LCT en patrouille entre Arzew et Nemours en 1956
Du haut de son sémaphore il veille !
RESTRICTION D’ACCÈS
Toute personne demandant son inscription sur le forum, et n'étant pas ancien de la Marine Nationale, se verra refuser l'accès, mais pourra contacter le forum. Les matricules devront être correctement inscrits pour ceux qui réunissent les conditions, ceci afin de pouvoir vérifier leur authenticité, et de protéger le forum de toutes intrusions pouvant nuire au bon fonctionnement. Les membres de la famille d'un marin ou les visiteurs intéressés pourront poster leurs questions dans le forum, visiteurs en cliquant sur le lien dudit forum.
Statistiques
Nos membres ont posté un total de 1136042 messages dans 17853 sujets
Nous avons 7971 membres enregistrés
L'utilisateur enregistré le plus récent est Haendel gerard
Rechercher
La page Facebook de secours d’A.C.B.
LIVRE D’OR
JE VOUS DEMANDE D'AVOIR LA GENTILLESSE DE NE PAS CRÉER DE DISCUSSIONS SUR LE LIVRE D'OR - MERCI
Derniers sujets
» [ TOUS LES C.F.M. ET C.I.N. ] CFM HOURTIN VOLUME 5
par loulou06000 Aujourd'hui à 19:48
» [ Histoire et histoires ] Et si nous participions à la sauvegarde du Maillé Brezé ?
par mataf57 Aujourd'hui à 19:30
» [Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001
par alain EGUERRE Aujourd'hui à 19:13
» [ Histoires et histoire ] Monuments aux morts originaux Français Tome 2
par pinçon michel Aujourd'hui à 18:19
» [VOS ESCALES ] Aux USA
par Jean-Marie41 Aujourd'hui à 17:26
» [ Logos - Tapes - Insignes ] Insignes de spécialités dans la Marine
par armorique Aujourd'hui à 17:07
» LA CHARENTE (PRE)
par Lapin1789 Aujourd'hui à 14:50
» [Vie des ports] PORT DE TOULON - VOLUME 004
par Michel Roux Aujourd'hui à 11:26
» [Vie des ports] LE PORT DE LORIENT VOLUME 005
par Michel Roux Aujourd'hui à 11:21
» INDOMPTABLE (SNLE)
par jaimejm Aujourd'hui à 9:56
» [Marins Pompiers] MARINS POMPIERS DE MARSEILLE
par QUIQUEMELLE Aujourd'hui à 0:49
» [ASSOCIATIONS ANCIENS MARINS] ASSOCIATION DES OFFICIERS MARINIERS DU NORD-FINISTERE
par BRASSAT Hier à 21:38
» [Vie des ports] Quelques bateaux de pêche (sur nos côtes Françaises)
par pinçon michel Hier à 18:49
» [VOS ESCALES] Le calme et la quiétude l'île de Gorée
par loulou06000 Hier à 15:49
» TOURVILLE SNA
par david974 Hier à 10:17
» [ Blog visiteurs ] Contre torpilleur "Le Triomphant"
par BEBERT 49 Mer 24 Avr 2024 - 20:42
» [ La S.N.S.M. ] SNSM Trouville - Deauville
par QUIQUEMELLE Mer 24 Avr 2024 - 20:10
» [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ?
par Sinoir André Mer 24 Avr 2024 - 19:15
» GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome 2 )
par medo Mer 24 Avr 2024 - 10:53
» [ Blog visiteurs ] Reherche infos sur mon frère PELZ Jean Matricule 0555.7942, 3ème Bataillon DBFM, Nemours (Algérie) du 01/10/1956 au 24/10/1957
par scribe Mer 24 Avr 2024 - 10:48
» L'ÉTOILE ET LA BELLE-POULE (BE)
par J.C. Mer 24 Avr 2024 - 8:26
» [Vie des ports] Port de La Seyne-sur-Mer (83)
par Le moelannais Mer 24 Avr 2024 - 7:46
» VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS
par phirou Mar 23 Avr 2024 - 18:34
» [ Divers bâtiments de servitudes ] BALAGUIER Y641
par Noël Gauquelin Mar 23 Avr 2024 - 18:14
» [ Histoire et histoires ] 79ÈME ANNIVERSAIRE DE LA LIBÉRATION DE ROYAN
par alain EGUERRE Mar 23 Avr 2024 - 17:59
» [ PORTE-AVION NUCLÉAIRE ] Charles de Gaulle Tome 4
par Michel Roux Mar 23 Avr 2024 - 11:19
» [Les ports militaires de métropole] Port de BREST - TOME 3
par Michel Roux Mar 23 Avr 2024 - 11:13
» MAILLÉ BREZÉ (EE)
par AlainD59 Lun 22 Avr 2024 - 23:41
» [Campagnes] Guyane
par pencoat63 Lun 22 Avr 2024 - 19:09
» [Les ports militaires de métropole] Port de LORIENT - TOME 2
par Jacques l'A Lun 22 Avr 2024 - 17:05
» JEANNE D'ARC (PH) - VOLUME 5
par gaston.bigot Lun 22 Avr 2024 - 11:48
» LA SPECIALITE D'HYDROGRAPHE
par douzef Lun 22 Avr 2024 - 10:40
» LUBERON ( RP)
par lefrancois Lun 22 Avr 2024 - 10:01
» CHEVALIER PAUL (FREGATE)
par Matelot Lun 22 Avr 2024 - 7:44
» Frégate de défense et d'intervention (FDI) Amiral Ronarc'h (D660)
par Nenesse Dim 21 Avr 2024 - 23:16
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] LE PORT DES DÉCORATIONS
par PAUGAM herve Dim 21 Avr 2024 - 22:21
» FLOTTILLE 32 F
par douzef Dim 21 Avr 2024 - 18:47
» [ Logos - Tapes - Insignes ] ÉCUSSONS ET INSIGNES - TOME 3
par Jean-Marie41 Dim 21 Avr 2024 - 18:14
» [ Les Musées en rapport avec la Marine ] Musée de l'Aéronautique Navale de Rochefort
par Joël Chandelier Dim 21 Avr 2024 - 17:04
» [Les écoles de spécialités] ÉCOLE DE PLONGEUR DE BORD
par Matelot Dim 21 Avr 2024 - 12:37
» [Vieilles paperasses] Vieilles photos de marins - Tome 2
par pinçon michel Sam 20 Avr 2024 - 19:34
» [Vie des ports] PORT LA FORET
par Joël Chandelier Sam 20 Avr 2024 - 18:02
» Jacques Chevallier A725 (Bâtiments ravitailleurs de forces - BRF)
par gegehella Sam 20 Avr 2024 - 10:15
» [ LES BATIMENTS DE SERVITUDES ] CELADON Remorqueur Portuaire
par BEBERT 49 Sam 20 Avr 2024 - 9:55
» [ Divers bâtiments de servitudes ] Remorqueur /Pousseur SAR Y6033
par Jean-Marie41 Ven 19 Avr 2024 - 18:37
» [ Marine à voile ] L'ESPERANCE III Lac d'Annecy
par Christian Suné Ven 19 Avr 2024 - 18:01
» PÉGASE (CM)
par Papytragin Ven 19 Avr 2024 - 16:02
» [ Recherches de camarades ] recherche des camarades du P.A. CLEMENCEAU dans le service Sécurité entre août 1975 et août 1978.
