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- Message n°201
Re: VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS
Bonnes références Jean-Léon
Jean-Léon- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 77
- Message n°202
Re: VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS
A Marsouin - Répertoire
Absolument. Ce répertoire est une mine d'or.
Et particulièrement pratique pour ce sujet précis.
Absolument. Ce répertoire est une mine d'or.
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Dorénavant, on vit dans un monde où la pizza arrive plus vite que la police.
J.Revert- QM 2
- Age : 79
- Message n°203
Re: VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS
Mon grand-père, Pierre Revert ( né en 1867) a fait comme moi, un court séjour dans la Marine (3 ans).... mais 75 ans avant moi, il a eu les mêmes lieux d'affectation et le même circuit Cherbourg , Lorient , Toulon , retour a Cherbourg ( j'ai fait Brest en plus).
Il est indiqué comme fusilier marin sur les registres de matricules. Il a été affecté sur 4 bâtiments ( moi que 2). Je n'ai pas de photo de lui , il est décédé en 1917.
Voici les bâtiments en question et c'est du vieux..!
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Ses affectations: source Service Historique de la Marine a Cherbourg
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Euménide Source Flotte Napoléon III
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Dévastation Source Wikipédia
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Victorieuse Source Wikipédia
Il est indiqué comme fusilier marin sur les registres de matricules. Il a été affecté sur 4 bâtiments ( moi que 2). Je n'ai pas de photo de lui , il est décédé en 1917.
Voici les bâtiments en question et c'est du vieux..!
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Ses affectations: source Service Historique de la Marine a Cherbourg
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Euménide Source Flotte Napoléon III
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Dévastation Source Wikipédia
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Victorieuse Source Wikipédia
Dernière édition par J.Revert le Jeu 23 Mar 2017 - 8:52, édité 1 fois
† COLLEMANT Dominique- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 77
- Message n°204
Re: VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS
Excellent document pour toi et ta famille....
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Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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marsouin- MATELOT D' HONNEUR
- Age : 69
- Message n°205
Re: VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS
Précieux document en effet de belles vieilles photos !
PAUGAM herve- QM 1
- Age : 80
- Message n°206
Re: VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS
Belles photos à la mémoire de ton grand-père, Jack
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Etre dur de la feuille n'empêche pas pour autant d'être mou de la branche ... et réciproquement
Etre dur de la feuille n'empêche pas pour autant d'être mou de la branche ... et réciproquement
(Pierre Dac)
J.Revert- QM 2
- Age : 79
- Message n°207
Re: VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS
Merci a vous pour vos commentaires
Je continue donc dans la saga familiale et les très vieux bâtiments.
Je change de grand-père .
Ma grand mère étant veuve, elle se remarie et avec qui..? un ancien marin . Après un fusilier , c'est un boulanger engagé 5 ans qui fait la campagne de Madagascar de 1885 a 1886 sur la corvette de transport " la Dordogne"
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La Dordogne Source : Flotte de Napoléon III
Je continue donc dans la saga familiale et les très vieux bâtiments.
Je change de grand-père .
Ma grand mère étant veuve, elle se remarie et avec qui..? un ancien marin . Après un fusilier , c'est un boulanger engagé 5 ans qui fait la campagne de Madagascar de 1885 a 1886 sur la corvette de transport " la Dordogne"
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La Dordogne Source : Flotte de Napoléon III
Jean-Léon- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 77
- Message n°208
Re: VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS
A propos de La Dordogne
" En 1885, le premier gouverneur militaire de Diego réside sur « La Dordogne », gros transport ponton ancré port de la Nièvre.
Le déchargement se fait alors par des chalands :« A peine à l’ancre, de nombreux canots se détachent de terre pour venir à bord, tandis que les remorqueurs du port nous amènent des chalands pour le débarquement de la cargaison » (Une semaine à D/S de M.de Kergovatz 1885) "
Sources: La Tribune de Diégo.
" En 1885, le premier gouverneur militaire de Diego réside sur « La Dordogne », gros transport ponton ancré port de la Nièvre.
Le déchargement se fait alors par des chalands :« A peine à l’ancre, de nombreux canots se détachent de terre pour venir à bord, tandis que les remorqueurs du port nous amènent des chalands pour le débarquement de la cargaison » (Une semaine à D/S de M.de Kergovatz 1885) "
Sources: La Tribune de Diégo.
