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CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3
loulou06000- PREMIER MAÎTRE
- Age : 70
- Message n°151
Re: CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3
merci Jean pour tes precisons, je pensais qu'il y avait aussi un directeur de pont d'envol, moi j'etais artilleur donc moins concerné par les mouvements d'avions sur le pont d'envol.
Triste periode mais ça fait partie du metier , helas !
Triste periode mais ça fait partie du metier , helas !
cornet- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 68
- Message n°152
Re: CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3
Salut JEAN et LOULOU 06 au total il y a eu trois morts et il y avait bien le directeur de pont d'envol et je me souvient qu'il y avait un appelé qui s'appelait JUNG qui avait été brûlé a la face ; a la cabine télescopique il y avait le sm GRESOWIAK et en dessous le vieux S M BOISECQ . je vais chez ma mére dimanche je pense pouvoir retrouvé le bulletin ( les vieux çà garde tout ) que le bord avait sortie en leur mémoire ; a eu trois ils laissaient 10 gosses çà été vraiment un mauvais moment et je me souvient de la messe dans les hangars en rentrant a quai ( avec les familles présentent ) A + JEAN MICHEL
loulou06000- PREMIER MAÎTRE
- Age : 70
- Message n°153
Re: CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3
salut Cornet merci d'apporter ces precisions je n'etais pas tout à fait sur
GYURISS- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 82
- Message n°154
Re: CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3
Bonjour,
En réponse aux messages n° 143, 144 et 145 de Marsouin, Jean Pierre et Pomie, oui ce sont les couleurs d'origines du tableau de manœuvre.
Cela me donne le frisson de voir le P.A. découpé....
___________________________________
Je change de sujet.
Lors de I.P.E.R. principalement, la chaufferie du mouillage ne fonctionnait plus.
Il fallait bien fournir de la vapeur et de l'eau chaude au bord. Cuisine, douche ,chauffage,....
On nous mettait à couple un ancien remorqueur avec chaudières à charbon, et un chaland rempli de briquettes.
Plus un chaland pour les cendres.
Une corvée composée de mécanos transférait les briquettes du chaland vers la soute du remorqueur. Après plusieurs contestations de notre part, la corvée fut composée de gars de tous les services. Comme pour la corvée de vivre.
En décembre 1962, période de noël jour de l'an, on est en IPER.
Les quarts, on descend en bleu de chauffe avec le calot, on doit d'abord faire tomber les briques (environ 10 kg) sur le parquet, les casser en petits morceaux avec la masse (l'art était de donner en un seul coup), mettre un coup de ringard dans le foyer, puis pelleter le charbon dans le foyer, l'art est de bien répartir celui-ci sur la grille.
Surveiller la pression de vapeur (je ne souviens plus de sa valeur,peut-être supérieur à 5 bars ou plus tôt 5 kg vu l'ancienneté du manomètre)
Évacuer une partie des cendres du foyer et les monter sur le pont pour ensuite les vider dans le chaland.
Les quarts difficiles étaient ceux de 18 à 20 (douche et cuisine) et le pire c'était le 4 à 8h (cuisine et lavabos) là il fallait stocker un bon tas de charbon cassé sur le parquet et monter les feux dès 5 h. Si le quart de 0 à 4 h était sympa il nous vidait les cendres et préparait le stock de briquettes.
Après 4 h de ce manège on était tous noirs et fatigués.
Le jour de noël, après mon quart et un bonne douche, je rejoint les collègues dans le poste H012 afin de se remonter le moral, en chantant et en vidant quelques "antigels".
On décide de donner un coup de main aux "forçats" de quart. Tout le poste descend sur le remorqueur et chacun soit casse une brique, soit met une pelletée dans le foyer, soit évacue les cendres,....une belle partie de rigolade.
Je charge le foyer
En réponse aux messages n° 143, 144 et 145 de Marsouin, Jean Pierre et Pomie, oui ce sont les couleurs d'origines du tableau de manœuvre.
Cela me donne le frisson de voir le P.A. découpé....
___________________________________
Je change de sujet.
Lors de I.P.E.R. principalement, la chaufferie du mouillage ne fonctionnait plus.
Il fallait bien fournir de la vapeur et de l'eau chaude au bord. Cuisine, douche ,chauffage,....
On nous mettait à couple un ancien remorqueur avec chaudières à charbon, et un chaland rempli de briquettes.
Plus un chaland pour les cendres.
Une corvée composée de mécanos transférait les briquettes du chaland vers la soute du remorqueur. Après plusieurs contestations de notre part, la corvée fut composée de gars de tous les services. Comme pour la corvée de vivre.