par PAUZE Ven 19 Avr 2024 - 8:35
» [ Histoire et histoires ] Vassieux-en-Vercors village martyr - Cérémonie le 16 avril 2024
par Joël Chandelier Ven 19 Avr 2024 - 0:23
» [Les stations radio et télécommunications] La station de Kerlouan
par Max Péron Jeu 18 Avr 2024 - 16:47
» MAURIENNE (BB - MURUROA)
par marsouin Jeu 18 Avr 2024 - 16:37
» PREMIER MAÎTRE L'HER (AVISO)
par facilelavie Jeu 18 Avr 2024 - 16:02
» PORT VENDRES 42°31 N - 03°07 E
par JACQUET Jeu 18 Avr 2024 - 15:57
» [Vie des ports] LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 006
par jobic Mer 17 Avr 2024 - 19:19
» [ Divers bâtiments de servitudes ] vedette de liaison
par Nenesse Mer 17 Avr 2024 - 19:18
» FORBIN D620 (frégate)
par Le moelannais Mer 17 Avr 2024 - 19:15
» [ Divers navires amphibies ] Engin de débarquement amphibie standard EDAS
par Nenesse Mer 17 Avr 2024 - 18:48
» [ Histoire et histoires ] Et si nous aidions à la restauration du "Monument Pluviôse" de calais (62).
par Charly Mer 17 Avr 2024 - 7:36
» [ Histoires et histoire ] Le Joffre et le Painlevé
par GARNIER Yves Mar 16 Avr 2024 - 18:18
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] TENUE DANS LA MARINE- TOME 05
par ALAIN 78 Mar 16 Avr 2024 - 16:43
» [ Blog visiteurs ] Observations de Phénomènes aérospatiaux non identifié à Moruroa
par Invité Mar 16 Avr 2024 - 13:27
» [ Blog visiteurs ] Recherche des renseignement sur l'amiante dans la Marine et ses répercussions sur la santé des équipages (dont mon père)
par BRASSAT Mar 16 Avr 2024 - 12:03
» [ LES TRADITIONS DANS LA MARINE ] LE TATOUAGE ET LE MARIN
par pluton69 Lun 15 Avr 2024 - 18:31
» [Les écoles de spécialités] COURS D'ELECTRONICIEN
par g_hry Lun 15 Avr 2024 - 8:03
» [ Associations anciens Marins ] AMMAC de Cernay (68) et des Vallées Thur-Doller
par Christian Suné Dim 14 Avr 2024 - 21:06
» CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3
par jeanpierreguigue Dim 14 Avr 2024 - 19:42
» [Autre sujet Marine Nationale] Démantèlement, déconstruction des navires - TOME 2
par gilbert kerisit Dim 14 Avr 2024 - 10:06
» [Activité des ports] Le Guilvinec
par Roger Tanguy Sam 13 Avr 2024 - 23:29
» [ Associations anciens Marins ] AMMAC Vincennes (94)
par alain EGUERRE Sam 13 Avr 2024 - 21:31
» LES CONTRE-TORPILLEURS
par Joël Chandelier Sam 13 Avr 2024 - 14:20
» LA SPECIALITE DE MAÎTRE D'ARMES
par douzef Sam 13 Avr 2024 - 13:23
» le RAV a FAAA (aéro)
par SAVIN Sam 13 Avr 2024 - 13:09
» [ Histoire et histoires ] Boat-people: un départ inévitable pour une vie meilleure?
par mashpro Sam 13 Avr 2024 - 9:48
» Jacques Stosskopf A... (Bâtiments ravitailleurs de forces - BRF)
par david974 Ven 12 Avr 2024 - 10:58
» [Les bâtiments de ligne] RICHELIEU ET JEAN BART - TOME 2
par JACQUES SOUVAY ou BILL Ven 12 Avr 2024 - 10:32
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] Planches dessins des grades et uniformes
par PAUGAM herve Mer 10 Avr 2024 - 22:19
» GANTELET - P799
par Le moelannais Mer 10 Avr 2024 - 16:29
» [Vieilles paperasses] Vieilles paperasses
par QUIQUEMELLE Mar 9 Avr 2024 - 23:37
» ÉMERAUDE (SNA)
par tabletop83 Mar 9 Avr 2024 - 21:05
» [Vie des ports] Marseille
par Michel Roux Mar 9 Avr 2024 - 11:57
» [ Associations anciens Marins ] FAMMAC Ile de France
par Charly Mar 9 Avr 2024 - 8:28
» [Les états-major des ports et régions] MARINE PARIS
par Chef maille Lun 8 Avr 2024 - 20:17
» Recherche d'indentification de rubans légendés sur bachis
par Rubis1985 Lun 8 Avr 2024 - 17:50
» MISTRAL (PHA)
par JACQUES SOUVAY ou BILL Lun 8 Avr 2024 - 10:58
» DJIBOUTI - LES BARS
par VENDEEN69 Lun 8 Avr 2024 - 7:39
» LISERON (DM)
par danijo17 Dim 7 Avr 2024 - 21:33
» [ École des Mousses ] École des Mousses
par Jean Yves COJEAN Dim 7 Avr 2024 - 18:04
» [ Recherches diverses ] Identification Unité en Afrique du Nord
par cduic Sam 6 Avr 2024 - 21:03
» DE GRASSE (CROISEUR)
par L.P.(Pedro)Rodriguez Sam 6 Avr 2024 - 18:20
» [Vie des ports] Port de Saint Nazaire
par Jean-Marie41 Sam 6 Avr 2024 - 17:52
» FLOTTILLE 17 F
par takeo Sam 6 Avr 2024 - 14:33
» [ VOS ESCALES ] Escale à Hawai
par vikor Sam 6 Avr 2024 - 12:15
» COLBERT (1957-1991) (Croiseur)
par lassus Sam 6 Avr 2024 - 11:37
» Base d'aéronautique navale de Fréjus-Saint Raphaël "Voilier Aile Blanche"
par TECTAM Sam 6 Avr 2024 - 8:56
» [ Les musées en rapport avec la Marine ] Conservatoire des tenues à Toulon
par MARTIN Jean-Pierre Ven 5 Avr 2024 - 21:23
» [ Associations anciens Marins ] Amicale des Anciens Cols Bleus de l'île de Ré (1705)
par Charly Ven 5 Avr 2024 - 20:04
» [ Recherches de camarades ] Recherche de camarades du E.E Tartu (D636) mission "Azur" de 77 à 78
par BAUDPHIL Ven 5 Avr 2024 - 19:22
» FREMM Alsace (D656)
par Jean-Marie41 Ven 5 Avr 2024 - 19:01
» JEAN BART (FRÉGATE)
par noelcaruso Ven 5 Avr 2024 - 18:46
par loulou06000 Aujourd'hui à 19:48
» [ Histoire et histoires ] Et si nous participions à la sauvegarde du Maillé Brezé ?
