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Message par COLLEMANT Dominique le Mar 28 Juil 2015 - 21:23

Messages précédents supprimés, je laisse le soin à Cloclo de raconter la suite.
Bill



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Message par CLOCLO 66 le Mar 4 Aoû 2015 - 15:50

EMBARQUEMENT DE TORPILLES (suite)

En arrivant près du groupe, nous remarquons des bulles qui remontent en surface...
- Il y a un plongeur la dessous ?
- Non !!!! c'est le fenwick de Building !!!
Grand éclat de rire !!!
- Arrêtez vos conneries !!! que c'est-il passé ?
Le factionnaire du 400 Tonnes amarré au ponton juste à côté s'amusait à observer les pointes de vitesse de Building, il a assisté à toute la scène :
Spoiler:
Building conduisait à fond la caisse juste au bord du quai pour rattraper son retard, il a vu le convoi faire un "à gauche toute" et plonger dans la darse : tout a disparu sous la surface puis building a émergé en se débattant comme un beau diable tout en gueulant au secours car comme de bien entendu il savait à peine nager !!!
Lui ayant balancé la bouée couronne que tous les bateaux ont accrochée à la rambarde de la cathédrale , le factionnaire se saisit d'un lance-amarre dans un panier à aussières et vole à son secours en rameutant le voisinage pour obtenir de l'aide.
Avec son lance-amarre, il ne peut que maintenir Building en surface, vu le poids de "la bête" il ne peut le hisser sur le quai...
Le salut viendra de l'AMT, avec une sangle, le naufragé est ramené à l'angle des quais, et les cinq ou six bonshommes accourus et morts de rire le sortent de la fange dans laquelle il patauge ; on sait bien que tous les résidus de gas-oil, de fuel et toutes sortes de saloperies s'accumulent et stagnent dans les angles de quai.
Building tout dégoulinant et plein d'aplomb affirme que tout cela n'est pas trop grave, car il a eu le réflexe de couper le contact !!! il s'inquiète beaucoup plus pour son bachi qui ne réapparaît nulle part !!!
L'urgence est de récupérer le matériel !!!
"Le Papou" (John Urima originaire de Tahiti) arrive revêtu de sa tenue de plongée ; bouteilles sur le dos, palmes et masque à la main, il est accompagné d'un autre plongeur ; ils vont descendre faire une reconnaissance en attendant l'arrivée d'une grue automotrice... et surtout récupérer le bachi de Building !!!
Un nouveau Fenwick est affrété, un nouveau conducteur prend les choses en main avec consigne de "lever le pied" et les livraisons de torpilles reprennent...
Nous rejoignons nos bateaux pour continuer le travail...
Nous ne pourrons donc assister au "repêchage du convoi" effectué en présence des Hautes Autorités de la Base et des nombreux spectateurs avertis par le "téléphone arabe" qui fonctionnait à cette époque aussi bien sinon mieux que les Iphones et autres Smartphones actuels...
Je n'ai pas eu connaissance de la suite des évènements : nous étions repartis en mer.
Je suppose que Building devenu une "figure" de Missiessy grâce à ce "haut fait" d'armes, a eu droit à une séance de trapèze dans le bureau de notre cher Titus notre Officier de Détail bien aimé dont les Anciens se souviennent avec nostalgie... Titus ???... un poème !!!
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Message par Max Péron le Lun 24 Aoû 2015 - 18:39

Bonjour les sous-mariniers,

lors de mes deux affectations au Contrôle-TER Lorient, je vous ai souvent côtoyés. Les contrôles Après IE, juste avant l'appareillage, c'était pas triste ! DCAN + Contrôle TER + le bord en plein préparatif = on se marchait dessus, au sens propre.

En 1961, venant des chantiers Dubigeon de Nantes, la Diane est venue faire des essais de plongée statique dans la forme Joubert de Saint-Nazaire. C'est peut-être même la première fois que la Diane quittait son lieu de naissance.
C'est dans cette forme qu'a été construit le Normandie. C'est cette forme que les commandos anglais ont attaqué en mars 1942.
Encore lycéen à Saint-Nazaire, j'ai pris ces deux photos avec le Lumière 6 x 9 cm de mes parents.

