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Message par DENZER Philippe le Lun 21 Fév 2011 - 19:03

Réponse à la page 72, pour se souvenir de la Nouvelle Zélande

Lundi 1er décembre Rentrons dans le Bligh Sound (Nouvelle Zélande, île du sud) ou Doubtful Sound (à voir ?). A 07h00, mouillons au fond du fjord. Escale propice pour repeindre la coque. Aucune âme vit dans cette endroit. Une embarcation, avec quelques permissionnaires (en bleu de chauffe) dont je faisais partie, nous descend à terre. Balade dans la jungle : avons vu un kiwi. La végétation était luxuriante, comme dans les films de Tarzan. L’humidité était à son maximum, un tapis de mousse d’ un mètre recouvrait toute la surface. Tous les arbres sont en état de décomposition. Nous pouvions les faire tomber d’un coup de pied ou d’un coup de manchette, comme dans les films de karaté.
De nouvelles pêches miraculeuses ont été faites le long du bord.
Mercredi 03 07h00 Appareillage pour le Milford Sound
11h00 Mouillage au fond du fjord. Quelques habitations, une piste d’atterrissage, un hôtel. Une dizaine de permissionnaires pour saluer les habitants et retour à bord.
13h00 Appareillage.
Samedi 06 08h00 Arrivée à Baie des îles ou Baie des Anges (à voir ?) .
Levée de courrier en timbres français en partance par valise diplomatique.
18h00 Appareillage
Dimanche 07 11h30 Accostage à Tauranga. Des familles Néo-zélandaises attendaient sur le quai pour inviter un marin au passage de la coupée . Ma famille d’accueil avait une fille de mon âge, ainsi que celle de mon meilleur ami, Francis. Celles-ci nous ont sortis en « boîte ». Moments agréables. Rosemary et Ruthane, nos deux cicérones, étaient charmantes. J’ai correspondu pendant de longs mois avec elle.

Observations : Nous étions en mission de représentation. C’est pourquoi, nous avions fait une escale « peinture » au Bligh Sound . A cette époque, la France, et surtout ses marins, était très aimée (le « Rainbow-Warrior » n’existait pas).



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Message par DENZER Philippe le Lun 21 Fév 2011 - 19:34

Il n'y avait pas que le chien Titus à bord, ce canidé ayant sûrement remplacé Whisky!
Faisant toujours référence à mon journal de bord, je vous laisse découvrir un autre Titus qui est né en même temps que Le Rvière:


Observations : Lors d’une visite de carter du moteur 11 (nommé TITUS), moteur tribord de la machine AV(ligne d’arbre tribord), découverte d’une bielle tordue : incident survenu, sûrement, lors d’un changement de rotation du moteur, ces moteurs étant réversibles. Pour effectuer cette manœuvre délicate, voire même rare (je ne l’ai faite, en tant que « chef de quart », que pour des exercices d’ « homme à la mer »), il fallait attendre que le moteur soit presque à l’arrêt, (quelques dizaines de tours/mn), et après translation de l’arbre à cames, relancer le moteur en sens inverse : cette manœuvre a dû être faite trop tôt ! Les contraintes de ce transfert d’inertie auraient été la cause de cet incident. Il a fallu découper la bielle au chalumeau pour l’extraire du carter. Si je ne me trompe pas, cette pièce pèse environ 150 kgs (à confirmer !), voire plus.



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Message par Jean-Léon le Lun 21 Fév 2011 - 20:05

Tiger Balm Garden

Le "Tiger Balm" n'est pas qu'un jardin de Singapour mais surtout un baume qui a fait le tour du monde.
J'ai découvert ce produit ici et depuis j'ai toujours un pot dans ma table de nuit.
Un pot de chambre en quelque sorte COMMANDANT RIVIERE (AE) - Tome1 - Page 37 155365



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Message par jean-claude BAUD le Lun 21 Fév 2011 - 20:24

Jean-Léon, pas prudent la table de nuit..
Ce baume n'est pas compatible avec toutes les muqueuses.. COMMANDANT RIVIERE (AE) - Tome1 - Page 37 580511:



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Message par DENZER Philippe le Lun 21 Fév 2011 - 20:32

J'en ai gardé pendant longtemps de ce produit, trés bon pour dégager les sinus.
J'ai désormais terminé de lire le poste du Rivière, et me suis régalé.
Mon journal de bord est succinct, mais les dates sont vraies, quelques anécdotes y sont consignées. Je suis à votre dispositions pour confirmer ou infirmer un détail.