par mataf57 Aujourd'hui à 19:30
» [Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001
par alain EGUERRE Aujourd'hui à 19:13
» [ Histoires et histoire ] Monuments aux morts originaux Français Tome 2
par pinçon michel Aujourd'hui à 18:19
» [VOS ESCALES ] Aux USA
par Jean-Marie41 Aujourd'hui à 17:26
» [ Logos - Tapes - Insignes ] Insignes de spécialités dans la Marine
par armorique Aujourd'hui à 17:07
» LA CHARENTE (PRE)
par Lapin1789 Aujourd'hui à 14:50
» [Vie des ports] PORT DE TOULON - VOLUME 004
par Michel Roux Aujourd'hui à 11:26
» [Vie des ports] LE PORT DE LORIENT VOLUME 005
par Michel Roux Aujourd'hui à 11:21
» INDOMPTABLE (SNLE)
par jaimejm Aujourd'hui à 9:56
» [Marins Pompiers] MARINS POMPIERS DE MARSEILLE
par QUIQUEMELLE Aujourd'hui à 0:49
» [ASSOCIATIONS ANCIENS MARINS] ASSOCIATION DES OFFICIERS MARINIERS DU NORD-FINISTERE
par BRASSAT Hier à 21:38
» [Vie des ports] Quelques bateaux de pêche (sur nos côtes Françaises)
par pinçon michel Hier à 18:49
» [VOS ESCALES] Le calme et la quiétude l'île de Gorée
par loulou06000 Hier à 15:49
» TOURVILLE SNA
par david974 Hier à 10:17
» [ Blog visiteurs ] Contre torpilleur "Le Triomphant"
par BEBERT 49 Mer 24 Avr 2024 - 20:42
» [ La S.N.S.M. ] SNSM Trouville - Deauville
par QUIQUEMELLE Mer 24 Avr 2024 - 20:10
» [ Aéronavale divers ] Quel est cet aéronef ?
par Sinoir André Mer 24 Avr 2024 - 19:15
» GROUPE ÉCOLE DES MÉCANICIENS ( Tome 2 )
par medo Mer 24 Avr 2024 - 10:53
» [ Blog visiteurs ] Reherche infos sur mon frère PELZ Jean Matricule 0555.7942, 3ème Bataillon DBFM, Nemours (Algérie) du 01/10/1956 au 24/10/1957
par scribe Mer 24 Avr 2024 - 10:48
» L'ÉTOILE ET LA BELLE-POULE (BE)
par J.C. Mer 24 Avr 2024 - 8:26
» [Vie des ports] Port de La Seyne-sur-Mer (83)
par Le moelannais Mer 24 Avr 2024 - 7:46
» VIEUX ET TRÈS VIEUX BÂTIMENTS
par phirou Mar 23 Avr 2024 - 18:34
» [ Divers bâtiments de servitudes ] BALAGUIER Y641
par Noël Gauquelin Mar 23 Avr 2024 - 18:14
» [ Histoire et histoires ] 79ÈME ANNIVERSAIRE DE LA LIBÉRATION DE ROYAN
par alain EGUERRE Mar 23 Avr 2024 - 17:59
» [ PORTE-AVION NUCLÉAIRE ] Charles de Gaulle Tome 4
par Michel Roux Mar 23 Avr 2024 - 11:19
» [Les ports militaires de métropole] Port de BREST - TOME 3
par Michel Roux Mar 23 Avr 2024 - 11:13
» MAILLÉ BREZÉ (EE)
par AlainD59 Lun 22 Avr 2024 - 23:41
» [Campagnes] Guyane
par pencoat63 Lun 22 Avr 2024 - 19:09
» [Les ports militaires de métropole] Port de LORIENT - TOME 2
par Jacques l'A Lun 22 Avr 2024 - 17:05
» JEANNE D'ARC (PH) - VOLUME 5
par gaston.bigot Lun 22 Avr 2024 - 11:48
» LA SPECIALITE D'HYDROGRAPHE
par douzef Lun 22 Avr 2024 - 10:40
» LUBERON ( RP)
par lefrancois Lun 22 Avr 2024 - 10:01
» CHEVALIER PAUL (FREGATE)
par Matelot Lun 22 Avr 2024 - 7:44
» Frégate de défense et d'intervention (FDI) Amiral Ronarc'h (D660)
par Nenesse Dim 21 Avr 2024 - 23:16
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] LE PORT DES DÉCORATIONS
par PAUGAM herve Dim 21 Avr 2024 - 22:21
» FLOTTILLE 32 F
par douzef Dim 21 Avr 2024 - 18:47
» [ Logos - Tapes - Insignes ] ÉCUSSONS ET INSIGNES - TOME 3
par Jean-Marie41 Dim 21 Avr 2024 - 18:14
» [ Les Musées en rapport avec la Marine ] Musée de l'Aéronautique Navale de Rochefort
par Joël Chandelier Dim 21 Avr 2024 - 17:04
» [Les écoles de spécialités] ÉCOLE DE PLONGEUR DE BORD
par Matelot Dim 21 Avr 2024 - 12:37
» [Vieilles paperasses] Vieilles photos de marins - Tome 2
par pinçon michel Sam 20 Avr 2024 - 19:34
» [Vie des ports] PORT LA FORET
par Joël Chandelier Sam 20 Avr 2024 - 18:02
» Jacques Chevallier A725 (Bâtiments ravitailleurs de forces - BRF)
par gegehella Sam 20 Avr 2024 - 10:15
» [ LES BATIMENTS DE SERVITUDES ] CELADON Remorqueur Portuaire
par BEBERT 49 Sam 20 Avr 2024 - 9:55
» [ Divers bâtiments de servitudes ] Remorqueur /Pousseur SAR Y6033
par Jean-Marie41 Ven 19 Avr 2024 - 18:37
» [ Marine à voile ] L'ESPERANCE III Lac d'Annecy
par Christian Suné Ven 19 Avr 2024 - 18:01
» PÉGASE (CM)
par Papytragin Ven 19 Avr 2024 - 16:02
» [ Recherches de camarades ] recherche des camarades du P.A. CLEMENCEAU dans le service Sécurité entre août 1975 et août 1978.