De la Diane, il ne doit pas y avoir beaucoup de photos plus anciennes que ces deux là ...

DIANE (SM) - Page 19 5647541961sousmarindianesaintnazairef

Ce jour là, ce qui m'avait frappé, c'était l'âge de certains choufs : certains avaient des cheveux presque blancs ! Sur le point de m'engager dans la Marine, je commençais à me poser des questions sur les perspectives d'avancement ...

DIANE (SM) - Page 19 586627sousmarindiane

DIANE (SM) - Page 19 4907871961stnazlefranceavec2cheminesf

Pour Info : voici le voisin de la Diane, à seulement quelques centaines de mètres de là. Le France, en fin de construction. Le mat de hune devant la cheminée avant : c'est mon père, électricien au chantier de Saint-Nazaire, qui en a réalisé toute l'installation électrique.



"Il faut écrire ses mémoires avant de ne plus en avoir".
(Tristan Bernard)
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Message par centime44 le Lun 24 Aoû 2015 - 19:06

supers infos Max..!! DIANE (SM) - Page 19 582735

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Message par larcher le Lun 24 Aoû 2015 - 20:22

C'est du collector, Max.



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Pour s'endormir, un mouton ne peut compter que sur lui-même.
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Message par Max Péron le Lun 24 Aoû 2015 - 23:25

précision sur msg 453

La 3ème photo, celle du France en 1961, le voisin de la Diane, c'est également moi qui l'ai faite, toujours avec le 6 x 9 à soufflet de mes parents.
Les négatifs sont tellement grands qu'aucun scanner ne peut les prendre en charge. Dommage pour la netteté des images.
Ce sont donc les trois photos papier que j'ai scannées pour ce forum.
En espérant que cela intéresse les sous-mariniers.



"Il faut écrire ses mémoires avant de ne plus en avoir".
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Message par Didier Moreaux le Mar 25 Aoû 2015 - 22:44

J'ai scanné directement des grands négatifs comme pour un positif (photo) et je me suis servi de PhotoFiltre pour les inverser, et ça donne de belles photos.
Essaye donc.



DIANE (SM) - Page 19 Insign10
Didier Moreaux : l'Attentif 73/74 - Le Canopus 74/75 - DP Brest 76/77.
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Message par centime44 le Mar 25 Aoû 2015 - 23:01

super les photos de la Diane Max..!! DIANE (SM) - Page 19 582735 et du France naturellement...

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Message par COLLEMANT Dominique le Sam 29 Aoû 2015 - 19:09

Superbes photos DIANE (SM) - Page 19 582735 DIANE (SM) - Page 19 582735



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Message par guena29 le Sam 10 Sep 2016 - 9:36

Mais non, on est là Bill !
Allez tiens, une photo avec pas mal de figures de la sous-marinade, malheureusement déjà trois disparus...

Flore 1974 Diane 1974 !
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Message par jimyvar le Sam 10 Sep 2016 - 13:05

Je m'interroge sur la date et sur le bateau...
On reconnait : Fogliani, Coulibaly.
Il me semble Lionel Vincent et Marius Carnieri...
L’électricien derrière, j'ai oublié son nom...
Ne serait ce pas plutôt la Diane (déjà carénée avec le DUUA2) ?
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Message par guena29 le Sam 10 Sep 2016 - 13:19

Tu as raison, c'est bien la Diane en 74... l'âge est là !!!
Prud'homme le pacha contre le sonar.
Assis : Tugudu, La contesse, Fiat, Fogliana, Marius, Vincent et Tchouli... la fine équipe...



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Message par COLLEMANT Dominique le Sam 10 Sep 2016 - 21:32

Content en tous cas de revoir tous ces bons copains.....
Quelle équipe !!!!!



