la vedette du pacha du Clem. Je ne me souviens pas de l’avoir narré sur le forum. Je tacherai de le faire prochainement.
Pour la casse du mât de pavillon c’est probablement le jour où le PA s’était mis à quai sans remorquer, en utilisant la poussée de quelques réacteurs…



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Message par LA TOULINE le Mar 29 Jan - 15:04

C'est fait Eric, je viens de passer dans Anecdote de la vie à bord, l'emprunt de la vedette du pacha du Clem...



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Message par Eric B le Jeu 7 Fév - 20:02

Quelques photos prises de l'Isère durant des RAM ..ISÈRE (PR) - Page 7 Pa_cle10
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Message par COLLEMANT Dominique le Jeu 7 Fév - 21:51

Superbes photos.... ISÈRE (PR) - Page 7 582735



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Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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Message par Eric B le Ven 8 Fév - 9:38

J'en rajoute 2, 3 le porte aéronefs Kiev, une de la plage avant par grosse mer, et une de la proue de la frégate hollandaise HNLMS Van Nes F805ISÈRE (PR) - Page 7 Pa_rus10
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Dernière édition par Eric B le Ven 8 Fév - 16:34, édité 1 fois
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Message par LA TOULINE le Ven 8 Fév - 11:04

Je ne me souviens pas d’avoir eu un palan frappé sur une gouttière (ref. message 168 d’Éric). Pourquoi cette installation ?



« Pour l'enfant, amoureux de cartes et d'estampes,
L'univers est égal à son vaste appétit.
Ah ! que le monde est grand à la clarté des lampes !
Aux yeux du souvenir que le monde est petit ! ».
[Charles Baudelaire]
Bernard83
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Message par Bernard83 le Ven 8 Fév - 12:08

La Touline
Regarde les photos de mon message n°130. Photos prises en 1981/82 en océan Indien, il y a un palan frappé sur la première gouttière (blanche). Si je me souviens bien, il n'y avait pas de treuil pour cette gouttière. Par corne il y avait 4 treuils : 1 gros pour manoeuvrer la corne et un petit par gouttière (verte, jaune et rouge)
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Message par LA TOULINE le Ven 8 Fév - 14:00

Effectivement, cette gouttière n’est pas asservie à un treuil et reste toujours en l’état. J’ai un total trou de mémoire concernant cette dernière puisqu’on ne la manœuvrait jamais. Ce n’est pas bon de vieillir…



« Pour l'enfant, amoureux de cartes et d'estampes,
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Message par Eric B le Ven 8 Fév - 16:09

Voici de nouvelles photos prises sur l'Isère en 76-77 en mer et à quai à Milhaud :
un groupe de navire soviétiques, la frégate britannique HMS Achilles F12 et la frégate FF1047 USS Richard L.Page vu d'un hublot du PC Trans…
Pour les photos des navires soviétiques, je ne sais plus où je les ai prises, si c'est en Méditerranée ou lors de notre passage à Djibouti, du côté de Socotra (il me semble que nous avions ravitaillé sur zone avant de revenir en France)

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Message par Andre RICHARD le Lun 4 Mar - 3:29

Bonjour à tous,
J'ai embarqué sur l'Isère à la sortie du cours de "chouff" mévap le 19/03/70, j'ai donc été affecté à la chaufferie, le patron était le Maitre ABASQUE, le second maitre était GOMET.
Les chouffs nous étions seul devant la façade avec un matelot et un au parquet inférieur qui gérait les pompes d'alimentation.
Le chef de quart machine nous supervisait, le matelot Roulet serge que l'on voit sur ces pages, a fait le quart avec moi.
Mon camarade de "cabine" était le QM1 MAUGER, à la chaufferie également, nous avions à bord un carré des "chouff" proche de la cuisine, sympa.
J'ai fait deux voyages aux US à San Diego pour faire le plein.
Lors du deuxième voyage j'étais passé SM et avait été affecté à la cargaison.
Je me souviens que lors du plein j'étais seul avec un ou deux matelots ou QM il fallait faire très attention le remplissage allait très vite la manœuvre des vannes était dur, après le plein je pars à terre rejoindre mes camarades il était tard.
En rentrant tôt le matin je constate que l'Isère avait une belle gite, je contrôle rapidement mes niveaux RAS, avec ma sonde je mesure le fond le long du bord, nous étions posé sur la vase.
Quand le Pacha arrive à bord aussitôt "Le SM Richard à la passerelle" le commandant commence à me tirer les oreilles "qu'est-ce que vous avez foutu" je lui dit que le bateau était posé sur le fond, "foutaise" dit-il, mais lors de l'appareillage il a fallu que les remorqueur US force et surtout attendre la marée pour que le bateau revienne à une gite nul.
Pendant le voyage retour nous avons eu une avarie déjà mentionnée par certain dont serge Roulet que je félicite pour sa mémoire, 10 jours de dérive à hauteur de la ligne que nous avons passé plusieurs fois suivant les courants marins.
A l'arrivée à Papeete nouveau problème relaté dans la presse (les misères de l'Isère).
Mon poste de manœuvre était plage avant au guindeau sous les ordres du PM HELOURY qui voyant que l'on avait attaqué le récif me dit que le pacha voyait mal la nuit, étant donnée la durée de la traversée le pacha à voulu rentrer tard pour ne pas encore pénaliser l'équipage (merci à lui) la nuit nous a surpris pendant la manœuvre.
Pour nous dégager j'ai ballasté tout ce que je pouvais sur l'avant y compris le local pompe avant (pas de pompe électrique une pompe vapeur) et déballasté ce qu'il était possible sur l'arrière nous étions au plein complet carburants.
Voila un peu long peut-être ?

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