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    Message par † FRANCO Dim 23 Oct 2011 - 9:33

    C'est bien ça Bourneton le trimoteur , et pour parfaire , assez souvent un coté du train qui ne voulait pas sortir ou se vérouiller .................

    Touzeau , les appareils photos c'était pour les vols SURMAR .

    A+

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    Message par † Serge BAVOUX Dim 23 Oct 2011 - 18:07

    Bourneton, je croyais que tous les Languedocs d'Air France avaient été motorisés Par des Preatt & Withney.

    Te souviens tu du premier Languedoc de la 31 S qui en 1949 à fait la première liaison avec Madagascar (voir article "Cols Bleus de l'époque. les membres de l'équipage étaient: LV Vaziaga, OE Ducos, PM mécanicien Launay , mon pote, PM radio Arrivé, Sm électricien Cinquin...

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    Message par popeye Dim 23 Oct 2011 - 18:38

    Salut les Anciens .

    Pour rejoindre mon affectation à la 56 s de 56/59 je suis moi- même parti de Marseille pour Oran par voie maritime.Puis train folklorique en convoi militaire jusqu'à. Oujda (frontière Marocaine)Dernier parcours en Lancaster de la 55 s .Retour sur la Métropole par la Satas en car et voyage de nuit .Treminus Casablanca .Voie maritime jusqu'à, Bordeaux .

    Nous étions jeunes !!

    Bisous à tous !

    Popeye (Mécav) 457 R 48



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    Message par LEBRIS Lun 24 Oct 2011 - 8:14

    t'a fait le meme trajet que moi le train avec ses 2 wagons plateau rempli de gravier devant la loco
    passage de la douane avant oujda puis casa et agadir en pulman on etait jeune j'avais 17 ans et quelque et insouciant

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    Message par DESTENABES Ven 28 Oct 2011 - 9:21

    Bonjour à vous ! Oui , "Popeye" , j' ai emprunté le même trajet que le tien , du moins à l' aller , en 1959 , pour rejoindre la 56 S à AGADIR , le retour plus pénible suite à notre rapatriement , après le séisme du 29/02/1960 , sur Lann Bihoué , avec les collègues de l' époque , dont un de ce Forum , vient de se manifester ce jour que je contacte avec grand plaisir . ( Par contre la destination finale est la même : BORDEAUX , et pour cause ....) . ANDRE .[LES B.A.N.] AGADIR - Page 18 Carave10
    C' est "La CARAVELLE " d' Air Couscous , mais à l'époque nous n' avions pas d' appareils photos très sophistiqués .



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    Message par LEBRIS Ven 28 Oct 2011 - 17:13

    je vois que nous sommes plusieur a effectuè un drole detrajet pour rentrer au maroc
    aussi je vais raconter mon retour de perme en mai 57 je suis en bretagne et
    ma feuille de route me dit de rejoindre le ministere de la marine pour faire viser ma perm
    pour moi je pensais prendre l'avion por casa mais non on medit de rejoindre bordeaux caserne achard
    puis c'est marseille au mont pharo embarquement sur le marechal joffre direction oran unite marine
    ensuite camp de transit d'eckmull deguelasse àtout point de vue la sania embarquement d.c.3
    direction fes puis en camion pour marrakech habilles en armee de trerre et escortes par les motards marocains
    un lancasterest venu de la b.a.n nous chercher 3semaines de voyage plus un sou en poche plus linge de change
    enfin j'arrivais au terme de mon affectation 2 ans et j'apprend que mon sejour est prolonge d'un an
    j'eztais pas tout seul evidemment

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    Message par LEBRIS Dim 30 Oct 2011 - 11:01

    dites moi les gars de la 55 et 56 s vous etièz surement plus souvent quemoi
    sur la piste et autour des avions aussi avez-vous eu connaissange d'un lt v qui
    faisait de l'equitation sur la base et cet autre qui visitait les services en jeep
    si oui repondez-moi vous aurez gagnè la double
    amical souvenir de la cambuse

    MARTIN DIT DUPRAY
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    [LES B.A.N.] AGADIR - Page 18 Empty Escadrille 55 S

    Message par MARTIN DIT DUPRAY Dim 30 Oct 2011 - 11:22

    Oui en effet, j'ai bien connu un lt. ou off. des équipages qui faisait de l'équitation ainsi que du tir à l'arc, c'est bien ça? c'était en 1958/59 à la BAN Agadir. j'étais affecté à l'Escadrille 55 S.

