La bière Larue, la bière qui tue ! … pas étonnant, la disait-on pas opiacée ?... et l’effet encore plus dévastateur lorsqu’on y ajoutait un peu de choum... «Choum choum chêp !...» s’entendait-on dire, lorsqu’on s’était un peu trop rincé la dalle avec…
Sur le LCM 143, il n’y avait qu’à puiser dans le caisson qui servait de glacière et de cocher un bâtonnet en face de son nom (Une entame à devoir à la prochaine solde).
En mission sur les fleuves, le taux de ration était avantageux.
De passage à Saïgon, flanqués du bêp, nous nous approvisionnions au Grand marché, Pl. Cuniac, avec un passage chez le chinois qui nous préparait un casse- croûte long comme le bras : Baguette croustillante, jambon beurre et oignons blancs : odorants frais et piquants, et une Tiger beer 63cl.
Ça c’était le côté "face". Côté "pile", à Cat-lô, c’était souvent « régime Pilchar ».

Ah ! mon cher Christian comme tu dis le Pilchard dans les petits bleds on en mangeait, je pense qu'il était accommodé à la sauce tomate et il y avait aussi une sorte de crème de gruyère qui arrivait dans des boites en fer qui s'appelait Gerber ils nous en refilaient souvent au dessert.
Le pinard à Cantho n'était pas mauvais il arrivait de Bordeaux, c'était marqué sur les barriques.
Quand on invitait le dimanche un biffin il nous disait - "Quel bon pinard vous avez, nous c'est du vin en poudre".
A Tourane c'est moi qui allais chercher le ravito chez le chinois, et je lui disais tu me fais un bon sandwich ou sans cela je vais chez ton collègue et ça marchai.
Amicalement
Claude

TUR2 nous annonçait ....j'attire votre attention sur une emission, ce soir sur France 3 "Aventure en Indochine 1946-1954"
Moi , c'est surtout la 2e partie qui m'interesserait le plus : à 22:15
Putains de guerre Réalisateur: Stéphane Benhamou, Sergio G. Mondelo.
C'est une loi de la guerre inavouable: partout où il y a des soldats, il y a une prostitution couverte, encadrée ou même érigée en système par les forces militaires en présence. Les réalisateurs ont mis au jour un système implacable, inévitable, de 1945 à aujourd'hui. Un système souhaité par les armées, entretenu par les sociétés militaires privées, couvert par l'Otan et l'ONU. Ils ont mis en évidence les liens étroits entre les armées, leurs supplétifs et renforts, et les trafics de prostitution. Que ce soit en Indochine, en Algérie, au Vietnam, en ex-Yougoslavie, en Irak ou Afghanistan, les contingents ne se sont pas contentés d'être de simples clients des prostituées.
Bonne soirée et bons rêves

cette émission va nous réunir, anciens et plus jeunes et j'espère nous rajeunir !...

Bonne soirée à tous.

Beau reportage, on a pu voir vos embarcations, un beau pays, de véritables aventuriers qui m'ont rappelé les bouquins de Larteguy et de Bergot. Maintenant la suite, on verra peut être votre parc au buffles ?
Cordialement TUR2

l'émission "aventures en indochine" beau à en pleurer.La deuxieme partie la nausée.

oui il faut lire où relire les livres de jean hougron.

La deuxième partie la réalité cachée, et oui...

Comme toi, la deuxième partie ne me passionnait en rien, j'ai également arrêté.
Amicalement TUR2

Bonjour à tous,
Salut Claude,
Merci de nous avoir montré cette photo, je reconnais parfaitement l'entrepôt BGI de Saïgon, où nous chargions les caisses de bière "Larue" et les pains de glace.
Chez nous après 15 ou 20 jours de diverses missions et de patrouilles dans le delta du Mékong c'était souvent le ravitaillement de bouche dans les villages auprès des habitants (principalement cochons et volailles ), sine qua non, c'était alors les rations pacific accompagnées de vin en poudre, la barrique était toute entière à notre disposition devant le poste équipage avant.
Une véritable gastronomie !... le plus heureux c'était le cuistot.
Bonne journée à toi Claude, et à tous les anciens de ce forum !
A.REY.

