Bonjour aux anciens du Guépratte.
A l’issue du « cours de gradés » de Porquerolles (BE + BAT), bien classé, j’avais pu choisir une affectation « Breizh » sur le Guépratte, premier Bâtiment Réceptacle avec les escorteurs rapides le Savoyard et le Basque, Groupe des Essais Missiles ( ALGROUPEM) du Centre d’Essais des Landes (CEL) pour les missiles balistiques (MSBS).
Basé à Brest nous partions pour les tirs au large des Acores. Le Guépratte fut remplacé en 1968 par le Henry Poincaré.
Nous avions un équipage réduit avec très peu d’artilleurs mais avec des techniciens et ingénieurs civils. Une première affectation sympa dans un service Détecteur réduit et soudé. Je faisais partie de l’équipe DET des « radars arrière », V 11 et C30, le SM Vautier en était le chef d’équipe, un gars sympa, que j’ai revu bien plus tard durant le programme SAWARI 1 en Arabie. Il travaillait chez Thomson /Thales.
Une anecdote de cette époque en 1968. J’ai vu que cet épisode fut, sur le forum, source de polémiques aussi, en tant qu’affecté sur le Guépratte durant ce fait, je tiens à rétablir la stricte vérité.
Lors de la dernière mission du Guépratte, dans une dépression, centrée comme d’habitude sur les Acores. La mer était forte avec des creux de 6 à 7 mètres.
Le Guépratte même s’il était « taillé pour les grosses mers », nous étions ballotés « bord sur bord, le nez dans la plume» la grosse antenne de télémesure dans les hauts au-dessus de la passerelle n’arrangeait pas les choses. Ceux qui ont connus, les escorteurs rapides et escadres en ont fait l’expérience. Le « Poincaré » du fait de son tonnage, était quand à lui plus à l’aise dans cette mer.
Heureusement, de par mon expérience de la pêche sur les chalutiers dans le golfe de de Gascogne, j’avais été vacciné contre le gros temps, ce n’était pas le cas pour la plupart de l’équipage et surtout les civils du CEL.
En juin 1968, un appel de détresse nous fut relayé par St Lys radio. Nous fûmes déroutés, avec les autres bateaux « d’Algroupem » pour participer à la recherche de l’allemande Edith Baumann, la première femme navigatrice à participer à la Transat en solitaire qui avait lancé un SOS.
Chaque bâtiment avait une zone de recherche assez énorme car la triangulation des émissions radio et la position donnée par la navigatrice n’étaient pas fiables. La zone de recherche positionnée sur la table traçante nous la parcourions en lacets du nord au sud en « direction CO ». J’ai passé de nombreuses heures (par bordée) à plotter les positions et les trajets parcourus par notre bateau ainsi que les triangulations diverses venant de terre ou des autres unités.
Après des heures de recherche, son bateau, le « « Koala III», un petit trimaran, fut enfin localisé et marqué par un « Orion » américain qui nous signala sa position. Le « Poincaré » le premier sur les lieux se mit travers au vent pour protéger le petit trimaran de la houle et elle put enfin être hissée à son bord.
Par la suite elle fut transférée en compagnie de son chien à bord du Guépratte pour être ramenée directement à Brest.
Le « Poincaré » resta sur zone, ayant pris la relève, comme Bâtiment Réceptacle.
Adieu Punta…Flores et les Acores.
Le Guépratte rentra en carénage.
Adieu les 57, les 127 et antennes de télémétrie.
Avant de partir en refonte, nous étions invités par la ville de Saint Jean de Luz, pour des festivités, mais Mai 68 est venu tout gâcher et nous avons dû nous enfuir au grand dam de l’équipage. Ceci est une autre histoire…
Je fus affecté sur le BLM Bouvet.
Kenavo ar wec’h all
beaucoup. Avec le Guépratte( je viens de regarder mon dossier militaire) le seul pays d'Afrique du nord que j'ai fait est la Tunisie en nov 82. et les escales que nous avons faites à Beyrouth A CETTE EPOQUE étaient calmes . Pour autant que je m'en souvienne nous sortions non accompagné il nous était demandé quand nous allions dans la partie en ruine de ne pas aller dans les immeubles tous n'avaient pas été déminés.
sympa belle photo 
par 