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Message par † bricard le Dim 29 Juil 2007 - 22:49

pour Pabou
Non, je ne suis arrivé à la 21 qu' en janvier 63 à la sortie du cours de volant.
La 28 était partie sur Nimes mais un de mes potes y avait été affecté en juillet 62, un tahitien : Julien TEAHU que tu peux voir sur le forum des associations (AAM NIMES CAMARGUE) reportage photo exécuté par notre ami Guilloux en juin de cette année.
Amicalement.
Alain
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Message par † Pabou le Lun 30 Juil 2007 - 21:46

Je te remercie bricard, je vais aller voir.
Son nom ne me dit rien, mais j' ai du le rencontrer.
Car moi, j' étais à la 28F de aôut 61, à son rapatriment à Nimes en 63.


Dernière édition par le Ven 17 Aoû 2007 - 19:31, édité 1 fois



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Message par BOULANGER JEAN le Jeu 16 Aoû 2007 - 15:36

1° Pour bricard

Tes photos sont très intéressantes ...
Faisais-tu partie de l' équipage qui a évacué ?
Je me suis laissé dire qu' un de mes copains de mon cours de volant faisait partie de l' équipage, Leroy Rémi, tu as du le connaître sans doute ...

2° Pour bricard

Au fait j' oubliais : le LV Queinec était-il celui que j' ai connu plus tard comme commandant en second à la 22F ?

Ne prends pas ma dernière remarque comme une critique, le varicam ne représentait qu' une partie du plant fixe ... celle que le pilote déroulait à l' atterrissage et que le mécanicien annonçait.
En vol stabilisé on évitait de s' en servir pour compenser l' assiette parce qu' au poste arrière il faisait un raffut désagréable, (claquements secs continuels).
Au poste radio, tu as du bien connaître cela.

Amicalement



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Message par † bricard le Jeu 16 Aoû 2007 - 18:42

Pour Boulanger
Oui tu as entièrement raison pour le varicam, mais il était plus simple de ... simplifier.
Le LV QUEINEC a bien été pacha d' une formation mais pas la 22 F, c' était à Bihoué.
Il parait qu'il serait décédé depuis plusieures années.
Touites mes amitiés et je me souviens bien de toi à Garons.
Le ZEF, Michel BRIANT, ELBOR ex Radbo me charche de te transmettre son meilleur souvenir, (un brestois, issu des mousses, à la 22F à Lartigues en 63 puis NG, ensuite avec la section de liaison du Pacifique en 66, puis LBH et retour sur NG en 72 ou 73 à l' EPV 56S.
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Message par BOULANGER JEAN le Ven 17 Aoû 2007 - 18:19

Pour bricard
Merci de m' avoir transmis les meilleurs souvenirs de Michel Briant.
Je me souviens d' un garçon gai et de bonne compagnie ...
Ne manque pas de lui transmettre les miens aussi, puisque tu semble être resté en relation.
Amicalement



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Message par jcgt40 le Mer 12 Sep 2007 - 10:17

A tous les anciens de l' Aero, bonjour
J' ai beau lire fouiller dans toutes les pages et blogs je ne trouve traçes d' évocations ou de souvenirs de la B.A.N DAKAR BEL AIR a croire que vous êtes tous des jeunots !!!!!!!!!!
Je blague, mais sérieusement il y en a t ' il qui parmi vous tous ont connu ou connaîtrais des valeureux de l' époque 1962/1964 ayant volé, travaillé, réparé ou promené sur ces beaux Marling de la 27 F.
A vous lire avec de bonnes nouvelles, et partager des photos, pour ma part j' en ais de pas mal .
JCGT 40 :afro:
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Message par BOULANGER JEAN le Mer 12 Sep 2007 - 13:54

Bonjour...

Quelques photos de la période 58/60 de Sunderland et de Marlin dans la rubrique "Aéronavale-Demain j'enlève le bas".

J'étais à cette époque mécanicien au sol sur ces deux types d'appareils à la 27 F.

Au plaisir de voir d'autres photos...



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Message par jcgt40 le Sam 15 Sep 2007 - 13:02

Pour Jean BOULANGER , Bonjour et merci pour le renseignement j'ai trouvé sur demain j'enléve le bas.
J'y ajouterais des photos également, revue,décollage et tour de controle.
Tu étais donc a la base presque deux ans avant moi.
A bientot
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Neptune P2V6/P2V7 en Algérie (BPAN Lartigue) - Page 3 Empty Bonjour à Bricard

Message par † berruet le Lun 24 Mar 2008 - 17:28

Salut jeune !
Je suis Berruet Michel ,on s'est cotoyé à La 21 F .
Quelle émotion de revoir les photos du 655 (Henri Vidal est chez nous adhérent des Anciens de l'aéro sud provence à Hyères )et aussi le Bouc qui a été instruit par le P/M Cauuet pour son macaron de NAV entant que CSG ,également de revoir l'équipage UI dont je connais la plupart des membres .J'étais venu avec l'équipage à BRIN (en mai 63 à Lartigue )lors de la solution de 28 F à Nimes .
J'espère que tu te portes bien .
Cordialement .berruetmichel@aol.com
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Message par † berruet le Ven 28 Mar 2008 - 11:40

@Papili a écrit:
MECHKAK André a écrit:Voici une photo prise en 1955 / 1956, à proximité des côtes d' Arzew (pas loin d' Oran).
Je ne sais pas si je peux me permettre une remarque, mais ce coin ne me semble pas être du côté d' Arzew.
Malgré le temps, je pense me souvenir de tous les cailloux et je ne trouve pas de phare qui ressemble à cette batisse.

