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Message par jobic le Jeu 9 Déc 2010 - 15:27

Nouvelle et avant dernière étape du désarmement: le passage au bassin pour sécuriser la coque: obturation des passages de coque, retrait des safrans, lignes d'arbres et hélices, loch et sondeur sondage des épaisseurs de la peau, remise à niveau des anodes sacrificielles et soudure de laporte d'étrave:
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Message par framery le Jeu 9 Déc 2010 - 15:48

Merci de la visite.
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Le monde appartient à ceux qui se lèvent tôt.

Plus on prend de la hauteur et plus on voit loin.
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Message par jobic le Jeu 6 Jan 2011 - 14:31

Le Francis Garnier sortira du bassin 3 demain après midi et passera sous le pont de Recouvrance vers 15 H 30/16 H 00



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Message par marsouin le Jeu 6 Jan 2011 - 19:29

Et pourquoi on ne le mettrait pas aux enchères ainsi que les 59 autres coques:pensif1:
Les Grands-Bretons mettent leur porte--aéronefs ex Invincible aux enchères FRANCIS GARNIER (BATRAL) - Page 3 582735



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Message par Didier Moreaux le Jeu 6 Jan 2011 - 22:08

Ca me fout le cafard , j'ai connu le Francis Garnier au début de sa carrière à Fort de France ,j' étais sur le Canopus , Ca fout un bon coup de vieux .



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Message par jobic le Jeu 6 Jan 2011 - 23:27

Pour les enchères Marsouin, je vais contacter E bay, mais encore faut il que le produit soit vendable FRANCIS GARNIER (BATRAL) - Page 3 958780



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Message par PHL le Ven 7 Jan 2011 - 15:05

Vu de dessus il paraissait encore en bon état.
Mais vu de dessous un certain manque de carénage est bien visible.

Bonne journée.

PH



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Message par jobic le Ven 7 Jan 2011 - 18:27

Oui, il paraissait...................à ce jour, de tous ceux que nous avons désarmés, c'est celui qui présente le plus mauvais état



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Message par PHL le Sam 8 Jan 2011 - 14:36

Ca je veux bien te croire.
Toi seul, plus tes camarades peuvent juger de l'état réel des ces bâtiments.
Ca nous (me) fait plaisir de regarder les photos que tu nous présentes de ce bâtiments et je t'en remercie vivement.

Amitiés.

PH



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Message par hetet a le Sam 8 Jan 2011 - 16:06

superbe toutes ces photos de ce bateau qui fini sa vie.

merci



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Isérois pour le boulot, Brestois pour le coeur.
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Message par jobic le Dim 9 Jan 2011 - 22:53

Quelques vues du batral sortant de bassin puis de Penfeld vendredi 7 janvier, les opérations de désarmement se poursuivent.
Photos avec l'aimable autorisaion de Jacques Carney, journaliste de Ouest France
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Message par marsouin le Lun 10 Jan 2011 - 9:03

Merci Jobic de ces photos du vieux Francis à bord duquel j"ai un peu navigué....
Il n'y a pas grand monde sur le pont (le pont de Recouvrance !) pour saluer ce dernier voyage....



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Message par jobic le Lun 10 Jan 2011 - 9:13

Ce n'est pas le dernier voyage car il retourne au bassin en fin de mois pour finir les travaux de sécurisation et la peinture de carène. Tu as remarqué le pavillon à poste indiquant qu'il n'est pas encore désarmé.
Les désarmements se font discretement, ce qui explique l'absence de touristes sur le pont. Le vent fort au moment de la manoeuvre n'encourageait pas le poste de bande sur le pont.; l'équipe plage avant s'était mise à l'abri dans le shelter pont milieu,( nous étions en plein air depuis 8H00 le matin)



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Message par PHL le Lun 10 Jan 2011 - 16:27

Ca devait décoiffer?

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Et puis, il est moins célèbre que d'autres navires, peut-être aussi une explication du peu de monde sur le pont?

Amitiés.

PH



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Message par jobic le Lun 10 Jan 2011 - 16:50

C'est vrai, ce batiment n'a pas de passé brestois à part sa construction.



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Message par jobic le Ven 14 Jan 2011 - 9:23

Ci joint un article très bien rédigé et sans erreur



Francis-Garnier. La coque du batral sécurisée
Le Télégramme du 12 janvier 2011 -

Construit en 1974 par la DCAN de Brest, le bâtiment de transport léger (batral) Francis-Garnier, avait rallié Brest, le 1er juin de l'année dernière, en provenance des Antilles, après une carrière dédiée en quasi-totalité aux territoires d'outre-mer avec 32 années sur 36. Son retour dans le port qui l'a vu naître correspondait au début des opérations de désarmement.

Démontage des hélices

À cette époque, son sort n'était pas encore fixé puisque sa vente avait été envisagée. Les négociations n'ayant pas abouti, le Francis-Garnier, après quelques mois en Penfeld, avait gagné, le 8 décembre, le bassin III, pour des opérations de sécurisation qui ont consisté à obturer tous les orifices de la coque, démonter les hélices et les lignes d'arbres et effectuer quelques retouches de peinture de carène. Des opérations effectuées par une équipe de marins d'Alfan Brest, en coopération avec les chantiers Piriou. Ceci faisait suite au débarquement de tout le matériel à bord, y compris des rechanges, et les vidanges des divers fluides dans les circuits: gazole, huiles, fréon... L'identification des divers produits potentiellement dangereux, comme l'amiante ou les PCB, figurait également au programme. Vendredi après-midi, le Francis-Garnier a provisoirement quitté le bassin III, qu'il devrait regagner dans une quinzaine de jours.



