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Message par kermonnach le Ven 24 Aoû 2012 - 17:37

Et le souffle de l'alizée ! - Page 4 615235 Pas de nostalgie pingouin, et ouvre l'oeil, j'ai dit 3 BR1050 et non BR1150. Et le souffle de l'alizée ! - Page 4 595882
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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Ven 24 Aoû 2012 - 18:08

J'ai rectifié mon erreur...Emporté par mon élan j'ai tapé 1150, mais c'est bien d'un BR 1050 qu'il s'agissait...
Nous avons pour le moment l'Atlantic toujours en place, mais l'Alizé n°5 qui devait lui tenir compagnie nous a été subtilisé par Toulouse...Il a pourtant eu sa place de nombreuses années le long de la route de St Gilles ...

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Message par COLLEMANT Dominique le Ven 24 Aoû 2012 - 22:47

Question (pour le sous-marinier que je suis ...)
Message 71 :
Le fait du système de pliage des ailes pour faciliter le rangement des avions à bord , ne fragilisait-il pas ces ailes ? Et le souffle de l'alizée ! - Page 4 595882
Merci d'avance de vos réponses.



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Message par Chris07 le Sam 25 Aoû 2012 - 9:46

En fait une fois dépliées les ailes possèdent plusieurs points de verrouillage qui assurent une bonne homogénéité à la structure de l'aile. De plus les efforts aérodynamiques exercés sur les ailes en vol ne sont pas si important que cela hormis en ressource lors des évolutions de l'avion. Pour cela, le domaine de vol de l'alizé limite celles-ci comme pour tous type d'aéronef.



Chien jaune pour toujours
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Message par PL72 le Sam 25 Aoû 2012 - 14:24

Bonjour les amis de l'Alizé

Voici une photo prise à Nîmes garons avant destruction des derniers alizés

on voit l'aile en 2 parties
les axes d'articulation et le vérin de repliage

sur la partie de l'aile repliée, 2 pièces percées viennent s'emboiter dans leur emplacement de la partie fixe et le verrouillage se fait par 2 ergots commandés par une tringlerie qui part du poste de pilotage (bouton de repliage et manette de verrouillage)

On doit trouver plus précis mais c'est ce que j'ai sous la main pour l'instant



Et le souffle de l'alizée ! - Page 4 Br105010
Pingouin 33
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Message par Pingouin 33 le Sam 25 Aoû 2012 - 15:44

Dominique, Chrit 07 a répondu à la question, les mécanismes de pliage,dépliage et verrouillage des carènes ou plans repliables, hydraulique sur crus et alizés, commandés par le pilote, manuels sur étendards et effectués par le personnel de piste, étaient suffisamment résistant pour ne pas affaiblir l'aile, j'ai eu des problèmes avec les ferrures criquées sérieux, d'attaches d'ailes sur le fuselage, mais jamais avec les repliages.
Les aéronefs, avions hélico, sont limités en facteur de charge, comme dans une ressource, ou d'un piqué tu tires sur le manche pour éviter la planète , ou d'un virage serré à grande inclinaison.
Les limites de facteurs de charge, positives ou négatives pour éviter les ruptures d'éléments ou les déformations de cellules ou de profils, sont donnés par le CEAT( Centre d'Essais Aéronautique de Toulouse)
lieu où le matériel est torturé jusqu’à la rupture.
PL72, je n'ai pas travaillé sur Alizé, mais au BE , j'ai appris que toute l'opération de déverrouillage, pliage, dépliage,et verrouillage étaient hydraulique avec implication de valves de séquences.
Et le souffle de l'alizée ! - Page 4 642994



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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Sam 25 Aoû 2012 - 17:40

Pour compléter si besoin est, le même genre de photo que PL72 (que je salue au passage) :

Et le souffle de l'alizée ! - Page 4 Royan_12

Et pour aller dans le sens de PINGOUIN 33 (que je salue aussi au passage ) :

Et le souffle de l'alizée ! - Page 4 Img_me10

A ma dernière année au SEA à Nîmes Garons (année de prolongation -non demandée au passage-), on m'a bombardé chef des travaux particuliers Alizé, avec une équipe composée d'un P.M Mécaé et d'un SM Mécaé. Particularité de cette équipe : aucun de nous 3 n'avait jamais travaillé sur cet
avion... J'ai donc fait ma SIT en 1981 ( avec le MT Vast comme instructeur) ...et j'ai gardé la doc...
Si vous voulez plus de détails...

