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    Message par Invité Ven 8 Jan 2010 - 16:49

    Bonjour

    Je n'avais pas encore lu toute la documentation de ce travail remarquable... et animé sur les turbines !!!! Bravo Daniel, c'est tout à fait remarquable et rappelant le bon temps, quoique la technique est toujours d'actualité. Un point cependant que je n'ai peut-être pas bien lu, il me semble que les turbines PARSONS (exemple sur EE DUPERRE) étaient plus fragiles et plus longues à réchauffer en raison d'un jeu plus faible entre les rotors et stators (ou est-ce le contraire avec les RATEAU (équipant l'EE FORBIN) ???).
    J'étais à la chaufferie et je me souviens plutôt des ordres du "Décollez le collecteur 2 bis !" avec la manoeuvre du fameux by-pass cité par JAUREGUIBERRY.

    En tout cas, ces anciens arpètes, quels experts, chapeau, et dire que l'on a fermé cette école !!!
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    Message par BONNERUE Daniel Ven 8 Jan 2010 - 17:38

    Je n'ai pas de réponse concernant l'éventuelle fragilité de tel ou tel type de turbine, cher camarade JMARQUET. J'ai conduit les deux types sur deux escorteurs rapides et jamais le problème ne s'est posé en ces termes.

    En ce qui concerne l'école des "Arpètes", je l'ai déjà écrit ailleurs, je "milite" auprès d'un personnage éminent de l'Etat-Major, le directeur du personnel militaire de la Marine (DPMM, 3ème personnage de la "Royale"), pour l'ouverture d'une école de remplacement qui prendrait en compte les spécialités concernant la propulsion (mécaniciens), la production et distribution d'énergie (électrotechniciens ex-électriciens), la sécurité pour tenir compte du nucléaire et des nouvelles énergies tel l'hydrogène (électromécaniciens de sécurité) et la maintenance des dispositifs de contrôle et de régulation (électroniciens-informaticiens). Le DPMM m'a dit être parfaitement en phase avec mes suggestions et qu'il souhaitait obtenir l'ouverture de cette nouvelle école durant son mandat. Actuellement le bilan de la réouverture de l'école des Mousses est en observation, mais il parait déjà aller dans le bon sens, ce qui ne peut que favoriser l'éventualité de l'ouverture d'une autre école de formation. La décision sera politique, bien sûr, mais l'avis de l'Etat-Major sera écouté. Ma suggestion concerne également l'école de Maistrance pour les spécialités concernées, mais avec un niveau plus élevé dans les disciplines enseignées. Nous verrons bien ce qu'il en adviendra dans les modalités, mais je suis optimiste : alors attendons !



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    Message par Jean-Marie41 Ven 8 Jan 2010 - 19:13

    LES DIFFÉRENTES TURBINES UTILISÉES DANS LA PROPULSION NAVALE - Page 2 582735 La je tire mon chapeau LES DIFFÉRENTES TURBINES UTILISÉES DANS LA PROPULSION NAVALE - Page 2 588638 .
    Toujours un regal de lire et de voir les demonstrations.
    Amities
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    Message par Pingouin 33 Ven 8 Jan 2010 - 19:39

    Bonjour,
    Étant mécanicien aéro et voyant le sujet les différentes turbines pour la propulsion navale, je suis allez voir:

    Bravo Daniel, je viens de parcourir tout le cours,impressionnant,très bien fait, explications,détails, animation, c'est super.
    Il mérite et doit être regardé par tous les membres d'ACB , le Pacha devrait faire une communication générale et le mettre sur la feuille de service.
    Demain je vais le relire.

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    Message par CLOCLO 66 Ven 8 Jan 2010 - 23:20

    Ancien DSM n'ayant navigué que sur les bateaux noirs équipés de diesels : des vieux Schneider sur les 1200T aux Pielstick sur les 800T , un peu curieux de nature , j'ai voulu savoir à quoi ressemblait une turbine et comment fonctionne cet engin qui est pour moi un illustre inconnu .
    Le cours étant donné par Daniel , je savais qu'il serait très intéressant car j'ai déjà suivi son cours de physique nucléaire , mais mes vieux neurones ont du mal à cogiter , il va falloir que j'y retourne ( je vais redoubler , ce n'est pas grave à mon âge )
    Mais là , je dois vous dire que nous avons droit à UN COURS MAGISTRAL extrêmement intéressant y compris pour les profanes dont je fais partie .
    Merci Daniel , et sans vouloir te cirer les pompes : tu es une encyclopédie à toi tout seul !!!

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    Message par GRANOT Sam 9 Jan 2010 - 6:44

    Bravo et merci Daniel, remarquable exposé qui m'aurait bien aidé à l'école.
    LES DIFFÉRENTES TURBINES UTILISÉES DANS LA PROPULSION NAVALE - Page 2 582735 LES DIFFÉRENTES TURBINES UTILISÉES DANS LA PROPULSION NAVALE - Page 2 582735
    Amicalement.
    GRANOT.



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    Message par BONNERUE Daniel Sam 9 Jan 2010 - 20:56

    Chers camarades, ce sujet était plutôt destiné à ceux d'entre-nous qui, par leur spécialité et notamment les "pontus", n'avaient pas eu l'opportunité de connaître les détails de fonctionnement des machines qui propulsaient leur navire. Comme j'avais déjà développé un panorama des moteurs thermiques, soit alternatifs, soit rotatifs, cette fois j'ai voulu aborder les turbines. Il ne s'agissait pas d'un cours à proprement parler, mais plutôt d'une description "relativement" facile à assimiler pour des non-spécialistes.

    Il est certain qu'ayant souvent eu à exercer des fonctions d'enseignement à des stagiaires en phase de "découverte", j'ai toujours fait en sortes de ne pas compliquer les choses, bien au contraire, en utilisant beaucoup d'illustrations qui sont finalement bien plus parlantes que les descriptions orales parfois brumeuses. C'est avec ce raisonnement que je me permets d'avancer des suggestions concernant la probable réouverture d'une école de formation destinée à remplacer les "Arpètes"



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    Message par Invité Dim 10 Jan 2010 - 14:40

    Cher Daniel

    Ta modestie est égale à ta compétence et à la qualité des sujets exposés, c'est peu de le dire ... encore bravo et merci !
    Amicalement
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    LES DIFFÉRENTES TURBINES UTILISÉES DANS LA PROPULSION NAVALE - Page 2 Empty Re: LES DIFFÉRENTES TURBINES UTILISÉES DANS LA PROPULSION NAVALE

    Message par Invité Jeu 21 Jan 2010 - 16:31

    A tous les passionnés

    Samedi soir un reportage sur ARTE ayant pour titre "La révolution de la vapeur" mettait en exergue, en plus de l'invention de Watt, des images de montage et des essais des plus grosses turbines jamais montées pour la plus grosse centrale nucléaire du monde en contruction en Finlande.
    Le groupe turbines et alternateur pésera 5000 tonnes !!! Imaginez un peu la puissance...

    Le reportage est très bien fait et explique aussi le fonctionnement des turbines à gaz.
    Daniel, c'est rien que des copieurs comme dirait mon petit fils, mais j'ai pensé à toi et à tes explications !
    Il doit être facile à revoir sur le site d'ARTE je suppose ?
    Amitiés à tous

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