Un peu déçu ! des flashs étincelants, du napalm, ça passe trop vite d'un sujet à un autre, surtout sur la misère des camps et les boats-peoples.....Quand à la deuxième partie je me suis arrêté au parc aux buffles. Je ne peux pas dire que je me suis promené rue catinat...

de Rozo
Un peu de vérité, mais déçu ?

J'ai naturellement regardé ce reportage et apprécié toutes ses images d'archives aussi bien du coté civil que militaire qui changent des films romancés et plein d'inexactitudes type "Indochine"
Cerise sur le gâteau en ce qui mr concerne, on y vois a la 54 eme minute (1 quart de seconde) le passage d'un LSSL qui semble être le 6 (Rapière) probablement sur le Day. (Revoir sur PLUZZ)

1950. Secteur de Vinh-Long Soir de repos, pas d'appareillage prévu pour l'instant...Le "patron", resté à bord, avec
nous, en cas .. Les copains tapent une belote; sur ma banette je mets mon courrier à jour. ( les réponses à ces lettres,
nous parviendrons dans un mois ),ou plus. Ce sera suivant l'endroit où nous serons! Fallait avoir un bon moral à l'époque!!

Bonjour les anciens, voici un récit de souvenirs, qui je pense vous intéressera.

Monsieur Jean Fagès, sortant de l’école des EAR ( Richelieu Tourville) après avoir participé au débarquement de Suez en complément d’effectif sur le Marcel le Bihan, avait été affecté en Indochine, ou il avait effectué son service militaire comme enseigne de vaisseau.
Devenu commandant aux Messageries Maritimes, où j’ai navigué sous ses ordres, voici un de ses souvenirs relatifs à cette période, et son autorisation de les publier.
Daniel

Tristes missions : Récupération des corps.
Service en Indochine de Août 1955 à Juillet 1956.
Enseigne sur le LSM 9052 (Landing Ship Medium), nous avons fait de nombreuses missions de récupérations des corps tout le long de la cote d'Indochine.
Nous remontions parfois des arroyos assez loin vers l'intérieur.
Ces LSM ne calaient pas beaucoup.
Nous avions à bord une commission de 4 Officiers Français et Étrangers (Indou, Canadien...).
Ils étaient parfaitement documentés sur les lieux, les emplacements et les noms des corps à récupérer.
Nous avions à bord les boites vides, une bonne cinquantaine, parfois plus, de deux dimensions selon le "volume à récupérer", soit de la dimension normale d'un cercueil soit une boite d'un mètre de long...
La plupart des cercueils portaient avant la récupération des corps, une plaque de cuivre identifiant le défunt.
Certaine boites hélas n'avaient aucun baptême.
La mission partait en Command-car suivi d'un camion et d'une corvée de coolies avec pelles pioches et toiles.
Ils procédaient à la mise en boite après la reconnaissance des plaques.
Parfois un dépôt avait été constitué par des missions terrestres antérieures.
Rappelez vous,
J'ai lu ici voilà quelque temps que certains corps n'ont pu être rendu à leur famille parce que inhumés dans des endroits inaccessibles.
Je met cette opinion en doute, si des corps n'ont pas été rendus c'est parce qu'ils n'ont pas été retrouvés.
Il est impensable d'imaginer que connaissant un lieu de combat et sachant que des corps s'y trouvent on ne soit pas allé les chercher.
Ils y sont bien allé eux dans ces lieux inaccessibles !
Dans certaines petites boites il n'y avait pas grand chose, quelques os dans de la sciure, qui cognaient contre les planches au rythme des porteurs sautillant sur la piste vers le camion, mais la plaque du gars était dans la boite.
Le travail de cette mission était remarquable et minutieux
L'image montre le LSM 9O52 beaché sur une plage de la rade de Cam-Ranh avant le départ en mission, l'autre vue l'embarquement... un coin perdu sur la cote...
Bien amicalement J.Fages


Bonjour commandant, merci de nous faire partager vos souvenirs de cette époque douloureuse de notre histoire.
Me permettez vous d’en communiquer le récit à des anciens d’Indochine.
Cordialement Daniel Guimond

