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Message par Joël Chandelier le Mer 21 Aoû 2019, 14:42

@Jean Marie a écrit:Sur l'OUESSANT nous avons fait 38 jours de mer en continus dont 28 jours d'affilés en plongée.

Dur dur pour les fumeurs [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 28 238947 autrement lors de "surface" pour refaire un point quelque soit l'heure la queue au Central pour aller fumer une clope dans la Baignoire. J'en connais qui après un quart de 20 à 24 ou avant un 4 à 8 n’hésitez pas à se faire réveiller entre 0 et 4 pour pouvoir tirer quelques bouffées de tabac en plein air pur quel gâchis auquel j'ai participé du haut de mes 19 ans. C'est bien mieux de nos jours il y a de moins en moins de fumeur [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 28 580511



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Message par marienneau jean-michel le Mer 21 Aoû 2019, 16:36

au vu de l'état des stocks le commis passé la mi-patrouille ne devait pas rire, sauf à rationner dès le 1er. jour. A cette époque les sous-mariniers ne devaient pas prendre de kgs. Il y avait la possibilité de ravitailler en surface par un bateau gris ?
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Message par Joël Chandelier le Mer 21 Aoû 2019, 16:42

Lors de patrouille ou exercice de longue durée si les 1er jours on avait du "frais" au menu par la suite c'était des produits lyophilisés et comme l'eau douce à bord était rare les produits reprenaient une certaine vigueur après avoir été trempés dans de l'eau de mer. Cela avait beau être cuisiné c'était spécial au goût [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 28 238874



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Message par david974 le Mer 21 Aoû 2019, 16:53

je n'est pas fait autant de patrouilles que Joel mais bon sur tous les bateaux ont est content de voir un ravitailleur arriver ...encore plus le quai du départ



Ce sont les voiliers qui ont découvert le monde, et ils charrient dans leur sillage bien des légendes.
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Message par Jean-Marie41 le Mer 21 Aoû 2019, 17:19

Jean-Marie BONOMELLI il y a des changements d'heure :Bravo et Alpha
pourquoi cela surtout quand on est en plongé
En surface nous changions d'heure arrivé en escales (Angleterre ou autres pays
nordique)
Sur la "Jeanne" la nuit (en général entre le 20/24 et le 0/4 quand il y avait
beaucoup de fuseau horaire à franchir avant d'arriver en escale (si je me
souviens bien )
Merci de ta réponse
[ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 28 642994
J-M



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Message par Joël Chandelier le Mer 21 Aoû 2019, 18:10

Bonne question Jean Marie merci de l'avoir posé [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 28 580511
Je sais qu'en matière de com c'était toujours en heure zoulou maintenant sur les classiques de mon époque (1963) on ne partait pas très loin (ce qui n'est plus le cas de nos jours avec les SNA) bref mon souvenir personnel ce sont les escales de Liverpool et Londonderry donc pas un écart énorme en fuseau horraire mais s'il y avait changement d'heure c'était comme en surface cela se passait à la fin d'un 20/24 et au début d'un 0 à 4
D'autres camarades sous mariniers bien plus chevronnés avec un nombre d'heures de plongée bien plus supérieures à moi saurons nous en dire plus [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 28 327396



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Message par CLOCLO 66 le Mer 21 Aoû 2019, 19:41

De toute manière , que ce soit heure Alpha Bravo ou Zoulou , le 0 à 4 était toujours aussi long !!!!!!



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Message par Jean-Marie BONOMELLI le Mer 21 Aoû 2019, 19:44