En décembre 1962, période de noël jour de l'an, on est en IPER.
Les quarts, on descend en bleu de chauffe avec le calot, on doit d'abord faire tomber les briques (environ 10 kg) sur le parquet, les casser en petits morceaux avec la masse (l'art était de donner en un seul coup), mettre un coup de ringard dans le foyer, puis pelleter le charbon dans le foyer, l'art est de bien répartir celui-ci sur la grille.
Surveiller la pression de vapeur (je ne souviens plus de sa valeur,peut-être supérieur à 5 bars ou plus tôt 5 kg vu l'ancienneté du manomètre)
Évacuer une partie des cendres du foyer et les monter sur le pont pour ensuite les vider dans le chaland.
Les quarts difficiles étaient ceux de 18 à 20 (douche et cuisine) et le pire c'était le 4 à 8h (cuisine et lavabos) là il fallait stocker un bon tas de charbon cassé sur le parquet et monter les feux dès 5 h. Si le quart de 0 à 4 h était sympa il nous vidait les cendres et préparait le stock de briquettes.
Après 4 h de ce manège on était tous noirs et fatigués.
Le jour de noël, après mon quart et un bonne douche, je rejoint les collègues dans le poste H012 afin de se remonter le moral, en chantant et en vidant quelques "antigels".
On décide de donner un coup de main aux "forçats" de quart. Tout le poste descend sur le remorqueur et chacun soit casse une brique, soit met une pelletée dans le foyer, soit évacue les cendres,....une belle partie de rigolade.
Je charge le foyer
- Spoiler:
- Lui aussi remplit la "bête"
Je donne un coup de ringard sur la grille
Après la douche, on fête noël avec de "l'antigel" dans le poste H012. Mon collègue de promo J.C. DOUAIRE (à gauche et une bouteille). Je suis en pull marine.
Les collègues du poste H012
La fine équipe entonnant quelques chants. Mon ami DOUAIRE le deuxième à gauche yeux fermés
Sur le remorqueur, je mets une pelletée encouragé par tous et mon ami DOUAIRE à gauche.
Dernière édition par GYURISS le Mer 8 Juin 2016 - 16:06, édité 1 fois
CLAUDEL JEAN-PIERRE- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 69
- Message n°156
Re: CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3
L'amitié est comme les algues : quand on s'en approche, elles s'éloignent, et quand on s'en éloignent, elles se rapprochent
N'y fihavanana tahaka ny volon-kotona : hatonina, mahalitra ; halavirina, manatona !
CLAUDEL JEAN-PIERRE- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 69
- Message n°157
Re: CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3
L'amitié est comme les algues : quand on s'en approche, elles s'éloignent, et quand on s'en éloignent, elles se rapprochent
N'y fihavanana tahaka ny volon-kotona : hatonina, mahalitra ; halavirina, manatona !
CLAUDEL JEAN-PIERRE- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 69
- Message n°158
Re: CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3
L'amitié est comme les algues : quand on s'en approche, elles s'éloignent, et quand on s'en éloignent, elles se rapprochent
N'y fihavanana tahaka ny volon-kotona : hatonina, mahalitra ; halavirina, manatona !
Kimono furieux- QM 2
- Age : 49
- Message n°159
Re: CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3
Au sujet de la photo du message n°161 :
c'est le FOCH (on devine la lettre F à l'arrière du pont d'envol, pas facile à voir, je le concède) et le Foch était en grand carénage à Brest d'avril 1971 à mai 1972.
c'est le FOCH (on devine la lettre F à l'arrière du pont d'envol, pas facile à voir, je le concède) et le Foch était en grand carénage à Brest d'avril 1971 à mai 1972.
Christian DIGUE- ADMINISTRATEUR
- Age : 68
- Message n°161
Re: CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3
Suite au message nr 151 de Loulou06000, je me rappelle malheureusement encore très bien 34 ans après, de ce matin où nous avons appareillé de Cannes quand est survenu l'accident de ce crusader. Avant d'être affecté au secrératiat Commandant, j'étais au secrétariat Aviation et avais donc l'habitude de cotoyer les pilotes. Nous étions au poste de manoeuvre pour passer très peu de temps après au poste de combat suite à ce crash.
L'Enseigne de Vaisseau Stoll, le pilote était venu nous saluer juste avant son catapultage pour Landivisiau.
Triste journée
L'Enseigne de Vaisseau Stoll, le pilote était venu nous saluer juste avant son catapultage pour Landivisiau.
Triste journée
La Marine Nationale, c'est une école de rigueur et de maintien,
où l'ordinaire est fait de moments ... extraordinaires !