par PAUZE Ven 19 Avr 2024 - 8:35
» [ Histoire et histoires ] Vassieux-en-Vercors village martyr - Cérémonie le 16 avril 2024
par Joël Chandelier Ven 19 Avr 2024 - 0:23
» [Les stations radio et télécommunications] La station de Kerlouan
par Max Péron Jeu 18 Avr 2024 - 16:47
» MAURIENNE (BB - MURUROA)
par marsouin Jeu 18 Avr 2024 - 16:37
» PREMIER MAÎTRE L'HER (AVISO)
par facilelavie Jeu 18 Avr 2024 - 16:02
» PORT VENDRES 42°31 N - 03°07 E
par JACQUET Jeu 18 Avr 2024 - 15:57
» [Vie des ports] LE PORT DE CONCARNEAU - Volume 006
par jobic Mer 17 Avr 2024 - 19:19
» [ Divers bâtiments de servitudes ] vedette de liaison
par Nenesse Mer 17 Avr 2024 - 19:18
» FORBIN D620 (frégate)
par Le moelannais Mer 17 Avr 2024 - 19:15
» [ Divers navires amphibies ] Engin de débarquement amphibie standard EDAS
par Nenesse Mer 17 Avr 2024 - 18:48
» [ Histoire et histoires ] Et si nous aidions à la restauration du "Monument Pluviôse" de calais (62).
par Charly Mer 17 Avr 2024 - 7:36
» [ Histoires et histoire ] Le Joffre et le Painlevé
par GARNIER Yves Mar 16 Avr 2024 - 18:18
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] TENUE DANS LA MARINE- TOME 05
par ALAIN 78 Mar 16 Avr 2024 - 16:43
» [ Blog visiteurs ] Observations de Phénomènes aérospatiaux non identifié à Moruroa
par Invité Mar 16 Avr 2024 - 13:27
» [ Blog visiteurs ] Recherche des renseignement sur l'amiante dans la Marine et ses répercussions sur la santé des équipages (dont mon père)
par BRASSAT Mar 16 Avr 2024 - 12:03
» [ LES TRADITIONS DANS LA MARINE ] LE TATOUAGE ET LE MARIN
par pluton69 Lun 15 Avr 2024 - 18:31
» [Les écoles de spécialités] COURS D'ELECTRONICIEN
par g_hry Lun 15 Avr 2024 - 8:03
» [ Associations anciens Marins ] AMMAC de Cernay (68) et des Vallées Thur-Doller
par Christian Suné Dim 14 Avr 2024 - 21:06
» CLEMENCEAU (P.A) - TOME 3
par jeanpierreguigue Dim 14 Avr 2024 - 19:42
» [Autre sujet Marine Nationale] Démantèlement, déconstruction des navires - TOME 2
par gilbert kerisit Dim 14 Avr 2024 - 10:06
» [Activité des ports] Le Guilvinec
par Roger Tanguy Sam 13 Avr 2024 - 23:29
» [ Associations anciens Marins ] AMMAC Vincennes (94)
par alain EGUERRE Sam 13 Avr 2024 - 21:31
» LES CONTRE-TORPILLEURS
par Joël Chandelier Sam 13 Avr 2024 - 14:20
» LA SPECIALITE DE MAÎTRE D'ARMES
par douzef Sam 13 Avr 2024 - 13:23
» le RAV a FAAA (aéro)
par SAVIN Sam 13 Avr 2024 - 13:09
» [ Histoire et histoires ] Boat-people: un départ inévitable pour une vie meilleure?
par mashpro Sam 13 Avr 2024 - 9:48
» Jacques Stosskopf A... (Bâtiments ravitailleurs de forces - BRF)
par david974 Ven 12 Avr 2024 - 10:58
» [Les bâtiments de ligne] RICHELIEU ET JEAN BART - TOME 2
par JACQUES SOUVAY ou BILL Ven 12 Avr 2024 - 10:32
» [LES TRADITIONS DANS LA MARINE] Planches dessins des grades et uniformes
par PAUGAM herve Mer 10 Avr 2024 - 22:19
» GANTELET - P799
par Le moelannais Mer 10 Avr 2024 - 16:29
» [Vieilles paperasses] Vieilles paperasses
par QUIQUEMELLE Mar 9 Avr 2024 - 23:37
» ÉMERAUDE (SNA)
par tabletop83 Mar 9 Avr 2024 - 21:05
» [Vie des ports] Marseille
par Michel Roux Mar 9 Avr 2024 - 11:57
» [ Associations anciens Marins ] FAMMAC Ile de France
par Charly Mar 9 Avr 2024 - 8:28
» [Les états-major des ports et régions] MARINE PARIS
par Chef maille Lun 8 Avr 2024 - 20:17
» Recherche d'indentification de rubans légendés sur bachis
par Rubis1985 Lun 8 Avr 2024 - 17:50
» MISTRAL (PHA)
par JACQUES SOUVAY ou BILL Lun 8 Avr 2024 - 10:58
» DJIBOUTI - LES BARS
par VENDEEN69 Lun 8 Avr 2024 - 7:39
» LISERON (DM)
par danijo17 Dim 7 Avr 2024 - 21:33
» [ École des Mousses ] École des Mousses
par Jean Yves COJEAN Dim 7 Avr 2024 - 18:04
» [ Recherches diverses ] Identification Unité en Afrique du Nord
par cduic Sam 6 Avr 2024 - 21:03
» DE GRASSE (CROISEUR)
par L.P.(Pedro)Rodriguez Sam 6 Avr 2024 - 18:20
» [Vie des ports] Port de Saint Nazaire
par Jean-Marie41 Sam 6 Avr 2024 - 17:52
» FLOTTILLE 17 F
par takeo Sam 6 Avr 2024 - 14:33
» [ VOS ESCALES ] Escale à Hawai
par vikor Sam 6 Avr 2024 - 12:15
» COLBERT (1957-1991) (Croiseur)
par lassus Sam 6 Avr 2024 - 11:37
» Base d'aéronautique navale de Fréjus-Saint Raphaël "Voilier Aile Blanche"
par TECTAM Sam 6 Avr 2024 - 8:56
» [ Les musées en rapport avec la Marine ] Conservatoire des tenues à Toulon
par MARTIN Jean-Pierre Ven 5 Avr 2024 - 21:23
» [ Associations anciens Marins ] Amicale des Anciens Cols Bleus de l'île de Ré (1705)
par Charly Ven 5 Avr 2024 - 20:04
» [ Recherches de camarades ] Recherche de camarades du E.E Tartu (D636) mission "Azur" de 77 à 78
par BAUDPHIL Ven 5 Avr 2024 - 19:22
» FREMM Alsace (D656)
par Jean-Marie41 Ven 5 Avr 2024 - 19:01
» JEAN BART (FRÉGATE)
par noelcaruso Ven 5 Avr 2024 - 18:46
DERNIERS SUJETS
CIOA ARZEW
† COLIN JACQUES- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 91
Charly- OFFICIER EN SECOND
- Age : 69
Bravo Jacques,
nous attendons la suite avec impatience.
OFFICIER EN SECOND
Merci de respecter les règles pour le bon fonctionnement du forum
† COLIN JACQUES- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 91
- Message n°103
Char L V T débarquement en exercice sur la plage de LA MACTA entre Arzew et Mostaganem en 1956
par † COLIN JACQUES Mer 28 Juil 2010 - 17:33
CIOA ARZEW 1956
BRUMAIRE- QM 1
- Age : 84
Bonjour et très bonne année à vous tous, en particulier aux anciens d'Arzew.
