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    Message par THUBERT Lun 29 Jan 2007 - 20:09

    Lors de mon affectation au CIOA ARZEW j'ai embarqué pendant 2 mois sur l'edic l9094 comme radio remplacant voici quelques photos :
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    Message par THUBERT Lun 29 Jan 2007 - 20:14

    notre armurier
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    Message par THUBERT Jeu 1 Fév 2007 - 1:59

    quelques photos
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    Message par THUBERT Jeu 1 Fév 2007 - 2:06

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    Message par † Fanch 56 Jeu 1 Fév 2007 - 8:40

    Sur la deuxième photo, il me semble voir un sémaphore sur la côte ! Connais-tu le lieu !

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    Message par THUBERT Jeu 1 Fév 2007 - 11:35

    si mes souvenirs sont exacts c'est le cap de garde a bougie en 1961



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    Message par le grizzly Jeu 1 Fév 2007 - 13:39

    je pense que c'est le cap carbon que l'on double en arrivant d'alger !!



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    Message par THUBERT Jeu 1 Fév 2007 - 16:02

    bravo luc c'est bien a bone merci de la precision mais c'est tellement loin a +



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    Message par THUBERT Lun 12 Mar 2007 - 18:24

    pour loic une autre photo de semaphore et de la cote entre collo et bougie

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    Message par THUBERT Lun 12 Mar 2007 - 18:27

    aujourd hui exercice evacuation reel
    tout le monde a l'eau

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    Message par THUBERT Lun 12 Mar 2007 - 18:30

    le radeau ne suffit pas il faut l'annexe



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    Message par THUBERT Lun 12 Mar 2007 - 18:32

    ca a foire j'envoie l annexe

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    Message par THUBERT Lun 12 Mar 2007 - 18:36

    maintenant on recupere le materiel et les naufrages

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    Message par † Jean-Louis THIEBAUT Lun 12 Mar 2007 - 18:37

    lol! Et il reste quelqu'un à bord :scratch: :scratch:



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    "Sur la tombe des marins ne fleurissent pas les edelweiss ".

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    Message par THUBERT Lun 12 Mar 2007 - 18:39

    petit souvenir un coucher de soleil sur l'edic

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    et notre modeste sillage

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    Message par THUBERT Lun 12 Mar 2007 - 18:43

    et oui votre serviteur pour les photos , le pacha ev tabrly ( pas eric ) , le bidel , le bouchon gras, le cuistot
    c'est toujours les memes que l'on jette a l'eau



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    Message par BIGOT Dim 11 Jan 2009 - 8:43

    Ancien de l'EDIC 9094; embarqué en 1971 j'arrivai de la Bidassoa qui rentrais en grand carénage ,et j'ai débarqué en décembre pour le Bourguignon qui partais l'année suivante pour Diégo-Suarez.

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    Message par PHB Ven 13 Fév 2009 - 4:05

    EDIC 9094 Edic9411

    EDIC 9094 Numari13

    EDIC 9094 Edicju12

    EDIC 9094 Edicju13

    Pas belle la vie comme ça?Juan de Nova 1976 l'edic 9094 et l'ouragan pour la releve des paras de garde sur l'ile et la refection de la piste en plaques perforées

    Jean-Léon et noelcaruso aiment ce message

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    Message par Pierre97425 Mer 15 Sep 2010 - 18:03

    Bonjour
    Je confirme il s'agit bien du phare de bougie entre bone et philipeville tres belle anse pour mouiller quand on ne se faisait pas tirer dessus par les fels du haut de la falaise
    J'etais la bas avec la margo pendant les SURMARs
    Ramel

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    Message par gerardsin59 Mar 24 Jan 2017 - 18:05

    Photo de Daniel Bigot
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    Message par Max Péron Mer 17 Juil 2024 - 12:34

    CENTPHIB Lorient 1966, mes deux mois de subsistance à bord de l'EDIC 9094

    Guillevic, le radio de l'EDIC 9094, fut promu second maître de 2ème classe au printemps 1966. A cette époque, lorsque l'on passait du bachi à la casquette, on était systématiquement débarqué de son unité. Sans doute pour éviter d'éventuels problèmes d'autorité vis-à-vis de ses anciens camarades ? 
    Guillevic fut donc débarqué pour rallier une nouvelle affectation. Son remplaçant définitif n'était prévu que deux mois plus tard. Le bureau PERS de Marine Lorient me désigna à titre provisoire sur l'EDIC 9094. On appelle cela une "mise en subsistance". 

