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    Message par Joël Chandelier Lun 19 Aoû 2019 - 11:59

    Super vos photos les copains
    Au poste avant quand on avait fini un des quarts de nuit et qu'on aller à la banette "chaude" bonjour si elle venait d'être occupé par un camarade ayant gardé bleu de chauffe et odeur qui allait avec [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 27 580511



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    Message par CLOCLO 66 Lun 19 Aoû 2019 - 21:33

    Ah la bannette chaude !!!!!! je dirais même très chaude en été !!!! on aurait même pu l'appeler la bannette "moite " avec l'oreiller tout humide de la sueur du copain qui vous avait remplacé à votre poste de quart !!!! en le retournant , ça pouvait aller !!!!!



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    Message par Jean-Marie BONOMELLI Lun 19 Aoû 2019 - 21:44

    Bonsoir,
    C'est pour ça que j'embarquais avec mon oreiller perso. D'ailleurs, je n'ai jamais pu m'y faire aux dit "oreillers triangulaires". Et j'avais des draps "Sacs à viande" personnels.



    [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 27 Insign14

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    • Message n°654

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    Message par Joël Chandelier Lun 19 Aoû 2019 - 21:50

    Oui Jean Marie mais tu as fait les classiques plus tard et tu as donc profité de ce que t'avait raconté tes anciens [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 27 580511 [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 27 238947
    Je vois qu'on s'est croisé début 69 (j'étais au BS EMSEC) à l'EMES puis début 77 au CIN Querqueville quand j'étais çipal à l'équipe feu zone nord



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    • Message n°655

    [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 27 Empty Re: [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique

    Message par Jean-Marie BONOMELLI Lun 19 Aoû 2019 - 22:22

    Donc, tu étais responsable des misères que l'on subissaient dans les caissons en feu.
    Enfin, on avaient la chance en étant électricien d'être drivé par de vrais pro.
    Après une ou deux marées, on se débrouille toujours pour avoir un peu plus de confort.
    Je dois dire que le meilleur embarquement aux sous-marins fut sur un 400 tonnes (ARIANE)
    Petit, mais très réussi à tout point de vu. Un régal pour les Maîtres de central.
    Bien sur un peu léger par mer formée au schnorchel et houle arrière. Les mécanos s'en souviennent et nos oreilles aussi.



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    Message par Bureaumachine busset Lun 19 Aoû 2019 - 23:07

    Sympa les photos [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 27 582735
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    Message par goblin Mar 20 Aoû 2019 - 10:40

    La première photo du message 658 qui montre le poste AV d'un 400 tonnes des années 60 est vraiment caractéristique de la vie à bord des sous-marins classiques de l'époque.
    Repas à la gamelle sur des tablettes de camping au milieu de banettes relevées, de tubes lance-torpilles, de chaines... le tout en tenues hétérogènes et déchirées !

    Certains bouchaient les trous des pantalons bleus à pont avec des pans de tissu identiques collés à l'araldite.
    Les bords se décollaient vite pour rebiquer de façon pitoyable... de vrais clodos.
    Il fallait vraiment que la vie soit spéciale pour que le commandement accepte pareille entorse à la plus élémentaire discipline !

    Le pire, c'est que tous ceux qui y ont participé regrettent ce temps...[ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 27 4%20(5)

    Clodo et maso... remarque, ça rime.




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    "Il n'y a personne qui soit née sous une mauvaise étoile, il n'y a que des gens qui ne savent pas lire le ciel."
    Dalaï Lama............[ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 27 Etoile11

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    Message par david974 Mar 20 Aoû 2019 - 11:23

    Bonjour question d'un ignare en sous-marinade à partir de quel grade on avait sa bannette perso ?



