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Message par douzef Sam 4 Oct 2008 - 10:17

Bonjour,
Pour la petite histoire, cette tourelle a inspiré l'auteur de l'insigne de l'actuelle Flottille 24F basée à Lann Bihoué.

[Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001 - Page 2 Blason13

Amitiés.
Douzef



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Message par Bernard HAUCK Sam 4 Oct 2008 - 10:51

Salut Goblin,

De bien belles photos d'un coin du Finistère que je connais bien!
Y aura-t-il une suite ?
[Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001 - Page 2 Bravo210
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Message par LOULOU Mar 21 Oct 2008 - 6:28

Le Marion Dufresne à Brest 2008
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Message par goblin Jeu 23 Oct 2008 - 11:35

[Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001 - Page 2 Oops-panneau-confus... Désolé de n'avoir pas répondu.
Je ne consulte pas assez assidument les sujets qu'il m'arrive d'alimenter.

- Merci à Douzef pour avoir précisé le très bon gout de la 24F...[Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001 - Page 2 0107
-Bernard, pour la suite côté mer... il faudra attendre l'année prochaine. Je ne suis plus qu'un marin vacancier.[Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001 - Page 2 Canoe
Par contre, côté terre, çà reste possible... au gré des balades...[Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001 - Page 2 Photo

Comme cette sortie de paquebot dans le goulet fin septembre sur fond de "Tas de Pois".

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Message par BLAMPAIN Sam 6 Déc 2008 - 23:51

Quelques souvenirs sans doute .....

PHOTOS HORS FORMAT A REMETTRE EN PLACE


Petit port du côté de Plougastel Daoulas
fin du voyage ..... pour le moment
jc


Dernière édition par Fanch 56 le Dim 7 Déc 2008 - 10:26, édité 2 fois (Raison : Suppression photros hors format)

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Message par Franjacq Dim 7 Déc 2008 - 8:18

Merci, pour ces quelques photos de Brest où je n'ai pas remis les pieds depuis 1973,
ça ne veut pas dire que je ni retournerais pas.......

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Message par framery Dim 7 Déc 2008 - 9:03

Rue de Siam :
Anecdote, j'ai une collègue assistante sociale
qui avec son mari vont faire un "périple" dans
le 29 et faire un tour à Brest vu que son époux a fait
son servie militaire dans la Marine.
Je lui dis avant qu'elle ne parte :
"Fait bien attention à BREST car la rue de Siam
est piétonnière".
A son retour, elle me dit qu'elle suivait un bus
et qu'elle se fait arrêter par 2 agents de police
car elle s'était engagée dans le rue de Siam.
Elle méritait : 90.00€ d'amende et -4points sur son permis.
Elle a négocié de 90.00€ s'est passé à 22.00€ et pour les
-4 points on n'en parle plus.
Un souvenir en plus pour elle.
:bounce: :bball:

BLAMPAIN
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Message par BLAMPAIN Dim 7 Déc 2008 - 13:43

PHOTOS BREST 2008.

Brest et sa rue de SIAM
que de souvenirs...

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Spoiler:
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[Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001 - Page 2 Dsc03826

Le pont de Recouvrance.

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Place de la mairie.

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Le reconnaissez-vous ?

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Fin du voyage.
jc

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Message par ROCHEZ jean-pierre Dim 7 Déc 2008 - 13:46

Bonjour BLAMPAIN

Merci pour ces magnifiques photos.

[Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001 - Page 2 Merci11

BREST a fortement changé depuis mon départ en 1982.


Amitiés.
Jean-Pierre



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Message par Bernard HAUCK Dim 7 Déc 2008 - 13:48

Belles photos d'une ville que j'aime particulièrement et où je retourne souvent



[Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001 - Page 2 Insign90
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Message par Franjacq Dim 7 Déc 2008 - 14:14

Y a-t-il toujours le marchand de frites ambulant, le soir sur le pont de Recouvrance ??

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Message par † LE ROUX Robert Dim 22 Mar 2009 - 19:57

Il faisait très beau ce jour à Brest et au moins une courageuse se baignait au port de plaisance du Moulin Blanc.