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Message par CLOCLO 66 le Ven 24 Nov 2017 - 18:53

ON A FAILLI COULER LE " TATAVE "

Ce Vendredi, en fin d'après-midi, après quatre semaines de mer , la Diane est venue s'amarrer à Castigneau.
Spoiler:
Oh !!! pas pour longtemps ; juste pour un petit week-end que nous qualifierons "d"hygiènique" , les célibataires étant " volontaires désignés d'office " pour effectuer le service à bord durant cette courte pause ......
Il nous reste encore une semaine de mer à faire avant d'entrer en DISAC : Casex avec l'Ecole ASM Lundi et Mardi et pour les trois jours restants : exercices avec les "bateaux gris"; casex au cours desquels des lancements de torpilles sont prévus : en effet , nous avons dans les tubes AV trois Z13 impatientes de se dégourdir les hélices .....
- Appareillage Lundi matin 09H00 , donc Poste de combat de vérification à 08H00 !!! prévient l'O2 avant de libérer l'équipage . Les deux tiers non de service rejoignent Missiessy pour goûter les bienfaits d'une bonne douche attendue depuis si longtemps !!!! Séance de décrassage en perspective !!! le tiers de service attendra le lendemain pour y passer lui aussi ; en attendant : débarquement des poubelles et embarquement de quelques vivres frais pour la semaine à venir .
Le Lundi matin, appel à 08H00 comme prévu ; l'équipage est au complet le moral remonté à bloc .....
- Au poste de combat de vérification !!! ordonne l'O2
Nous embarquons chacun à son poste pour remettre le bateau en état de naviguer . Le poste de combat de vérification dure environ une heure et se termine par la prise de la tenue de navigation .
- Au poste de manoeuvre !!!! on n'attend plus que le Commandant pour appareiller ....
La passerelle informe le Central où j'ai mon poste de manoeuvre que je suis demandé sur le pont ....
Je me rend donc sur la plage AV où le Cdt , l'O2 et mon chef l'Off ASM sont en grande discussion . Je salue le Cdt qui me fait signe d'approcher , il nous informe que mon chef reste à quai pour problèmes personnels ; l'O2 s'inquiète :
- Commandant , nous avons des lancements à effectuer il me semble ? avez-vous prévu un remplaçant ? doit-on l'attendre ?
- Pas de remplaçant !!! répond le Vieux ; nous sommes de grands garçons non ? on va se débrouiller tous seuls !!! le remplaçant le voilà !!! dit-il en me désignant tout en me gratifiant d'un gros clin d'oeil .....
-Ca ira ? pas vrai ?
- Mais certainement Commandant !!!
Mon chef me remet les documents concernant les torpilles et quitte le bord .
- Parés à appareiller Commandant !!! rend compte l'O2
- Très bien !!! alors à cheval !!! réplique le Vieux
La coupée est enlevée , nous quittons le quai .... cap sur la passe de St Mandrier .... le mistral se lève , la rade commence à moutonner ..... franchissement de la passe puis cap au large ..... A proximité de notre secteur d'exercice , nous prenons la tenue de veille , les derniers fumeurs récalcitrants sont évacués de la baignoire , ne restent en passerelle que l'Off de quart et un veilleur ..... la mer moutonne de plus en plus .....
Le Cdt donne l'ordre de donner l'alerte et de descendre à 40 mètres ... ronde d'étanchéité ....Bâtiment étanche .... on descend jusqu'à 300 mètres par paliers en vérifiant à chaque fois l'étanchéité . Etanche à 300 mètres , on remonte à 100 mètres pour le début du casex avec l'Ecole ASM , exercice qui nous occupera l'après-midi , une bonne partie de la nuit ainsi que toute la journée du Mardi ; casex peu intéressant pour un équipage entraîné comme le nôtre : il consiste pour les escorteurs à pister un sous-marin qui se contente de changer de cap de temps à autre sans chercher à s'échapper ..... il faut bien former les futurs DEASM !!!!
Les trois jours suivants seront plus intéressants : Mercredi et Jeudi , nous devons attaquer un "Gros" qui doit passer dans notre secteur protégé par deux escorteurs rapides et lancer contre lui si nous pouvons le faire .... Ce "Gros" n'est autre que le Gustave Zédé , notre" mère poule " ( dommage de guerre transformé en bâtiment base pour sous-marins ) vieux bateau que nous baptisons affectueusement " Le Tatave " ou "La Zédouille " moqué par l'Escadre qui le surnomme " La reine des quais " ou plus méchamment 'Le transport de hublots " Nous l'aimons bien notre Tatave , mais pas en escale !!!! en effet , lorsqu'il nous accompagne , nous avons obligation de dormir à son bord au lieu de résider à l'hôtel !!!!
