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[LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM

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J-C Laffrat
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Re: [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM

Message par J-C Laffrat le Lun 13 Aoû - 16:27

Merci ami Morbihannais,

Ça fait toujours plaisir d'être apprécié par un Pingouin connaisseur et radio de surcroît .... Mais ce que je vais ajouter va sans doute heurter l'ancien sous marinier que tu étais....

D'abord une photo de la BAN Ouakam telle qu'elle était en 1943

On distingue bien les deux pistes qui se croisent les deux hangars et à coté des bâtiments techniques, et le petit hangar d'Air France en haut à droite. Mais la route Yoff-Dakar n’existe pas encore, et rien ne sépare la zone technique des bâtiments de la BAN déjà construits en dur vers le bas.

C'est l'époque ou les Wellington de la 2FB (Squadron 344 du Coastal Command) opéraient à partir de la presqu’île du Cap Vert . On en voit un, difficile a distinguer devant les deux hangars de la 2FB. Pour mémoire c'est le 18 aout 1943 que le sous marin allemand U-403, déja touché deux jours avant par un Wellington anglais, est envoyé par le fond par le Wellington V2 de la 2FB de Ouakam avec aux commandes l'EV1 Bigo, chef de bord. Après une passe de grenadage décisive alors que l'U-Boote est en plongée, à 06h 40 précises au large de Dakar, il n'y a aucun survivant parmi les 49 hommes d'équipage commandés par l'Ober lt. Karl-Franz Heine. ...

C'est le seul U-Boote coulé par un appareil des flottilles de l'Aéronavale en action à l'époque, les autres étant la 6FE la 7FE et la 8FE.





«Plus on se plaint de pertes de mémoire, moins il y a de probabilité de souffrir d’une maladie de la mémoire.»
Professeur Bruno Dubois, directeur IMMA à la Pitié-Salpétrière
morbihannais
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Re: [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM

Message par morbihannais le Lun 13 Aoû - 16:47

Heurté ? non, fait de guerre tout simplement, bonne continuation



Deux sous-marins, puis deux escadrilles aéro, en huit petites années de Marine Nationale !
Serge BAVOUX
Serge BAVOUX
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Re: [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM

Message par Serge BAVOUX le Mer 15 Aoû - 18:22

souvenirs du Sénégal. ne dites rien, je suis en civil et ce n'était pas autorisé..






Salut et fraternité !
PAUGAM herve
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QM 1
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Re: [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM

Message par PAUGAM herve le Mer 15 Aoû - 21:31

J'ai consulté le code de procédure pénale ,Serge
... Il y a prescription





Etre dur de la feuille n'empêche pas pour autant d'être mou de la branche ... et réciproquement
(Pierre Dac)
J-C Laffrat
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Re: [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM

Message par J-C Laffrat le Dim 19 Aoû - 12:09

Salut les anciens Dakarois et assimilés,

Je ne reviens pas sur mes souvenirs perso "Y'en a plus"...
Mais dans mon message 649 quand j'ai évoqué l'histoire de la base de Ouakam je n'ai fait qu'effleurer la période 1940/1945...
C'est pourtant là qu'il s'est passé des choses...
En partant de 1940 et du "riffiffi" à Ouakam avec l'arrivée des Glenn Martin du Maroc avec le célèbre Ponchardier (pas encore amiral...) et la transition Maréchalistes-Gaullistes qui contrairement à ce qui s'est passé ailleurs a été plutôt réussie.
Des Glenn Martin de Vichy en passant par les Hudson et les Wellington de la RAF, dans certains cas avec les mêmes pingouins...
Il y a à raconter.
Mais ça ne sera pas pour aujourd’hui... mais pour bientôt peut-être.

Voilà quand même une photo de celui qui deviendra "La Ponche" devant son Glenn-Martin 167 avant son départ à Dakar.
Il avait déjà de l'allure...

JC




«Plus on se plaint de pertes de mémoire, moins il y a de probabilité de souffrir d’une maladie de la mémoire.»
Professeur Bruno Dubois, directeur IMMA à la Pitié-Salpétrière
J-C Laffrat
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Re: [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM

Message par J-C Laffrat le Mer 22 Aoû - 13:24

Salut les jeunots...
On repart sur Ouakam...