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Message par Jean-Léon le Lun 21 Fév 2011 - 20:41

A JC - Haw Par Healthcare Limited

Ta remarque est des plus juste mon cher Jean-Claude. D'ailleurs je viens de relire le monde d'emploi en chinois et cela est bien spécifié.
Pourtant, un mauvais bruit de coursive disait l'inverse et attribuait à ce produit des effets physiques redoutables et incontrôlables.
A condition de n'user que du produit original certifié: " Haw Par Healthcare Limited".


Dernière édition par Jean-Léon le Lun 21 Fév 2011 - 21:43, édité 1 fois



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Message par Noël Gauquelin le Lun 21 Fév 2011 - 21:10

J'ai connu ce baume à Tahiti un jour que je me promenais au marché de Papeete et que je fus pris de violentes douleurs . Ma femme m'avait amené chez un "docteur" chinois qui tenait boutique dans le marché et qui m'avait promptement soigné, bien qu'il ne parlât pas un mot de français. En remerciement, je lui avais acheté quelques boites du précieux baume. Elles ont surtout par la suite servi à mon père qui était atteint d'une sale maladie (la sclérose en plaques). Le kiné qui s'occupait de lui n'y croyait pas au début, mais fut bien forcé de reconnaître que ce baume a contribué à son bien être en soulageant ses douleurs.



Être humain, c'est aimer les hommes. Être sage, c'est les connaître  (Lao Tseu).
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Message par jean-claude BAUD le Lun 21 Fév 2011 - 21:13

Oui Jean-Léon c'est Malko Linge qui vantait le produit dans une de ses aventures..
Expert en études de moeurs, j'ai bien sûr essayé avec ma Naya , , mais les réactions de la belle n'ont pas été celles du livre !!! COMMANDANT RIVIERE (AE) - Tome1 - Page 37 746231



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Message par Noël Gauquelin le Lun 21 Fév 2011 - 21:17

Faut quand même pas confondre Malko Linge et le dictionnaire Vidal ! COMMANDANT RIVIERE (AE) - Tome1 - Page 37 26540



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Message par Jean-Léon le Lun 21 Fév 2011 - 21:47

Le père de Malko

Puisque l'on parle de Malko Linge, son père spirituel Gérard de Villiers a été vu traînant à Bijouti.
Histoire d'être dans l'ambiance d'un prochain SAS.
Je me demande si ce n'est pas à l'époque de mon embarquement sur le Rivière.



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Message par Jean-Léon le Lun 21 Fév 2011 - 21:53

A JC

Etant donné le manque d'enthousiasme de la demoiselle, la question est de savoir si le divin baume a bien été onctionné là où il était supposé faire effet. COMMANDANT RIVIERE (AE) - Tome1 - Page 37 155365



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Message par bailly bout de bois le Mar 22 Fév 2011 - 20:03

à Phillipe, merci de nous avoir remémoré tous ces souvenirs. l'accueil au Kerguelen avait été des plus chaleureux de même que leur tord boyaux. Quand à l'escale de Tauranga c' était vraiment le top, le départ avait été trés dur!



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Message par bailly bout de bois le Mar 22 Fév 2011 - 20:56

COMMANDANT RIVIERE (AE) - Tome1 - Page 37 Img_0019
se reconnaitra-t-il ?

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Message par DENZER Philippe le Mar 22 Fév 2011 - 22:55

C'était sympa de me faire paraître à la une de l'album de campagne! J'ai été rapatrié sanitaire, après le départ de tous mes copains de promo, dont tu faisais partie "bout de bois". J'ai fait du "rab", mais à l'hôpital Jean Prince, avec mon billet d'avion en poche. Trois mois de CFC, transformés en 2 ans de maladie!
Si tu veux d'autres détails sur la croisière du Rivière, demande moi. Mon journal en est le témoin



Si l'administration militaire était bien organisée, il n'y aurait pas de soldat inconnu.
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Message par JL.Prn78 le Mer 23 Fév 2011 - 21:50