Mercredi matin , contact radio avec le directeur d'exercice qui n'est autre que le Tatave pour demander l'autorisation de lancement . Le mistral souffle toujours .... la mer est force 3 à 4 ....lancement annulé par le repêcheur de torpilles le Pélican : le Pélican est commandé par le MP Jean Caravagno : ancien Patron du Pont , figure de la sous-marinade , connu comme le loup blanc à la Base sous- marine et estimé de tous . Ce commandement est son bâton de maréchal avant de goûter les bienfaits d'une retraite bien méritée .... Du haut de la petite passerelle de son Pélican , Jean a décidé que l'état de la mer mettrait en danger ses hommes et son bateau en cas de repêchage ; Son bateau étant un petit chalutier racheté par la Marine Nationale et transformé en repêcheur de torpilles .
L'exercice se déroule normalement , je remplace l'Off ASM à la DLT (Direction de Lancement de Torpilles) nous lançons fictivement sur le "Gros" après avoir évité les deux chiens de garde . Au moment du "FEU" nous lançons une bombette verte qui sera aperçue par les escorteurs ; ceux-ci engageront une action ASM en nous envoyant le signal Alfa 3 ( trois explosions ) Tout s'est bien passé , le Vieux à l'air satisfait de ma prestation .....
Le Jeudi , même punition , même motif . Ce putain de mistral ne se calme pas , donc : lancement fictif .... Le Pélican est retourné se mettre à l'abri dans la rade de Hyères ......
Vendredi : dernier jour de mer avant de rentrer en DISAC ; Je suis chef de quart au CO ( Central Opérations) de 04H00 à 08H00 , Jakez le Patron Torpilleur est Maître de Central . D'après les" ordres pour la nuit " du Commandant consignés sur le journal de navigation , nous devons préparer une reprise de vue pour 05H30 pour lancer au schnorchel afin de recharger nos batteries .Jakez me fait une proposition :
- Dit dons Cloclo , maintenant que tu as pris du grade ; me dit-il en rigolant ; tu pourrais peut-être proposer au Vieux de lancer une gerbe de trois grenouilles !!!! ça nous fera du boulot en moins pour le débarquement , on n'aura plus que les cinq de combat à débarquer !!!!
- Pas de problème , je vais lui demander .....
Vers 05H15 nous sommes remontés à 40 mètres .... la situation de surface est claire ..... baïonnette d'écoute effectuée .... la mer fait moins de bruit , d'ailleurs à la vacation de 23H00 , elle s'était déjà bien calmée . Le Cdt est "prévenu" il arrive au CO , prend connaissance de la situation de surface , jette un oeil sur les GCO2 (appareils enregistreurs d'écoute passive) et se dirige vers le périscope de veille .
- 12 mètres ... 2 moteurs AV3 ordonne-t-il
On remonte .....le Central égraine l'immersion ....
- Top la vue !!!! tour d'horizon rapide au périscope
- Rien de proche !!!! disposer les GE pour la marche au schnorchel !!!!
L'Off de quart prend le péricope ; le Vieux me dit que la mer s'est bien calmée et que le lancement sera sans doute autorisé . J'en profite pour lui faire la proposition de Jakez :
- Commandant serait-il possible de lancer une gerbe de trois ???
- Pourquoi pas !!! on va leur demander !!!
On lance au schnorchel pour regonfler nos batteries .... Le thème de l'exercice est le suivant : nous sommes en barrage devant Toulon et devons attaquer un "Gros" en l'occurence le Tatave qui cherche à forcer le blocus que nous imposons pour rentrer au port .
Vers 07H30 , le Vieux revient au CO , le début d'exercice est prévu à 08H00 ....
- Prendre le contact radio avec le Zédé !!!!
Le tac-tac hisse son antenne et appelle le Zédé .... contact établi ....
- Demandez l'autorisation de lancement !!!!!
Nous patientons .....la réponse arrive :
- Lancements autorisés !!!!
- Demandez autorisation de lancer une gerbe de trois torpilles !!!
la réponse se fait attendre .....
-- Demandez l'autorisation au repêcheur !!!!
Le Pélican qui est sorti de son abri est contacté ; nous lui demandons l'autorisation de lancer une gerbe de trois Z 13 ......

