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    Message par † SEGALEN Georges Sam 10 Mai 2008 - 23:46




    Le Xingu Rubanr10
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    Message par defox Sam 17 Jan 2009 - 15:21

    Avion sympa pour bosser.

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    Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE Mar 21 Fév 2012 - 9:22

    L'entretien des Xingu sera désormais assuré par deux sociétés à partir de juin.
    Les 11 avions de ce type que possède la Marine font partie des 41 Xingu concernés.

    Article paru hier 20 février dans "Le Berry Républicain".

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    Message par larcher Mar 21 Fév 2012 - 16:04

    Avion sympa pour bosser ou.... bosset?



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    Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE Mar 21 Fév 2012 - 16:10

    Je ne sais pas, je n'ai jamais bossé dessus...
    Par contre j'ai eu l'occasion de travailler sur Embraer 110 (Bandeirante) et Embraer 120 (Brasilia) , grands frères du Xingu , mais c'était dans le civil...



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    Message par † Serge BAVOUX Mar 21 Fév 2012 - 20:14

    C'est gentil de nous parler du Xingu, mais présentez nous le un peu plus: historique , motorisation, caracréristiques générales, utilisation dans la Marine de cet avion brésilien... et bien sur des anecdotes dont nous sommes tous friants!



    Le Xingu Rubanreconnaissance  Le Xingu Insig206
    Salut et fraternité !

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    Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE Mer 22 Fév 2012 - 17:08

    Tes désirs sont des ordres, mon cher Serge...

    Pas de secret, j'ai glané les informations techniques comme tout le monde, sur un moteur de recherche.

    Le Xingu est donc un avion brésilien, bimoteur, acheté par la France au Brésil pour répondre à l'achat des brésiliens d'avions Mirage français.
    Il a les mêmes ailes et les mêmes moteurs que l'Embraer 110 "Bandeirante" sur lequel j'ai travaillé dans le civil.
    Il est utilisé pour le transport léger et la formation des pilotes multimoteurs .

    Caractéristiques :

    Longueur 12m,25 ; envergure 14m,45 ; hauteur 4m,74 ; masse à vide 3T620 ; masse max 5T670 ; vitesse max 426 km/h ; croisière 360 km/h ; rayon d'action 2352 km ; plafond 22500 pieds ; 2 turbopropulseurs Pratt et Whitney PT6 A28 de 680 ch ; autonomie 4h30 ; distance franchissable 930 nautiques ; 2 pilotes 6 passagers.

    Le Brésil en possède 51 , la France 44 (23 dans l'Armée de l'Air et 11 dans l'Aéronautique Navale).

    Le Xingu 2005-n10

    Le Xingu 2006-n10

    Le Xingu 2009-n10

    Diverses sont les unités à l'avoir exploité, ces avions passent de l'une à l'autre au gré des fermetures et des dissolutions .

    -2S Lann-Bihoué entre 1997 à 2000
    -3S à Hyères entre 1994 à 2000
    -10S à Saint Raphaël entre 1986 et 1995
    -11S à Dugny le Bourget entre 1983 et 1997
    -52S à Lann-Bihoué entre 1983 à 1997 (formation des pilotes, avion école)
    -ERC Cuers entre 1982 et 1995
    -24F Lann-Bihoué depuis 2000
    -28F Nîmes puis Lann-Bihoué depuis 2007
    -SES Fréjus Saint Raphaël entre 1982 et 1986.

    Pour terminer, quelques photos inhabituelles d'un Xingu en difficulté à l'atterrissage à Nîmes Garons...en 2007. Plus de peur que de mal...grâce à la bonne analyse du problème , le sang froid et la maîtrise des pilotes et des contrôleurs :

    Le Xingu 2007-n10

    Le Xingu 2007-n11

    Le Xingu 2007-n12



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    Message par † J-C Laffrat Mer 22 Fév 2012 - 20:06

    Magistral, Pingouin nostalgique, généralités, caractéristiques, beaux clichés, et pour finir le reportage sur l'accident jusqu'au détail .de la jambe de train abimée ... du grand art ... de quoi en prendre de la graine pour les prochains avions.
    Amicalement
    CAODAI



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    Message par COAT YVON Jeu 23 Fév 2012 - 17:24

    Bonjour
    Petit rappel, la 11S avait deux Xingu 2, ils étaient équipés de moteurs plus puissant,et avaient des hélices quatre pales et de plus possédaient deux quille anti-roulis.
    Ils avaient été achetés d'occasion,l'un provenait d'un lord anglais, et le second,évidemment brésilien avait été inondé.
    C'était le 47, et le 30.et un Nord 262 Bastan 7 quatre pales, le 104.
    Merci et bonsoir à tous




    kermonnach et Xavier MONEL aiment ce message

    gilbert kerisit
    gilbert kerisit
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    Message par gilbert kerisit Mar 27 Aoû 2024 - 18:38

    le Xingu 67
    ce matin 09h20, passage rapide , cap a l'ouest
    Le Xingu Dsc_0354
    Le Xingu Dsc_0355
    Le Xingu Dsc_0354



    Le Xingu Rubanreconnaissance Le Xingu Insign40

    Le plus fort des nœuds est un amarrage fait sans épissures, goudron ni filin.
    En temps de combat, en temps de naufrage, ce nœud là tient bon et jusqu'à la fin.
    Le plus fort des nœuds s'appelle courage.
    Le bon Dieu le fit au cœur du marin.

    [Guillaume Joseph Gabriel de la Landelle]


    Le Xingu 032Le Xingu 128

    Laurent, Matelot, sad5, alain EGUERRE, Jean-Marie41, takeo, peltier et aiment ce message

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    Message par Chabot Mar 27 Aoû 2024 - 18:56

    Merci de nous parler de cet avion. Cela évoque pour moi des souvenirs. J'ai fait plusieurs vols à bord sur le trajet Lann-Bihoué-Rochefort lorsque j'étais à la DCM Lorient et ensuite à l'EM-Aéro-Atlant. C'était entre 1992 et 1997. A l'époque, on pouvait assez facilement obtenir un avion pour faire une mission aller-retour vers Rochefort. Cela permettait aux jeunes pilotes de s'entraîner et c'était très sympa, on était peu nombreux (pas plus de 5 passagers) et, étant assis derrière le pilote, on voyait bien tout ce qu'il se passait. Les pilotes avaient l'avion bien en mains et je n'ai pas souvenir d'avoir eu peur sauf une fois à l'arrivée à Rochefort dans le brouillard où nous n'avons aperçu la piste qu'au tout dernier moment...
    François Chabot

    douzef, Matelot, gilbert kerisit, alain EGUERRE, takeo, Xavier MONEL, noelcaruso et aiment ce message

    LOULOU
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    Le Xingu Deasm NON

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    Message par LOULOU Mer 28 Aoû 2024 - 8:01

    J'ai également de moyen de transport pour rallier Hyères à partir de Landivisiau lors des stage RECO pour les bâtiments de Toulon lorsque j'était au GASM .



    Le Xingu Insig272

    Matelot, alain EGUERRE, Christian Suné, Barrois René et Chabot aiment ce message


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