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- Message n°379
Re: FOCH (PA) - TOME 1
La mission MYRRHE a eu lieu en 2000. On reconnait : LE FOCH, la DURANCE, le DUQUESNE et le JULES VERNE
† CARRE Jacques- QM 1
- Age : 77
- Message n°382
Re: FOCH (PA) - TOME 1
Merci Bourdon
Superbe photo . Le Foch est pour moi un souvenir inoubliable.
Superbe photo . Le Foch est pour moi un souvenir inoubliable.
douzef- PREMIER MAÎTRE
- Age : 51
- Message n°383
Re: FOCH (PA) - TOME 1
Bonsoir,
Belle photo,pour une belle mission.J'etais à la 17F sur le Foch pour cette derniere mission avant retrait du service actif de ce noble serviteur.
Ce n'est pas la Durance mais la Meuse.Simple detail.
Amitiés
Douzef
Belle photo,pour une belle mission.J'etais à la 17F sur le Foch pour cette derniere mission avant retrait du service actif de ce noble serviteur.
Ce n'est pas la Durance mais la Meuse.Simple detail.
Amitiés
Douzef
† COLLEMANT Dominique- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 77
- Message n°384
Re: FOCH (PA) - TOME 1
MERCI , très belle photo
Bill
Bill
Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
TOURBEZ- PREMIER MAÎTRE
- Age : 74
- Message n°385
Re: FOCH (PA) - TOME 1
Je vous communique les messages que j'ai reçus concernant le FOCH.
Quelqu'un a-t-il la réponse ?
Merci
Paule TOURBEZ
Chers Amis Bonjour,
Je suis saisi par un ami « expert » ayant réalisé une superbe maquette animée du Porte-Avions FOCH, et qui me demande des caractéristiques concernant la « Barrière d’Arrêt » dont je n’ai pas le souvenir.
Qui pourrait nous renseigner et fournir éventuellement une photo ou les caractéristiques techniques sur ce matériel qui équipait les porte-avions disposant d’un pont droit comme l’Arromanches à ses débuts ? Le Foch en était-il équipé ?
Bien cordialement à tous et merci pour vos réponses.
Paul
--------------------------------------------------------------------------------
De : Yves marchandAROBASEaliceadsl.fr]
Envoyé : lundi 10 janvier 2011 12:37
À : paul-emile.clement
Objet : Re: CHAN-Nîmes et brarrière d'arrêt PA Foch
Bonjour,
Je tiens tout d'abord à vous remercier bien sincèrement pour les photos de la flottille 4F de Lann-Bihoué,
Effectivement sur la gravure de l'Alizé BR 1050 n° 49 sur le pont du PA la queue est trop haute, c'est le seul appareil que je n'avais pas modifié, et cela n'a pas échappé à l'œil de l'expert...
Dorénavant, tous les appareils sont modifiés en tenant compte de vos observations.
C'est formidable de pouvoir avoir un Bréguet Atlantic et un Bréguet Alizé afin de perdurer la mémoire de ces appareils , et j'espère pour vous que le projet va aboutir à Nîmes.
J'aurais par ailleurs besoin de précisions sur la "barrière d'arrêt"car je voudrais pouvoir la rendre fonctionnelle sur ma maquette.
Bien entendu ce n'est pour l'instant qu'un projet mais si j'arrive à obtenir les prescriptions techniques bien spécifiques au PA Foch, je me ferais un plaisir de concrétiser cette réalisation.
Je sais simplement qu'elle est constituée de deux bras hydrauliques, qui sont déployés grâce à un circuit hydraulique, La barrière est quant à elle fixée en partie haute du bras de levage par l'intermédiaire d'un fusible et quand l'avion entre dans ce filet, le fusible casse et les lanières viennent envelopper la voilure. L'effort de freinage est alors transmis à des sangles horizontales qui le répercutent sur un gros frein.
Ma problématique actuelle est que je je ne connais ni le tracé ni le passage exact des câbles, à savoir si ceux -ci sont raccordés aux brins d'arrêt n°4 (par exemple) ou à un autre endroit bien spécifique.
Je vous remercie sincèrement par avance pour toutes les précisions que vous voudrez bien m'apporter.
Bien Cordialement.
Yves.
Quelqu'un a-t-il la réponse ?
Merci
Paule TOURBEZ
Chers Amis Bonjour,
Je suis saisi par un ami « expert » ayant réalisé une superbe maquette animée du Porte-Avions FOCH, et qui me demande des caractéristiques concernant la « Barrière d’Arrêt » dont je n’ai pas le souvenir.
Qui pourrait nous renseigner et fournir éventuellement une photo ou les caractéristiques techniques sur ce matériel qui équipait les porte-avions disposant d’un pont droit comme l’Arromanches à ses débuts ? Le Foch en était-il équipé ?
Bien cordialement à tous et merci pour vos réponses.