A suivre


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Message par Bureaumachine busset le Ven 24 Nov 2017 - 19:40

Super Cloclo66
On suit DIANE (SM) - Page 19 582735

Bien les photos DIANE (SM) - Page 19 582735
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Message par montcalm le Ven 24 Nov 2017 - 20:13

" ON A FAILLI COULER LE " TATAVE "


En quelles années cela c'est-il passé ,,,,,?????

Tres interressant comme article

J'attends la suite !!!!!
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Message par CLOCLO 66 le Ven 24 Nov 2017 - 20:59

Pour montcalm, l'anecdote se passe en 1967 ; Commandant LV Herrou.
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Message par montcalm le Sam 25 Nov 2017 - 7:18

Merci CLOCLO, vivement la suite !!!
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Message par COLLEMANT Dominique le Sam 25 Nov 2017 - 21:59

Super Cloclo.... DIANE (SM) - Page 19 582735
Jean Caravagno , quelle figure , j'ai navigué avec lui.



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Message par centime44 le Sam 25 Nov 2017 - 22:20

on s'y croirait...!! merci Cloclo...!! DIANE (SM) - Page 19 582735 la suite vite..!! DIANE (SM) - Page 19 580511

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Message par CLOCLO 66 le Dim 26 Nov 2017 - 16:51

ON A FAILLI COULER LE "TATAVE" (suite)