Le riffiffi de septembre 1940, c'est l'armée de l'Air qui l'a mené contre les Anglo-Gaullistes, avec l'aide des bâtiments la Marine, dont le Richelieu, mais pas les avions de l'Aéro.
Car ils étaient encore au Maroc, en particulier les Glenn Martin 167 de la 1B commandée alors par le LV Ponchardier.

Tout le monde connait la carrière prestigieuse du meneur d'hommes et du baroudeur qu'est devenu ensuite l'amiral Pierre Ponchardier sur des théâtres d'opérations comme l'Indochine avec son fameux Commando.

Si je l'ai mentionné c'est qu'avant tout, il était surtout un excellent pilote.
Et quand les Martin 167 ont été remis à l'Aéro à Médiouna, près de Casa au Maroc.
Il avait déjà vu le parti qu'on pouvait tirer de ce bombardier léger et rapide qu'était le Martin 167.
Il fut alors à l'origine de la mise au point des bombardements en semi-piqué avec ce type d'appareil.
A l'époque ou il commandait l'escadrille 1B ses hommes l’appelaient Ponpon, et pas La Ponche comme par la suite.

C'est le 1er octobre 1940 que la 1B fusionne avec la 10E une escadrille d'exploration pour former la flottille 2F.
Le 6 octobre en réponse à l'attaque de Dakar les escadrilles 2B et 3B également équipées de Martin 167 sont envoyées en renfort au Sénégal, où elles assurent des missions de reconnaissance sur les possessions anglaises et d'exploration en mer.

Elles s'entraînent au bombardement horizontal mais aussi, chose nouvelle au semi-piqué à 45° mis au point par le LV Ponchardier.
Bien qu'il ne soit pas conçu pour cette utilisation le Martin 167 a une cellule suffisamment robuste pour résister aux efforts subis lors des ressources effectuées après les semi-piqué.
A cette occasion Ponchardier fait modifier lance-bombes verticaux de la soute, en lance-bombes horizontaux avec des glissières de largage, et avec ce système, les bombes de 410 kg ne dépassent que légèrement de la soute.
Cet homme était un excellent pilote mais aussi un ingénieur...!

A suivre...




«Plus on se plaint de pertes de mémoire, moins il y a de probabilité de souffrir d’une maladie de la mémoire.»
Professeur Bruno Dubois, directeur IMMA à la Pitié-Salpétrière
PAUGAM herve
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Re: [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM

Message par PAUGAM herve le Mer 22 Aoû - 13:48

On sent, dans tes propos, l'admiration que tu as pour ce grand bonhomme , J.C.





Etre dur de la feuille n'empêche pas pour autant d'être mou de la branche ... et réciproquement
(Pierre Dac)
morbihannais
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Re: [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM

Message par morbihannais le Mer 22 Aoû - 20:55




Deux sous-marins, puis deux escadrilles aéro, en huit petites années de Marine Nationale !
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Re: [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM

Message par J-C Laffrat le Jeu 23 Aoû - 21:01

Bonsoir les amis,

Je me préparais à encore étoffer un peu plus le sujet sur Ouakam dont le passé aéronautique est autrement plus important que celui de la base de Bel Air, car aucun hydravion de grand raid n'a jamais décollé de Dakar.
Au temps des traversées de l'Atlantique Sud, les gros Hydros comme la Croix du Sud décollaient de Saint Louis du Sénégal, et pas de l'hydrobase de Bel air encore embryonnaire.

Spoiler:
Mais voilà qu'un message complètement hors de propos, comme vient de le rappeler Morbihannais, qui n'a rien à voir avec le sujet, m'oblige à ajouter : "Merci de respecter l'histoire de Ouakam".