Jeannie Longo (Championne cycliste)
où l'ordinaire est fait de moments ... extraordinaires !
Jeannie Longo (Championne cycliste)
Tinto- QM 1
- Age : 72
- Message n°162
Re: CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3
GYURISS
Et toujours là et bien pratique la rallonge bidouillée pour manoeuvrer les volants de vannes...!!!
Surtout pour l'ouverture...!!!
Et toujours là et bien pratique la rallonge bidouillée pour manoeuvrer les volants de vannes...!!!
Surtout pour l'ouverture...!!!
POMIE- MAJOR
- Age : 70
- Message n°163
Re: CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3
Merci GYURISS pour les photos du Clem dans sa jeunesse . J'ai connu cette machine et la chaufferie qui l'alimentait 20 ans après . Pour la clé à volant elle n'existait plus.
GYURISS- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 82
- Message n°164
Re: CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3
Bonjour aux Bouchons Gras,
"boboss" n°159. Oui tu as raison ,quelle époque... un bâtiment moderne alimenté en vapeur par un vieux remorqueur, avec une chaudière à charbon.
Si j'ai bonne mémoire, j'ai assuré le quart sur le premier "chaland chauffeur" fonctionnant au gazole entièrement automatique, en fin 1963 ou début 1964. Quand j'étais sur le P.A. FOCH.
___________________
"Tinto" n°166. cet outil d'un beau gabarit servait pour l'ouverture des vannes. Sinon pour la fermeture c'était le coup de pied au cul.
"Pomie" n°167. Il devait bien en avoir une quelque part, à moins que cela soit interdit, suite aux erreurs de manipulation.
____________________________
Revenons aux manœuvres de ce vaisseau.
Croisière noire:
Prévision des escales.
A suivre, si vous le voulez bien........
"boboss" n°159. Oui tu as raison ,quelle époque... un bâtiment moderne alimenté en vapeur par un vieux remorqueur, avec une chaudière à charbon.
Si j'ai bonne mémoire, j'ai assuré le quart sur le premier "chaland chauffeur" fonctionnant au gazole entièrement automatique, en fin 1963 ou début 1964. Quand j'étais sur le P.A. FOCH.
___________________
"Tinto" n°166. cet outil d'un beau gabarit servait pour l'ouverture des vannes. Sinon pour la fermeture c'était le coup de pied au cul.
"Pomie" n°167. Il devait bien en avoir une quelque part, à moins que cela soit interdit, suite aux erreurs de manipulation.
____________________________
Revenons aux manœuvres de ce vaisseau.
Croisière noire:
Prévision des escales.
- Spoiler:
A suivre, si vous le voulez bien........
Tinto- QM 1
- Age : 72
- Message n°165
Re: CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3
Oui GYURISS, ces clés j'en ai fabriquées pas mal avec d'autres anciens matafs surtout pour les installations industrielles civiles...
Selon le diamètre des volants de manoeuvre les dimensions des clés suivaient, parfois une simple clé à griffes faisait l'affaire...
Et attention à ne pas péter la tige de vanne...
Selon le diamètre des volants de manoeuvre les dimensions des clés suivaient, parfois une simple clé à griffes faisait l'affaire...
Et attention à ne pas péter la tige de vanne...
Matelot- QM 2
- Age : 81
- Message n°166
Re: CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3
Pas besoin de demander .On attend la suite avec impatience.
Merci déjà pour ses photos
Merci déjà pour ses photos
† parriaux christian- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 76
- Message n°167
Re: CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3
Ainsi, toujours poussés vers de nouveaux rivages,
Dans la nuit éternelle emportés sans retour,
Ne pourrons-nous jamais sur l'océan des âges jeter l'ancre un seul jour ?
† jean claude monzie- QM 1
- Age : 77
- Message n°168
Re: CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3
salut question la barre que nous voyons n'est elle pas celle de secours
GYURISS- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 82
- Message n°169
Re: CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3
Bonjour aux "Bouchons Gras",
Suite du message n°168.
La Croisière Noire à l'ouest de l'Afrique continue.
___________________________________
26/2 au 1/3/63 Congo: Pointe Noire Le bâtiment est mouillé en rade et chasse sur son ancre, les machines sont en réchauffage car dans l'après midi le mauvais temps s'est levé ,trop de clapot, on n'a pas pu regagner le bord. Les permissionnaires ont dormi dans les écoles, gymnases, avec GUILLAUME, CHAPEL et d'autres dans un camp militaire à la 2e compagnie Congolaise sur des tables et des bancs.
Suite du message n°168.
La Croisière Noire à l'ouest de l'Afrique continue.