Que 2011 vous garde la santé, c'est notre bien, aussi précieux que nos souvenirs.
Jean-Jacques.
Que 2011 vous garde la santé, c'est notre bien, aussi précieux que nos souvenirs.
Jean-Jacques.
Jean-Jacques.
† EUVRARD Michel- MAÎTRE
- Age : 85
jean-jacques. Je dépose sur le forum quelques photos retrouvées à mon retour de TAHITI. Cette époque est déjà lointaine et les souvenirs s'estompent.Nous étions ensemble à ARZEW et tout comme moi tu étais patron de LCM....nombreux exercices de routine : ligne de file ligne de front guide à droite ou à gauche et pour finir la plage ( à cette époque on ne disait pas plager mais beatcher)quelques enradiages sur le sur BDC (FOUDRE ) Sans oublier le tour de patron de LCM d'alerte (tous les deux jours) on marchait par bordée....la seule personne retrouvée sur ACB et avec qui j'ai fais mon cours amphibie Blavec Gustave nous avions fait le même BE FUS .
je te salue de même que gustave et tous les anciens du C.I.O.A.
Michel Euvrard
† EUVRARD Michel- MAÎTRE
- Age : 85
Quelques photos d'époque...certains noms MIGNOT FLOCH DUFILS AUSSERE (dit loulou) sur une le SM charpentier YORO , PARIS mlot Fus. et l'Aumonier di C.I.O.A
J'oublie un QM plongeur démineur GOUBET. et EUVRARD sur la droite.
Une partie du personnel de la SNP ( section navale de plage )
Dernière édition par EUVRARD Michel le Mer 2 Mar 2011 - 11:33, édité 2 fois
BRUMAIRE- QM 1
- Age : 84
Salut Michel.
Tes photos me rappellent de nombreux souvenirs. Les clichés des LCM en navigation, Ces fameux numéros en L1000, des américains rescapés de la dernière guerre. En plus du numéro ils étaient reconnaissables à leurs "oreilles" de part et autre de la porte et, la pointe de diamant sur l'avant. ces pointes de diamant ont d'ailleurs été supprimé petit à petit. Le frottement sur le sable et les cailloux ayant raison de l'étanchéité. Les LCM de fabrication Française n'avaient pas les oreilles et leur numéros étaient en L 10000 Comme ce L0075 modifié pour l'Indochine (je crois !) armé de deux 20mm en avant de la "passerelle" et une 12,7 sur l'arrière.
J'avais toujours mon 24x36 à portée de mains, j'ai ainsi fait des centaines de photos de cette période.Surtout durant la vingtaine de mois que j'ai passé en "secteur" La plus part ont étés données aux copains. Je ferais peut-être un nouveau tris pour voir si certaines peuvent être diffusées sur la toile !...
J'avais placé des photos que tu as du voir en page 8 de ce forum. Tu en trouveras également, que tu as d'ailleurs peut-être vu, sur le site suivant :
http://flottille.amphibie.free.fr/arzewphotos.htm
Au plaisir de te relire sur ce super forum.
Jean-Jacques Humbert.
Tes photos me rappellent de nombreux souvenirs. Les clichés des LCM en navigation, Ces fameux numéros en L1000, des américains rescapés de la dernière guerre. En plus du numéro ils étaient reconnaissables à leurs "oreilles" de part et autre de la porte et, la pointe de diamant sur l'avant. ces pointes de diamant ont d'ailleurs été supprimé petit à petit. Le frottement sur le sable et les cailloux ayant raison de l'étanchéité. Les LCM de fabrication Française n'avaient pas les oreilles et leur numéros étaient en L 10000 Comme ce L0075 modifié pour l'Indochine (je crois !) armé de deux 20mm en avant de la "passerelle" et une 12,7 sur l'arrière.
J'avais toujours mon 24x36 à portée de mains, j'ai ainsi fait des centaines de photos de cette période.Surtout durant la vingtaine de mois que j'ai passé en "secteur" La plus part ont étés données aux copains. Je ferais peut-être un nouveau tris pour voir si certaines peuvent être diffusées sur la toile !...
J'avais placé des photos que tu as du voir en page 8 de ce forum. Tu en trouveras également, que tu as d'ailleurs peut-être vu, sur le site suivant :
http://flottille.amphibie.free.fr/arzewphotos.htm
Au plaisir de te relire sur ce super forum.
Jean-Jacques Humbert.
Jean-Jacques.
† EUVRARD Michel- MAÎTRE
- Age : 85
Quelques photos d'enradiage sur le BDC FOUDRE......capacité 1 LCT (ou EDIC) et 18 LCM.Pour les LCM dans l'odre gauche droite milieu..La difficultée le ressac dans le radier et la précision,car l'espace est réduit en largeur.
Photos Michel Euvrard Arzew ( Algérie ) 1960 .
Photos Michel Euvrard Arzew ( Algérie ) 1960 .
† EUVRARD Michel- MAÎTRE
- Age : 85
Débarquement avec LVT de la légion étrangere (chars amphibie)
† COLIN JACQUES- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 91
Ces photos me rappelent le débarquement à Port Fouad en 1956
BRUMAIRE- QM 1
- Age : 84
Salut Michel et les autres du CIOA.
Tes photos des LCM enradiés montrent bien deux époques, celle des LCM américains (Avec les oreilles) Les LCM sont vides. Et l'autre ou ils ont perdus les oreilles, d’un modèle un peut plus récent. Vu l’équipement, je serais tenté de croire que c’est en 1960 lors de l’enradiage avec pour destination Dakar !
En cour de route, un exercice de déradiage/enradiage devant Port-Lyautey par une forte houle c’est terminé en vitesse, le ressac dans le radié a rendu le réembarquement de l’EDIC et des LCM très périlleux. Les patrons avaient de la peine à « jouer des deux moteurs » avec ce ressac qui envoyait les engins d’avant en arrière. Les deux brigadiers prenaient de gros risques pour passer des aussières et s’amarrer. Comme nous étions des très bons !!! Ne riez pas !!! Il n’y eu aucun blessé, seulement un peu de tôle froissée. Tout cela fut réparé à Dakar.
Toi Michel, peut-être y étais-tu ?
Bonne soirée.
Jean-Jacques Humbert.
Tes photos des LCM enradiés montrent bien deux époques, celle des LCM américains (Avec les oreilles) Les LCM sont vides. Et l'autre ou ils ont perdus les oreilles, d’un modèle un peut plus récent. Vu l’équipement, je serais tenté de croire que c’est en 1960 lors de l’enradiage avec pour destination Dakar !
En cour de route, un exercice de déradiage/enradiage devant Port-Lyautey par une forte houle c’est terminé en vitesse, le ressac dans le radié a rendu le réembarquement de l’EDIC et des LCM très périlleux. Les patrons avaient de la peine à « jouer des deux moteurs » avec ce ressac qui envoyait les engins d’avant en arrière. Les deux brigadiers prenaient de gros risques pour passer des aussières et s’amarrer. Comme nous étions des très bons !!! Ne riez pas !!! Il n’y eu aucun blessé, seulement un peu de tôle froissée. Tout cela fut réparé à Dakar.
