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Message par LE BRETON Jean-Yves le Mer 12 Juil - 17:15

Merci à NENESSE pour sa remarque sur la photo qui suit:

FLOTTILLE    27 F - Page 3 Marlin26

c'est bien la 27F sur la photo mais au poulmic!!
Je vous expliquerai en détail un peu plus tard mais nous avons été détaché pour une mission.
il faut que je fasse un travail de mémoire, trajet en York et on a échappé à un tremblement de terre!...


Dernière édition par LE BRETON Jean-Yves le Lun 17 Juil - 16:14, édité 1 fois
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Message par LE BRETON Jean-Yves le Lun 17 Juil - 11:40

voilà, nous sommes partis courant février 1960 de Dakar Bel Air destination la BAN de Lanvéoc Poulmic avec la 27F (voir photo message précédant).
Pour nous c'était en YORK,les Marlins étant parti de leur coté au nombre de 4 ou 5.
Nous avions pour objectif d'accomplir des missions d'entrainement de détection de sous-marin avec la base de Lorient (mise au point du matériel, coordination du commandement). Le séjour a duré un quinzaine de jours, étant écourté pour causes de mauvais temps.
A notre retour, nous avons fait escale à la BAN d' Agadir au Maroc, c'était le 29 février 1960!! Et bien croyez moi, nous n'avons rien su jusqu'à notre arrivée à Dakar.
Un tremblement de terre avait détruit dans la nuit la ville d'Agadir faisant plus de 12000 victimes!!
http://www.lefigaro.fr/histoire/archives/2015/02/27/26010-20150227ARTFIG00256-29-fevrier-1960-agadir-detruite-en-15-secondes.php
La base étant en retrait, nous ne nous sommes rendu compte de rien!
On est passé tout près d'une grande catastrophe et les camarades restés à Bel Air nous ont accueilli stupéfait en nous annonçant cette triste nouvelle.
Je pense que certains en ont entendu parler!
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Message par J-C Laffrat le Lun 17 Juil - 14:03

Salut Jean -yves,

Et pour cause ! ce fut une tragédie le séisme d'Agadir, sur le sujet BAN Agadir de nombreux échanges ont eu lieu sur ce drame qui a impliqué tous les marins de la BAN, certains et leurs familles y ont perdu la vie..

Et bien moi c'est à Ouakam que j'ai appris ça par la radio le matin même du séisme ... Avec mon épouse on était bouleversés, le quartier de Founti près du port avait complètement disparu, il ne restait que des maisons effondrées avec des corps dessous. C'est là que nous nous étions mariés le 18 août 1951 ....

Je te contacte par email au sujet de tes photos

A+

JC



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Message par J.Revert le Jeu 24 Aoû - 9:22

Bonjour
J'ai retrouvé cette photo dans mes archives, ce devait être mon frère Jean Revert , radio volant a la 27F de 57 a 59, qui avait du me la faire parvenir.
C'est dommage, l'on ne voit pas l'immatriculation du Sunderland mais je suis pratiquement certain que c'est l’île de Gorée qui est visible en second plan.
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Message par J-C Laffrat le Jeu 24 Aoû - 11:42

Bonjour Jack,

Elle est prise au bon moment cette photo, prise à l’amerrissage, il va pile toucher l'eau, le Sunderland n'est pas cabré comme pour un décollage. C'est bien l'Ile de Gorée qui est derrière.

En fait il se pose face à la rade de Bel Air dans l'axe habituel quand le vent le permet.

En 1960 j'avais pris une photo depuis un Grumman Goose et on voit bien la rade de Bel Air et Gorée derrière. Diapo couleur prise avec un 24X36.

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Extrait d'une carte de 1960 avec annotations perso. Aujourdh'hui il n-y à plus d'installations Hydro à Bel Air ni même plus de piste à Ouakam, lancien aérodrome n'existe plus. Des maisons partout ...
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A propos si tu as d'autres photos de ton frangin je suis preneur ....

Amitiés

JC




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Message par LE BRETON Jean-Yves le Mer 30 Aoû - 8:57

c'est moi de corvée de gonflage d'un sunderland pour qu'il flotte!
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Message par COLLEMANT Dominique le Mer 30 Aoû - 9:12

Belle photo. FLOTTILLE    27 F - Page 3 582735
Ces avions avaient une taille impressionnante.....



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Message par J-C Laffrat le Mer 30 Aoû - 9:12

Salut Jean Yves,

Bien ! tu gonflais aussi les hélices FLOTTILLE    27 F - Page 3 580511 le faux train du Marlin avait un caisson, il était plus gros les plongeurs avaient du boulot ... Après ça le rincage de la bête à l’eau douce, enfermé dedans l’équipage ne descendait que quand c'était fini, l'APU restait en route pendant toute l'opération, c’était un petit groupe à turbo propulseur FLOTTILLE    27 F - Page 3 642994

.