Le brave Jean sait très bien en temps qu'ancien Patron du Pont qu'il va grandement nous faciliter la tâche en autorisant le lancement d'une gerbe, cela nous fera autant de torpilles en moins à débarquer.
La réponse arrive :
Spoiler:
- Accordé pour le lancement d'une gerbe de trois Z 13 !!!!!
Nous le remercions chaleureusement , coupons les contacts radio , et donnons l'alerte en restant à l'immersion périscopique quelques minutes le temps de rôder les échappements , de redisposer la ventilation , etc ,etc ..... avant de descendre à 50 mètres . Il est bientôt 08H00 , relève de quart et début d'exercice : pas de bruiteurs à l'écoute : nos partenaires de jeu sont trop loin pour les entendre .....10H00 : poste de propreté .... le temps s'écoule ....puis le sonar AV détecte des émissions sonar dans le sud , des bruiteurs faibles apparaissent sur le GCO2 en veille lente ( l'autre GCO2 est en veille rapide ) Vers 11HOO , ils apparaissent nettement sur les deux GCO2 , et les émissions sonar se sont renforcées . Le GZ ( graphique d'azimuths ) est démarré ; il reçoit les BP ( Bien Pointé ) du sonar AV pour déterminer le sens de défilement des émissions sonar ( un défilement nul indique une route de collision ) Le convoi va-t-il essayer de passer par l'Ouest oupar l'Est ??? on en sait encore trop rien .... J'en profite pour aller au Poste AV pour disposer le périphérique de la DLT pour un lancement des tris torpilles en gerbe . 11HOO fin du poste de propreté ;déjeuner pour le tiers qui prend le quart à midi .....
Vers midi : nous avons déterminé que le convoi essaye de passer par l'Ouest ce qui est normal : en passant par l'Est il aurait été coincé par Porquerolles et la presqu'ile de Giens ; par l'Ouest il a beaucoup plus de champs pour manoeuvrer . Nous chassons une position pour l'intercepter et nous mettre en situation idéale pour attaquer . Vers 13HOO , 13H30 :
- Pilou , Pilou , Pilou !!!!!!! aux postes de combat !!!!!!
Chacun rejoint son poste le plus vite possible ; certains vont de l'AV à l'AR , d'autres de l'AR vers l'AV c'est un peu le b****l , mais nous avons l'habitude !!!! Appel au poste de combat .... chacun est à son poste .... Le Vieux est assis sur le siège du périscope d'attaque , de là , il supervise tout le CO et la situation tactique sur la table traçante .
Je passe la DLT sur "Combat"et j'affiche sur le conjugateur les éléments but estimés par la table traçante ...Au vu de la situation surface , le Cdt ordonne :
- 12 mètres !!!!!!
On remonte , le Centrale annonce l'immersion mètre par mètre .....à 20 mètres le Vieux hisse le périscope d'attaque :
- Top la vue !!!! tour d'horizon rapide : rien de proche ...Amenez-moi sur les escorteurs !!!!
La table traçante guide le périscope .....
-Top un escorteur , distance XXX inclinaison XXX Top le deuxième , distance XXX inclinaison XXX et Top le but , distance XXX inclinaison XXX On rentre le périscope ....
Je recopie les éléments but donnés par le Vieux sur le conjugateur et m'assure que je suis bien sur mode " Entretien" ( distance et azimuth variant dans le temps en fonction de l'inclinaison et de la vitesse adoptées ) Le convoi est aux environs de 10 000 mètres ....
- Poste AV !!! disposer 3 tubes et une bombette verte !!!! ordonne le Cdt
Je retransmets l'ordre au Poste AV par interphone tout en surveillant l'azimuth entretenu du but que compare à l'azimuth envoyé par le sonar AV . Ecart minimum , donc les éléments but adoptés semblent être corrects .
- On lancera en trajectoire rectiligne !!! ordonne le Cdt
Je dispose le commutateur de trajectoire du QTS ( calculateur de trajectoire torpille ) sur "Rectiligne" et je rends compte ....
- 3 tubes disposés et parés à lancer !!!! rend compte le poste AV
- Bien !!! on hisse le périscope !!! prévient le Cdt ...
- Top un escorteur , distance XXX inclinaison XXX Top le deuxième plus loin distance XXX inclinaison XXX et Top le but !!!distance XXX inclinaison XXX on rentre le périscope !!!! Quelle est la vitesse adoptée ???
- 14 noeuds !!!
- Bien .... 50 Mètres !!!! ordonne le Cdt
On descend ......
- Changement de défilement !!!! prévient le GZ
- Bien !!!! adoptez route du but au XXX
Je modifie donc la route du but suivant les ordres du Cdt ....; au bout de 10 minutes :
- Est-ce-que ça suit ? interroge le Cdt
- Ca suit Cdt !!!
Cela veut dire que l'azimuth entretenu par le calculateur correspond exactement à l'azimuth envoyé par le sonar AV ....
- On va lancer en "Rectiligne + sinueuse " annonce le Vieux ....
Je lui lance un regard interrogateur en fronçant les sourcils , cela me paraît plus que bizarre ......
- Rectiligne + sinueuse !!!! insiste-t-il .....
Bon ..... je passe le commutateur de trajectoire sur "Rectiligne + sinueuse " et je vérifie que les torpilles suivent bien les ordres envoyés par la DLTaprès ce changement de trajectoire : les voyants m'indiquent que tout est OK .
- Attention pour lancer !!!! est-ce -que ça suit ??? interroge le Cdt
- Tout suit Cdt !!!
Je retransmets l'ordre au poste AV ....
-Tubes parés à lancer !!! les torpilles suivent !!! tout est clair !!!
- FEU !!! lancer la bombette verte !!!
Je retransmet l'ordre au poste AV tout en appuyant sur le bouton "FEU" de la DLT .....
La Diane sursaute trois fois ..... j'indique le cap de la torpille centrale à la table traçante .....
- Torpilles parties !!! tubes bien fonctionné !!! portes AV fermées !!! rend compte le poste AV ....
- Bien !!! 100 mètres !!! Sonar , suivre les torpilles !!!!
Facile à dire , mais difficile à faire !!! les torpilles font un tel boucan que leur bruit couvre au moins 40 degrés.... l'opérateur vise donc le milieu du bruit en faisant de son mieux . Les bruiteurs (escorteurs et but ) ont disparu derrière ce tintamarre , le sonar ne peut pointer que les émissions sonar des escorteurs . En fin de trajectoires rectilignes , les torpilles entament leurs trajectoires sinueuses , les trois trajectoires se croisent en faisant des zig-zags couvrant ainsi une surface considérable , il est impossible de les différencier ....
On perçoit un signal Alpha 3 ( 3 explosions) qui nous confirme que les escorteurs ont vu notre bombette verte et qu'ils entament une action ASM de 30 minutes.
A suivre
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Message par Jean-Marie41 le Dim 26 Nov 2017 - 17:34