___________________________________
26/2 au 1/3/63 Congo: Pointe Noire Le bâtiment est mouillé en rade et chasse sur son ancre, les machines sont en réchauffage car dans l'après midi le mauvais temps s'est levé ,trop de clapot, on n'a pas pu regagner le bord. Les permissionnaires ont dormi dans les écoles, gymnases, avec GUILLAUME, CHAPEL et d'autres dans un camp militaire à la 2e compagnie Congolaise sur des tables et des bancs.
- Spoiler:
- On est hébergé à la 2e Compagnie Congolaise, on dort sur des bancs et tables (CHAPEL à gauche et GUILLAUME en blanc 3e à gauche, ma pomme à droite bras derrières la tête
Le 27 je vais au marché et j'achète deux tableaux peints par un étudiant.
Préparation du repas
Ordre du jour du C.A. VEDEL
Petit courrier à la famille dans H012, je suis au fond
2/3/63 Au lieu d'aller à DAKAR.
On va en Cote d'Ivoire: mouillage au large de Libreville .Suite à un changement permanent de tiers, de quart, de bordée, l'équipage ne sait plus quel partie du personnel est autorisée à "profiter" d'une demie journée de détente....il s'ensuit une grève des permissionnaires. Seule une embarcation avec une trentaine de "volontaires désignés d'office" foulent le continent Africain
7 au 11/3/63 Sénégal: Dakar
A la plage de M'BOUR
- L'escale de Port Etienne en Mauritanie est supprimée
15 au 19/3/63 Maroc: Casablanca. Je suis invité avec un collègue dans une famille, on visite la ville puis on dine chez eux. Il y a de belles filles...; le père nous demande si l'on serait volontaire pour transporter de l'argent en FRANCE et de le mettre sur un compte, une partie serait pour nous. Nous refusons.
23/3/63 retour à Toulon
takeo- ADMINISTRATEUR
- Age : 62
- Message n°170
Re: CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3
Belles anecdotes GYURISS
*De temps à autre, un retour aux sources ou à nos racines s'impose pour retrouver ce qui jadis fut familier et siège pour toujours dans notre cœur *
[Loreena McKennitt]
Kimono furieux- QM 2
- Age : 49
- Message n°171
Re: CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3
Merci pour ce récit d'une escale "exotique".
Super la photo de notre Clem "tout neuf", pas comme je l'ai connu 33 ans plus tard.
Super la photo de notre Clem "tout neuf", pas comme je l'ai connu 33 ans plus tard.
CLAUDEL JEAN-PIERRE- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 69
- Message n°172
Re: CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3
L'amitié est comme les algues : quand on s'en approche, elles s'éloignent, et quand on s'en éloignent, elles se rapprochent
N'y fihavanana tahaka ny volon-kotona : hatonina, mahalitra ; halavirina, manatona !
GYURISS- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 82
- Message n°173
Re: CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3
Bonjour aux Anciens du "CLEM",
juin 1963 Escale en ITALIE : A NAPLES on devait visiter POMPEI mais le pape JEAN XXIII est décédé le 3/6/63, tous les lieux touristiques sont fermés.
Donc changement de programme,on va à CAPRI, traversée sur un remorqueur.
On visite et pique nique avec le casse croute fourni par le bord. Tout est fermé sur l'ile, on ne peut qu'admirer le paysage... De retour à NAPLES on achètera tous un souvenir classique le "Paf volant".( je ne mets pas de photo)
15/7/63 Changement d'affectation et changement de quai: P.A. CLEMENCEAU vers P.A. FOCH. Prêt pour d'autres aventures......
juin 1963 Escale en ITALIE : A NAPLES on devait visiter POMPEI mais le pape JEAN XXIII est décédé le 3/6/63, tous les lieux touristiques sont fermés.
Donc changement de programme,on va à CAPRI, traversée sur un remorqueur.
On visite et pique nique avec le casse croute fourni par le bord. Tout est fermé sur l'ile, on ne peut qu'admirer le paysage... De retour à NAPLES on achètera tous un souvenir classique le "Paf volant".( je ne mets pas de photo)
- Spoiler:
15/7/63 Changement d'affectation et changement de quai: P.A. CLEMENCEAU vers P.A. FOCH. Prêt pour d'autres aventures......
CLAUDEL JEAN-PIERRE- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 69
- Message n°175
Re: CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3
L'amitié est comme les algues : quand on s'en approche, elles s'éloignent, et quand on s'en éloignent, elles se rapprochent
N'y fihavanana tahaka ny volon-kotona : hatonina, mahalitra ; halavirina, manatona !