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Dorénavant, on vit dans un monde où la pizza arrive plus vite que la police.
PAUGAM herve- QM 1
- Age : 80
- Message n°209
Re: VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS
Que voilà une belle séquence de vieux navires, qui ont fait la fierté de nos ancêtres
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Etre dur de la feuille n'empêche pas pour autant d'être mou de la branche ... et réciproquement
Etre dur de la feuille n'empêche pas pour autant d'être mou de la branche ... et réciproquement
(Pierre Dac)
phirou- MATELOT
- Age : 72
- Message n°210
Re: VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS
Au temps de la chauffe au charbon, la vie des chauffeurs était particulièrement éprouvante. Pierre Loti en parle dans son discours prononcé à la Comédie française, en hommage aux matelots (je peux envoyer ce texte à ceux qui sont intéressés, il a été publié dans L'Illustration). Pierre Loti fait allusion à la trappe qui donnait accès à la salle de chauffe et qui lorsque c'était nécessaire, était verrouillée. Dire qu'il n'était plus possible de sortir est inexact, mais il fallait dix bonnes minutes pour la déverrouiller. L'ennui c'est que Loti ne donne aucune information sur les conditions qui rendaient le verrouillage de la trappe nécessaire. Cette histoire de trappe est également rapportée par Claude Farrère, dans Les Civilisés, un roman paru en 1905 (prix Goncourt). Et Farrère savait de quoi il parlait, il était officier de marine. Il décrit la salle de chauffe du cuirassé anglais frappé par une torpille.
Cette trappe était elle verrouillée lorsque l'on était aux postes de combat, ou lorsque le temps se dégradait ? S'agissait-il d'assurer l'étanchéité en cas de voie d'eau dans la chaufferie ? Ou d'éviter que le personnel saisi de panique, ne cherche à quitter son poste ? J'ai fait quelques recherches, sans succès.
Merci à tous ceux qui pourront m'éclairer sur la question.
Cette trappe était elle verrouillée lorsque l'on était aux postes de combat, ou lorsque le temps se dégradait ? S'agissait-il d'assurer l'étanchéité en cas de voie d'eau dans la chaufferie ? Ou d'éviter que le personnel saisi de panique, ne cherche à quitter son poste ? J'ai fait quelques recherches, sans succès.
Merci à tous ceux qui pourront m'éclairer sur la question.
PAUGAM herve- QM 1
- Age : 80
- Message n°211
Re: VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS
Sans avoir d'opinion précise, je pense qu'avec une perforation dans les oeuvres vives, cela évitait le naufrage du bâtiment, car pour ce qui est panique, elle devait être encore pire portes bloquées
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Etre dur de la feuille n'empêche pas pour autant d'être mou de la branche ... et réciproquement
Etre dur de la feuille n'empêche pas pour autant d'être mou de la branche ... et réciproquement
(Pierre Dac)
phirou- MATELOT
- Age : 72
- Message n°212
Re: VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS
Hervé, ton explication semble logique, mais dans le récit de Claude Farrère, la torpille qui atteint le cuirassé en-dessous de la ligne de flottaison perce la coque, la double coque, l'eau envahit la chaufferie et le King Edward roule puis se couche sur le flanc, le tout très rapidement.
Tu peux lire en ligne ou décharger (le récit du naufrage est le dernier chapitre) les Civilisés à partir de archives.org
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Je ne sais pas s'il est encore disponible sur papier. C'est un roman qui mérite de sortir de l'oubli. Officier de marine, puis académicien, auteur reconnu, Farrère avait écrit un livre qui au premier abord, semble très "comme il faut"l, mais qui au deuxième rabord, s'avère très subversif.
Tu peux lire en ligne ou décharger (le récit du naufrage est le dernier chapitre) les Civilisés à partir de archives.org
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Je ne sais pas s'il est encore disponible sur papier. C'est un roman qui mérite de sortir de l'oubli. Officier de marine, puis académicien, auteur reconnu, Farrère avait écrit un livre qui au premier abord, semble très "comme il faut"l, mais qui au deuxième rabord, s'avère très subversif.
