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Message par Jean-Marie41 le Dim 22 Mar 2015 - 21:18

Sur cette photo nous voyons bien que le moteurs 1 et 2 ont disparu
Site le Fougueux ex USN 1610
(site le Fougueux P641 Nous demandons seulement que le Le Fougueux être cité comme la source de l'information)
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On y retrouve les Vulcans Bd et Tb et également le cache de l'arbre moteur du moteur 1 enlevé .Les barres manuels de fonctionnement de ces Vulcans naturellement ont été supprimé car plus d'utilité ,Tinto en avait parlé également
J'ai recherché une photo meilleur que celle posté plus haut (message 159)pour les moteurs restant à l'époque .
Actuellement en voyant les photos de Bobosse message 146 et suivant je me demande s'il naviguera encore .
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Message par Nenesse le Lun 23 Mar 2015 - 16:20

Message 145
En 71 l'Opiniatre est allé en Norvège, à Christiansand, seul comme un grand. Mais autant que je me souvienne aucun des 2 PC de Cherbourg n'a fait de ZMAS en 71 72. ou alors après juillet, date de mon débarquement.



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Message par BOBOSSE le Mar 24 Mar 2015 - 0:10

En réponse à JM41, comme exprimé dans mes messages relatifs à ma venue (triste) à bord, en 2014, le commandant matelot actuel, avec son matelot chef mécanicien, m'a invité pour son voyage inaugural après "restructuration" dans environ 10 ans. J'ai dit ne pas être certain d'être en mesure d'effectuer cette traversée



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Message par Nenesse le Mar 24 Mar 2015 - 13:14

merci pour les photos
le Fougueux était la copie conforme de l'Opiniatre
Le poste,.... couloir / chambre / bureau) des maitres était très confortable (voir les photos)
la première, vue vers l'avant, la couchette du "Mait de Maneuff" avec barre anti roulis à poste ,en haut celle du Cipié en dessous.
la deuxième, vue vers l'arrière, la couchette du patron mecanicien en haut, celle du patron élec en dessous........et derrière, dan le petit coin, le "BUREAU" avec une table 80 cm x 50 cm et une étagère pour contenir tous les classeurs des fiches des maitres chargés.
Vous vous rappelez les classeurs rouges , (fiches A5): une fiche par produit + la doc + les billets à réparer, à remiser,à changer
le cipié je vous laisse imaginer ?
Le bosco: manoeuvre, timonerie,santé, habillement,casernement, couchage, vaisselle.....
L'électricien......
Le boum, le détecteur,le radio qui vu la place libre au AR squattaient cheux nous
Pire qu'a la SNCF ! réservation du bureau six mois à l'avance...on profitait d'être officier de garde pour passer le WE (entre 2 siestes) pour mettre nos comptes à jour...

Quant au confort du poste des seconds à l'arrière (9 bannettes dans un local de 3 x3 (maxi), avec des remontées de gaz oil quand ça bougeait ( odeur et liquide) .....sur l'Opi, on l'appelait "Bab el Oued
La salle à manger, de la même taille 4 personnes de chaque côté, et le président en bout de table,la télé au fond et une glace en face pour que ceux qui étaient sous le petit écran puissent voir les programmes
A mon avis le confort équivalait à celui des sous marins classiques.... eux ne bougeaient pas trop en plongée, mais ne voyaient pas le ciel; nous on voyait le ciel mais alors...pardon la baston...
Enfin, on avait signé !!!




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Message par Jean-Marie41 le Mar 24 Mar 2015 - 19:58

Comme tu dis Nenesse le poste des SM à l'AR les seconds d'un côté et les QM1 de l'autre .Je couchais à droite de l'entrée ou il y avait 6 bannettes et au deuxième contre la cloison .
Ceci me rappel une histoire assé marante :
Une nuis je me réveille avec des picotements au oreilles ,il y avait mon oreiller qui brulait ,le chouf au dessus (qui fumée au pieu ) c’était endormie avec la cigarette au bec et etait tombé sur mon pieu
Ces oreillers en forme de triangles était fait de bourre brun tu t'en souviens ?
Je ne me souviens plus de sont nom mais il faisait de sacré java
il était boum
Pour Bobosse remise en route du Fougueux dans 10 ans nous ne seront plus capable d'y aller .Dire qu'il avait une deuxième vie avec l'association
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Message par cuny le Mar 24 Mar 2015 - 21:13