Bonsoir,
OUESSANT
Au début nous ne le savions pas.
Il était prévu que nous partions en patrouille une semaine après.
Le matin du retour de la deuxième bordée des permissionnaires de perms de Noël, nous étions d'alerte.
L'officier en second avait prévenu les maîtres chargés pour que le bateau soit prêt à partir en mer au retour des perms puisque nous étions d'alerte.
A l'appel de 08h00, nous lui avons posé la question si il y avait un risque d'appareillage. Il nous a répondu : "Je descends du PCOPS, il n'y a rien en vue"
Le patron du pont et le commis avait une semaine pour embarquer les vivres périssables et les frais.
A 09h00, nous avons eu l'appel général pour un poste de combat de vérification pour un appareillage 1 heure après.
Bien sur les vivres n'ont pas pu être embarquées.
Raison invoquée un croiseur russe descendait de Nourmansk pour aller en mer Noire. Nous devions l'intercepté pour recueillir le maximum de renseignements sur ce type de navire.
J'ai appris bien plus tard que cet appareillage était programmé: pour un exercice de départ sans préavis. Le nom de code était KESSEL.
Nous n'avons jamais intercepté de croiseur russe et l'escale prévue à Malte pendant la patrouille a été supprimée. Nous l'avons appris deux jours avant d'y faire escale.
Pendant les jours d'escale prévue, nous étions devant TRIPOLI a surveillé les passes du port.
Le passage d'heure correspond au changement de zone, Prime de navigation. Valable pour tous les bâtiment de la marine. Pour la Méditerranée, si mes souvenirs sont bon, navigation au-delà de la longitude passant après la CRÊTE.



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Quelque soit la situation, il arrive un moment où elle ne peut empirer d'avantage, alors nécessairement commence une amélioration.
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Message par Jean-Marie BONOMELLI le Mer 21 Aoû 2019, 20:07

Pour le point.
Il est vrai qu'à l'époque le sextant était d'usage, ce qui posait des problèmes quand le temps était bouché ou brumeux. Il nous est arrivé de nous présenté devant la CIOTAT au lieu de TOULON après 8 jours de mer dans le brouillard. Bonjour l'heure d'arrivée !!!
Sur l'OUESSANT, je me souviens que nous avions le LORAN C qui était l'ancêtre du GPS, le seul inconvénient était que les satellites avait une orbite polaire et il fallait que l'on capte son signal a des heures bien précises. Et suivant son inclinaison le point n'était pas fiable. Comme c'était un système interrogation / réception, la discrétion par rapport au USA n'était pas excellente. Le système était US, d'ailleurs il y avait le même système sur tout le globe appelé OMEGA.


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Message par alain EGUERRE le Mer 21 Aoû 2019, 20:13

Ah le point Oméga sur les A.E [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 28 582735
Nord Sud
Est ouest



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Mais dans notre mémoire reviennent
Tous les parfums, toutes les rengaines
Qui nous ont fait aimer la mer
Et adorer notre univers
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Message par Bureaumachine busset le Mer 21 Aoû 2019, 20:27

[ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 28 582735 intéressant échange
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Message par marienneau jean-michel le Mer 21 Aoû 2019, 20:52

très technique mais bigrement intéressant, c'est vraiment une arme captivante mais qui exige que des professionnels ou l'erreur humaine est terrible
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Message par Jean-Marie BONOMELLI le Mer 21 Aoû 2019, 21:17

Jean-Michel,

Sous-Marinier est à la portée de tout le monde.
Je ne crois pas que nous soyons différents de nos camarades de surface ou d'autres branche de la Marine.
Les conditions de vie sont particulières, mais on s'y fait très vite.
Je n'ai jamais connu de cas de claustrophobie , obligeant quelqu'un a débarqué.
Le tout est dans le volontariat.
Nous ne sommes ni meilleur ni plus mauvais que le simple mortel.
Je suis ancien surfacier et j'ai pu comparer. Comme partout tout dépend de l'affectation.
Et du type de bateau sur lequel on se sent bien.
Le confort des escorteurs côtiers ne devait pas être meilleur, pour tant il était souvent en Afrique. Et ceux qui ont navigué dessus en garde un excellent souvenir.


Dernière édition par Jean-Marie BONOMELLI le Mer 21 Aoû 2019, 21:25, édité 1 fois



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Message par dbs le Mer 21 Aoû 2019, 21:20

Post 684
Quand la mémoire fait partiellement défaut.
Loran C, Omega, satellites ... GPS aussi !