PAUGAM herve- QM 1
- Age : 80
- Message n°213
Re: VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS
A l'époque, la censure est peut-être passée par là Phirou
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Etre dur de la feuille n'empêche pas pour autant d'être mou de la branche ... et réciproquement
Etre dur de la feuille n'empêche pas pour autant d'être mou de la branche ... et réciproquement
(Pierre Dac)
phirou- MATELOT
- Age : 72
- Message n°214
Re: VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS
Les civilisés de Farrère n'a jamais été censuré. L'histoire qu'il raconte montre des européens en Extrême Orient qui s'imaginent être civilisés alors qu'ils ne sont que dépravés et profiteurs. Implicitement, Farrère sous-entend qu'ils ne méritent pas la domination qu'ils exercent sur les autochtones. Le personnage principal, un aristocrate, pense racheter sa trahison envers une jeune fille pure et sincère (on retrouve un peu le thème du Petit Chose de Daudet) en accomplissant une action d'éclat : l'attaque suicidaire d'un cuirassé britannique avec son torpilleur. Meurt-il véritablement en héros celui qui n'a pas hésité à sacrifier tout son équipage pour laver une faute personnelle ? Et on peut aussi se demander si le torpillage du cuirassé a véritablement une utilité militaire. Beaucoup de gens laissent leur peau dans l'histoire pour laver l'honneur d'un seul homme et Farrère décrit les conditions horribles dans lesquelles les marins du cuirassé périssent et on comprend bien que ces pauvres gens n'ont aucune responsabilité dans ce qui arrive. Est-ce que Farrère met en question la colonisation ? Peut-être pas (nous sommes en 1900) mais il est clair que les colonisateurs doivent justifier leur domination par une attitude exemplaire.
A mon avis, le roman pose des questions qui n'étaient pas évidentes en 1905.
A mon avis, le roman pose des questions qui n'étaient pas évidentes en 1905.
PAUGAM herve- QM 1
- Age : 80
- Message n°215
Re: VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS
Raison d'état
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Etre dur de la feuille n'empêche pas pour autant d'être mou de la branche ... et réciproquement
Etre dur de la feuille n'empêche pas pour autant d'être mou de la branche ... et réciproquement
(Pierre Dac)
larcher- QM 1
- Age : 77
- Message n°216
Re: VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS
Les avisos de la classe 'ARRAS'..
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Commandés dès 1918 devant l'accroissement de la flotte sous-marine, des 43 navires prévus, seuls 30 ont été construits jusqu'à 1920, soit :
8 par les chantiers de la Méditerranée ;
4 à l'arsenal de Brest ;
2 à Port de Bouc ;
3 à l'arsenal de Lorient ;
2 à Penhoët-Saint Nazaire ;
2 à l'arsenal de Cherbourg ;
1 au Havre ;
2 à Bordeaux ;
6 aux chantiers de la Loire à Saint Nazaire.
Les navires de cette classe avaient une silhouette ressemblant à celle d'un cargo, afin de tromper les sous-marins ennemis.
6 fonctionnaient au charbon, les autres au mazout.
L'armement était de deux pièces simples de 138mm (voir de 145), 1 canon de 75mm et 4 pièces de 12,7mm.
Equipage de 4 officiers et de 99 hommes.
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Commandés dès 1918 devant l'accroissement de la flotte sous-marine, des 43 navires prévus, seuls 30 ont été construits jusqu'à 1920, soit :
8 par les chantiers de la Méditerranée ;
4 à l'arsenal de Brest ;
2 à Port de Bouc ;
3 à l'arsenal de Lorient ;
2 à Penhoët-Saint Nazaire ;
2 à l'arsenal de Cherbourg ;
1 au Havre ;
2 à Bordeaux ;
6 aux chantiers de la Loire à Saint Nazaire.
Les navires de cette classe avaient une silhouette ressemblant à celle d'un cargo, afin de tromper les sous-marins ennemis.
6 fonctionnaient au charbon, les autres au mazout.
L'armement était de deux pièces simples de 138mm (voir de 145), 1 canon de 75mm et 4 pièces de 12,7mm.
Equipage de 4 officiers et de 99 hommes.
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Pour s'endormir, un mouton ne peut compter que sur lui-même.
marsouin- MATELOT D' HONNEUR
- Age : 69
- Message n°217
Re: VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS
Merci Larcher de me faire découvrir cette classe de bâtiment que j'ignorais totalement.
