Pépé bonsoir, je suis sur l'ile sœur (Ile Maurice) j'espère que tu n'a pas trop souffert du cyclone, nous à Maurice pas trop de dégât
(tant mieux) je vais boire une dodo a ta santé ou une phoenix, allez à bientôt.
Amicalement Roger triton

Bonjour smpacha,
"Belle vue .... sur le pont d'envol arrière avec le pavillon qui flotte. C'est le LAF qui est à coustat (à côté) ?"
Je pense plutôt que c'est l'Arromanche.
Bonne soirée, Michel

Bonsoir Michel,

Sur quoi te bases-tu ?

Personnellement, je pense ne jamais avoir vu l'Arro Mais comme la photo est de 1958, donc avant mon embarquement... tout est possible.
En tout cas ce n'est pas le Dixmude ou le Béarn   

Pépé974 a donné un morceau de la réponse.
De plus il était à quai en 1958 à Toulon car en grand carénage voire grande refonte :
- aménagement de la piste oblique,
- pose d'un miroir d'appontage,
- l'armement inutile à cette période est débarqué (43 canons de 40 mm AA (6 pom poms quadruples Vickers et 19 Bofors sur affûts simples),
- l'équipement radar refondu (ajout d'un DRBV22A de veille aérienne).
Bonne journée, Michel

Je confirme,l'ARRO était bien en grand carénage en 1958,année ou j'étais aux arpets.Je l'ai visité à ce moment là en plein travaux.

Quelle étrange étrave entravée ?

Pas courante cette photo....  

Belle étrave,mais ça doit pourquoi il prenait tant de gîte ,comme l Laf,peut-être qu'une bulbe comme sur les bateaux moderne aurait réduit a prise de gîte!

l'etrave du Bois Belleau ,cela donne une impression grandiose ,on dirait un film de science fiction ,une gueule extraordinaire amicalement Gene

Salut à tous,

Pépé, ma boule de cristal que j'ai ressortie me dit que du 15 mai au 30 juillet 1958 notre BB est en petit carénage. Les réducteurs sont visités. Une avarie est constatée le 17 juin sur la catapulte H4, sur les roulements des poulies des moufles fixes et mobiles de traction et de remise en batterie (c'est un peu de l'hébreu pour moi ) !

Ta photo suscite pour moi une interrogation. Les écubiers permettant le passage des aussières d'amarrage étaient aussi grands ?  
Peut être me paraissent-ils si grands parce qu'on les voit par en dessous. En tout cas, s'ils étaient de mon temps aussi grands, je me demande comment nous pouvions prendre le risque de passer à travers et de tomber à la baille, lors de nos séances de bronzette.
Plus je regarde et plus je me demande s'il ne s'agit pas d'un dispositif provisoire ?

Amistat per touti

Bonjour à tous. Je réponds à Smpacha qui s'interroge au sujet des écubiers des aussières, sur la photo du message n° 286 de PéPé ce ne sont pas des dispositifs provisoires car les deux vues que je poste, qui datent du grand carénage de 1956,les mêmes "trous"sont déjà là.





Mais entre les photos de 1956 et la photos de 1958 il y a des différences :
Les ancres avaient été retirées.
Il y avait un trou dans la coque pour l'installation de la nouvelle catapulte.
Aucune eau ne s'écoulait du bateau car tout avait été transféré sur le quai
Cuisine , Douches , Toilettes .
Et bien sûr nous étions à équipage réduit ( environ 350 hommes à bord).
Le matelot visible sur la deuxième photo, bien qu'il ne soit pas au contact de
la coque, donne une bonne idée de la taille de notre BB.
Amicalement à vous. Etienne.

ces photos sont extraordinaires on dirait des photos d'un vaisseau de science fiction en reparation avant de partir vers une 3eme dimension (j'ai du trop regarder la guerre des etoiles) amitié à tous gene

