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jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
Nous avons omis un point non négligeable: pendant toute la durée du désarmement, les unités et services peuvent demander à effectuer des prélèvements de matériels à bord selon une procédure bien établie et contrôlée. Ceci ne comprend pas les matériels à charge ou qui contribue à l'étanchéité du flotteur mais plus ce qui enquiquine quotidiennement la vie du marin et lui permet de maintenir son bateau en état. Sont ainsi prélevés poignées de portes, portes de caissons ou caissons entiers, patères, lavabos, vannage, matières premières, outillage, produits d'entretien et de bureau, graisses, peintures,quincaillerie, matériels électriques ou d'éclairage, matériels d'accorage ou de boscoterie. Rien ne se perd , tout se réemploi. Il y a aussi les prélèvements au profit du MCO des bts en service: installations complètes ou partielles. Au final, il ne doit rien rester à bord qui ne soit en état de resservir sur les autres unités. Et par les temps qui courent, cela permet de belles économies appréciables.
Invité- Invité
Merci à tous pour vos encouragements ! Tu as raison de rappeler ce point précis Jobic, j'ai la mémoire courte, car j'ai écrit un livret sur le Duperré et précisé que c'est grâce à l'escorteur d'escadre La Bourdonnais mis en réserve peu avant (novembre 1977, Q577) que des travaux de remise en état des machines ont pu être menés. Notons entre autre, le réducteur et les rotors des turbines (Parsons) bâbord et bien d'autres éléments, car les 4 compartiments machines du Duperré récemment refondu puis modernisé avaient été envahis, lors de son talonnage sur le raz de Sein à 250 t/mn en janvier 1978, on imagine aisément les dégâts !!!
Plus récemment, le Colbert, alors musée au quai des Chartons à Bordeaux, a contribué à dépanner la Jeanne d'Arc en pièces car les appareils moteur étaient les mêmes. On sait que la Jeanne détient le record de longévité de la Marine d'après guerre, un peu sûrement grâce à ses prélèvements ? Il y a pas mal d'autres exemples connus et qui nous semblent évidents maintenant que ce souvenir a refait surface...
Plus récemment, le Colbert, alors musée au quai des Chartons à Bordeaux, a contribué à dépanner la Jeanne d'Arc en pièces car les appareils moteur étaient les mêmes. On sait que la Jeanne détient le record de longévité de la Marine d'après guerre, un peu sûrement grâce à ses prélèvements ? Il y a pas mal d'autres exemples connus et qui nous semblent évidents maintenant que ce souvenir a refait surface...
Dernière édition par JJMM le Jeu 10 Jan 2013 - 12:23, édité 3 fois
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
Tu as raison et on pourrait ajouter les P 400 dont les RSA permettent de maintenir opérationnels les quatre derniers encore en service ou les deux CMT désarmés ( ex Persée et Verseau) qui sont un vivier de rechanges pour ls huit en service
Noël Gauquelin- MAJOR
- Age : 79
Il y a une vingtaine d'années, j'avais été invité sur la frégate de surveillance affectée en Martinique (Floréal ?) et j'avais été surpris de voir qu'une partie des équipements "incendie" étaient manifestement d'occasion. Il m'avait été dit que ces équipements venaient d'un escorteur d'escadre récemment désarmé et j'avoue que ça m'avait un peu surpris.
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
Ce devait être le Ventôse
Ce n'est pas choquant en soi car un matériel en bon état peut repartir après contrôle dans la boucle.
C'est toujours le cas: le local des lance roquettes désarmés des A 69 a été converti en poste passagers, le mobilier provenant des navires en opérations de RSA; idem pour le Malin lors de sa refonte à Concarneau
Faute de fondeurs, les plaques de tradition HPVD sont récupérées par le SHD pus versées aux bts en armement (FREMM) etc etc; plus de gabegie, on désarme utile!
Ce n'est pas choquant en soi car un matériel en bon état peut repartir après contrôle dans la boucle.