On parlait bien des trois à l'époque sur l'Ouessant.
Si comparaison il y a c'est entre LORAN C et OMEGA qui utilisent les signaux synchronisés émis par des stations terrestres et sur des fréquences basses pouvant être reçues en immersion.

Pour ce qui est des satellites, nous utilisions les signaux émis par ceux-ci intégrés dans le système TRANSIT comparable lui au système GPS. Il fallait alors être à immersion périscopique pendant un créneau de 5 à 7 minutes. C'était un tracas pour le maître de central... et son barreur car il fallait absolument éviter de mouiller l'antenne car, perdant alors le signal même pendant quelques instants, le point ne pouvait être acquis.

Il n'est point nécessaire de s'étendre sur les orbites polaires ou autres. Garder simplement en mémoire que les satellites étaient diversément intéressants.

Bonne soirée



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Message par Jean-Marie BONOMELLI le Mer 21 Aoû 2019, 21:29

Le GPS a été développé à partir de 1973, mais il a été vraiment opérationnel en 1995 après le lancement des 24 satellites le constituant. Réservé à l'armée des USA et sûrement des alliés sous conditions. Il a été mis à la disposition du civil en 2000.
Je pense que les SNLE avait la possibilité de se servir du GPS, mais au classique nous n'avions que le LORAN C.



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Message par Serge BAVOUX le Jeu 22 Aoû 2019, 14:05

Les sous mari,iers , j'aime bien vos histoires. Merci...



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Message par Kohler Jean Marie(Hans) le Jeu 22 Aoû 2019, 15:22

"Dur dur pour les fumeurs" dit Joël dans le post 676 :étant déjà bien intoxiqué lorsque je suis entré dans la marine (1 paquet de troupes puis de Gitanes minimum /jour ,bizarrement ,une fois passé le panneau pour descendre à bord ,personnellement, le besoin de nicotine ne me "titillait" pas plus que ça ,mais dès qu'on avait l'occasion d'aller en griller une à la passerelle ,je ne m'en privait pas .
Lors du transit de retour à l'issue de mes trois patrouilles sur le Redoutable (1973/74),plutôt que de tenter d'arrêter le tabac ,je me procurait des "Cigarlettes" qui grattaient moins dans la gorge que les Gitanes après 2 mois d'abstinence .
Lors des 3 jours de navigation en surface, au retour des 35 jours avec l'Ouessant ,j'avais pris la résolution d'arrêter le tabac .Je montais de temps en temps à la passerelle et, malgré la fumée des copains, j'ai tenu le choc .Malheureusement ,dès le retour à terre ,après la première bière dans notre QG au bas de Chicago pour arroser notre retour ,j'ai craqué et suis donc reparti pour une quinzaine d'années de tabagisme avec un arrêt définitif en 1997.
Pour la possibilité de se faire ravitailler par un bateau gris, évoqué par Jean-Michel dans le post 677,on nous l'avais effectivement promis, puisque nous devions faire escale à Malte vers le milieu de la marée .Malheureusement nous avons été avertis dans la nuit précédant l'arrivée en escale que celle-ci était annulée pour raison de pseudo- tensions diplomatiques avec la Lybie. En réalité ,comme l'avait expliqué Jean-Marie dans un post datant déjà de quelque temps ,nous avions servi de cobayes et tout ça était parfaitement planifié .
Personnellement ,les 3 Kg que j'avais perdus lors de cette marée, je les ai repris très vite dans les jours qui ont suivi.
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Message par Jean-Marie41 le Jeu 22 Aoû 2019, 15:43

Merci à tous de vos réponses
Ah les Escorteurs Côtier vraiment incroyable d'y vivre ,des fois plus d'eau douce
enfin comme vous le dite ,on fait avec
Et les dragueurs idem ,j'y avais la bannette sous la cuisine et le siphon fuyait toujours, ma bannette était toujours humide .J'avais installé une bâche plastique en forme de goulotte et l'eau s'évacuait ailleurs
Chaque embarquement ses avantages et ses inconvénients
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Message par Serge BAVOUX le Jeu 22 Aoû 2019, 16:29

Eh ben,Jean Marie t'étais pas gâté! Mais tu étais un dur.



