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Fanch 56
Anciens Cols Bleus et Pompons Rouges

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Message par BEAUMEL le Jeu 27 Mai 2010 - 14:25

Pour les anciens de la 21F 1965/1970, j'apprends le décès début avril du Major, Guy Delon qui a assuré les fonctions d'adjudent à la Flottille. Ancien de Maistrance machine, promotion 1947 si ma mémoire est bonne.
Amicalement



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Message par Jeanfleu le Jeu 27 Mai 2010 - 18:29

J'ai bien connu le Maitre Principal DELON, homme affable, n'élevant jamais la voix, lors de mon passage à la 21F, il me semble
qu'il avait succédé, au Premier-Maitre LORENZONI. (Entre 1966 et 1970).
Merci BEAUMEL pour l'info.
Archi73
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Message par Archi73 le Ven 28 Mai 2010 - 6:57

Je l'ai également très bien connu puisque j'ai travaillé à ses côtés au bureau de compagnie de la 21F en tant que fonction au sol; mon plus gros travail était de m'occuper des billets de train des permissionnaires et de faire des aller/retour à la gare de Nîmes. C'était un homme très doux et très arrangeant qui n'élevait jamais la voix. C'est toujours triste d'apprendre le départ de ceux que l'on a connu.
ATLANTIC
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Message par ATLANTIC le Ven 28 Mai 2010 - 21:26

On l'a tous connu.

Salut mon vieux Michel comment vas-tu ? T'as pas changé comme l'ami Beaumel . Content de vous retrouver avec Jeanfleu.

Amitiés.

G.THIERRY (Atlantic)
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Message par Archi73 le Sam 29 Mai 2010 - 13:59

Bonjour l'ami Gérard et comme tu vois je vais toujours très bien, en pleine forme et beaucoup de vélo quoique le temps ne m'a pas bien aidé pour cela depuis le début d'année. Mais maintenant j'espère que le beau temps est bien installé et que je vais pouvoir récupérer le manque de cet hiver.

J'ai été peiné par la disparition de ce cher "vieux Théd" comme on le surnommait; c'était un excellent pilote et surtout un brave homme calme et gentil; il y a eu aussi Delon avec qui j'avais travaillé au bureau de compagnie de la 21F et qui ne portait vraiment pas une casquette d'adjudant; souvent le bureau de l'AAAN nous fait part de décès de noms moins connus. C'est la vie qui se poursuit et il faut la prendre comme telle.

Et toi? J'espère que tu te portes bien; j'ai de temps en temps de tes nouvelles par l'ami Yannick avec qui je corresponds souvent. Il a beaucoup d'occupations et voyage beaucoup.

C'est dommage qu'une grande fête n'ait pas eu lieu pour la fermeture de la BAN car cela aurait permis à beaucoup de se retrouver.

Amicalement

Michel
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Message par Archi73 le Sam 29 Mai 2010 - 19:04

J'me suis planté; je voulais te répondre en MP; j'vais m'faire tirer les oreilles par Fanch mais promis je ne recommencerai plus. ARCHI73
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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Sam 3 Juil 2010 - 16:36

Hier après-midi, entraînement pour le 14 juillet...passage au-dessus de la maison , je reconnais de loin ce bruit des Tyne qui ont rythmé
pas mal d'années ...

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Message par coco038 le Sam 3 Juil 2010 - 18:52

Ca va vous faire tout drôle quand la base sera fermée.
Plus de son , plus d'image...
Que vous restent-il? Les yeux pour pleurer (image...)
Mais, nous aurons toujours ce doux souvenir du bon temps passé.
On essayera de se rappeler tout ça le 20 juillet.





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Ne perdons rien du passé. Ce n’est qu’avec le passé qu’on fait l’avenir. »
         Anatole France,
Pour avoir une "Marine", il faut  la vouloir beaucoup,et la vouloir longtemps...
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Message par Jeanfleu le Dim 4 Juil 2010 - 11:01

Oui, coco38, le 20/07, retour aux sources à partir de 09h.00 B.A.N.



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Message par le piaf 83 le Dim 4 Juil 2010 - 20:58

bonsoir à vous,
J'y serais aussi,
vous avez une idée du programme?
Jeanfleu
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Message par Jeanfleu le Dim 4 Juil 2010 - 21:05

Bonsoir, Piaf83
Non pas d'infos pour le moment; çà viendra dans les prochains jours surement.
Mais surement une belle journée.
A+. Jeanfleu.
PINGOUIN NOSTALGIQUE
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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Mer 14 Juil 2010 - 16:23

Article paru dans le midi libre d'aujourd'hui 14 juillet 2010 :

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Le commentaire est assez approximatif...

