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LCT L9098

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GYURISS
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Re: LCT L9098

Message par GYURISS le Lun 23 Juil 2018 - 16:10

Salut Marsouin,

Ton message 147. Exact le marin s'adapte, mais que cela fut difficile pendant 7 mois, une machine style "DUBOUT" (le dessinateur) , des conditions de vie styles S.D.F., des subsistants en permanence à chaque départ en mission, et un pacha qui faisait le seigneur,.....
________________________________________

Et en plus c'est la photo que j'ai inséré.....
C'est au cours des différentes missions d'approvisionnement en matériels du génie, à TOTEGEGIE, courant février 1967.
L'équipe de forbans est composée de : Maître RICHOU (chéqua), un matelot bosco qui range les manches à incendie après le nettoyage de la cuve on venait de charger du ciment lors des transfert de matériel entre les T.R. ANJOU-BERRY et AUNIS, ma "Pomme" et le chien MOUSSE.
Pour le plaisir je l'insère:


Spoiler:
Le même jour: le Maître MARTIN (bosco)


Ma Pomme


Vous remarquerez l'état de la cuve, il est plus que temps d'une refonte (prévu en juillet)




Dernière édition par GYURISS le Jeu 26 Juil 2018 - 15:55, édité 1 fois
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GYURISS
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Re: LCT L9098

Message par GYURISS le Mer 25 Juil 2018 - 16:19

Bonjour,

Suite à la publication des photos précédentes, j'ai eu quelques renseignements et je remercie Marc TARAUT et Chefmail.

RICHOU ex chéqua en 66-67 sur le "L9098" est passé OSM, il était à la DP de TOULON en 82-1983 et a commandé le C.T.M. de ROSNAY en 89-1990. Il était Capitaine de Frégate.

MARTIN ex bosco-chéqua en 66-67 sur le "L9098" est passé OSM, il commandait la D.P. Moruroa en 89. Il était Capitaine de Frégate. DCD en 1990.

Nota: je recherche leurs adresses familiales, et envoyer une copie des vidéos citées précédemment.


Dernière édition par GYURISS le Jeu 26 Juil 2018 - 15:49, édité 1 fois
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Noël Gauquelin
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Re: LCT L9098

Message par Noël Gauquelin le Mer 25 Juil 2018 - 22:32

Effectivement, j'ai connu le CC Richou à la DP Toulon à cette époque (81-83), il commandait la gabarre Criquet.



Être humain, c'est aimer les hommes. Être sage, c'est les connaître  (Lao Tseu).
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GYURISS
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Re: LCT L9098

Message par GYURISS le Jeu 26 Juil 2018 - 15:50

Bonjour Noel,

Merci pour ce complément d'information.
Antoine
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GYURISS
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Re: LCT L9098

Message par GYURISS le Ven 27 Juil 2018 - 12:22

Bonjour,

En complément du message n° 79.
Ma première traversée sur ce rafiot.
Après ces quelques semaines de remise à niveau tout juste 3 , trop courtes car je découvrirai plus tard un manque d'entretien et un matériel qui aurait du subir une plus grande période de réparation. Mais on doit livrer rapidement du matériel pour MORUROA. Je me pose la question: c'est quoi et c'est où ce MORUROA. (Je poserai la question aux deux "chéqua" afin de ne pas dormir idiot. ) De plus le commandant nous informe d'une grande mission après cette livraison, sans plus de détail.

Au quai du transit; on rempli les iso-frigos, la cambuse, les citernes à eau et soutes à gazole, on fait le plein en huile MT30 (pour les moteurs), on charge les bouteilles de gaz pour la cuisine, je récupère à la DCAN tout le matériel de rechange commandé ou réparé... La cuve se remplit de divers matériel , bull, grue, engins de chantier,....... à livrer à MORUROA.

Spoiler:
12 au 17/1/67 Première traversée PAPEETE-MORUROA à une moyenne de 5 nœuds (environ 7 jours de mer)
Du quai du transit, branle bas à 5 h, vers 6 h appareillage sans l'aide de la Direction du Port par ses remorqueurs ,en manœuvre première panne plus d'embrayage à tribord . On mouille l'ancre dans le port et un engin de la D.P. se met à couple en cas de besoin (2 h de réparation, changement d'un joint confectionné par nos soins) sur le tiroir hydraulique de renversement de marche . Le matériel est en mauvais état et Anglais. Peu de pièce de rechange, les notices sont en Anglais (de plus il manque des pages).

Pour lancer les moteurs principaux il fallait utiliser un manche à balai afin de tendre les courroies de la pompe de réfrigération à l'eau de mer.

Après avoir quitté TAHITI de vue, première ile: MEHETIA ancien volcan . Un gardien y vit de temps en temps. Cette terre est peuplée de chèvres et de cochons.




Ensuite les 4 iles du DUC de GLOUCHESTER. En réalité ce ne sont pas des iles mais des atolls. Le premier aperçu "HEREHERETUE" fut un choc pour moi, on distingue celui-ci difficilement, vu sa faible hauteur sur l'eau. Le commandant traçait la route de manière à longer ces atolls et il s'en servait de point de repaire. Cela permettait de vérifier l'exactitude des estimations du chef de quart à l'aide du sextant et du loch que l'on traînait à l'arrière du bâtiment afin de connaitre la distance parcourue. Le radar, quand il fonctionnait était bien utile.

Les nouveaux embarqués se sont fait la réflexion :" c'est ça un atoll".