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Il n'y a aucun remède contre la naissance et la mort, sinon de profiter de la période qui les sépare.
Georges Santayana.

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Message par Sbab Dim 19 Juil 2009 - 7:40

branle bas de bonne heure
[Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001 - Page 2 Qm2110
bon il fait nuit
[Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001 - Page 2 Qm200010
avec le jour c'est mieux mais pas d'accès
[Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001 - Page 2 Qm2210
il repart vers 16h00 j'essaierais de l'avoir au goulet [Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001 - Page 2 746231

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Message par Sbab Dim 19 Juil 2009 - 19:39

belle bète
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Message par † kéké29 Dim 19 Juil 2009 - 19:54

vraiment, c est une belle béte. [Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001 - Page 2 582735 [Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001 - Page 2 582735

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Message par KERMITT Lun 20 Juil 2009 - 9:49

Article paru dans le Télégramme aujourd'hui:

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Dernière édition par KERMITT le Lun 8 Mar 2010 - 9:03, édité 1 fois



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Message par goblin Sam 6 Mar 2010 - 18:14

Extrémité Nord-Est de la rade de Brest : "le pont Albert Louppe"

[Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001 - Page 2 02.42

Entre les deux, et dans le spoiler : La construction du pont.

[Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001 - Page 2 02.43
Spoiler:


[Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001 - Page 2 19.100
Les viaducs d'accès sont construits.
2 câbles de 680 m sont tendus entre 4 pylônes en bois de 55 mètres.
2 cabines assurent le transbordement de charges de 2 tonnes max.

[Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001 - Page 2 19.103
Un caisson est construit sur berge.
Il servira à la construction des piles en rivière.( Caisson cloche puis caisson perdu )

[Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001 - Page 2 19.107
Au premier plan, le caisson sur l'emplacement de la 1ère pile, une roche affleurante dite "basse du Prince Russe". )
Derrière, la culée côté Kerhuon étant recouverte à marée haute est entourée d'un batardeau circulaire.

[Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001 - Page 2 19.108
La première pile est hors d'eau


[Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001 - Page 2 19.105
Acheminé ensuite vers le 2ème emplacement en eau profonde,
le caisson sera bétonné sur le fond pour servir de socle à la seconde pile.


[Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001 - Page 2 19.117
D'avant en arrière :
- Batardeau de la culée rive droite.
- 1ère pile
- Affleurement du caisson sur lequel sera construit la seconde pile.
- Batardeau culée rive gauche et viaduc accès côté Plougastel
- Construction du cintre unique des 3 voutes de 186 mètres.
- En haut, le chariot de translation.


[Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001 - Page 2 19.113
Le cintre en bois repose sur 2 chalands en béton armé.
La marée est employée comme d'appareil de levage.


[Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001 - Page 2 19.114
Mise en place du cintre pour la première voute côté Kerhuon.

[Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001 - Page 2 19.116
Bétonnage de la première voute sur le cintre.

[Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001 - Page 2 19.119
2 voutes bétonnées, translation du cintre vers le dernier emplacement.

[Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001 - Page 2 19.120
Démontage du cintre.
Les chalands resserviront 20 ans plus tard :
- Pour la reconstruction de la voute pétardée pendant la guerre.
- Pour le transport du tablier du tout nouveau pont de Recouvrance.

[Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001 - Page 2 01.318
Construction du tablier :
- Une chaussée 2 voies en haut pour circulation automobile
- Une chaussée 1 voie en dessous pour train régional (jamais utilisée).

[Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001 - Page 2 03.55
Presque terminé... le bac à vapeur qui garantissait le passage d'une rive à l'autre assure ses dernières traversées.


Inauguré le 9 octobre 1930 par le Président de la République Gaston Doumergue, familièrement appelé "Gastounet" par les Français.
Egalement présent, le jeune sous-préfet de Chateaulin, inconnu à l'époque, mais qui dans 20 ans aura une rue à son nom dans toutes les villes de France : Jean Moulin.



[Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001 - Page 2 Insig313
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Message par jeanclaude77 Sam 6 Mar 2010 - 18:51

Bravo Goblin pour ce beau reportage sur la construction du pont Albert Louppe à Brest.

Sais-tu quel est l'ingénieur qui a piloté ce chantier ?

La technique de construction me fait penser à celle employée par l'Ingénieur Freyssinet en 1921 à Orly, pour la construction des deux hangars à dirigeables.
C'étaient deux immenses cathédrales de voile de béton en forme de demi-tonneau de 300 mètres de long, 100 mètres de large et 54 mètres de haut.



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Message par COLLEMANT Dominique Sam 6 Mar 2010 - 18:54

Merci Goblin , très intéressant.
Belle prouesse technique pour l'époque [Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001 - Page 2 582735
Bill



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Message par hetet a Sam 6 Mar 2010 - 19:07

Superbe, merci Goblin pour ce reportage, je suis si souvent passé sur se pont que mes pas doivent encore etre marques dans le béton !!

André



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Message par Alain29 Sam 6 Mar 2010 - 19:48

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Message par dbs Sam 6 Mar 2010 - 20:02

C'est bien sur les plans d'Eugène Freyssinet que ce pont fut construit. il disposait de deux tabliers dont l'inférieur devait être utilisé pour une voie ferrée. Je ne connais pas les raisons qui ont fait surseoir à cette adaptation.
La première édition du Larousse en couleurs (19650 je crois) comportait une planche sur les ponts avec Brest citée à deux reprises pour ce pont et celui de Recouvrance : la nouveauté de celui-ci était la présence de 4 moteurs synchrones qui garantissaient le hissage parfait du tablier mobile.

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Message par jeanclaude77 Sam 6 Mar 2010 - 20:59

J'avais bien en effet reconnu là les techniques de ce grand ingénieur !

voici quelques photos de ces hangars construits en 1921 et détruits en 1944.


Spoiler:
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Message par goblin Dim 7 Mar 2010 - 0:16

Eugène Freyssinet, initiateur du béton précontraint et concepteur de nombreux ouvrages d'art en béton armé est considéré par beaucoup comme l'égal de Gustave Eiffel.
Il estimait le pont de Plougastel comme sa plus belle réussite architechturale, précisément à cause (ou grâce) au cahier des charges qui lui a imposé cette frise sous le tablier supérieur pour soutenir la voie située en dessous.
Voie ferrée jamais utilisée, les tortillards départementaux étant déjà fortement concurrencés par les services d'autocars.
Détail étonnant : de tous les projets présentés suite à l'appel d'offre, celui qui a été retenu et que nous pouvons toujours contempler était le plus beau car homogène, le plus pratique car laissant la plus grande hauteur et largeur de navigation, le plus résistant au climat maritime car n'ayant aucune structure métallique extérieure... et le moins cher malgré son record mondial de l'époque de portée en arc de béton : 186,40 mètres.
Il est également remarquable de constater que la construction du pont de l'Iroise en parallèle n'a pas altéré l'esthétique générale et qu'il parait inclus dans le paysage... particulièrement quand le reflet s'en mêle.

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Message par goblin Mer 17 Mar 2010 - 19:01

14 ans après son inauguration, les forces allemandes d'occupation ,
retranchées dans Brest, faisaient sauter le pont de Plougastel.
[Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001 - Page 2 13.156

6 ans plus tard, on reconstruisait avec la même technique.
( faire et défaire et refaire, c'est toujours travailler ! )...[Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001 - Page 2 Il-est-fou-854
[Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001 - Page 2 14.193

Bien qu'inemployé, le tablier inférieur "rail" était rétabli pour conserver l'esthétique générale.
Il est ici à ciel ouvert, avant d'être recouvert par la route qui sera à hauteur du sommet de l'arche.
[Vie des ports] BREST Ports et rade - Volume 001 - Page 2 14.194


Il y a dans le spoiler une courte vidéo de l'I.N.A. de cette reconsruction.

Spoiler:





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