Il est loin, le temps où on pouvait aligner un peu plus d'Atlantic...

FLOTTILLE 21 F - Page 7 Numari43



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Message par guilloux le Mer 28 Juil 2010 - 19:03

Lors de la prise de commandement à la BAN de Nîmes-Garons le groupe d'anciens marins de l'aéro et anciens marins de Nîmes étions conviés à la visite de la 21F.

PRESENTATION DE LA 21F

L'entrée
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Message par guilloux le Jeu 29 Juil 2010 - 18:24

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Le futur tableau de bord
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Message par PHL le Jeu 29 Juil 2010 - 18:55

Super Guilloux.
Merci beaucoup.

PH



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Message par guilloux le Dim 1 Aoû 2010 - 18:46

Visite de l'atlantique
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Un coup d'oeil dans les soutes
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Le village de Garons
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L'aéroport
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Le vide complet
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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Mar 3 Aoû 2010 - 17:32

Quelques autres vues, transmises par mon fils , de notre visite de la flottille le 20 juillet :

Un ATL, en révision :

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Un autre, à l'extérieur (il y a déjà 3 avions dans le hangar), probablement en panne de dégivrage hélice :

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Spoiler:


Au pied de mes anciennes amours... ou presque, l'ATL 1 est assez ressemblant...

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En rentrant , vers l'arrière, la queue MAD:

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La tranche tactique :

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Le poste de pilotage :

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Vu de l'arrière :

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La queue mad vue de l'extérieur :

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L'aile, la tuyère, les aérofreins :

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L'aile et son ballonnet, vue comme ça elle est impressionnante...

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Message par guilloux le Mar 3 Aoû 2010 - 21:20

Deux ATLAN en révision dans le hangar plus un à l'extérieur
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Spoiler:



La caméra
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Servent surement aux largages des bouées
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Train d'atterrissage en révision
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Hélice démontée probablement le dispositif de transmission aux pales des hélices
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Mesure d'isolement de la partie rotative
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L'équipe sous surveillance
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Tout doit être fait dans l'ordre
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Message par bethus jean-luc le Mar 3 Aoû 2010 - 22:20

Superbes photos FLOTTILLE 21 F - Page 7 582735 Merci de nous permettre de revoir la BAN et la 21F.



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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Sam 7 Aoû 2010 - 10:59

Encore quelques images de notre visite du 20 juillet , photos prises par mon fils, qui a fait un service long dans cette flottille, dans le service "matériel technique de soutien", sans lequel rien n'est possible : ce service est chargé du bon état de fonctionnement et d'entretien "mineur"
de tous les "accessoires" nécessaires à la mise en œuvre de l'avion et à son entretien : escabeaux d'accès, vérins de levage, distributeurs de fluide (huile moteur, hydraulique, WD40 pour la protection interne des moteurs contre la corrosion, ...)groupes électrogènes pour fournir l'énergie électrique à l'avion au sol, tracteurs d'aérodrome , etc...
En ce qui concerne l'entretien "majeur" ( dépannage et révision importantes), un service de la base s'en charge ,
il est situé à l'arrière du bâtiment "service industriel" duquel Tinto a posté des photos dans le sujet "B.A.N. Nîmes Garons" .

Un "Tracma" et le groupe électrogène :

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Petit souvenir (au premier plan, un "bowzer" ou distributeur de fluide) :

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Message par douzef le Sam 7 Aoû 2010 - 11:22

Bonjour,
Il s'agit d'un K60,tracteur de piste fabriqué par SEPMA.En dotation dans l'Aero depuis 1992/93.
Principales caractéristiques

Effort au crochet
6000 daN

Poids du véhicule
8 tonnes

Vitesse à vide
27 km/h

Motorisation
Perkins diesel 1004.42 (com1)

Transmission
CLARK T12000 Powershift
4 vitesses avant et 3 vitesses arrière

Ponts avant/arrière
HURTH moto-directeur

Direction
Hydrostatique sur les 4 roues

Modes de direction possibles
2 roues directrices
4 roues directrices

Freinage
Double circuit alimenté sur les ponts avant et arrière
Freins multidisques immergés sur chaque pont

Suspension
Lames de ressort à l'avant
Montage rigide à l'arrière

Roues
Identiques à l'avant et à l'arrière

Pneumatiques
Radial 215/75 R 17,5

Poste de conduite
Cabine fixe 3 places avec conduite centrale

Circuit électrique
24 V CC

Crochets d'attelage
Manuels avant et arrière

Amitiés
Douzef



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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Sam 7 Aoû 2010 - 11:34

Bravo pour la réactivité, là au moins on sait tout...