J'attend la suite avec impatience
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Message par CLOCLO 66 le Dim 26 Nov 2017 - 18:16

ON A FAILLI COULER LE " TATAVE " (Suite et fin )


Spoiler:




Au bout d'une bonne dizaine de minutes , les grenouilles arrivent enfin en fin de parcours ; beaucoup moins de bruit ... on récupère les bruiteurs intéressants : les deux escorteurs sont identifiés , mais le but , lui , est introuvable !!!! On a un bruiteur très faible qui semble être le Pélican , mais rien de certain .....
Fin de l'action ASM des escorteurs , tous les participants viennent à la route de sécurité pour nous faciliter la reprise de vue ..... Ce que nous faisons ....a 20 mètres le Cdt hisse le périscope d'attaque et à 12 mètres :
-Top la vue .... Top un escorteur distance XXX inclinaison XXX Top le deuxième distance XXX inclinaison XXX et Top , un petit bâtiment .... sans doute le repêcheur ..... Amenez -moi sur le Zédé .....
- On l'a perdu à l'écoute !!!!!
- Ben où est-il ??? le Cdt hisse le périscope au maximum pour voir plus loin ......il cherche .....
- Top une mâture !!!! Ce serait le Zédé que ça ne m'étonnerai pas !!!! Prendre contact avec le Zédé ordonne le Cdt
Le tac-tac hisse son antenne , branche le haut-parleur et appelle le Tatave ..... Le contact est tout de suite établi et pour cause : c'est le Pacha du Zédé en personne qui nous répond : il nous passe une avoinée de première classe , nous traitant presque de bons à rien , de rigolos , d'inconscients , nous conseillant de retourner à l'école pour apprendre à lancer des torpilles ...; on en prend plein les oreilles , plein les dents , plein la gueule et tout autour . Le capitaine Haddock en colère passerait pour un enfant de choeur à côté du Pacha du Tatave . Enfin à cours d'épithètes de qualificatifs et d'adjectifs du même nom , il nous explique le pourquoi de sa fureur : nos trois torpilles l'ont attaqué en surface !!!!!!!!
Imaginez un peu le pauvre vieux Tatave attaqué en surface par trois torpilles de plus d'une tonne qui foncent sur lui à 30 noeuds en bondissant dans les vagues tout en faisant des zig-zags .... si l'une d'entre elles parvenait à le percuter par le travers , elle n'aurait aucun mal à traverser sa vieille coque malgré les nombreuses couches de peinture !!!!! Le Tatave n'a dû son salut qu'à la jeunesse retrouvée de ses vieux moteurs qui ont réussit à le propulser loin de cette zone extrêmement dangereuse ......
Le Vieux toujours assis sur le siège du périscope me lance un regard furibard en fronçant les sourcils d'air de me demander : Quelle connerie as-tu fais ????
Je vérifie l'immersion affichée sur le QTS : 10 mètres ....
Je fonce au poste AV , je récupère la " Fausse torpille " ( coffrte de vérification des téléréglages ) sur son poste de repos et la branche sur la boîte de coupure du tube qui a tiré la torpille centrale . Je vérifie aussitôt l'immersion transmise par la DLT : 10 mètres !!!! c'est bon ....j'avais pris un bon pied de pilote .... Immersion vérifiée par l'Off Det qui m'avait suivi .Je reviens au CO et rends compte au Vieux :
- A la bonne heure !!!! me dit-il avec un grand sourire retrouvé ....
Nous faisons surface et avec les deux escorteurs , le Tatave revenu à de meilleures intentions , et le Pélican , nous nous disposons en râteau sur la route du but à la recherche des torpilles . Elles sont retrouvées l'une après l'autre et leurs positions respectives marquées par phoscars . Le Pélican se met au travail pendant que nous mettons cap sur Toulon à petite vitesse pour respecter l'HPA ( Heure Probable d'Arrivée ) en cours de route le Pélican nous appelle ; il nous informe que les torpilles présentent des chocs et des déformations des gouvernes , dégâts qu'il ne s'explique pas , le repêchage se passant sans accrocs . Nous n'avons aucune explication nous non plus , les lancements s'étant bien passés .
Pour moi , la seule cause possible est qu'après avoir effectué leurs parcours rectilignes les torpilles sont entrées en collision les unes les autres au moment où elles se croisent dans leurs trajectoires sinueuses , collision qui entraînent les déformations des gouvernes . Je ne vois pas d'autre explication . Le Commandant lui aussi penche dans ce sens .
La semaine suivante , les torpilles étant revenues à l'AMT (Atelier Militaire des Torpilles ) Jakez le Patron Torp m'accompagne pour leur rendre visite et constater les dégâts .....Alignées sur leurs chariots comme à la morgue ,elles gisent là effectivement bien abîmées : gouvernes tordues ou déformées , les hélices ne valant pas mieux et les tôles bien cabossées ..... Nous partons tous les deux dans un fou-rire incontrôlable ......
Sentence de Jakez :
- Le principal , c'est que le Tatave s'en soit sorti sain et sauf ; par contre , en ce qui te concerne , même comme Officier ASM par intérim , tu ne vaux pas un coup de cidre !!!!!!!