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Message par Serge BAVOUX le Mer 30 Aoû - 17:03

En technologie aéronautique, le groupe auxiliaire de puissance (GAP), ou en anglais Auxiliary Power Unit (APU), désigne un groupe auxiliaire (turbogénérateur en général) destiné à produire de l'énergie à bord desavions pour permettre d'alimenter au sol les différents systèmes de bord (tension électrique, pressions pneumatique et hydraulique, climatisation) quand les moteurs sont arrêtés afin d'économiser le carburant. Il peut être ou non utilisé en vol. Les APU sont généralement positionnés à l’arrière de l'avion, dans le cône de queue et alimentés par le kérosènedes réservoirs de l’avion. Ils produisent l'énergie (pneumatique, hydraulique ou électrique selon le type d'appareil) utilisée pour démarrer les moteurs.



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Message par jean claude monzie le Mer 30 Aoû - 17:29

la nous voyons le mécano FLOTTILLE    27 F - Page 3 588638 serge FLOTTILLE    27 F - Page 3 582735
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Message par takeo le Mer 30 Aoû - 18:52

Très belle explication d'un APU Serge FLOTTILLE    27 F - Page 3 588638



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*De temps à autre, un retour aux sources ou à nos racines s'impose pour retrouver ce qui jadis fut familier et siège pour toujours dans notre cœur *
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Message par COLLEMANT Dominique le Mer 30 Aoû - 19:15

Merci pour ces explications FLOTTILLE    27 F - Page 3 582735



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Message par Serge BAVOUX le Jeu 31 Aoû - 18:00

Le texte concernant l'APU vient de chez Wikipédia.
Sur Sunderland à la 27F nous appelions "pouët-pouët" le petit moteur bicylindre entraînant une génératrice électrique pour alimenter les démarreurs. Cet engin était logé dans le bord d'attaque  du plan gauche. Il me semble qu'on le démarrait à la cordelette comme les tondeuses à Gazon. A confirmer? 
Dès les années 1930, les gros hydravions étaient munis de tout un appareillage spécial:chèvre mini-grue permettant le remplacement de moteur ou d'hélice, plateformes mobiles pour les mécaniciens et de bâches que l'on tendait sous ces plateformes pour récupérer les outils ou les pièces qui risquaient de tomber à l'eau...
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Message par COLLEMANT Dominique le Jeu 31 Aoû - 19:38

En plus d'être mécanos , il fallait être équilibristes...... FLOTTILLE    27 F - Page 3 582735



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Message par jean claude monzie le Jeu 31 Aoû - 19:51

à FAAA sur le bermuda du RAI le pouet pouet démarrait comme ta voiture et pouvait servir de secours électrique en vol pour les instruments pompes et radio pour la bâche de protection sous moteur nous préférions piquer une tète pour récupérer nos clous et souvent volontairement
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Message par Charly le Jeu 31 Aoû - 20:35

Très intéressant ce sujet où je passe souvent.
Merci les Aéro.
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Message par LE BRETON Jean-Yves le Dim 3 Sep - 11:15

Cet insigne vous dit quelque chose ?
Si vous avez des informations sur le prix qu'elle peut valoir.
En connaissez-vous d'autres en lien avec la ban ou la 27f ?

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Message par J-C Laffrat le Dim 3 Sep - 11:47

Jean-Yves je te conseille de te mettre en rapport avec Henri Marty de l'ARDHAN spécialiste des insignes en broches, il sera très content de te renseigner Je te donne son mail ; henrijlouismarty-orange.fr à la place du tiret tu mets l'arobase

Les insignes Bel Air et 7F-27F c'est pas ce qui manque

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Message par J-C Laffrat le Dim 23 Déc - 16:43

Appel à tous les anciens de la 27F encore parmi nous,

La fille de Jacques Daumas qui fut présent à la 27F du 1 Octobre 1958 jusqu'au 30 Septembre 1959 serait ravie de retrouver quelqu'un ayant connu son père il est décédé depuis longtemps déjà. il était Second Maître premiere Classe mécanicien volant

Il a du voler sur Sunderland puis peut être sur Marlin mais comme j'étais à Ouakam je ne l'ai pas connu.

Merci à tous au cas où

JC






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Message par Brand Robert le Lun 24 Déc - 21:30

Bonsoir Jean Claude,
J'ai lu le message de cette dame, je quittais la 27 F lorsqu'il y arrivait. Par contre j'ai connu un second maître mécanicien volant Daumas sur Languedoc à la 31-S Orly de 1951 à 1953; mais dans sa demande elle ne signale pas cette affectation.
Avec mes amitiés.
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Message par J-C Laffrat le Lun 24 Déc - 23:24

Bonsoir Robert ,

J'essaie d'aider cette dame qui ne sait rien de la vie que son père menait dans l'Aéro, Je l'ai contactée par mail geneadaumas59@orange.fr et elle m'a envoyé les affectations de son père, elle avait 28 ans quand son père est mort subitement à 58 ans .