C'est toujours le cas: le local des lance roquettes désarmés des A 69 a été converti en poste passagers, le mobilier provenant des navires en opérations de RSA; idem pour le Malin lors de sa refonte à Concarneau
Faute de fondeurs, les plaques de tradition HPVD sont récupérées par le SHD pus versées aux bts en armement (FREMM) etc etc; plus de gabegie, on désarme utile!
gilbert kerisit- PREMIER MAÎTRE
- Age : 74
TECTAM- LIEUTENANT DE VAISSEAU
- Age : 73
Bonjour à tous,
La transformation, dans l'urgence, du chalutier JONATHAN à LORIENT, de novembre 96 à juillet 97, en patrouilleur et l'armement de ce dernier baptisé FULMAR a été l'occasion de quelques interventions " moustaches ".
Après un inventaire rapide, nous constations qu'il n'y avait pas de rangements pour le matériel des plongeurs , qu'il manquait une table pour la salle à manger, un repose serviettes de table et des armoires pour le personnel.
Le Patra TRIDENT, désarmé depuis septembre 96 était toujours à quai rive gauche en amont du quai Guesdon.
Le matériel manquant ( rangements plongeurs, table et repose serviettes ) a été récupéré après le dégagé et monté à bord du FULMAR.
En ce qui concerne les armoires, nous avions eu connaissance qu'il restait du matériel d'armement des " Frégates de TAIWAN " stocké dans des hangars de la société " Point P " au port de pêche de kéroman.
Après maintes discussions.....nous avons réussi à récupérer 8 armoires et 8 caissons qui ont été montés à bord afin que tout le personnel puisse ranger ses affaires pour un départ vers ST PIERRE et MIQUELON le 16 juillet 1997.
La transformation, dans l'urgence, du chalutier JONATHAN à LORIENT, de novembre 96 à juillet 97, en patrouilleur et l'armement de ce dernier baptisé FULMAR a été l'occasion de quelques interventions " moustaches ".
Après un inventaire rapide, nous constations qu'il n'y avait pas de rangements pour le matériel des plongeurs , qu'il manquait une table pour la salle à manger, un repose serviettes de table et des armoires pour le personnel.
Le Patra TRIDENT, désarmé depuis septembre 96 était toujours à quai rive gauche en amont du quai Guesdon.
Le matériel manquant ( rangements plongeurs, table et repose serviettes ) a été récupéré après le dégagé et monté à bord du FULMAR.
En ce qui concerne les armoires, nous avions eu connaissance qu'il restait du matériel d'armement des " Frégates de TAIWAN " stocké dans des hangars de la société " Point P " au port de pêche de kéroman.
Après maintes discussions.....nous avons réussi à récupérer 8 armoires et 8 caissons qui ont été montés à bord afin que tout le personnel puisse ranger ses affaires pour un départ vers ST PIERRE et MIQUELON le 16 juillet 1997.
douzef- PREMIER MAÎTRE
- Age : 51
Bonjour,
Très bonne nouvelle de voir ces épaves quitter la Penfeld.J'éspére que certains d'entre vous vont pouvoir faire des photos.
Amitiés
Douzef
Très bonne nouvelle de voir ces épaves quitter la Penfeld.J'éspére que certains d'entre vous vont pouvoir faire des photos.
Amitiés
Douzef
LEMONNIER- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 67
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
Je suis arrivé trop tard, elles étaient déjà au port de co!
Le fond de Penfeld va redevenir radieux mais à présent qu'il y a de la place, certianes vieilles barcasses en cours de déclassement entreposées près de la porte de la Grande Rivière vont y aller.
Pour Tectam, c'est une époque révolue, les prélèvements en cours d e désarmement ont toujours lieu mais sont très suivies pour éviter les évaporations de matéirls. A l'inverse, l'accès aux bts désarmés devient très difficile, les lois régissant le travail en milieu amiantée ont été durcies depuis peu.
Le fond de Penfeld va redevenir radieux mais à présent qu'il y a de la place, certianes vieilles barcasses en cours de déclassement entreposées près de la porte de la Grande Rivière vont y aller.
Pour Tectam, c'est une époque révolue, les prélèvements en cours d e désarmement ont toujours lieu mais sont très suivies pour éviter les évaporations de matéirls. A l'inverse, l'accès aux bts désarmés devient très difficile, les lois régissant le travail en milieu amiantée ont été durcies depuis peu.
TECTAM- LIEUTENANT DE VAISSEAU
- Age : 73
Bonjour à tous,
Pour revenir au désarmement du Patra TRIDENT;
Une équipe musclée du patra GLAIVE était descendue de CHERBOURG par la route afin de cannibaliser ce qui pouvait-être récupéré.