Bonjour aux gars du BB et d'ailleurs.En cherchant dans mes archives de 1956 pour vous faire voir les vues de l'étrave de notre PA à cette période du grand carénage, je trouve un événement nous concernant et qui pourrait être intitulé : " Quand les Marins de la " Royale " accueillent un roi en exercice". Le BB était au bassin Vauban , le 3 juin 1956 il est annoncé que l'équipage sera mis au poste de bande le lendemain 4 juin à 17 heures pour rendre les honneurs au roi de Grèce Paul 1er qui arrive en visite officielle en France avec la reine Frédérika. Ils arrivaient sur le croiseur grec "HELLI" (j'écris comme cela se prononce car si pour certaines lettres les alphabets sont communs, pour le L qui devient Lambda il s'écrit comme un V majuscule avec la pointe vers le haut ) Le bateau grec allait être amarré au quai le plus proche de nous, juste après le terre plein du bassin et depuis le pont d'envol nous aurons une vue plongeante sur la zone. À l'heure dite nous sommes en place et nous voyons déjà une garde d'honneur d'une centaine de personnes, la musique de la flotte, des autorités civiles et militaires, le rang le plus élevé étant Monsieur Paul Anxionnas secrétaire d'état à la Marine dans le cabinet Guy Mollet sous la présidence de René Coty.Il y avait un camion de la radio diffusion télévision française,des personnes en gibus (ambassadeurs ou nobles) des dames portant des gerbes pour la reine. C'est le Jean Bart qui est allé les accueillir derrière les passes. Tous les bateaux avaient hissés leurs pavois (Kersaint , Surcouf , Corse , etc même le La Fayette tout juste rentré d'Indo). Des coups de canons ont été tirés, le HELLI saluant la terre et les Français répondant. Dès l'accostage c'est Anxionnas qui a franchi la coupée le premier, puis une garde et une musique grecques sont venues sur le quai.
Des voitures officielles sont arrivées ainsi que deux camions pour les bagages.Le roi et la reine sont apparus, les honneurs rendus, les musiques jouant en alternance les hymnes grec et français. Enfin le cortège s'est formé et s'est dirigé vers la gare où un train spécial attendait pour conduire le couple royal et sa suite à Paris.Il paraît qu'en ville à Toulon le trajet était pavoisé aux couleurs grecques et françaises et que plusieurs centaines de policiers et gendarmes sécurisaient le parcours.Nous n'avons jamais su le but de la visite mais le 9 juin une cérémonie équivalente a été organisée pour le départ et nous étions encore au poste de bande, à nouveau honneurs, musique, coups de canon, mais une chose en plus, on nous a demandé que, sur un signal de la passerelle, nous criions à pleine voix et par 3 fois en séparant les syllabes : " Vi - ve - le - roi !" J'avoue que cela nous a un peu surpris. J'ignore si parmi vous quelqu'un s'en souvient, mais je suis sûr que si Joël 28 lit ce message il se souviendra d'une autre cérémonie où des Marins ont été amenés à prononcer une phrase à haute voix en séparant les syllabes. C'était le 27 juillet 1957 lors de la prise de commandement de l'amiral Ponchardier comme chef de toute l'aéronavale en Méditerranée.
Bien amicalement à vous Étienne.

Bonjour Etienne et BBéistes
Je n'étais pas encore à bord pour le Roi de Grèce, arrivé depuis peu de Dakar je profitais de mes 4 mois de perm après campagne. "Vive le Roi" dans une république me semble assez curieux mais n'étions-nous pas dans la "Royale"? Nelson a dû se marrer et Napoléon faire grise mine en pensant à Trafalgar mais la Grèce n'est pas l'Angleterre, autre époque....
Pour Pontchardier je ne m'en souviens pas ou j'étais enroué. Il est vrai que je préparais mon départ de la marine.
Merci Etienne de conserver et de nous faire profiter de ces anecdotes inédites.
A bientôt
Joël 28

Salut à tous, Belleauwoodiens ou visiteurs,

Je crois avoir compris pour les écubiers des aussières car je viens de voir une photo du Laf où on les voit très bien. Je n'avais pas pris conscience de leur dimensions tout simplement parce au niveau du pont avant, seul un tiers de l'écubier dépasse, les deux tiers étant sous le niveau du pont, l'écubier étant par ailleurs lui-même en pente à 45 degrés. Voilà pourquoi j'avais le souvenir d'un passage beaucoup plus petit   

Super Etienne ton histoire grecque avec son lot de détails. Moi je crois me rappeler vaguement une histoire d'honneurs rendus au même Paul 1er (nous passant en revue ou nous passant devant son bâtiment ou yacht royal ?) à l'arrivée en rade du Pirée lors de la croisière de printemps 1959   
Je consulte ma boule de cristal pour te dire les travaux effectués pendant cette année 1956 où notre BB fut presque toute l'année en carénage.