    Ce sont les voiliers qui ont découvert le monde, et ils charrient dans leur sillage bien des légendes.
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    Message par Nenesse Mar 20 Aoû 2019 - 12:38

    Pacha (quel que soit son grade) hi hi hi hi



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    Message par CLOCLO 66 Mar 20 Aoû 2019 - 21:34

    Sur tous les "classiques" seul le Pacha a sa chambre personnelle fermée par une porte sur les 1200 T et un rideau sur les 800 T .
    Trois officiers ont leur bannette perso dans le "wagon" : O2 ; 03 et Cipié
    Les deux Enseignes dorment sur la banquette du Carré et sur le dossier qui se relève .
    Pour tout le reste de l'équipage : bannette chaude ou hamac pour les plus jeunes ou coincé entre deux torpilles sur les "Narval"



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    Message par dbs Mer 21 Aoû 2019 - 8:46

    En 1975, comme O5 & EV1 sur le Narval, j'ai eu la chance d'avoir une banette dans le wagon.
    La raison était celle-ci :
    Les officiers de quart doivent dormir tranquilles et le chef doit pouvoir récupérer à tout moment.
    Du coup c'étaient le second et le p'tit chef qui dormaient dans le carré.



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    Message par david974 Mer 21 Aoû 2019 - 12:21

    merci beaucoup



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    Message par J-L-14 Mer 21 Aoû 2019 - 12:31

    Merci à vous, pour vos commentaires  [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 27 582735

    Amitiés !!!!!  [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 27 642994



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    Message par † kerhorre Mer 21 Aoû 2019 - 15:33

    Sur les 1200T trois OMS avaient une bannette perso
    dans le F3:. Le Patron du Pont (chequa) les patrons
    Machine et électricien, tous deux chef du Central.

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    Message par david974 Mer 21 Aoû 2019 - 15:37

    je me permets une autre question les patrouilles duraient combien de temps ?



    Ce sont les voiliers qui ont découvert le monde, et ils charrient dans leur sillage bien des légendes.
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    Message par Jean-Marie BONOMELLI Mer 21 Aoû 2019 - 16:33

    Nous naviguions sur une période de 12 semaines.
    8 semaines en mer
    4 semaines à quai pour entretien.
    Sur les 8 semaines en général, il avait 3 semaines d'affilées en mer. Les cinq semaines qui restaient, nous partions en mer le dimanche après-midi ou le lundi matin quelques fois pour revenir le vendredi très tard ou le samedi matin en sachant qu'une partie de l'équipage restait à bord pour le service.
    Sur l'OUESSANT nous avons fait 38 jours de mer en continus dont 28 jours d'affilés en plongée.
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    Message par Joël Chandelier Mer 21 Aoû 2019 - 16:42

    Jean Marie a écrit:Sur l'OUESSANT nous avons fait 38 jours de mer en continus dont 28 jours d'affilés en plongée.

    Dur dur pour les fumeurs [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 27 238947 autrement lors de "surface" pour refaire un point quelque soit l'heure la queue au Central pour aller fumer une clope dans la Baignoire. J'en connais qui après un quart de 20 à 24 ou avant un 4 à 8 n’hésitez pas à se faire réveiller entre 0 et 4 pour pouvoir tirer quelques bouffées de tabac en plein air pur quel gâchis auquel j'ai participé du haut de mes 19 ans. C'est bien mieux de nos jours il y a de moins en moins de fumeur [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 27 580511



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    Message par marienneau jean-michel Mer 21 Aoû 2019 - 18:36

    au vu de l'état des stocks le commis passé la mi-patrouille ne devait pas rire, sauf à rationner dès le 1er. jour. A cette époque les sous-mariniers ne devaient pas prendre de kgs. Il y avait la possibilité de ravitailler en surface par un bateau gris ?

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    • Message n°669

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    Message par Joël Chandelier Mer 21 Aoû 2019 - 18:42

    Lors de patrouille ou exercice de longue durée si les 1er jours on avait du "frais" au menu par la suite c'était des produits lyophilisés et comme l'eau douce à bord était rare les produits reprenaient une certaine vigueur après avoir été trempés dans de l'eau de mer. Cela avait beau être cuisiné c'était spécial au goût [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 27 238874



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    • Message n°670

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    Message par david974 Mer 21 Aoû 2019 - 18:53

    je n'est pas fait autant de patrouilles que Joel mais bon sur tous les bateaux ont est content de voir un ravitailleur arriver ...encore plus le quai du départ



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    Message par Jean-Marie41 Mer 21 Aoû 2019 - 19:19