Avant de continuer sur l'histoire de Ouakam au temps des Wellington de la 2FB et ce qui à suivi jusqu'en 1950 ; je voudrais dire que parmi les equipages des Martin 167 basés à Ouakam il y avait aussi de simples volants, pas si prestigieux que le LV Ponchardier, mais qui faisaient bien leur job.
J'ai eu le privilège d'en connaître plusieurs ; qui après avoir servi à la période Martin 167 sous Vichy sont passés à la 2F Wellington pour reprendre cette fois le combat avec le Coastal Command de la RAF contre l'ennemi d'hier, le sous marin allemand.
Et ceci en douceur malgré les antagonismes qui sévissaient ailleurs.

- Albert Cudon, mitbo Mle 1004 L 32, certifié volant le 01/05/1936 à Hourtin, qui après la 2F de Dakar-Ouakam est parti à la 4FB pour nettoyer la Poche de Royan, et ensuite à suivi la 4F en Indo toujours sur SBD.

Je l'ai connu à Tan Son Nhut lors de la venue de la 4F avec le Dixmude, et beaucoup plus tard dans le civil...
Chez Dassault Electronique, où il était chargé du Service photo.
Un homme remarquable de simplicité malgré ce parcours de baroudeur.

- Joffre Ferrer radbo à la 2FB Dakar Ouakam sur Wellington certifié volant à Hourtin le 16/01/1939.
Après plusieurs séjours en Indo sur le Dixmude, je l'ai retrouvé dans les années 1970 lui aussi chez Dassault comme simple Agent Technique, je l'ai aidé à passer dans les cadres pour qu'il ait une retraite plus en rapport avec sa valeur.

- Yvon Duvigneau Mle 4048 T 41 certifie volant le 20/12/43 à Agadir, également sur Wellington à la 2FB Dakar Ouakam.
Il est parti avec moi en 1947 en Indo sur le Dixmude.
Un gars truculent avec une faconde méridionale inimitable, et surtout un tireur hors pair à la 12,7.

J'ai quelques photos de ces vaillants camarades.



A suivre...
JC




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Professeur Bruno Dubois, directeur IMMA à la Pitié-Salpétrière
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Re: [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM

Message par PAUGAM herve le Jeu 23 Aoû - 22:24

Tu nous offres une source de documentation impressionnante, Jean-Claude





Etre dur de la feuille n'empêche pas pour autant d'être mou de la branche ... et réciproquement
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morbihannais
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Re: [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM

Message par morbihannais le Jeu 23 Aoû - 22:40

Instructif, personnel......quel travail !



Deux sous-marins, puis deux escadrilles aéro, en huit petites années de Marine Nationale !
Momo
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Re: [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM

Message par Momo le Jeu 23 Aoû - 22:47

Merci J-C Laffrat.

COLLEMANT Dominique
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MAÎTRE PRINCIPAL
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Re: [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM

Message par COLLEMANT Dominique le Jeu 23 Aoû - 22:49

Merci JC Laffrat....



   
Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
VENDEEN69
VENDEEN69
ADMINISTRATEUR
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Re: [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM

Message par VENDEEN69 le Ven 24 Aoû - 8:57

Merci Jean Claude pour ce retour au sujet mais surtout pour le partage de tes documents





''Chaque époque a ses certitudes et le présent est parfois prétentieux quand il juge le passé'' (Nicolas Beuglet)


guedon
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Re: [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM

Message par guedon le Ven 7 Déc - 17:18

l'Eden bar existe t-il toujours ? je suis retourné au Sénégal à Saly et je ne reconnais plus grand chose tout a changé ,la corniche ,les autoroutes le nouvel aéroport ! le centre ville de Dakar européen s'est transféré aux almadies ,même la base de ouakam à été transformé ! Bel Air c'est fini !
J-C Laffrat
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Re: [LES B.A.N.] DAKAR BEL-AIR et OUAKAM

Message par J-C Laffrat le Dim 23 Déc - 17:40

Appel à tous les anciens de Bel Air,

La fille de Jacques Daumas qui fut présent à la 27F du 1 Octobre 1958 jusqu'au 30 Septembre 1959 il était Second Maître premiere Classe mécanicien volant

Il a du voler sur Sunderland puis peut être sur Marlin mais comme j'étais à Ouakam je ne l'ai pas connu.

Sa fille serait ravie de retrouver quelqu'un ayant connu son père il est décédé depuis longtemps déjà.

Merci à tous au cas où

JC







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