Toi Michel, peut-être y étais-tu ?
Bonne soirée.
Jean-Jacques Humbert.
Jean-Jacques.
† EUVRARD Michel- MAÎTRE
- Age : 85
Exercice de débarquement du coté de Mostaganem...1960 .
- Spoiler:
† EUVRARD Michel- MAÎTRE
- Age : 85
Pour Poret,
Suite à ton message n° 74.
En premier je viens te saluer et en ayant pris connaissance de l'anecdote concernant Robert GOULAIN je suis à même de penser que nous étions ensemble à ARZEW.
En tout début d'affectation au CIOA j'étais à la section navale de plage et Robert Goulain y était affecté également.
Par la suite j'ai changé de Cie pour être patron de LCM, j'ai quitté le CIOA pour aller faire mon cours de gradé CS à Alger.
Je dépose une photo prise à je ne sais plus quelle occasion où tu retrouve GOULAIN sur la droite avec celle qui deviendra sa femme plus tard.
Un barbu et son épouse QM1 plongeur démineur Jean GARREC.
Sur la gauche le SM plongeur démineur HELIES Yves.
Le chef de la SNP dont j'ai oublié le nom.
Deux fusiliers font partie du lot Euvrard et Maurice Floch.
photo Michel Euvrard ARZEW 1958
Suite à ton message n° 74.
En premier je viens te saluer et en ayant pris connaissance de l'anecdote concernant Robert GOULAIN je suis à même de penser que nous étions ensemble à ARZEW.
En tout début d'affectation au CIOA j'étais à la section navale de plage et Robert Goulain y était affecté également.
Par la suite j'ai changé de Cie pour être patron de LCM, j'ai quitté le CIOA pour aller faire mon cours de gradé CS à Alger.
Je dépose une photo prise à je ne sais plus quelle occasion où tu retrouve GOULAIN sur la droite avec celle qui deviendra sa femme plus tard.
Un barbu et son épouse QM1 plongeur démineur Jean GARREC.
Sur la gauche le SM plongeur démineur HELIES Yves.
Le chef de la SNP dont j'ai oublié le nom.
Deux fusiliers font partie du lot Euvrard et Maurice Floch.
photo Michel Euvrard ARZEW 1958
Dernière édition par EUVRARD Michel le Mar 15 Mar 2011 - 21:02, édité 1 fois
† EUVRARD Michel- MAÎTRE
- Age : 85
Retour sur nos LCM.
Sur une photo le 10074 à l'appontement le long de la digue, sur l'autre la vedette de commandement au mouillage et les engins au repos.
Photos Michel Euvrard ARZEW 1960
Sur une photo le 10074 à l'appontement le long de la digue, sur l'autre la vedette de commandement au mouillage et les engins au repos.
Photos Michel Euvrard ARZEW 1960
† EUVRARD Michel- MAÎTRE
- Age : 85
Encore quelques photos de la même époque.
Mouvements sur la plage et débarquement de matériel.
Mouvements sur la plage et débarquement de matériel.
† EUVRARD Michel- MAÎTRE
- Age : 85
La poursuite des évènements débarquement d'engins appelés crabe.
Engins de reconnaissance sur chenilles WEASEL M29 C... et divers...
Engins de reconnaissance sur chenilles WEASEL M29 C... et divers...
- Spoiler:
QM Euvrard, Mignot et Dufils.
Michel Euvrard
BRUMAIRE- QM 1
- Age : 84
Bonsoir.
Le CIOA d'ARZEW, c'était aussi le long de la cote Algérienne (même jusqu'a Suez) dans plusieurs secteurs.
Celui de Collo, c’était un logement très rustique, trop chaud ou trop froid, à deux pas de nos engins.
Pas de toilette ni de douche, il fallait se rendre dans des locaux aussi rustiques, de l'armée de terre, des navigations de nuit, des opérations, des débarquements et réembarquements sur les rochers, des repas froids pris sur le pont brûlant ou sous la pluie ou simplement mouillé par les vagues.
En revanche, si nous étions à terre nous avions nos repas au restaurant.
Le restaurateur nous préparait les repas froids quand nous étions en mer pour, parfois deux, exceptionnellement pour trois jours.
Marine Arzew payait la facture.
Le ravitaillement en gasoil de nos LCM se faisait où l’on pouvait.
Nous avions liberté de manœuvre.
Nous stoppions un aviso, un DE, un BDC tout ce qui passait ou se trouvait de passage au port.
C’était pour nous aussi l’ouverture particulière pour quelques minutes de la coopérative du bord.
Les commandants ont toujours étaient plus que compréhensifs.
En cas de réservoirs presque vides il nous ait arrivé de devoir demander à l’armée de terre qui nous emmenait des bidons de 200 litres.
Il nous fallait faire le transfert à la petite pompe « Japy » ça fait les bras...
Tout ceci est la source d’inépuisables souvenirs, d’une fraternité sans faille, d’un travail fait de notre mieux et en toute liberté.
Le CIOA d'ARZEW, c'était aussi le long de la cote Algérienne (même jusqu'a Suez) dans plusieurs secteurs.
Celui de Collo, c’était un logement très rustique, trop chaud ou trop froid, à deux pas de nos engins.
Pas de toilette ni de douche, il fallait se rendre dans des locaux aussi rustiques, de l'armée de terre, des navigations de nuit, des opérations, des débarquements et réembarquements sur les rochers, des repas froids pris sur le pont brûlant ou sous la pluie ou simplement mouillé par les vagues.
En revanche, si nous étions à terre nous avions nos repas au restaurant.
Le restaurateur nous préparait les repas froids quand nous étions en mer pour, parfois deux, exceptionnellement pour trois jours.
Marine Arzew payait la facture.
Le ravitaillement en gasoil de nos LCM se faisait où l’on pouvait.
Nous avions liberté de manœuvre.
Nous stoppions un aviso, un DE, un BDC tout ce qui passait ou se trouvait de passage au port.
C’était pour nous aussi l’ouverture particulière pour quelques minutes de la coopérative du bord.
Les commandants ont toujours étaient plus que compréhensifs.
En cas de réservoirs presque vides il nous ait arrivé de devoir demander à l’armée de terre qui nous emmenait des bidons de 200 litres.
Il nous fallait faire le transfert à la petite pompe « Japy » ça fait les bras...
Tout ceci est la source d’inépuisables souvenirs, d’une fraternité sans faille, d’un travail fait de notre mieux et en toute liberté.
- Spoiler:
Humbert Jean-Jacques.
Jean-Jacques.
jean-claude BAUD- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 83
Les photos sortent des cantines..
"Puisqu'on ne peut changer la direction du vent, il faut apprendre à orienter les voiles".