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Message par morbihannais le Jeu 22 Aoû 2019, 16:57

les messages hors sujet commencent à devenir énervants et détruisent le fil d'échanges faché



Deux sous-marins, puis deux escadrilles aéro, en huit petites années de Marine Nationale !
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Message par marienneau jean-michel le Jeu 22 Aoû 2019, 17:55

bien le bonsoir à tous,
j'ai compris que dès une tension, ou pire avec un état principalement méditéranéen, hop, on envoyait un sous-marin depuis longtemps, certainement à proximité des ports concernés pour voir le trafic et ce sur alerte ou pas, ces bateaux noirs sont vraiment mystérieux et pourtant captivants. Par contre avant et après le années 60, c'était vraiment une rude vie, mais le marin s'adapte à tout [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 28 582735 [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 28 642994
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Message par Jean-Marie BONOMELLI le Jeu 22 Aoû 2019, 18:01

Bonsoir Jean-Michel,
Tu as tout devinais et aujourd'hui rien n'a changé.
La discrétion des SNA permet d'être encore plus apte à ces missions.



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Message par marienneau jean-michel le Jeu 22 Aoû 2019, 19:26

un hic toutefois, à part le pacha et l'EM. l'équipage savait-il où la mission le conduisait, en faisant surface dans le kiosque on pouvait se faire une idée ?
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Message par goblin le Ven 27 Sep 2019, 09:58

La chaleur est à la limite du supportable au poste AR mais dès que l'on ouvre la porte, c'est pire.
Tant pis, j'y vais puisque c'est l'heure de la relève de quart.

Le compartiment diesel et une partie de la propulsion sont sans dessus dessous.
Il faut marcher sur les cornières de maintien des plaques de parquets pour avancer.
Tout est posé à la diable autour du chantier : les plaques en question, caisses à clous, ballots de chiffons et matériels déjà démontés.
Les mécanos effectuent un dételage !

C'est une véritable fournaise.
Les corps dégoulinent et à chaque instant, on voit les hommes s'essuyer avec des serviettes trempées .
Les pores dégorgent de sueur aussitôt qu'épongées... impressionnant !
Tous ont leur bouteille d'eau et boivent directement au goulot à intervalle régulier entre deux pastilles de sel.
Comment peut-on travailler dans de telles conditions ?
Comment peut-on ordonner que l'on travaille dans de telles conditions ?

Le patron diesel est dans un trou sur l'arrière des "Pielstick" . Il force sur je ne sais quoi avec une clé monstrueuse.
Son corps est en nage et laisse apparaître de longs sillons mêlés de graisse et de crasse sur tout le corps.
La transpiration lui brûlant les yeux, il se passe sans cesse le dos de la main sur le front.
L'ingénieur, à genou, assis sur les talons, regarde l'avancement du travail qu'il doit maintenant regretter d'avoir programmé.
Il est le seul à avoir conservé sa chemise kaki large ouverte sur la poitrine. Elle pend lamentablement sur l'avant du poids de la sudation.

Un grand thermomètre pend du plafond... quelqu'un a souhaité savoir quelle température il fait en enfer.

Je le regarde... je n'en crois pas mes yeux... [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 28 3
Il manque moins de degrés que les doigts des mains pour atteindre 2 fois la température du corps humain !

Le Central, en comparaison apporte réconfort alors qu'il doit à peine faire 5 ou 6° de moins... au CO c'est encore un peu mieux moins mal.
Je fixe un ventilateur au dessus de la console du sonar AR. Il brase un air étouffant dans le couloir entre table traçante et GCO mais c'est l'impression d'être au paradis à côté de là ou triment mes malheureux collègues d'infortune !





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"Il n'y a personne qui soit née sous une mauvaise étoile, il n'y a que des gens qui ne savent pas lire le ciel."
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Message par Bureaumachine busset le Ven 27 Sep 2019, 11:06

Goblin [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 28 582735 on attend une suite

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