Je viens de rentrer en contact avec L'Hégarat Paul qui m'a signalé ta présence sur Anciens Cols Bleus :tu étais le secretaire de Vielle au grand Parc ,moi j'étais à la Grande visite Neptune avec Crogennoc ,puis à l'Atelier Cellule ,Amortisseurs. Cordialement
BUNNY
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Message par BUNNY le Ven 23 Mai 2008 - 2:06

Géniales tes photos du 655 bricard.... je viens de les découvrir....

Apparemment, les pilotes étaient arc-boutés sur les commandes pour garder le Neptune en ligne de vol....le dernier à avoir sauté était le copi GUILLERME, le pilote BRUYERE resté seul était alors coincé entre le manche et son siège.... ça ne devait pas être terrible comme impression...... en réduisant la vitesse, le Neptune s'était retrouvé dans une configuration normale d'atterrissage.... LEROY mecbo manoeuvrait la manivelle de secours.... mais elle tournait dans le vide.... il avait le bras, semble t'il tellement ankylosé qu'il avait failli avoir des difficultés pour tirer sur la poignée de son ventral..... c'était la 1ère fois qu'une telle panne de varicam survenait...

Pour l'anecdote... Un mecbo, que cette histoire turlupinait et qui ne trouvait pas très normal qu'un équipage soit obligé d'évacuer dans de telles conditions avait réétudié les procédures, qui avaient été parfaitement mises en oeuvre par l'équipage du 655, il s'était dit pourquoi ne pas agir sur l'axe du varicam à la main ???? à 2 mécanos....soit 4 mains ça devrait le faire....

Des essais au sol avaient été concluants. L'ingénieur et BRUN avaient alors été informés.... il ne restait plus qu'à faire les essais en vol.... Equipage restreint, BRUN et VENTRE dit "LA TRIPE" aux commandes et c'était parti à 10 000 pieds. Essai normal du varicam plein cabré et remise à zéro....OK..... plein cabré..... système dysjoncté..... là..... va falloir qu'ça marche..... les deux mécanos au fond de l'avion agissaient manuellement pour tourner l'axe du VARICAM..... environ 2 minutes après, celui-ci était revenu à sa position initiale......
Une 4ème consigne de sécurité suite à panne de varicam était née !!!!!! comme quoi nos matafs....... :D :D :D

Cordialement à tous....
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Message par A.ROLLAND le Ven 8 Mai 2009 - 21:10

salut BRICARD:un SAKO qui va t' aider.c'est toi qui à raison, c'erait bien le 655 qui c'est posé en douçeur pas loin de MOSTAGADEM.j'ai quelques photos de l'epoques je vais te les envoyer(je suis pas tres doué).j'etais à la section de protection,et le "bouc" nous a envoyer avec le S-M OMPHALIUS pour assurer la protection.j'ai un bon souvenir des PINGOUIN qui nous ravitallaient en carburant lors la triangulation GIBRALTAR-NIMES GARON-MALTE - LARTIGUE.quand la 21et22F ont quitté definitivement LARTIGUE pour NIMES-GARON en avril 64,ils sont passés en formation a 20 ou 30 metres au dessus des batiments en signe d'adieu,ils ont fait petés toutes les vitres,le bouc etait furieux ainsi que PALMESANI le patron de la base.si tu n'avait pas les photos fait moi signe j'essayrai de faire mieux.cordialement ALAIN
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Message par andrem le Ven 8 Mai 2009 - 22:02

Pour Berruet
Bonjour, je viens seulement de découvrir ton message. Je me souviens effectivement de ton nom, par contre ta photo ne me rappelle rien.Je soupçonne que celle ou tu parais plus jeune ne date pas de l'époque où nous étions ensemble.
Bienvenue sur le forum.



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Message par JACQUET le Mar 12 Mai 2009 - 2:38

Qui pourrait me raconter l'histoire de ce neptune ici à côté d'une Banane de la 31F je crois que c'était vers bir el ater
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Message par J-C Laffrat le Mer 15 Fév 2012 - 15:42

Bonjour aux anciens des P2V-7,

En feuilletant un document sur la DCAN j'ai trouvé votre beau Goldorak photographié lors de l'un de ses passages à Cuers, impressionnant ...

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Message par Beziers la Fosse le Lun 21 Mai 2018 - 23:14

zut alors que de souvenirs, qui en a du CC Langlet dit le bouc, avec son petit boy(!!) Asiatique et les ongles de ses auriculaires d'une longueur ...Ca serait bien si qq avait une photos. Je l'ai bien connu car n'étant pas très discipliné et souvent aux arrêts, je suis passé bon nombre de fois dans son bureau pour ensuite me taper le ramassage des poubelles.
Assez pratique en-soit car bonne bouffe aux cuisines et trouvaille des illustrés dans les poubelles Neptune P2V6/P2V7 en Algérie (BPAN Lartigue) - Page 3 580511
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Message par J-C Laffrat le Lun 21 Mai 2018 - 23:21

Qui pourrait me raconter l'histoire de ce neptune ici à côté d'une Banane de la 31F je crois que c'était vers bir el ater

Salut Jacquet j'ai tout ça le temps de mettre le nez dans les paperasses et je te réponds ...

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Message par Christian Fleury le Lun 4 Juin 2018 - 16:04

Bonjour,

Pour la rédaction du récit de mon passage dans l'Aéro, 8S en 1959 et 22F 1960-1962, je recherche des anciens et si possible des photos intérieures prises à bord d' n P2V6.

A vous lire

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