C'est vrai que le profil rappelle celui d'un cargo de la mar-mar...
30 unités de ce type ! Aujourd'hui on ne saurait plus faire... Ou plutôt plus financer !
C'est vrai que le profil rappelle celui d'un cargo de la mar-mar...
30 unités de ce type ! Aujourd'hui on ne saurait plus faire... Ou plutôt plus financer !
PAUGAM herve- QM 1
- Age : 80
- Message n°218
Re: VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS
Pareil pour moi, christian, surprenant cette ligne de bâtiments, mais malin le principe
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Etre dur de la feuille n'empêche pas pour autant d'être mou de la branche ... et réciproquement
Etre dur de la feuille n'empêche pas pour autant d'être mou de la branche ... et réciproquement
(Pierre Dac)
salonais- MATELOT
- Age : 79
- Message n°219
Re: VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS
Vu a la tele,un reportage sur le dazzle painting,interessant et etonnant!
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] A l'au-delà je préfère le vin d'ici.
AQI SIAN BIAN
lefrancois- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 76
- Message n°220
Re: VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS
A la lecture de sa fiche matriculaire et des souvenirs que j'ai retenu de ses récits, mon père à été affecté sur un bâtiment de la classe ARRAS. Il s'agissait de l'YPRES sur lequel il est resté en campagne, surtout sur la côte Libanaise, du 24.10.32 au 05.04.35 soit presque 2 ans 1/2.
Il avait gardé un bon souvenir de cette affectation qui le changeait des "grosses bailles".
Il avait gardé un bon souvenir de cette affectation qui le changeait des "grosses bailles".
Lors d'une période de déficit, le commis déclara en cuisine :
Vu la longueur des frites, pas de beefsteak ce midi !
Un Fourrier (anonyme), auteur du bilan comptable.
Vu la longueur des frites, pas de beefsteak ce midi !
Un Fourrier (anonyme), auteur du bilan comptable.
larcher- QM 1
- Age : 77
- Message n°221
Re: VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS
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Pour s'endormir, un mouton ne peut compter que sur lui-même.
lefrancois- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 76
- Message n°222
Re: VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS
Merci Larcher pour cette précision ainsi que pour la photo.
A savoir également que c'est ce bâtiment 'L'YPRES', qui à eu le privilège d'inaugurer officiellement le port de Djibouti en 1934.
Je possède quelques photos en NetB de la vie à bord à cette époque.
Trop nul en infor pour les scanner et les insérer sur ce post.
A savoir également que c'est ce bâtiment 'L'YPRES', qui à eu le privilège d'inaugurer officiellement le port de Djibouti en 1934.
Je possède quelques photos en NetB de la vie à bord à cette époque.
Trop nul en infor pour les scanner et les insérer sur ce post.
Lors d'une période de déficit, le commis déclara en cuisine :
Vu la longueur des frites, pas de beefsteak ce midi !
Un Fourrier (anonyme), auteur du bilan comptable.
Vu la longueur des frites, pas de beefsteak ce midi !
Un Fourrier (anonyme), auteur du bilan comptable.
marsouin- MATELOT D' HONNEUR
- Age : 69
- Message n°223
Re: VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS
Mais non Lefrançois. Prends le dico "scannez & postez pour les nuls"
Bureaumachine busset- MATELOT
- Age : 67
- Message n°224
Re: VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Un copain m’a fait part que son père était marin en 1940
Voici les photos
Cuirassé Bretagne 1300 hommes environ
Il était à bord lorsqu’il fut bombardé par les Anglais ( en haut de la vigie telepointeur )
Il a fait parti des marins sauvés
Mers-el- kebir
Voici les photos
Cuirassé Bretagne 1300 hommes environ
Il était à bord lorsqu’il fut bombardé par les Anglais ( en haut de la vigie telepointeur )
Il a fait parti des marins sauvés
Mers-el- kebir
Dernière édition par Bureaumachine busset le Ven 3 Nov 2017 - 19:39, édité 1 fois
zoutom- MAÎTRE
- Age : 70
- Message n°225
Re: VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS
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C. LOISEL
La fonte des glaces n'est rien comparée à celle des neurones... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]