Merci Nenesse de parler de la "charge" , j' étais sur l'agile , et mon " bureau " je l' avais transferé au local barre sur un bout d'etabli , mais c'est vrai que c'était le folklo la tenue à jour des fiches...
et les PV de perte !!! , tu as oublié les PV de perte ?? LE FOUGUEUX (E.C.) - Page 8 378722 LE FOUGUEUX (E.C.) - Page 8 378722
Ou tu les as perdus ??? LE FOUGUEUX (E.C.) - Page 8 378722 LE FOUGUEUX (E.C.) - Page 8 378722
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Message par Nenesse le Mer 25 Mar 2015 - 11:33

Cuny
en deux ans un seul PV de perte, qui s'est réglé assez facilement : le pacha avait paumé ses jumelles. il à signé le PV des deux mains.
Elles étaient coincées sous son sommier, et en changeant le matelas à son départ on les a retrouvées...
J'étais honnête (a l'époque) et mon remplaçant en a eu une en rab sur l'inventaire.................................
ce qui ne l'a pas empêché de m'emmmer...à la signature car il manquait un pavillon Portugalais (l'Opi avait en charge tous les pavillons nationaux des "pays du sud", que je délivrais aux autres PC (c a d Le Fougueux) quand il partait en ZMAS..
L'Agile, lui ne faisait que dans le surgelé... (surv pêches din le noreuu !)



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Message par cuny le Jeu 26 Mar 2015 - 1:10

Oui Nenesse

Effectivement avec l' Agile nous allions nous faire secouer en mer du Nord, Ecosse ,Irlande pour aider les pêcheurs et qu'est-ce qu'il se perdait avec les plongeurs entre autre pour désengager les hélices des filets et bouts qui s'y prenait et au retour ...les PV, et l'O2 qui me les faisait refaire , et enquête .... LE FOUGUEUX (E.C.) - Page 8 26540 alors que bien souvent il était parfaitement au courant des conditions de la perte, puisque la plupart du temps lorsque nous étions en intervention sur un chalutier , il était à la passerelle ... et dés le retour du dinghies il était mis au courant oralement et inscription au journal de bord , je ne sais pas si sur le forum il y a un post sur la "charge et les maîtres chargés" mais je crois qu'il y aurait des anecdotes croustillantes...
peut être pas toutes avouables ... ( moi aussi j'étais honnête et le suis toujours... LE FOUGUEUX (E.C.) - Page 8 746231 ) mais il m'est arrivé de récupérer dans les poubelles pour mettre la charge à jour ( surtout quand pour prendre la charge tu n'as qu'une journée avec ton prédécesseur) LE FOUGUEUX (E.C.) - Page 8 595882
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Message par Nenesse le Jeu 26 Mar 2015 - 11:25

Tu as raison, on pourrait ouvrir un poste sur les maitres chargés, titre "Millionnaires ou en Prison".
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Message par BOBOSSE le Jeu 26 Mar 2015 - 12:02

Nenesse, oui, mais...
Il ne suffit pas d'être Maître Chargé.
Entre 61 & 62, aux arpettes, un SM1 Cuisinier, surnommé Bit ..ul, quoique sous les ordres d'un PM, d'un Maître et d'un Commissaire, a fini en tôle pour fausses factures.
Aucun arpette ne l'a regretté.



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Message par cuny le Jeu 26 Mar 2015 - 21:10

Oui Nenesse LE FOUGUEUX (E.C.) - Page 8 582735
en fait j'ai cherché sur le forum et il y a un poste sur "la charge et les maitres chargés "
il y a que quelques postes, un d'un commis Maurienne ? un de Joël Chandelier ?un de bill et le tien .
Le post est verrouillé ?
Quoique la fonction de maître commis est un peu differente , elle est aussi très contraignante …
Mais rien que sur ces quelques postes on commence à entrevoir les "sources de problèmes " obligeant à des combines simplement pour être en règle… LE FOUGUEUX (E.C.) - Page 8 595882
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Message par Jean-Marie41 le Dim 13 Sep 2015 - 19:02

Pour les mécanos et les autres aussi
L'épurateur à gas-oil "Sharples (merci Chef ) qui était en service sur les Escorteurs-Côtier ...
L'empilage des cônes qu'il fallait nettoyer 1 par 1 avant de les replacer
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Ici c'est pour l'huile mais même principe que pour le GO
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Ces photos ont été prise sur l’ancienne Frégate météorologique le :France 1 , qui sert de musée à La Rochelle
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Message par Chef maille le Dim 13 Sep 2015 - 20:07