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    Message par LEBRIS Lun 31 Oct 2011 - 9:19

    je suis bien aise de savoir que quelqu'un connait notre cavalier
    par contre je ne savais pas qu'il faisait aussi l'archer
    aussi je vais pouvoir raconter une anecdote le concernant
    on etait sur la piste en belle tenue attendant la venue et la revue de l'amiral
    quand un chien est venu se promener dans les rangs quand toutà coup
    surgit notre cavalier sabre au clair et qui charge la pauvre bete
    fou rire general et quand l'amiral est arriveè on avait du malà garder notre serieux
    qund au passager de la jeep il faisait la tournee des services surtout les mess
    et il terminait par le chais ou il avait son verre propre en permanence rt à
    chaque fois il nous sortait sa maxime" sans vin il n'y a pas de marins"

    DESTENABES
    DESTENABES
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    Message par DESTENABES Mar 1 Nov 2011 - 8:56

    Bonjour JACQUES ...je savais bien que tu avais des souvenirs de ton passage à AGADIR , pour ce Lt. V. Et dire que je t' ai succédé à la 56 S , en suivant ..Bien amicalement à tous ceux de la B.A.N de l' époque . André .[LES B.A.N.] AGADIR - Page 18 Langue10



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    Message par CARRET Mer 2 Nov 2011 - 6:34

    Merci DESTENABES et amitiés.

    Comme le temps passe et s'accélere......



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    Message par † Rboulle Sam 5 Nov 2011 - 17:10

    Pour Lebris :

    L'officier qui pratiquait l'équitation sur la BAN était le L.V.(ou C.C.) BLOT, Chef du Service Intérieur.

    Le Commandant du détachement de zouaves qui assurait la protection de la base avec la CIEPROTECT avait mis un homme à sa disposition pour s'occuper du cheval dès son arrivée, le matin.

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    Message par † J-C Laffrat Lun 7 Nov 2011 - 11:43

    Un petit passage pour venir saluer tous les Gadiris ...

    Bourneton,Carret,Destenabes,Franco,Poeuf,Mougin et ceux que j'oublie ...

    Amitiés


    Dernière édition par J-C Laffrat le Jeu 31 Mai 2012 - 23:21, édité 1 fois



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    Message par † J-C Laffrat Lun 7 Nov 2011 - 13:45

    Vos voyages sur les routes marocaines me rappellent ce bon souvenir.



    En juin 1951 je passe patron et dès le mois de juillet, comme le veut la tradition, je débarque et suis muté à la BTAN Casablanca pour participer à la création du futur entrepôt du SAMAN destiné à accueillir les rechanges des Lancaster WU commandés aux Anglais. Sale boulot pour un radio volant, mais avec le bureau des désignations, sans accointances, on ne discute pas. Le hic c’est que j’ai rencontré l’âme sœur et le mariage est prévu pour le mois d’août suivant … ma future épouse ne pourra venir me rejoindre qu’après avoir demandé à son administration sa mutation au titre de la « réunion d’époux ».



    Alors au cours des deux mois qui suivent je m’efforce de « descendre » sur Agadir chaque fois que je peux, en employant tous les moyens possibles, une ou deux fois c’est avec un SO 94 de la Section Liaison Maroc, mais le plus souvent c’est par la route, profitant, quand c’est possible, des liaisons bi mensuelles assurées par cles amions de la BTAN. En tout et pour tout un Berliet et un Bernard, vieilles bouzines qui n’ont hélas rien de commun avec les beaux semi remorques White de la SATAS, et encore moins avec les luxueux Pullman du Sud que vos avez connu.



    Me voilà embarqué comme convoyeur, je prends place à côté des deux chauffeurs, ce sont des civils des CN de Casablanca. sur plat le bruit est déjà assourdissant, mais dans les côtes les vieilles machines s’essoufflent et gémissent, on peut presque suivre à pied … Azzemour, Mazagan, Mogador, où nous faisons halte pour faire le plein de gasoil (à l’époque ce n’était pas encore du gazole ) et pour passer la nuit dans un petit hôtel voisin des remparts de la Médina, le lendemain c’est la route du Toboggan … là ou ça renâcle le plus, sale temps pour les diesels …il faut deux jours complets pour apercevoir enfin les premières maisons du port de Founti.



    Mais la récompense est à l’arrivée, me voila de nouveau dans mon cher Talbordjt pour des retrouvailles conjugales bien méritées, en général le retour à lieu deux jours après, le temps de reprendre du fret destiné le plus souvent aux CN ou à l’AIA de Casablanca. A la BAN, dans la journée, tous mes anciens copains n’en croient pas leurs yeux de ma reconversion dans le transport routier ( ce qu'on appelle aujourd'hui la logistique ) … … ça fait un sacré bail …



    CAODAI



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    Message par LEBRIS Lun 7 Nov 2011 - 15:24

    j'au lu dans un precedent message l'arrivee des nord avec les paras
    je m'en sovient tres bien car ls venaient à la cambuse bientot en tenue de combat
    mais qui se souvient des avions de l'armèe de l'air qui venaient de FRANCE
    et qui se dirigeaient vers DAKAR BEL AIR en passant parAGADIR
    et j'aieu la joie de rencontrer mon bauf qui etait radio navigateur
    et les T6 quel etait leur role à la BAN

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    Message par † Serge BAVOUX Lun 7 Nov 2011 - 15:45

    Oui CAODAI mais c'était une lune de miel a chaque fois!



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    Salut et fraternité !