    Jean-Marie BONOMELLI il y a des changements d'heure :Bravo et Alpha
    pourquoi cela surtout quand on est en plongé
    En surface nous changions d'heure arrivé en escales (Angleterre ou autres pays
    nordique)
    Sur la "Jeanne" la nuit (en général entre le 20/24 et le 0/4 quand il y avait
    beaucoup de fuseau horaire à franchir avant d'arriver en escale (si je me
    souviens bien )
    Merci de ta réponse
    [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 27 642994
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    Message par Joël Chandelier Mer 21 Aoû 2019 - 20:10

    Bonne question Jean Marie merci de l'avoir posé [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 27 580511
    Je sais qu'en matière de com c'était toujours en heure zoulou maintenant sur les classiques de mon époque (1963) on ne partait pas très loin (ce qui n'est plus le cas de nos jours avec les SNA) bref mon souvenir personnel ce sont les escales de Liverpool et Londonderry donc pas un écart énorme en fuseau horraire mais s'il y avait changement d'heure c'était comme en surface cela se passait à la fin d'un 20/24 et au début d'un 0 à 4
    D'autres camarades sous mariniers bien plus chevronnés avec un nombre d'heures de plongée bien plus supérieures à moi saurons nous en dire plus [ Divers - Les classiques ] La vie à bord d'un sous-marin classique - Page 27 327396



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    Message par CLOCLO 66 Mer 21 Aoû 2019 - 21:41

    De toute manière , que ce soit heure Alpha Bravo ou Zoulou , le 0 à 4 était toujours aussi long !!!!!!



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    • Message n°674

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    Message par Jean-Marie BONOMELLI Mer 21 Aoû 2019 - 21:44

    Bonsoir,
    OUESSANT
    Au début nous ne le savions pas.
    Il était prévu que nous partions en patrouille une semaine après.
    Le matin du retour de la deuxième bordée des permissionnaires de perms de Noël, nous étions d'alerte.
    L'officier en second avait prévenu les maîtres chargés pour que le bateau soit prêt à partir en mer au retour des perms puisque nous étions d'alerte.
    A l'appel de 08h00, nous lui avons posé la question si il y avait un risque d'appareillage. Il nous a répondu : "Je descends du PCOPS, il n'y a rien en vue"
    Le patron du pont et le commis avait une semaine pour embarquer les vivres périssables et les frais.
    A 09h00, nous avons eu l'appel général pour un poste de combat de vérification pour un appareillage 1 heure après.
    Bien sur les vivres n'ont pas pu être embarquées.
    Raison invoquée un croiseur russe descendait de Nourmansk pour aller en mer Noire. Nous devions l'intercepté pour recueillir le maximum de renseignements sur ce type de navire.
    J'ai appris bien plus tard que cet appareillage était programmé: pour un exercice de départ sans préavis. Le nom de code était KESSEL.
    Nous n'avons jamais intercepté de croiseur russe et l'escale prévue à Malte pendant la patrouille a été supprimée. Nous l'avons appris deux jours avant d'y faire escale.
    Pendant les jours d'escale prévue, nous étions devant TRIPOLI a surveillé les passes du port.
    Le passage d'heure correspond au changement de zone, Prime de navigation. Valable pour tous les bâtiment de la marine. Pour la Méditerranée, si mes souvenirs sont bon, navigation au-delà de la longitude passant après la CRÊTE.



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    Message par Jean-Marie BONOMELLI Mer 21 Aoû 2019 - 22:07

    Pour le point.
    Il est vrai qu'à l'époque le sextant était d'usage, ce qui posait des problèmes quand le temps était bouché ou brumeux. Il nous est arrivé de nous présenté devant la CIOTAT au lieu de TOULON après 8 jours de mer dans le brouillard. Bonjour l'heure d'arrivée !!!
    Sur l'OUESSANT, je me souviens que nous avions le LORAN C qui était l'ancêtre du GPS, le seul inconvénient était que les satellites avait une orbite polaire et il fallait que l'on capte son signal a des heures bien précises. Et suivant son inclinaison le point n'était pas fiable. Comme c'était un système interrogation / réception, la discrétion par rapport au USA n'était pas excellente. Le système était US, d'ailleurs il y avait le même système sur tout le globe appelé OMEGA.


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