"Sharples" Jean-Marie, pour ta peine tu feras le nettoyage des bols à ton prochain 4 à 8... LE FOUGUEUX (E.C.) - Page 8 238947 LE FOUGUEUX (E.C.) - Page 8 238947 LE FOUGUEUX (E.C.) - Page 8 238947
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Message par Jean-Marie41 le Dim 13 Sep 2015 - 20:49

Bien chef LE FOUGUEUX (E.C.) - Page 8 10310
Merci pour l'orto
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Message par Didier Moreaux le Dim 13 Sep 2015 - 21:57

En réponse au message N° 163 , si la disposition est la même que sur l ' ATTENTIF , à la page 16 , la photo de gauche en bas est celle du GE tribord avec à côté la chaudière de chauffage ( ronde comme un chauffe eau ) et le pupitre qui vient de la machine principale , il était entre les moteurs 1 et 2 .



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Message par DE SMEDT Eric le Mer 16 Sep 2015 - 17:58

Ah! Des séparateurs à GO et à huile que j'ai souvent eu l'occasion de nettoyer quand j'étais sur les frégates. il y avait un certain nombre d'assiettes. bonjour la vaisselle!
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Message par Jean-Marie41 le Mer 16 Sep 2015 - 18:24

Comme boscot tu nettoyer les "Sharples" sur les frégates:lesquelles LE FOUGUEUX (E.C.) - Page 8 595882
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Message par DE SMEDT Eric le Mer 16 Sep 2015 - 19:46

J'étais bosco dans la royale, mais dans la marine marchande , j'étais ouvrier mécanicien puis maître machine. j'ai fais plusieurs embarquements sur les frégates météo France I et II. mon premier embarquement à la marmar était d'illeurs novice machine sur le France II. Quand je me suis engagé en 78, les cours à St Mandrier étaient commencés; comme dans la marmar, nous sommes polyvalent, j'ai alors choisi la spécialité de manœuvrier.
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Message par Jean-Marie41 le Lun 4 Déc 2017 - 19:40

Je viens de retrouver des diapos ou nous étions en Norvège pour une escale
Diapos mal vieilli
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Message par Charly le Jeu 7 Déc 2017 - 9:15

Notre Camarade Dominique (Domi83) lance un appel aux anciens des Escorteurs Côtiers.
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Vous pouvez lui répondre sur le sujet ouvert (lien ci-dessous) ou par MP et Mail.
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Merci de respecter les règles pour le bon fonctionnement du forum
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Message par Domi83 le Mer 16 Jan 2019 - 8:42

Bonjours à tous les anciens,

Vous avez été très nombreux à permettre une iconographie riche pour le livre "Les Escorteurs Rapides" réalisé en 2017-2018 avec Robert Dumas et Bertrand Magueur.
Les photographies d'anciens (sans parler des anecdotes) y sont particulièrement appréciées par les lecteurs.

Un livre consacré aux escorteurs côtiers (y compris les ex PC américains) est actuellement en préparation, à sortir également chez lela.presse courant de cette année.
Bertrand Magueur et moi même, nous sommes en train de boucler ce projet.
Jacques Marquet et Daniel Bonnerue nous soutiennent avec respectivement la réalisation des silhouettes et des insignes.
Mais pour ce livre, il nous manque en particulier des vues de locaux (vie, opérations, passerelle...) et installations (propulsion, auxiliaires, soutes à munitions, canons, radars, drome, ...) des côtiers.
Si vous disposez de tels documents, nous sommes particulièrement intéressés par des documents scannés en bonne résolution, ou le mieux étant de nous confier vos originaux le temps de les scanner professionnellement et à la bonne résolution (très haute telle qu'exigée par l'édition papier).

Confiants en votre aide, nous espérons que cet appel sera entendu et relayé pour réunir les dernières pièces manquant à ce nouvel ouvrage.

Merci de votre collaboration.

Amitiés navales.

Pour tout premier contact, contacter :
Bertrand Magueur (pseudo « MAGUEUR ») ou
Dominique Charvin (pseudo « Domi83 ») par Mail ou MP



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Ex meumeu et bouchon gras, j'ai quitté la  Royale en 83 et je coule un début de retraite tranquille et totale depuis 2005 au soleil à coté de Toulon.

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