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    Message par † J-C Laffrat Lun 7 Nov 2011 - 17:06

    Pour Lebris,

    Pourrais-tu préciser sur quel typa d'avion de transport ton bauf était navigateur, à quelle époque ça se situe ? A ma connaissance le GLAM de l'Armée de l'Air n'avait pas de liaisons sur Dakar qui passaient par Agadir

    S'agissant des T6, il n'y en a jamais eu dans l'Aéro, l'Armée de l'Air en a eu dans ses écoles, Meknès ou Marrakech, ne serait-ce pas plutôt des SNJ4, la 56S en possédait deux ou trois je crois, mais là aussi à quel date tu situe ton souvenir ?.



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    Message par CARRET Lun 7 Nov 2011 - 17:42

    A CAODAI

    Salut l'Ami ....

    Quelle émotion de te revoir parmi nous et retrouver ta merveilleuse prose digne des plus grands reporters . J'espere que tu vas continuer à partager et raviver ces souvenirs sur le site . Je sais , je suis un grand nostalgique , mais bon sang que ça fait du bien .

    Grande amitié

    René Carret



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    Message par CARRET Lun 7 Nov 2011 - 17:51

    Oui effectivement les T6 (Armée de l'air) etaient jaune , les SNJ (aero) etaient gris . J'ai fait les pleins essence des deux en 56 au volant de mon "SAURER" . J'avais même retrouver un copain de college de Lyon de passage à Agadir en T6 .



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    Message par † FRANCO Lun 7 Nov 2011 - 18:42

    Les T 6 étaient venu pour interdire l'accés en Algérie des caravanes d'armes provenant d'Ifni . Les armes y étaient transportées par

    des bateaux de petit tonnage dont la surveillance était assurée par les Lancasters 55S en SURMAR .

    Amitiés

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    Message par † J-C Laffrat Lun 7 Nov 2011 - 19:23

    Les T6 étaient d'un si beau jaune que dans les écoles américaines ont les avait baptisés Yellow Peril ... je crois que cela a deja été dit sur le forum.

    Bonne soirée



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    Message par LEBRIS Lun 7 Nov 2011 - 20:11

    c'ètait en58 59 jenesouviens pas tres bien de ladate et jesais pas non plus quel d'appareil
    mais c'ètait surement occasionnel il devait y avoir plusieurs appareils car le mess des
    sous-off etait quaziment plein et je n'etais pas de service et j'ai ètè requis pour donner la main
    et c'est pas mon bauf qui peut nous renseigner il est dècèdè l'an passè e j'ai du savoir autrefois
    pourquoi ils ont fait escale àla ban mais je ne me souviens plus et à dire vrai je comptais sur vous
    les anciens de l'aero

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    Message par bourneton Mar 8 Nov 2011 - 9:44

    Pour LEBRIS ET les autres Rep mes 440

    La presence des Nord 2501 etait due a la situation militaire en Mauritanie.Les force de l'armée de liberation ('insoumise ) aynt attaquées le poste de Fort Trinqet ,une operation militaire fut montée par la France et l'Espagne (a partir des Canaries) La base d-accueil etant Agadir pour les Nord venant de France et D'Allemagne puis se dirigeant sur Fort Triquet .Je situe cette operation fin decemdre 1956 debut 1957 .(lire sur forum 56 S mes144 l'enquete faite par le journaliste LARTEGUY) Je me souvient avoir trasporté depuis Tindouff a Agadir un para espagnol errant apres le nettoyage de la region De fort triquet ,un appareil espagnol l'a récuperé vers Les Canaries.

    La presence d'avions de l'armée de l'air, pas de souvenir par contre la destination que tu nommes Dakar Bel air est erronnée ,pas de piste a Bel-air que des hydros. La base AA etant Ouakam.

    La 56 s a eu en 1956 2ou3 SNJ pour entrainement pilote .En renfort est vene de Khouribga QQ SNJ ,F6F de la 57 S Ces apparelis participaient a une operation de bouclage de la frontiere Algerie-Mauritanie-Maroc;C'est a cette epoque que mon ami PELLE Bernard s'est payé le luxe avec un Ju 52 provenent de Foum El hassane de fauchér sur le parkind a agadir 1 lancaster et 3F6F5 ?(roulage trop rapide plus de freins et hop? Punition 8 jours aarrets fermeS .Le vous raconterais la suite dans un autre message.Pour Franco les apparels de la56 SO-95 94 au retour des navigations EPV les pilotes avaient pour mission de faire une SURMAR autour D'Ifni et sa region. et cela pendant 1 heure ;Quel defoulement ,vol a basse altitude .

    Amicalement RB

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    Message par LEBRIS Mar 8 Nov 2011 - 10:28

    je parle deDAKAR bel air parceque mon beau frere etait affectè à cette base
    mais il se peut qu'ils ont atterris à ouakam jesais qu'il a participè à un raid
    sur une caravane de chameaux "contrebande d'armes sans doute"
    autre chose 'l'intendance d'AGADIR ravitaillait aussi TIN-DOUF etFORT-TRINQET
    et on controlait souvent les vivres des avions S-A-R

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    Message par † J-C Laffrat Mar 8 Nov 2011 - 12:59

    Pour Lebris,

    Au sujet du ravitaillement dont tu parles, il te suffit de remonter les messages d'Agadir pour trouver l'épopée de notre ami Bourneton et de son "légumier" ça vaut son pesant de couscous ...



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