Cette opération a peut-être permis au GLAIVE d'être toujours en activité.............
Et oui Jobic, celà fait maintenant plus de 16 ans, le temps passe vite et la législation évolue.
Pour revenir au désarmement du Patra TRIDENT;
Une équipe musclée du patra GLAIVE était descendue de CHERBOURG par la route afin de cannibaliser ce qui pouvait-être récupéré.
Cette opération a peut-être permis au GLAIVE d'être toujours en activité.............
Et oui Jobic, celà fait maintenant plus de 16 ans, le temps passe vite et la législation évolue.
mercier joseph- QM 1
- Age : 76
pour tectam;salut effectivement déjà 16 ans les passes à une vitesse folle mais c'est la vie
douzef- PREMIER MAÎTRE
- Age : 51
Bonsoir,
Il y avait un peu de tout dans ce lot me semble-t-il.
De la construction composite,bois et fer...
Et il doit en rester encore pas mal...........
Amitiés
FD
Il y avait un peu de tout dans ce lot me semble-t-il.
De la construction composite,bois et fer...
Et il doit en rester encore pas mal...........
Amitiés
FD
mjrl83- MAJOR
- Age : 72
ne faudrait t 'il pas à un certain moment ne plus avoir de regret ! nous avons connu de bons moments de bonheurs lors de nos affectations. ok il faut se souvenir mais il serait sympa que les plus jeunes nous rejoignent.
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
Cela viendra avec le temps quand ils seront moins jeunes et disponibles
douzef- PREMIER MAÎTRE
- Age : 51
Bonjour,
Moi qui pensais etre encore jeune..............je plaisante.
Revenons à nos vieilles coques.
Amitiés
Douzef
Moi qui pensais etre encore jeune..............je plaisante.
Revenons à nos vieilles coques.
Amitiés
Douzef
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
Revenons à nos vieilles coques dont tu ne fais encore partie Douzef! patience, tu verras, cela va vite
Il en reste encore pas mal mais la pompe est amorcée, alors cela va disparaître enfin car le spectacle était désolant dans une zone en jachère et vide d'activités
Il en reste encore pas mal mais la pompe est amorcée, alors cela va disparaître enfin car le spectacle était désolant dans une zone en jachère et vide d'activités
douzef- PREMIER MAÎTRE
- Age : 51
Bonjour Jobic,
Oui,désolant comme tu dis.
Quel changement en 20 ans quand je fréquentais le poste 14 avec les Scouts marins.Ce fond de Penfeld était toujours trés actif,ses bruits,ses odeurs de Gasoil et de peinture.........
Amitiés
FD
Oui,désolant comme tu dis.
Quel changement en 20 ans quand je fréquentais le poste 14 avec les Scouts marins.Ce fond de Penfeld était toujours trés actif,ses bruits,ses odeurs de Gasoil et de peinture.........
Amitiés
FD
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
j'y ajouterai que la zone est lugubre, carcasses, pontons déclassés, plaques d'acier abandonnées, pont roulant hors service, tourelles d'artillerie et hélices stockés attendant des jours meilleurs,batiments à l'abandon, vitres cassées. Cela ressemble plus aux vieux docks de Liverpool qu'à une base navale opérationnelle
Joël Chandelier- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 80
J’espère que pour le 29 mai ce sera propre..... Je ne vais quand même pas montrer une mauvaise image de la Base Navale aux collégien(ienne)s de fouesnant lors de leur visite
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
On se retrouvera probablement car je traînerai du côté du De Grasse à cette période :
douzef- PREMIER MAÎTRE
- Age : 51
Bonjour,
Le ponton chargé de vieux bateaux de servitude est bien arrivé au Havre.
Place à la revalorisation des dechets.
Amitiés
Douzef
Le ponton chargé de vieux bateaux de servitude est bien arrivé au Havre.
Place à la revalorisation des dechets.
Amitiés
Douzef
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
Je crains, douzef que sur ce marché là, il n'y a pas grand chose à valoriser; l'essentiel, cela assainit notre port
douzef- PREMIER MAÎTRE
- Age : 51
Bonsoir,
Merci pour ces précisions Jobic.