[James Dean]
† EUVRARD Michel- MAÎTRE
- Age : 85
Pour Jean-Jacques,
Je n'ai pas eu l'occasion d'aller en secteur... la seule fois ou je devais y aller j'ai été remplacé en toute dernière minute par un QM fusilier qui en revenait.
L'ambiance de la base et le manque de liberté n'étant pas pour lui plaire il me proposait de partir à ma place.
Toute la journée j'avais préparé mon LCM et vérifié l'embarquement du matériel, pièces de rechange et tout ce qui manquait pour la logistique.
De même que l'armement et les accessoires qui allaient avec... nous devions embarquer l'engin sur un EDIC avec la grue et tout était prêt pour le départ.
La permutation à été aussi rapide qu'inattendue et après accord du Cne de la 4 le gars partait à ma place... je ne sais même pas son nom, et si il a l'occasion de lire ce post qu'il me contacte.
J'ai pensé un moment que c'était toi mais tu m'avais confirmé que non.
Je n'ai donc pas pu goûter à cette expérience, et dans un sens je n'étais pas mécontent car mon épouse devait accoucher quelques jours après... une petite fille qui a 50 balais ce jour.
Je n'ai pas eu l'occasion d'aller en secteur... la seule fois ou je devais y aller j'ai été remplacé en toute dernière minute par un QM fusilier qui en revenait.
L'ambiance de la base et le manque de liberté n'étant pas pour lui plaire il me proposait de partir à ma place.
Toute la journée j'avais préparé mon LCM et vérifié l'embarquement du matériel, pièces de rechange et tout ce qui manquait pour la logistique.
De même que l'armement et les accessoires qui allaient avec... nous devions embarquer l'engin sur un EDIC avec la grue et tout était prêt pour le départ.
La permutation à été aussi rapide qu'inattendue et après accord du Cne de la 4 le gars partait à ma place... je ne sais même pas son nom, et si il a l'occasion de lire ce post qu'il me contacte.
J'ai pensé un moment que c'était toi mais tu m'avais confirmé que non.
Je n'ai donc pas pu goûter à cette expérience, et dans un sens je n'étais pas mécontent car mon épouse devait accoucher quelques jours après... une petite fille qui a 50 balais ce jour.
† EUVRARD Michel- MAÎTRE
- Age : 85
Avec réflexion on est à même de penser que nous n'étions pas gâtés en ce qui concerne le matos... des engins qui prenaient la flotte, pas de ravitaillement en carburant et un armement à faire peur... remarque que les fells étaient parfois mieux ravitaillés et équipés que nous...
Nous nous avions des pétoires et eux de l'armement au top surtout sur la fin... je ne peux m’empêcher de penser aux responsables de l'époque qui avaient la charge de prévoir et d'anticiper... pour nous c'était la mission, les moyens... limités les moyens...
Michel Euvrard
Nous nous avions des pétoires et eux de l'armement au top surtout sur la fin... je ne peux m’empêcher de penser aux responsables de l'époque qui avaient la charge de prévoir et d'anticiper... pour nous c'était la mission, les moyens... limités les moyens...
Michel Euvrard
BRUMAIRE- QM 1
- Age : 84
Bonsoir tous, en particulier aux anciens d’Arzew, Michel, Bernard, Jacques, Gérard, André, etc.. etc…
Je n’ai pas trop eu à me plaindre du matériel, quelques pannes bien sûr.
Nos braves engins avaient tellement de milles dans les pattes, et pas toujours dans les meilleures circonstances.
Avec mon tandem, nous avons toujours eu d’excellents mécanos.
De la culasse aux filtres, en passant par les pistons et segments, nous étions très bien pourvus pour l’entretien de nos « GRAY MARINES ».
Nous avons même procédé à la rectification d’une culasse en usant d’une rectifieuse dans les ateliers de l’armée de terre du lieu. Comme vous le savez tous, nos mécanos marines sont des AS.
Coté coque, le sable n’étant pas toujours là pour adoucir l’atterrissage, nous avions recours, encore, à l’armée de terre pour souder quelques rustines.
Notre petit port n'ayant aucune structure appropriée il fallait innover !...
Technique : Charger l’arrière du LCM de trois fûts de 200 litres d’eau, remplir en partie le peack arrière et s’approcher en douceur, mais en puissance d’une mise à l’eau et nous avions notre engin le nez en l’air se mettant à disposition des soudeurs.
Parfois avec l'aide d'un gros camion de dépannage pour tirer au bon moment.
Nous avons toujours pu remplir les missions confiées en général par l’armée de terre, c'est vrai que parfois il fallait improviser.
Avec de la bonne volonté on soulève le monde !
Ces bateaux étaient un modèle de rusticité et de solidité, un des très rares qui marche en crabe, très pratique.
Michel, tu remarqueras que sur tes photos on vois le 1051 en exercice, il était ensuite avec moi sur le secteur de Collo.
A la prochaine et bonne soirée.
Je n’ai pas trop eu à me plaindre du matériel, quelques pannes bien sûr.
Nos braves engins avaient tellement de milles dans les pattes, et pas toujours dans les meilleures circonstances.
Avec mon tandem, nous avons toujours eu d’excellents mécanos.
De la culasse aux filtres, en passant par les pistons et segments, nous étions très bien pourvus pour l’entretien de nos « GRAY MARINES ».
Nous avons même procédé à la rectification d’une culasse en usant d’une rectifieuse dans les ateliers de l’armée de terre du lieu. Comme vous le savez tous, nos mécanos marines sont des AS.
Coté coque, le sable n’étant pas toujours là pour adoucir l’atterrissage, nous avions recours, encore, à l’armée de terre pour souder quelques rustines.
Notre petit port n'ayant aucune structure appropriée il fallait innover !...
Technique : Charger l’arrière du LCM de trois fûts de 200 litres d’eau, remplir en partie le peack arrière et s’approcher en douceur, mais en puissance d’une mise à l’eau et nous avions notre engin le nez en l’air se mettant à disposition des soudeurs.
Parfois avec l'aide d'un gros camion de dépannage pour tirer au bon moment.
Nous avons toujours pu remplir les missions confiées en général par l’armée de terre, c'est vrai que parfois il fallait improviser.
Avec de la bonne volonté on soulève le monde !
Ces bateaux étaient un modèle de rusticité et de solidité, un des très rares qui marche en crabe, très pratique.
Michel, tu remarqueras que sur tes photos on vois le 1051 en exercice, il était ensuite avec moi sur le secteur de Collo.
A la prochaine et bonne soirée.
Jean-Jacques.
† COLIN JACQUES- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 91
Salut à tous les anciens d'Arzew,
Pour mémoire j'y étais de 1954 à 1957, date de départ pour le cours de CS, à l'époque j'étais QM 1 infirmier.
Je me souviens que l'hiver pour démarrer plus vite les LCM vous veniez chercher de l'éther à l'infirmerie pour mettre dans les carburateurs, là parait-il que ça démarrait du premier coup !