Fermez le ban !!!!!!






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Message par Charly le Dim 26 Nov 2017 - 18:43

Super ton récit Cloclo, un vrai plaisir de suivre ces moments de vie à bord d'un Sous-Marin. DIANE (SM) - Page 19 582735

Comme les gars du Pélican, du Pétrel, des Gabare de Mer Scarabée et Criquet, j'ai vécu les repêchages de torpilles à bord de la Fourmi.
Nous repêchions pas mer assez forte mais suivant la météo notre Pacha demandait l'annulation des tirs, il ne tenait pas à perdre une torpilles.

Lorsque nous perdions une torpilles il fallait demander à l'aéro de la chercher avec nous, ce qui fait qu'en fin d'exercice les recherches repoussaient notre retour sur Toulon.

Par mauvais temps en attendant une accalmie nous restions sur zone à nous faire secouer et étions un peu jaloux de nos camarades Sous-Mariniers en pensant qu'ils étaient plus au calme en plongée.

Bravo et merci Cloclo. DIANE (SM) - Page 19 642994



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Message par Bureaumachine busset le Dim 26 Nov 2017 - 18:50

Belle anecdotes apparemment qui a faillit mal finir DIANE (SM) - Page 19 595882
Récit clair et limpide DIANE (SM) - Page 19 580511
Sur le D633 avons été bâtiment cible dans le golf de Gascogne
Info du Bord torpille par tribord , pour ceux qui ne sont pas de service , donc tous du côté trib
Et en plein centre du Dudu une belle ligne qui droit sur nous ,et je dirai 20m plus ou moins
Un bip sur coque et la torpille remonte, très impressionnant, on la repêche il me semble.

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