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Message par TOURBEZ le Jeu 28 Oct 2010 - 22:27

Bonjour
L'AAAN LANGUEDOC CAMARGUE organise une cérémonie religieuse à la chapelle de la BAN Nîmes Garons le jeudi 25 novembre à 11h et à cette occasion, elle souhaiterais entrer en contact avec les familles de l'OE3 SCHIMPF, EV2 FOILLARD, PM BROCARD, MT UGUEN, MT DIDIER, SM1 FRANCOIS, SM2 HEGOU, EV2 MEUNIER, PM TOPIN, MP BLANDIN, PM CHAUMONT, PM TASSIN, MT D'HULSTER, MT MAUGARS, MT MONTET, SM FAUBET, SM PUGI, QM1 SIMOND, MP PACATTE, PM PY, QM1 FORMET, EV2 FOIN, MJR JOLLARD, MP MAROT, PM CROUILLES, disparus en service aérien commandé.
Vous pouvez nous contacter à l'adresse suivante : aaan.lca AROBASE voila.fr (lca est l'abréviation de Languedoc Camargue).
D'avance merci
Paule TOURBEZ
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Message par marsouin le Dim 5 Déc 2010 - 11:58

Cette anecdote historique concernant un vol secret opéré par un Neptune de la 21 F en 1956.
(receuillie sur le site lemamouth.blogspot).
Qui faisait partie de cet équipage pensif1:


Histoires d'Aéro (1) : quand la 21F transportait Golda Meir
Connues, ou moins connues, je vous propose dans les jours à venir quelques histoires brèves sur la jeune aviation navale, qui fête cette année ses 100 ans. Cette première étant sans doute la moins connue de toutes.
Le 27 septembre 1956, la flottille 21F, basée à Oran-Lartigue, reçoit l’ordre d’aller secrètement en Israël, avec un avion de patrouille maritime P2V6 Neptune, qui partira de Karougba. Les consignes, telles que les raconte le chef de bord du 21F5 sont claires : la mission doit rester dans la discrétion absolue, et l’appareil peut faire usage de ses armes de bord. Pas question, en Israël, de se signaler à quiconque, ambassade de France comprise : seules deux bases militaires peuvent recevoir l’appareil. Les ordres de l’amiral Nomy, chef d’état-major de la marine –qui fut l’artisan de la renaissance de l’aéronavale après-guerre- proviennent directement du président du conseil, Jean Mollet.
L’équipage est réduit à sept marins, et la soute à bombe reçoit des réservoirs supplémentaires, portant l’autonomie à 16 heures de vol. Le départ de la « mission fantôme » intervient le samedi 28. Un jour de sabbat, en Israël, si bien qu’aucun radio n’accueille le Neptune, qui se pose tant bien que mal, après 7h30 de vol.
Mais la base n’est pas la bonne ! Et on y trouve pas de l’essence de la qualité idoine (115/145), mais de la 110/130 : il faut faire avec, seulement l’autonomie sera légèrement réduite. Le 28F5 quitte finalement Israël à 19 heures, direction Karougba, avec cinq passagers, dont l’identité est alors ignorée de tous : Golda Meir, Moshé Dayan, de Shimon Peres, Moshe-Camel et du Dr Mordechaï Bar-on, aide de camp de Moshe Dayan. Ce dernier manque d’ailleurs, pendant le vol, de quitter l’appareil malgré lui lorsque la trappe photo s’ouvre inopinément. C’est le mécanicien qui récupéra son passagers in extremis. Après 7h35, le Neptune pose à Karougba, et c’est un bimoteur SO30P de l’escadrille 31S qui amènera les visiteurs de haut rang en métropole.
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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Mar 21 Déc 2010 - 16:59

La base de Nîmes-Garons fermera ses portes en juillet 2011, après 50 ans de présence,laissant place à l'Armée de Terre.
De nombreux Marins de toutes spécialités ( pingouins principalement ) y ont fait une affectation ou une escale à un moment de leur carrière,pour continuer ensuite vers d'autres bases, Flottilles ou Escadrilles.
Je m'adresse à vous aujourd'hui, par le biais d'ACB, pour vous informer qu'une association, forte aujourd'hui de près de 150 membres,
le CHAN-Nîmes ( Conservatoire Historique de l'Aéronavale-Nîmes ) a décidé de se battre pour garder sur le site deux avions représentatifs de cet endroit, un Bréguet Atlantic et un Bréguet Alizé, rappelant ainsi que 57 Marins ont laissé leur vie depuis 1961 , en service commandé, au départ de cette base.
Si vous désirez nous rejoindre au sein du CHAN-Nîmes, n'hésitez pas à me contacter par MP, je vous donnerai tous les renseignements que vous désirez.

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