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Message par PHL le Ven 14 Jan 2011 - 14:59

Jobic,

Vous avez démonté les lignes d'arbre aussi?

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Message par jobic le Ven 14 Jan 2011 - 15:13

Oui, ainsi que les safrans pour obturer les passages de coque ( jaumières pour les safrans et simplex pour les deux lignes d'arbres).Arbres au pluriel car il n'y a qu'une ligne comportant trois arbres: le porte hélice, l'intermédiaire et l'arbre de sortie réducteur.Le journaliste avait fait la même faute qui est courante FRANCIS GARNIER (BATRAL) - Page 3 327418



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Message par PHL le Ven 14 Jan 2011 - 15:40

Ben merci Jobic.
Ah bon, je pensais, stupidement qu'ils restaient en place.
Pour les safrans, j'avais compris.

Bon, merci beaucoup pour la précision.

Bon reste de journée.

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Les crevettes claqueuses nous brouillent l'écoute !
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Message par jobic le Ven 14 Jan 2011 - 15:46

En complément de mon précédent: on dépose les hélices pour diminuer les effets électrolytiques à cet endroit de la coque. On compense par un ajout d'anodes sacrificielles, les hélices étant soudées à plan pont selon l'assiette du navire pour réduire celle ci ( sur le FGR qui ne pèse plus que 840 tonnes pour 1250 au début des opérations de désarmement, l'assiette est d'1, 70m)



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Message par pierrot13 le Ven 14 Jan 2011 - 17:53

Bonjour à tous,
En ce qui concerne le Francis Garnier,et suite à l'exposé tres technique sur ce batiment,je propose un document tout simplement" humanitaire",qui donnera je pense l'interet de devoir remplacer au plus vite,le Francis Garnier
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Message par † Hatoup le Ven 14 Jan 2011 - 19:14

Le navire était déjà bien fatigué pour cette mission, et avait connu disons certaines difficultés de fonctionnement. FRANCIS GARNIER (BATRAL) - Page 3 746231
Bien entendu il est très important de remplacer au plus vite les Batral, mais le programme et surtout le budget nécessaire à ce renouvelement ne sont pour le moment que dans les cartons de projets FRANCIS GARNIER (BATRAL) - Page 3 914541
Maintenant compte tenu de la situation économique et sociale actuelle de notre pays est-il vraiment nécessaire de développer une classe de navires dérivés des Batral pour faire de l'humanitaire surtout dans les pays étrangers ou du service public outre-mer plutôt qu'un navire spécialisé dans l'amphibie complémentaire des BPC manquant cruellement à la flotte? . Dans les faits, des petits navires civils genre supply , adaptés aux usages locaux, affrétés ou gérées directement par les collectivités territoriales feraient efficacement outre-mer le même travail sans que le budget de la Marine Nationale consacré aux bâtiments de combat en soit affecté. En quelque sorte, nous pourrions aller vers un retour aux "goélettes administratives " lol! qui irait bien dans le sens voulu par quelques territoires qui manifestent violement pour demander de plus en plus d'autonomie interne mais aussi de plus en plus d'aide de la métropole lors de leurs catastrophes climatiques à répétition..

C'est une idée qui est dans l'air .......

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Message par jobic le Ven 14 Jan 2011 - 23:29

Analyse pertinente, mon cher René. Quelle est la probabilité d'usage de l'amphibie outre mer si ce n'est de trimballer des biffins et se donner l'impression d'être opérationnel dans un domaine dont on aura très peu l'usage?. Mieux veut des navires de charge pour cela et les "gouvernements" territoriaux pourraient participer ( pour une fois ) à l'effort national. Enfin ce n'est pas le coeur de métier de la Marine de prépositionner ( et de se doter) de navires pour l'humanitaire. Assurer les quatre missions principales ordonnées par le politique, c'est déjà bien.



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Message par pierrot13 le Sam 15 Jan 2011 - 10:08

Batiment de transport leger "acronyme" BATRAL
Suite à la lecture des messages n°74 et 75 ......"ce n'est pas le coeur du metier de la marine de prépositionner" etc...etc, il me vient à l'esprit....... le 29 fevrier 1960 le tremblement de terre d'agadir,sous les ordres du capitaine de frégate DE JOUBERT,ayant un sens de l'organisation humanitaire ,mis à disposition 20 batiments, les marins ont pu nourrir 7000 personnes ,distribuer 750kg de pain par jour,150tonnes de vivres mis en place.(j'avais 13 ans)
L'action humanitaire de la marine à AGADIR, a eu un impact médiatique digne des ses attributions.
Les batiments de transport Batral ou BPC ,ont tous leur place,dans tous types d'interventions .



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Message par jobic le Sam 15 Jan 2011 - 12:18

Je ne dis pas le contraire, les exemples de la sorte foisonnent ( Mistral à Beyrouth, Jeanne et tsunami, Francis garnier et Hugo, honduras etc). Bien évidemment que la marine DOIT apporter son soutien dans de tels cas, mais on ne bâtit pas une flotte réduite et cohérente avec comme un des objectifs l'aide humanitaire à l'heure où on externalise certains entrainements pour économiser le potentiel de nos navires. Ces aides ont aussi un coût que nous ne pouvons plus que difficilement absorber.
Maintenant concernant l'intervention à Haïti, belle opération en soi, l'envers du décor donne à réfléchir sur l'utilisation de nos moyens.



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