Du 1 Août 1950 au 1 avril 1951 il était a Port Lyautey Son grade au 1 Avril 1952 SM2

Du 1 Avril 1951 au 11 Septembre 1951 il était a la BE a Agadir

le 10 Septembre 1951 il était à l'Escadrille 31 S à Orly Second Maître mécanicien volant 2 Classe

Du 10 Septembre 1951 au 30 septembre 1954 tjrs a Orly Second Maître 1 Classe Mécanicien Volant


Du 1 Octobre 1954 au 30 Septembre 1955 il était à la BE AGADIR 56 S Second Maître

Il est resté a Agadir jusqu'au 25 Août 1958

Du 1 Octobre 1958 jusqu'au 30 Septembre 1959 il était a la BPAN BEL AIR 27 F Second Maître premiere Classe mécanicien volant

Du 1 Octobre 1960 au 3 Février 1961, congés fin de campagne

Du 4 Février 1961 au 01 Mars 1962 Maître mécanicien EMG/4 Ministère de la Marine à Paris

Donc pour moi j'étais encore à Agadir jusqu'en juillet 1951 pendant qu'il faisait son cours de Mecbo, mais après le départ de la 6F Bloch, je volais sur Well à la 55S donc on a pu se croiser aucun souvenir de lui . Idem pour Dakar je suis arrivé à Ouakam en juin 1959 et il a quitté la 27F en septembre, et au début je n'allais presque jamais à Bel Air; je volais sur JU52 au début puis sur Goose.

Par contre pour toi c'est bien celui que tu as connu à Orly , sur les Languedoc de la 31S .

Contacté par mail, pas de nouvelles de l'ami Le Breton, qui lui a forcément connu Daumas à la 27F Sunderland. Son dernier message remonte à septembre 2017, depuis silence radio sur ACB

Pour qu'elle ait une idée de ce qu était une BAN et ce qu'on y faisait je lui ai envoyé mon cahier sur Agadir, elle est très contente ... Mais elle n'apprendra rien sur son père .

Daumas est du cours de mecbo du 08 09 1951; ils sont une palanquée ... je n'en connais aucun
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Bonne fin de soirée de Noël cher Robert

Amitiés JC



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Message par jmlb56 le Mer 20 Mar - 21:15

Bonsoir à tous,

Le grand père de ma copine était à la 27F de 54 à 57 et en 63-64. Il s'agit de Raymond LAURENT. Peut-être que certains d'entre vous l'ont croisé.
Pour ma part j'ai été à DAKAR pour la dernière fois en 2011. Nous étions basés sur la base de l'armée de l'air BA160 et l'avion était à Ouakham.

Jean-Marie
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Message par GALAUD CLAUDE le Jeu 21 Mar - 8:54

Hello jmlb56
En plus de "FLOTTILLE 27F" tu as une autre rubrique concernant ce sujet, qui est:" BAN DAKAR BEL'AIR OUAKAM" nous sommes plusieurs de cette époque. Moi perso j'y étais en 63/64 à la piste, en temps que mec rampant,ect ect.Ce nom ne ne dit rien,peut être avec une photo FLOTTILLE    27 F - Page 3 595882 Cette personne est-elle toujours de ce monde? Avec les vues de ce sujet il y a de quoi faire.La mémoire flanche un peu ,un petit quelque chose et hop ça repart FLOTTILLE    27 F - Page 3 26540
En attendant d'autres renseignements,bonne journée, FLOTTILLE    27 F - Page 3 642994
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Message par J-C Laffrat le Jeu 21 Mar - 9:13

Salut Galaud et à tous.

Pour jmlb56 : D'après les dates que tu donnes Le grand père de ta copine a d'abord été sur les Sunderland puis sur les P5M-2 Marlin, deux époques assez différentes .... Que faisait il à la 27 F , quelle spé évait il ? et de plus rampant ou volant ? Ta copine a peut être des photos .... Il y avait pas mal de monde à la BAN Bel Air aux deux époques. Comme te le conseille Galaud, fais un petit tour sur le sujet BAN Bel Air et Oukam et lis "tous" les échanges des anciens et regardes aussi les nombreuses photos .... le nom de Raymond Laurent apparaît peut être dans ce que tu vas consulter ...C'est minutieux et long, mais je ne vois que cette solution .... Perso je n'ai pas pu le connaitre j'étais présent à Dakar Ouakam et un peu Bel Air entre 1959 et 1961 seulement.

Bon courage

JC



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Message par jmlb56 le Jeu 21 Mar - 16:45

Bonjour à tous,
Merci pour vos réponses. J'ai en effet été consulter le sujet sur la BAN BEL AIR après avoir posté mes messages hier. J'ai réussi à retrouver des photos de lui dans un de ses bouquins de l'ARDHAN, celui sur la guerre en Algérie. Pour info il était volant de spé MECBO il me semble, et a également été artilleur sur HSS.
Une photo à bord d'un HSS de la 32F, une photo de groupe sur laquelle on peut le voir à droite, et une photo d'un prospectus que j'ai retrouver dans son livre (je ne sais pas s'il est présent sur la photo). Peut-être que certains se reconnaitront.FLOTTILLE    27 F - Page 3 R_laur12
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