A plus

Salut à tous,

Le 17 mai 1956, notre BB rentre au bassin. Tous les 40 mm sont débarqués et visités. Le pont d'envol est repeint (formule 115 de l'US Navy). L'appareil moteur et évaporatoire est entièrement révisé et les réducteurs des machines centrales sont ouverts du 4 au 29 juin pour visite intégrale.
Surtout une catapulte H 4B est installée ainsi qu'un radar SPS-6. Les installations radio sont refondues mais l'ilôt de la passerelle reste tel quel, sans le mettre à l'image de celui du Laf (peut être pour pouvoir différencier le R 96 du R 97  )
La passerelle subit quand même quelques modifications (identificateur Mk 10 installé entre autre).
Le BB sort du bassin le 4 septembre, mais y repasse du 8 au 15 novembre1956.

A plus

Bonjour à vous tous.Les anciens et les amis du BB. Je voudrais rafraîchir la mémoire de Joël 28 au sujet de la cérémonie de prise de commandement du CA Ponchardier le 27 juillet 1957 en temps que chef de toute l'aéronavale en Méditerranée.
Joël tu étais à bord puisque ton débarquement n'est intervenu que plus tard pendant que j'étais en permission ( du 31 août au 30 septembre 57). La phrase criée par les marins ce jour là n'était pas vi-ve-le-roi et ce n'est pas nous qui l'avons criée, c'est l'équipage du Lafayette. Et ils ont crié : Vi-ve-la-ré-pu-bli-que !
Voici le déroulement . Le BB était à l'appontement 5 du quai Milhaud et nous avions comme voisin le Lafayette dont l'équipage était au poste de bande. Pour nous c'était l'alignement au poste d'inspection par compagnie, et, il y avait une délégation de toutes les flottilles , escadrilles, bases et porte avions qui étaient du ressort de la Méditerranée : Les bases de Hyères , Cuers , Saint Mandrier , Saint Raphaël , Istres , Berre , Aspretto , Karouba et Lartigue . Les formations dites embarquées : 4F , 6 F , 9 F , 12 F , 14 F , 15 F , 20 S , 23 S et les non embarquées : 11 F 16 F , 21 F , 22 F , 54 S , 59 S. Une partie de la musique des équipages était également sur le pont , il y avait foule puisque c'était sur le BB que devait se dérouler la cérémonie. L'amiral Ponchardier allait remplacer l'amiral Jubelin. Arrivant du quai d'honneur en vedette il a embarqué sur le BB, la musique a joué les honneurs. Le BB a tiré 9 coups de canon de salut et les gars du Lafayette ont crié par deux fois la phrase citée en séparant les syllabes et il y a eu un petit défilé aérien qui nous est passé au dessus formé de Corsair et d'Aquilon venant de Hyères. La musique a joué la Marseillaise et l'amiral a passé en revue la garde d'honneur puis il a passé l'inspection de l'équipage du BB et de toutes les délégations. La musique une seconde fois a joué la Marseillaise et l'amiral a quitté le pont d'envol avec son état major et à quitté le Bois Belleau en traversant le hangar aviation.
Joël avec ces détails te rappelles-tu ? Je me souviens qu'ensuite à l'atelier il nous arrivait de répéter : Vi- ve- la- ré- pu- bli- que !
À bientôt. Amicalement .Étienne.

Bonjour
Oui Etienne, les souvenirs reviennent un peu dans le brouillard mais enfin tes récits sont une bonne thérapie.
"Vive le Roi" avec Pontchardier il y aurait eu désordre !
A +
Joël 28

Bonjour à tous. Voici quelques photos de cette journée de prise de commandement de l'amiral Ponchardier. Il devenait ce qu'on appelle aujourd'hui Al .Air . Med.

La vedette transportant les autorités passe entre le De Grasse et le Bois Belleau dont on remarque les canons.



Puis pendant les honneurs ou la Marseillaise les autorités saluent.



Vous pouvez reconnaître l'amiral et le CV Traub pacha du Bois Belleau .
À bientôt . Étienne.

Salut Bois Belleau où la cérémonie continue pour l'amiral Ponchardier le 27 juillet 1957.



Pendant les honneurs et les coups de canon de salut (on voit la fumée) les autorités saluent et l'équipage du BB et les délégations sont au garde à vous. Avec le pacha du BB et l'amiral se trouvent le chef de l'état major de l'amiral et un attaché naval.



Et près de la musique qui joue on reconnaît le commandant en second du BB le Capitaine de Frégate Bied Charreton.

À bientôt Étienne.