Paul
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De : Yves marchandAROBASEaliceadsl.fr]
Envoyé : lundi 10 janvier 2011 12:37
À : paul-emile.clement
Objet : Re: CHAN-Nîmes et brarrière d'arrêt PA Foch
Bonjour,
Je tiens tout d'abord à vous remercier bien sincèrement pour les photos de la flottille 4F de Lann-Bihoué,
Effectivement sur la gravure de l'Alizé BR 1050 n° 49 sur le pont du PA la queue est trop haute, c'est le seul appareil que je n'avais pas modifié, et cela n'a pas échappé à l'œil de l'expert...
Dorénavant, tous les appareils sont modifiés en tenant compte de vos observations.
C'est formidable de pouvoir avoir un Bréguet Atlantic et un Bréguet Alizé afin de perdurer la mémoire de ces appareils , et j'espère pour vous que le projet va aboutir à Nîmes.
J'aurais par ailleurs besoin de précisions sur la "barrière d'arrêt"car je voudrais pouvoir la rendre fonctionnelle sur ma maquette.
Bien entendu ce n'est pour l'instant qu'un projet mais si j'arrive à obtenir les prescriptions techniques bien spécifiques au PA Foch, je me ferais un plaisir de concrétiser cette réalisation.
Je sais simplement qu'elle est constituée de deux bras hydrauliques, qui sont déployés grâce à un circuit hydraulique, La barrière est quant à elle fixée en partie haute du bras de levage par l'intermédiaire d'un fusible et quand l'avion entre dans ce filet, le fusible casse et les lanières viennent envelopper la voilure. L'effort de freinage est alors transmis à des sangles horizontales qui le répercutent sur un gros frein.
Ma problématique actuelle est que je je ne connais ni le tracé ni le passage exact des câbles, à savoir si ceux -ci sont raccordés aux brins d'arrêt n°4 (par exemple) ou à un autre endroit bien spécifique.
Je vous remercie sincèrement par avance pour toutes les précisions que vous voudrez bien m'apporter.
Bien Cordialement.
Yves.
† Ettori- MATELOT
- Age : 76
- Message n°386
Re: FOCH (PA) - TOME 1
Vraiment superbe cette photo ! c'estun super bis
Ettorij
Ettorij
Ma devise :
Je ne tends pas la main pour recevoir de l'autre.
La plus belle des richesses sur terre c'est la santé avant toute chose.
Chris07- LIEUTENANT DE VAISSEAU
- Age : 70
- Message n°387
Re: FOCH (PA) - TOME 1
La barrière d'arrêt est reliée à la partie supérieure des mâts par une bosse cassante (boucle de nylon destinée à casser dès que l'avion engage la barrière. La partie inférieure est reliée à des sacs de freinage par une grosse manille. Ces sacs sont disposés de chaque côté du pont et sont reliés à celui-ci par une autre manille. Un cable manoeuvré par un tire-fort permet d'ajuster la tension du toron inférieur de la barrière. De même, un cable placé sur cliquet sur chaque mât permet d'ajuster la tension du toron supérieur. Les sacs disposés de par et d'autre du pont, un de chaque côté pour un Alizé, trois pour un réacteur, sont constitués de torons de nylon disposés en aller-retour sur la longueur des sacs. Lorsque l'avion engage la barrière, celle-ci entraîne les torons les uns après les autres jusqu'à rupture. C'est la résistance à la rupture de chaque toron qui permet d'assurer un freinage progressil de l'avion jusqu'à son arrêt complet. Précision, chaque sac contient également des éprouvettes d'essai qui permettent de vérifier le bon état du sac. Pour ce fair l'éprouvette est tirée par un tracteur de pont d'envol jusqu'à rupture et l'on mesure la longueur d'allongement de celle-ci. Si celle-ci reste dans la limite admise le sac est bon sinon, il est réformé. Chaque sac a une durée de vie précise et contient donc le nombre d'éprouvettes nécessaire pour sa durée de vie. Précision également, dans les cas d'un ramassage d'urgence de Cruze dans la barrière, une série de tremplins amovibles est mise en place devant le brin d'arrêt dans le sens d'engagement de la barrière. Ces tremplins ont pour rôle de relever le nez de l'appareil pour qu'il engage la barrière correctement lorsqu'il apponte.
† Hatoup- MATELOT
- Age : 73
- Message n°389
Re: FOCH (PA) - TOME 1
Rare de voir le PA à quai à Toulon avec les cruz sur le pont
HATOUP
HATOUP
† cmbil22- LIEUTENANT DE VAISSEAU
- Age : 79
- Message n°390
Re: FOCH (PA) - TOME 1
Sûrement une escale technique.
Pingouin 33- SECOND MAÎTRE 2ème CLASSE
- Age : 73
- Message n°391
Re: FOCH (PA) - TOME 1
Bonsoir à tous,
A cette époque, le Clem et le Foch étaient basés à Brest, et lors de la "croisière annuelle des salins", ronds dans l'eau en méditerranée,il y avait escale à Toulon pour donner du tonus à l'équipage et mettre quelques devises dans le commerce local, et dans ce cas, les avions restaient à bord , afin d'éviter les problèmes de mise en œuvre à LDV, et les pilotes étaient avant tout des hommes,
A cette époque, le Clem et le Foch étaient basés à Brest, et lors de la "croisière annuelle des salins", ronds dans l'eau en méditerranée,il y avait escale à Toulon pour donner du tonus à l'équipage et mettre quelques devises dans le commerce local, et dans ce cas, les avions restaient à bord , afin d'éviter les problèmes de mise en œuvre à LDV, et les pilotes étaient avant tout des hommes,
JBY- MATELOT
- Age : 69
- Message n°392
Re: FOCH (PA) - TOME 1
Une petite vidéo pour les anciens chauffeurs.