    Les missions confiées à l'EDIC 9094 étaient très particulières. En fait de chars ou d'infanterie, on transportait des grues, des bulldozers, des camions civils ou des bétonnières. Explication : les entrepreneurs civils (construction de maisons ou d'édifices publics) avaient de gros problèmes de transport pour travailler dans les îles et même dans certaines petites communes du littoral continental difficiles d'accès. L'EDIC 9094 avait été "détaché" pour se mettre au service de ces entreprises civiles, du Finistère Sud jusqu'à la Vendée.

    Quel changement d'ambiance par rapport au Suffren !
    On travaillait main dans la main avec les civils. Après chaque "mission", le commandant recevait une grosse enveloppe qu'il partageait avec l'équipage. J'ai ainsi reçu en espèces une jolie petit somme. On se serait cru au temps des corsaires, le commandant partageant le butin avec l'équipage. Les entreprises civiles savaient se montrer très reconnaissantes envers ceux qui leur rendaient service. En plus de ces enveloppes, il y avait d'autres cadeaux, essentiellement des bouteilles d'alcool. Tout était consommé sur place, entre nous. 

    Au fait, ça consomme combien un EDIC ?
    Hoooouuuu ! 
    Beaucoup

    Tout cela était-il bien réglementaire ?
    Les "autorités supérieures" étaient-elles au courant ?
    J'avoue que je ne me suis jamais posé la question.
    Les civils étaient très contents et nous aussi.
    C'est l'essentiel.

    Lorsque nous beachions sur une plage, les gens du coin accouraient pour assister au spectacle et même nous donner un coup de main lorsqu'ils étaient personnellement concernés. Le débarquement terminé, nous étions parfois invités au bistrot le plus proche ou même chez des particuliers. C'était vraiment super sympa. Non, vraiment, je ne regrettais pas le Suffren.
    EDIC 9094 Acb_3045
    Photo Max Péron
    1966 L'EDIC 9094 vient de beacher sur la plage de Saint-Gilles-Croix-de-Vie en Vendée
    EDIC 9094 Acb_3046
    Un p'tit coup d'zoom



    EDIC 9094 Rubanr12

    "Il faut écrire ses mémoires avant de ne plus en avoir".
    (Tristan Bernard)

    LEMONNIER, douzef, Matelot, sad5, Noël Gauquelin, lefrancois, Jean Marc GERARD et BOURGOT aiment ce message

    Max Péron
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    Message par Max Péron Mer 17 Juil 2024 - 18:46

    Pour le radio de l' EDIC 9094 en 1966,
    quel était le chemin le plus court de Saint-Gilles-Croix-de-Vie à Lorient ?
    Pas forcément le même que celui du chef de quart à la passerelle.

    Nous venons de quitter Saint-Gilles-Croix-de-Vie en Vendée pour rentrer à Lorient. 
    A peine étions nous en mer que le commandant me donne un message HPA à transmettre à Marine Lorient.
    HPA signifie Heure Probable d'Arrivée à tel endroit
    J'appelle Lorient. Personne ne me répond.
    J'appelle Brest. Personne ne me répond.
    C'est l'heure de la pause casse-croûte ? de l'apéro ?
    En désespoir de cause, j'appelle Paris. On se sait jamais, avec beaucoup de chance ...
    Pas de miracle, Paris ne répond pas à mes appels.
    Je vérifie mon émetteur-récepteur HF AN/GRC 9 alias "Angry Nine" (le Neuf en colère) pour les militaires US : tout est OK

    Finalement, c'est Mers-el-Kébir en Algérie - indicatif radio FUK - qui me répond :
    QSA 3 QRK 4 QRV K
    Je vous reçois force 3/5, lisibilité 4/5, je suis prêt à prendre votre message, répondez 
    FUK prit mon message (en mode CW, c'est-à-dire en morse ti-ti-ta-ta) et le retransmit à Lorient via Paris.
    PS. d'après la notice technique de l' AN/GRC 9, sa portée HF en mode CW (morse) n'était que de 150 km.
    C'est beau les transmissions

    En tant que radio, j'étais également le secrétaire du commandant et coopérateur. Comme sur le Rhône quelques mois plus tôt (pour la coop). Sauf qu'à bord de l'EDIC 9094, la "coopérative" était réduite au strict minimum.

    Après deux mois à bord, c'est avec regret que je posais mon sac à terre pour remonter à bord du Suffren.
    EDIC 9094 / SUFFREN  =  les deux extrêmes



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    (Tristan Bernard)

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