Spoiler:


Et le souffle de l'alizée ! - Page 4 Img_0010

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Message par COLLEMANT Dominique le Sam 25 Aoû 2012 - 23:09

Merci les Amis de l'Aéro , pour toutes vos explications , photos , schémas et documentations Et le souffle de l'alizée ! - Page 4 642994
C'est très intéressant. Et le souffle de l'alizée ! - Page 4 582735



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Message par cmbil22 le Dim 26 Aoû 2012 - 8:42

De toutes façons comme disait Fernand Raynaud : "C'est étudié pour !". lol! lol!



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Message par Bibi67C le Dim 26 Aoû 2012 - 10:58

Sur cette photo on distingue le dessus de l'aile à la jointure et il me semble que l'on distingue également le " téton" rouge qui en s'enfonçant signalait le verrouillage du plan.
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Message par rafale92 le Dim 26 Aoû 2012 - 11:07

Bonjour,

pour info - ALZ 59 a effectué le 23 août des essais de roulage et de freinage.

Le premier vol n'est pas loin......

Bravo à Jeannot IVARS et à tous les passionnés qui ont eu ce rêve fou.
douzef
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Message par douzef le Dim 26 Aoû 2012 - 11:08

Toute ma jeunesse,séquence émotion.....................
Douzef



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Message par cmbil22 le Dim 26 Aoû 2012 - 20:12

En plus du téton, il y avait un volet. Le navigateur devait annoncer (de mémoire) volet rabattu (ça c'est sûr) et vérouillé (ça c'est moins sur)



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Message par takeo le Ven 28 Sep 2012 - 14:18

Profitant d'un peu de répit , je viens de prendre ces photos en face du hangar où je travaille . Ne pouvant m'approcher de plus près je ne sais pas le n°de cet Alizé :
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il est * parké * avec d'autres anciens avions :
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Message par Kimono furieux le Ven 28 Sep 2012 - 16:58

C'est l'Alizé qui est aux Ailes Anciennes de Toulouse.
Voici comment est présenté cet avion sur leur site web (dont je n'ai pas le droit de donner l'adresse):

"Notre Alizé est le no5, il est entré en service dans la Marine nationale le 6 juillet 1959 et en a été retiré le 13 avril 1977, il n'a donc pas été modernisé. Il a été utilisé au sein des flotilles 2S, 4F et 6F. Il a été exposé sur la BAN de Nîmes avant de nous être attribué.




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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Ven 28 Sep 2012 - 17:26

La cellule du 5 est chargée à Nîmes Garons...

Et le souffle de l'alizée ! - Page 4 27_jan10

...et elle arrive à Toulouse.

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Message par douzef le Ven 28 Sep 2012 - 17:46

Bonjour,
Je confirme le N°5 avec une livrée d'un Alizé Modernisé ou mis à hauteur.
Sachant que ce N°5 n'a jamais été modernisé car retiré du service relativement tot.
Je ne sais quelle livrée a été choisi pour cette rénovation.Quelque chose de logique j'éspére.
Amitiés
Douzef



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Message par † Hatoup le Ven 28 Sep 2012 - 18:37

Moi j'aime assez cette livrée bicolore de cet Alizé exposé à Lann Bihoué Et le souffle de l'alizée ! - Page 4 582735

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Message par douzef le Ven 28 Sep 2012 - 18:49

Bonjour,
Oui sympa mais je pense que notre N°5 devrait avoir la livrée encore anterieure,livrée reglementaire des années 70.
Douzef



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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Ven 28 Sep 2012 - 19:54

Comme beaucoup, je préfère de très loin la livrée bicolore, que ce soit pour l'Alizé, l'Atlantic ou le Crus...



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Message par Bibi67C le Sam 29 Sep 2012 - 15:03

Cherchez sur internet " meeting Beauvais 1972" et vous aurez de magnifiques photos du n° 5 lors de sa dernière prestation à la 2S mais malheureusement en noir et blanc.
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Message par Kimono furieux le Sam 29 Sep 2012 - 15:43

Pour Douzef et les autres, je vais me renseigner au sujet de la livrée qui sera appliquée à l'Alizé N°5.
J'espère qu'ils ont prévu de coller à la réalité et à la carrière de cet avion.





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Message par Kimono furieux le Sam 29 Sep 2012 - 15:50

L'Alizé n°5 à été peint "à l'ancienne". Ci-dessous, photo prise en 1998.

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Message par armorique le Sam 29 Sep 2012 - 16:03




Formidable cet avion, son "bruit" particulier. Sa livrée bicolore lui sied à merveille. Et le souffle de l'alizée ! - Page 4 582735



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Message par Bibi67C le Sam 29 Sep 2012 - 16:21

Rappel des couleurs des années 70:

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Le numéro 5 à Nîmes sur son socle dans sa livrée d'origine
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