Salut aux anciens du Rivière !
Si le moteur principal tribord de la machine AV s' appelait "TITUS" celui de Babord était :" TIBERE"....... donc à la machine AR nous avions à babord "BABETTE" et à tribord "BEATRICE" ! si ma mémoire est intacte !!!!!
c' est bien loin tout celà 1963-1966. COMMANDANT RIVIERE (AE) - Tome1 - Page 37 26540
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Message par DENZER Philippe le Jeu 24 Fév 2011 - 0:04

je crois que tu as raison! JL



Si l'administration militaire était bien organisée, il n'y aurait pas de soldat inconnu.
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Message par Jean-Léon le Jeu 24 Fév 2011 - 3:35

A JL.Prn78

Content de te lire à nouveau... COMMANDANT RIVIERE (AE) - Tome1 - Page 37 580511
Tiens, tiens, tu as fait le Rivière aussi !



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Message par Jean-Léon le Jeu 24 Fév 2011 - 3:36

Titus

Je comprends mieux maintenant pourquoi notre chien s'appelait TITUS.



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Message par DENZER Philippe le Jeu 24 Fév 2011 - 3:51

Il avait pété un boulon, et nous une bielle!



Si l'administration militaire était bien organisée, il n'y aurait pas de soldat inconnu.
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Message par rauch le Sam 26 Fév 2011 - 23:30

Je confirme que les 40mm etaient bien present sur le Riviere;j'ai eu la chance de prendre les postes de combat avec eux!!
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Message par cmbil22 le Dim 27 Fév 2011 - 13:53

Pour JL.Prn78, nous avons du nous croiser sur cette unité en 1964. J'avoue que je ne me souviens d'aucune personne de cette époque, sauf mon chef et Cap de Cie le LV Euverte . Le Rivière était en carénage à Lorient et après les essais à la mer, j'ai rallié Porquerolles pour le cours de Quartier-Maître. De bons souvenirs quand même, enveloppés dans un flou que je qualifierai d'artistique. J'ai retrouvé mon chef à Nouméa en 1994 lorsque j'y étais en retraite et chef du centre PMM. Il était VA comme Alpaci.

Euverte à gauche sur la photo bien sûr. Nous nous remémorons quelques souvenirs...

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Message par JL.Prn78 le Dim 27 Fév 2011 - 15:45

à cmbil22
Salut marin,
Certes que j' ai connu le LV Euverte, Je l' ai revu à la Pépinière il y a une dizaine d' années.
J' ai quitté le Rivière en mai 1966 pour le cours de "chouf". Nous étions à l' époque à Diégo Suarez.
Quelle campagne !!!! que de souvenirs.
Bonne journée
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Message par gerard consolo le Dim 22 Mai 2011 - 16:44

pour revenir au message 901 de Philippe Denzer nous avons eu plusieurs fois recours à cette manoeuvre d'inversement de marche des moteurs à la machine arrière sur le Doudart en 77/78 manoeuvre délicate,sportive et stressante car il fallait pas louper son coup surtout en arrivant à quai à la Réunion ou à Djibouti (il fallait pas une panne de compresseur on priait pour ça!). on a eu beaucoup de problèmes de joints d'eau sur les culasses nous obligeant de déculasser et on arrivait à quai sur un seul moteur...et heureusement le Jules Verne nous aidait quand on venait à couple.On en a ch.... sur ce bateau mais l'ambiance y était



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Message par Jean-Léon le Dim 22 Mai 2011 - 22:33

L'Inversement de marche des moteurs ...

...a-t-il un effet négatif sur les réducteurs ?



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Message par LESIRE le Dim 22 Mai 2011 - 23:00

pour en arriver a cette situation, le RIVIERE avait de la bouteille. Il est vrai que le renversement de marche était délicat.
dans les années 64-67 au poste de manœuvre , machine avant ou arrière fallait pas se louper.
Qui se souvient encore de l'appareillage de PORT des GALETS en 2 temps 3 mouvements. TOUT LE MONDE des bouchons gras a la passerelle
sommes restés BABA; quel CDT a cette époque... la mémoire me manque, c'etais a l'occasion des fêtes pour le repeuplement de la Réunion.



Jacques

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