Bien sur il y a un peu plus de place que sur les escorteurs d'escadres ou sur les rapides. Mais on retrouve les mêmes fonctions . Nettoyage des bruleurs a la vapeur, clefs spéciales pour
ouvrir et fermer les vannes. D'ailleurs ces clefs portaient un nom, mais lequel ??
Les façades des chaudières sont pratiquement similaires. C'est un bon petit retour en arrière on arrive presque a ressentir les odeurs de vapeur et de métal chauffé. Que dis-je les odeurs,
les effluves. A noter. tout le monde travaille dans la bonne humeur
Pour officionados!!!
"Ça fait vraiment plaisir d'entendre les mouettes".
"Lola, Criel-sur-mer, été 2011"
Nahi duzun arte . Gontzal Mendibil
johann- INVITÉ
- Age : 38
- Message n°393
Re: FOCH (PA) - TOME 1
En regardant des videos je suis tombé sur une concernant le P A Foch, un jolie film de 1962 1963
je vous le propose avec ce lien
https://www.dailymotion.com/video/xe0u5j_foch-1962-1963-part-1_travel
je vous le propose avec ce lien
https://www.dailymotion.com/video/xe0u5j_foch-1962-1963-part-1_travel
† ger38- QM 1
- Age : 84
- Message n°394
Re: FOCH (PA) - TOME 1
Retrouvé dans mes archives cette photo de Ouest-France du 8-9 septembre 1962
Souvenirs..... Souvenirs
Souvenirs..... Souvenirs
† ger38- QM 1
- Age : 84
- Message n°395
Re: FOCH (PA) - TOME 1
Une autre Foch 1962 - 1963
Photo Marine Nationale
Photo Marine Nationale
Invité- Invité
- Message n°397
Re: FOCH (PA) - TOME 1
Bonsoir à tous,
Pour faire remonter notre R99. J'ai embarqué fin mars 1969 dans le bassin de lanninon, affecté à la 17ème escouade ( CAT LAT).
Poste en B 0210, ( poste équipage IA )
Escale à HAMBOURG en juin, puis escale à TOULON en novembre ou décembre et pour finir ROTTERDAM premier semestre 70
Débarqué en juillet 1970.
J'ai le souvenir d'un terrible coup de tabac au large de Groix début 1970 il me semble, où nous avions perdu 52 bombards.
Pour faire remonter notre R99. J'ai embarqué fin mars 1969 dans le bassin de lanninon, affecté à la 17ème escouade ( CAT LAT).
Poste en B 0210, ( poste équipage IA )
Escale à HAMBOURG en juin, puis escale à TOULON en novembre ou décembre et pour finir ROTTERDAM premier semestre 70
Débarqué en juillet 1970.
J'ai le souvenir d'un terrible coup de tabac au large de Groix début 1970 il me semble, où nous avions perdu 52 bombards.
Old Bikes- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 73
- Message n°398
Re: FOCH (PA) - TOME 1
Salut à tous,Débarqué du Clem, au cours de la mission Saphir II, j'ai été affecté à la 15e Cie, embarcations et appareil à gouverner, je me souviens de Minghini, du chouf Reigner, de Salem, Barriac, André, de mon pote Loïc Martineau, le PM Vieilletoile, le primate Ruggier et son infame accolyte Liard :-).....s'il y en a qui les ont connus..pour illustrer ce que disaient quelques uns sur ce forum, l'ex Foch, rebaptisé Sao-Paulo est amarré à l'ile des serpents, qui se trouve être l'état-major de la marine brésilienne....
Old Bikes- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 73
- Message n°399
Re: FOCH (PA) - TOME 1
et n'oublions pas son illustre parain...
† LARONDELLE- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 77
- Message n°400
LV Claude Giraud
1964 le 13 octobre chute à la mer lors du catapultage de l'etendard IV P N° 110 qui était piloté par le . Celui ci après s'être éjecté fut récupé sain et sauf par l'Alouette III de la 22 S Pedro de service . Ce jour là, ce pilote eut de la chance. En revanche c'est lui qui trouva la mort aux commandes de son Etendard IVP N° 116 à Tahiti le 7 juin 1966 lors d'un second accident
Bonjour à tous
J'y étais, c'étais mon premier embarquement et aussi le premier de la future 22 S.Nous étions alors "l'héchelon hélicoptère" de Lanvéoc Poulmic.C'est le second-maitre plongeur Valo qui à effectué le sauvetage
Bonjour à tous
J'y étais, c'étais mon premier embarquement et aussi le premier de la future 22 S.Nous étions alors "l'héchelon hélicoptère" de Lanvéoc Poulmic.C'est le second-maitre plongeur Valo qui à effectué le sauvetage