La base navale se sera au moins débarrasser de ces quelques verrues.
Au revoir aussi à ces deux transrades qui ont eu une carrière des plus courtes.
Amitiés
Douzef
FD
Merci pour ces précisions Jobic.
La base navale se sera au moins débarrasser de ces quelques verrues.
Au revoir aussi à ces deux transrades qui ont eu une carrière des plus courtes.
Amitiés
Douzef
FD
jobic- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 72
Tu veux parler des deux VTPIL ( Vedette pour Transport de Personnel Ile Longue)? la Guandour et Rostellec
Je connais bien l'histoire de ces deux vedettes pour avoir fait partie d'une commission chargée de les suivre à leur mise en service.
Ces deux coques devaient être rapides car elles avaient aussi la charge de transporter de l'autre côté de la rade des spécialistes nuc en cas de pb à l'ile Longue
Donc, la marine a cherché sur étagère un produit existant ( et l'avait trouvé chez Beneteau) Mais la DCNS a réussi à faire plier ce choix ( emploi, compétences, expertise, tu connais le refrain) en imposant ces deux vedettes construites par DCNS Lorient sur un modèle légérement différent déjà en service et qui ne fonctionnait pas vraiment.
Des passagers au nombre de XXX: on rajoute quelques dizaines de centimètres; une plage arrière inexistante??? on en rajoute encore. Trop de bruits dans le salon passagers; pas grave, on positionne les moteurs plus sur l'avant les sièges ne sont pas assez rigides: c'est fait pour s'asseoir , pas pour remuer; les moteurs chauffent: pas gênant, on mlimite la vitesse à 12 nds puis à 10 ( au lieu de 18)
Au résultat: deux coques qui piquent du nez sans pouvoir déjauger et atteindre la vitesse contractuelle et qui plus est, des avaries continuelles, obligeant l'Ile Longue a récuperer une vieille vedette de DCNS.
J'ai assisté à des réunions parisiennes au STN concernant ce problème: MDR: faute des marins qui ne savent pas s'en servir, bidouillages en tout genre,bricolo et bricolette font de la construction navale .
Et au bout de trois ans d'insuccès, une sage décision tardive: RSA pour en acheter deux autres dignes de ce nom et le tout sans pénalité pour la société étatique ( qui avait déjà sévi avec les patrouilleurs de Guyane Stena et Stellis vite désarmés aussi)
Je connais bien l'histoire de ces deux vedettes pour avoir fait partie d'une commission chargée de les suivre à leur mise en service.
Ces deux coques devaient être rapides car elles avaient aussi la charge de transporter de l'autre côté de la rade des spécialistes nuc en cas de pb à l'ile Longue
Donc, la marine a cherché sur étagère un produit existant ( et l'avait trouvé chez Beneteau) Mais la DCNS a réussi à faire plier ce choix ( emploi, compétences, expertise, tu connais le refrain) en imposant ces deux vedettes construites par DCNS Lorient sur un modèle légérement différent déjà en service et qui ne fonctionnait pas vraiment.
Des passagers au nombre de XXX: on rajoute quelques dizaines de centimètres; une plage arrière inexistante??? on en rajoute encore. Trop de bruits dans le salon passagers; pas grave, on positionne les moteurs plus sur l'avant les sièges ne sont pas assez rigides: c'est fait pour s'asseoir , pas pour remuer; les moteurs chauffent: pas gênant, on mlimite la vitesse à 12 nds puis à 10 ( au lieu de 18)
Au résultat: deux coques qui piquent du nez sans pouvoir déjauger et atteindre la vitesse contractuelle et qui plus est, des avaries continuelles, obligeant l'Ile Longue a récuperer une vieille vedette de DCNS.
J'ai assisté à des réunions parisiennes au STN concernant ce problème: MDR: faute des marins qui ne savent pas s'en servir, bidouillages en tout genre,bricolo et bricolette font de la construction navale .
Et au bout de trois ans d'insuccès, une sage décision tardive: RSA pour en acheter deux autres dignes de ce nom et le tout sans pénalité pour la société étatique ( qui avait déjà sévi avec les patrouilleurs de Guyane Stena et Stellis vite désarmés aussi)
Dernière édition par jobic le Mar 5 Mar 2013 - 17:36, édité 1 fois
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