L'arrivée à MORUROA, confirme mon étonnement, tout est au ras de l'eau, on distingue difficilement la zone vie depuis l'entrée dans la passe. On va vivre là pendant des mois.......


C'est à MORUROA que le commandant nous informe de la nouvelle mission. On va effectuer plusieurs transit entre HAO et les GAMBIER. Afin d'envoyer le matériel nécessaire à la construction d'une piste d'aviation sur la barrière de corail à TOTEGEGIE.
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GYURISS
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Re: LCT L9098

Message par GYURISS le Mar 14 Aoû 2018 - 12:58

Bonjour,

Au cours de l'IPER décembre 66 mi janvier 67 ; suite à des travaux de soudures, il y a eu un feu dans une soute bosco à bâbord avant ,je fais le pompier.

Souvenirs du Q.M.1 ZUSSY Louis:
Il embarque le 27/12/66 et se souvient de cet incendie le jour de son embarquement. Incendie vite maitrisé par le "chef mach" GYURISS. Louis Il assure les missions de S.M.S.R. Contrôle de la contamination radiologique. Affecté à HAO, il fera des subsistances jusqu'en juillet 1967. Il reviendra à bord en 68 et quittera fin 1968.
En 1967, le matériel radiobiologique était dans le petit local à tribord. Sous l'aileron de la passerelle (au cours de la refonte en 1968, ce local sera agrandi et deviendra la chambre du "chef mach")




En 1967 je logeais dans le poste équipage arrière à tribord une bannette du bas ,de mémoire 9 bannettes soit 3x3,en face de la cuisine, devant l'appareil à gouverner et au dessus de la ligne d'arbre tribord. A bâbord, coté du grillage de la cuisine l'accès au compartiment machine donc à chaque relève on était réveillé. Il fallait se protéger car des clandestins rodaient; les rats passaient dans la gaine de ventilation et me traînaient ma montre ou mes lunettes. Certains gars se couchaient avec les pieds dans une caisse sinon gare aux morsures.
C'est pour cela que 4 gars avaient transformé les deux soutes latérales bâbord le long de la cuve (un par niveau), en lieu de couchage.
Plus tard, j'ai pu loger dans une de ces soutes, c'était plus tranquille j'étais bercé par le doux bruit de l'eau contre la coque. Seul inconvénient, la chaleur. On devait entre-ouvrir le panneau d'accès et par mauvais temps le poser sur les taquets afin de respirer....la petite manche à air ne suffisait pas.
Je souligne que le L9098 et le L9064, l'accès à la passerelle se faisait soit par l'escalier ou descente à tribord soit par l'échelle à bâbord. Le L9063 (transformé par les Grecs, en bar avec salle d'accueil) l'accès se faisait de l'intérieur.

En 1968, j' étais S.M. et je logeais dans la chambre avec deux bannettes à bâbord au fond de la cuve, sous la descente d'accès cuve-pont arrière, devant il y avait un iso-frigo. J'étais en général seul.
Il m'est arrivé de dormir dans la couchette du local radio.


Dernière édition par GYURISS le Mar 14 Aoû 2018 - 16:10, édité 1 fois
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marsouin
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Re: LCT L9098

Message par marsouin le Mar 14 Aoû 2018 - 15:30

Pompiste, pompier et radiobiologiste ! Bravo Gyuriss
Si je comprends bien tu as sauvé le navire mais les rats sont restés à bord...
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GYURISS
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Re: LCT L9098

Message par GYURISS le Mar 14 Aoû 2018 - 16:04

Bonjour "Marsouin",

Pompiste, pompier et mécano, mais pas "radiobiologiste".
J'ai mal transcrit les souvenirs de Louis. C'est lui le S.M.S.R.. Je vais rectifier.

Le feu c'était à l'avant bâbord près de la porte de beachage. La propagation vers le reste du "Routier du Pacifique" aurait été nulle.
Par contre un feu dans le bloc arrière (passerelle, locaux vie et machine) là il faut vite réagir à moins que l'on veuille éradiquer la gente des rongeurs.

En 67 il y avait ces bestioles , le bord en faisait la chasse et on a du les anéantir avant notre départ en juillet 1967,pour la FRANCE.
Au retour en 68 et 69 , je n'ai pas entendu un membre du bateau se plaindre de ces "passagers clandestins". Le chien en aurait surement fait une bouchée.......
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marsouin
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Re: LCT L9098

Message par marsouin le Mar 14 Aoû 2018 - 17:37

Oui Guyriss. Comme mascotte anti-rats vaut mieux un chien qu'un chat... noir
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GYURISS
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Re: LCT L9098

Message par GYURISS Hier à 13:23

Bonjour,

Après un long séjour sur les sites, l'équipage pouvait obtenir une visite de l'ile avec un chauffeur et véhicule.

Les O.M. Maitres de manœuvre RICHOU et MARTIN en font la demande, je les accompagne pour mon premier tour de l'Ile de TAHITI, en 2CV conduite par un appelé (biffin)
On visite la grotte MARAA, le musée et le jardin botanique, le trou du souffleur, la pointe VENUS et on fait une pause devant le dancing "LAFAYETTE".

La grotte MARAA


Spoiler:
Le musée GAUGUIN


Mtre MARTIN - Moi- notre chauffeur

Moi - RICHOU - MARTIN


Le trou du souffleur


La pointe VENUS



Le dancing " Le LAFAYETTE"


Si ma mémoire fonctionne, RICHOU ( responsable des vivres) avait prévu le casse croute et les breuvages...Nous avons passé une super journée.

    La date/heure actuelle est Ven 17 Aoû 2018 - 19:00