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Bonjour Mr. Guimond,
Bien sur, diffusez ces tristes souvenirs, ils ne sont pas confidentiels.
Il se peut que le chagrin de certains se trouvera apaisé en apprenant les soins dont furent l'objet les restes de leur proches ou de leurs amis.
Amicalement
J.Fages

Merci Daniel pour cette information
qui pour beaucoup d'entre-nous
à ce jour était inconnue

de Rozo
à Jean Favalessa
Ton message n° 842, du vendredi 22/02/2013,secteur de Vinh Long, d'aprés la photo jointe, je pense que vous étres dans un Lci, dans le poste arriére ,le quel ?
Bonne soirée

Bonjour à tous.

A Rozo. La photo concernant le message 842, n'a pas été prise à bord d'un LCI, mais dans la cuve du LCM24.
L'angle de prise de vue est trompeur, l'endroit paraît plus vaste qu'en réalité. La table à poste sur ses deux tréteaux
et les banettes baissées, on pouvait à peine monter à ce qu'on appelait pompeusement "la passerelle. On voit d'ailleurs
l'escabeau d'accès. En déplaçant ces trois marches, se trouvait" la cambuse", d'environ 1m2 de surface (pas de quoi
enrichir un commis!) Elle était souvent "visitée" par nos passagers, y compris les cdos marines . Bah, on ne leur en
voulait pas pour si peu!
C'est avec cet LCM 24 que nous avons assisté au drame du LCVP 344 de l'EV Brouard le 4 janvier 51.

Amicalement Jean Favalessa

de Rozo
à Jean Favalessa.
Bien reçu ton message, tu faisais partie d'une Dinassau a cette époque l'à, moi j'étais sur le Lci 108, dinasso 6,commandant capitaine de corvette LEOST, mon premier secteur était justement Vinh-Long,de avril 1950 à octobre.A la suite ce fut le CC Bossuet,André tué le 10 janvier 1951 dans le VaÏcos Oriental ainsi que le Qm radio Guy Tétard 2196-B-47,et d'autres blessés,j'étais à proximité, quelques éclats.
Bonne soirée.

Secteur de Vinh-Long 1951
Le LCM24, quelque part dans la nature dans l'inévitable Plaine des joncs.

Bonjour Jean
Tu parles 1951 j'étais à Vinh Long et je voyais quand vous nous accostiez avec en plus des blessés
ce n'était pas drole pour vous déja que vous étiez à l'étroit Il y avait aussi les LCVP avec équipage Cambodgiens
et des français qui les commandaient Ils étaient à l'étroit et j'aime mieux te dire que ça sentait le Nuoc Man
pas celui qu'on sent dans leurs restos en france Il faut dire que nous a c oté de vous nous étions gatés sur les LSSL
Nous voyons surtout cela du coté de Vam
Amicalement Claude

Voiçi la photo, absente sur le message 848. Le Z 24 attend d'embarquer une unité vietnamienne.Au-dessus du gars assis, je regarde les gens

Salut les gars du Mekong 1951
Pouvez-vous me dire sur quel bateau était le Comar Mekong je l'ai vu mais ne me rappel
plus ce n'était pas un LSSL mais je crois un LCI J'ai eu un différent avec lui ce qui m'aurais couté
très cher sans l'intervention de la prêvoté de Cantho
Amitiés à tous Coutil

Merci pour l'information sur ces missions posthumes de recherche de corps dans des endroits reculés, voir de camps de prisonniers et charniers ?
Je pense que ces missions étaient en rapport avec les commissions de contrôle d'armistice mises en place a/c de septembre 1954 et que nous avons accompagné dans leurs tournées d'inspections en Cochinchine.
Ces commissions étaient également composées d'indous et de canadiens, ainsi que de membres de la croix rouge.

Vinh-Long 1951 - LCM24 dans la nature ( Pl. des J.).
Au-dessus du gars assis, je regarde approcher les gens qui vont emprunter la porte baissée.

Je n'en reviens toujours pas du nombre de photos que vous avez pu faire pour l'époque .....
Merci à Tous pour vos photos et vos récits passionnants