Pour en revenir à l'armement, le premier FM AA 52 que j'ai vu avait été récupéré chez les fells, il ne portait aucune marque, pas de numéro, on se demandait d'où sortait cette arme, et quelle fût notre surprise d'apprendre que c'était une arme française, nous avions encore des FM 24 - 29 et des BRENS, et cette AA 52 sortait tout droit de Saint Étienne, cela va sûrement en étonner plus d'un.
Bon souvenir à tous.
Jacques
Pour mémoire j'y étais de 1954 à 1957, date de départ pour le cours de CS, à l'époque j'étais QM 1 infirmier.
Je me souviens que l'hiver pour démarrer plus vite les LCM vous veniez chercher de l'éther à l'infirmerie pour mettre dans les carburateurs, là parait-il que ça démarrait du premier coup !
Pour en revenir à l'armement, le premier FM AA 52 que j'ai vu avait été récupéré chez les fells, il ne portait aucune marque, pas de numéro, on se demandait d'où sortait cette arme, et quelle fût notre surprise d'apprendre que c'était une arme française, nous avions encore des FM 24 - 29 et des BRENS, et cette AA 52 sortait tout droit de Saint Étienne, cela va sûrement en étonner plus d'un.
Bon souvenir à tous.
Jacques
BRUMAIRE- QM 1
- Age : 84
Jacques,
Bien vrai, de l'étoupe au bout d'un fil de fer, une allumette et un démarrage au quart de tour.
Pour l'AA52 exact, la première vue fut récupéré chez les fels !!!...
Nous pensions à une arme Russe !!!
Bonne soirée.
Bien vrai, de l'étoupe au bout d'un fil de fer, une allumette et un démarrage au quart de tour.
Pour l'AA52 exact, la première vue fut récupéré chez les fels !!!...
Nous pensions à une arme Russe !!!
Bonne soirée.
Jean-Jacques.
† EUVRARD Michel- MAÎTRE
- Age : 85
Jean-Jacques,
C'est un réel plaisir de te lire.
C'est vrai que nos engins étaient costaud, mais hélas pas d'une première jeunesse et on leur demandait de faire plus qu'il ne pouvaient... ça me fait penser au stage commando... toujours courir... toujours courir... jamais on marche ?
Je vois que tu as toujours le moral et que du bonheur pour toi...
Une histoire : deux mecs (expression caldoche) devant un verre.
Les deux verres remplis à la moitié, le premier est optimiste et se dit - Chance pour moi il m'en reste la moitié à boire...
L'autre pessimiste pense - Zut il ne m'en reste plus que la moitié.
Enfin ce sont des bons moments et d'agréables souvenirs que nous avons vécu... une histoire vraie.
Cela se passe à ARZEW.
Nous avions un cipal bosco, une relique comme il n'en existe plus, surnom la grand-mère volante...
Pourquoi volante ?
Je n'ai jamais vu de bosco dans l'AERO.
Il ne me lâchait pas et je l'avais en permanence sur le dos, il en voulait aux patrons d'engin FUS ne comprenant pas que cette fonction puisse être remplie par d'autres que ceux de sa spécialité.
Un jour je beatche sur le slip, il gesticule devant moi comme il n'est pas possible, soudain alors que je suis attentif à la porte, le câble n'est plus retenu, le frein a lâché... la porte tombe dans un fracas épouvantable sur le béton (1 T 5) elle est passée à 10 cm de l'imprudent... livide celui ci tourne les talons et quitte les lieux.
Depuis j'avais une paix royale... je te jure que je n'avais pas de mauvaises intentions... 1 tonne 5 sur la tronche !... même sa mère ne l'aurait pas reconnu.
C'est un réel plaisir de te lire.
C'est vrai que nos engins étaient costaud, mais hélas pas d'une première jeunesse et on leur demandait de faire plus qu'il ne pouvaient... ça me fait penser au stage commando... toujours courir... toujours courir... jamais on marche ?
Je vois que tu as toujours le moral et que du bonheur pour toi...
Une histoire : deux mecs (expression caldoche) devant un verre.
Les deux verres remplis à la moitié, le premier est optimiste et se dit - Chance pour moi il m'en reste la moitié à boire...
L'autre pessimiste pense - Zut il ne m'en reste plus que la moitié.
Enfin ce sont des bons moments et d'agréables souvenirs que nous avons vécu... une histoire vraie.
Cela se passe à ARZEW.
Nous avions un cipal bosco, une relique comme il n'en existe plus, surnom la grand-mère volante...
Pourquoi volante ?
Je n'ai jamais vu de bosco dans l'AERO.
Il ne me lâchait pas et je l'avais en permanence sur le dos, il en voulait aux patrons d'engin FUS ne comprenant pas que cette fonction puisse être remplie par d'autres que ceux de sa spécialité.
Un jour je beatche sur le slip, il gesticule devant moi comme il n'est pas possible, soudain alors que je suis attentif à la porte, le câble n'est plus retenu, le frein a lâché... la porte tombe dans un fracas épouvantable sur le béton (1 T 5) elle est passée à 10 cm de l'imprudent... livide celui ci tourne les talons et quitte les lieux.
Depuis j'avais une paix royale... je te jure que je n'avais pas de mauvaises intentions... 1 tonne 5 sur la tronche !... même sa mère ne l'aurait pas reconnu.
† EUVRARD Michel- MAÎTRE
- Age : 85
De l'étoupe... moi c'était une giclée d'Éther dans le collecteur de balayage et cette saloperie démarrait au quart de tour... des alcoolos ces moteurs.
Pour ce qui est de la marche en crabe, une technique qui faisait sensation, le vent pour toi ou pas de vent tu te déplaçais latéralement en jouant sur les deux moteurs... j'avais une excellente maîtrise de ces engins.
Le seul qui n'appréciait pas... le mécano... 1500 avant... 1500 arrière avant l’arrêt.
A l'époque nous n'avions pas de souplesse.
Pour ce qui est de la marche en crabe, une technique qui faisait sensation, le vent pour toi ou pas de vent tu te déplaçais latéralement en jouant sur les deux moteurs... j'avais une excellente maîtrise de ces engins.
Le seul qui n'appréciait pas... le mécano... 1500 avant... 1500 arrière avant l’arrêt.
A l'époque nous n'avions pas de souplesse.
Sujets similaires
» [ Blog visiteurs ] Recherche bandeau de bachis
» [Recherches diverses] Recherche photos et témoignages pour article sur CIOA Arzew
» [ LES DESTROYERS D'ESCORTE EX US ] LE MALGACHE (DESTROYER)
» BASE AERONAVALE D'ARZEW ?
» [ Blog visiteurs ] Marcel Baraton Quartier-Maître Mécanicien - Base d'Arzew 1943 / 1946
» [Recherches diverses] Recherche photos et témoignages pour article sur CIOA Arzew
» [ LES DESTROYERS D'ESCORTE EX US ] LE MALGACHE (DESTROYER)
» BASE AERONAVALE D'ARZEW ?
» [ Blog visiteurs ] Marcel Baraton Quartier-Maître Mécanicien - Base d'Arzew 1943 / 1946