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Message par J C Jeu 24 Fév 2011 - 18:46

il me semble en avoir déjà entendu parlé sur ce post mais il y a un moment
pour ma part je ne suis arrivé qu'en 69
cordialement
JC

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Message par † ger38 Jeu 24 Fév 2011 - 18:57

J'ai déjà regardé succinctement, sans rien trouver.
Merci pour ta réponse
Amicalement GR

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Message par J C Jeu 24 Fév 2011 - 19:13

oui surtout qu 'il y a deux tomes pour le CFM
amicalement
JC

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Message par † bricard Ven 25 Fév 2011 - 10:02

Je me souviens de lui, il était souvent à l'aumonerie. J'ai eu droit à son talent. Il avait hypnotisé un copain pour une extraction dentaire sans anesthésie. Il était également prestidigitateur.

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Message par ludovic91410 Mer 1 Juin 2011 - 11:02

Sans rentrer dans les détails, j'ai de très gros problème de santé qui ont commencé en 1992 (...) qui m'oblige à prendre un traitement assez lourd.
En regardant tous ces post sur le Cfm je me rend compte à quel point cela touche ma mémoire !!
Mon passage à Hourtin est beaucoup moins loin que pour certain d'entre vous, et pourtant je ne me rappel plus de rien : les bâtiments, la compagnie, les potes ... rien !!!
Enfin juste 2 trucs : un très long garde à vous en slip à 04h du matin (me demandez pas la cause !!) et les week-ends passés sur la plage à écouter l'album "Dure limite" de Téléphone... plus de photos, plus d'affaires...




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Message par J C Mer 1 Juin 2011 - 23:21

bonjour Ludovic
je viens de t 'envoyer un message privé
cordialement
JC

larcher
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Message par larcher Sam 9 Juil 2011 - 15:31

J'ai lu sur un site dont je n'ai rien retenu qu'à Louley, il aurait été question d'y aménager un aérodrome dans les années 30 ou 40 au bénéfice de l'Aéro.
Quelqu'un en saurait-il plus, parce que passer des avions au cochons...
Par contre, et là c'est du sûr (d'après le journal Sud-Ouest), un centre de tir aurait été aménagé à la fin des années 70 ; lui aussi est à l'abandon et une réhabilitation serait envisagée, mais pas les crédits.

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(Photo Sud-Ouest, février 2011)
Pour faire plaisir à Colbert33.



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Message par J C Sam 9 Juil 2011 - 17:37

Bonjour Larcher

il me semble que Colbert 33 a déjà parlé d 'un aérodrome à cet emplacement cela date du temps des hydravions d' Hourtin .

J C



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CORDIALEMENT
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Message par larcher Sam 9 Juil 2011 - 17:57

OK, JC ; je vais remonter dans le sujet.



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Message par J C Sam 9 Juil 2011 - 18:40

je viens de parcourir les 31 premiéres pages je n 'ai rien trouvé ,espérons que cela ne soit pas dans le tome 1
cordialement
J C



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Message par larcher Dim 10 Juil 2011 - 11:54

J'ai retrouvé, JC, dans le tome 1.
A propos de Louley, j'ai trouvé ceci concernant l'aérodrome.
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(Journal Officiel du 19 novembre 1950).



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Message par J C Dim 10 Juil 2011 - 15:38

Bravo Larcher
bon travail
de plus je suis sûr que ce papier va intéresser Colbert 33
bon dimanche
J C

† GILBERT
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Message par † GILBERT Lun 11 Juil 2011 - 14:34

Lors de mes classes en juin et juillet 1960 j'ai eu la joie(!!!!!!) de faire deux corvées à Louley(je crois que les cochons m'avaient réclamé).Un peu plus que la porcherie existaient des fragments de piste et des ruines de la tour de controle.En 1969 meme panorama agrémenté d'un dépot d'ordures sauvage.
Amitiés à tous,
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Message par † colbert33 Mar 19 Juil 2011 - 10:15

Bonjour à tous!
Merci de tes recherches Larcher. Pour les "reliques" des installations de Louley... Tout se qui est des logements qui plus tard ont servi à l'élevage des cochons, tout a été rasé, seules subsistent les fondations. La tour de contrôle est toujours debout, mais l'étage étant en bois, il n'en reste plus grand chose le reste est envahi par le lierre. Je vais aller au Musée vous mettre quelques photos. A la place des hangars le long des pistes a été construit le stand de tir. Reste un petit hangar relativement plus récent. Trouvé dans les bois un gros réservoir vertical... Je ne pense pas que se soit pour y mettre du gwen ru!



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Message par vaguemestre Mer 20 Juil 2011 - 14:00

Salut à tous les anciens,
Salut gene,
Je suis arrivé à Hourtin le 26 septembre 1967 à la 9° compagnie en face du CPER.

Photos prise devant le bâtiment de la 9°, je suis à gauche.

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Message par gene Mer 20 Juil 2011 - 17:56

Désolé vaguemestre, tu es plus ancien que moi d'une semaine, je suis arrivé comme je le notais vers le 04 octobre 67 de mémoire 8° compagnie.
Amitiés
gene

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Message par Pépé 974 Mer 20 Juil 2011 - 18:31

Sacré gene, quand tu es dans tes souvenirs on ne peut plus t’arrêter.
Encore gene, on en re-demande, au moins tu as de bons souvenirs et c'est sympa de les partager !!
Amitiés



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Message par Rossell Jeu 28 Juil 2011 - 16:53

Bonjour,
Sur la place d'arme et l'Aquilon dont certains parlaient sur d'autres messages, le grand sifflet qui est adossé était un sursitaire appelé, il finissait l'école d'ingénieur, le commandant du centre voulait à tout prix qu'il fasse les EOR, il n'a jamais voulu, c'était son choix.
Il m'avait dit : La Liberté est un droit et non un du !
Cela lui avait valu quelques corvées, le pauvre !!!
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Message par explorateur Mar 2 Aoû 2011 - 15:47

Une question que je n'ai jamais osé poser : pourquoi la Marine Nationale élevait des cochons ? (j'ai aussi participer à leurs soins )

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Message par 3eme ligne Mar 2 Aoû 2011 - 17:20

La revente du cochon vif à des bouchers rapportaient bien plus que de vendre à bas prix les eaux usées et restes de nourriture.

Il suffisait juste d'organiser leur élevage, la main d’œuvre d'aides mal habiles des corvéables suffisait amplement à aider le personnel civil de l'exploitation.



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Message par † GILBERT Mar 2 Aoû 2011 - 17:29

Je crois que la raison officielle de l'élevage de cochons était l’amélioration de l'ordinaire de l'équipage.

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Message par † colbert33 Mar 2 Aoû 2011 - 18:46

C'est vrai Gilbert!

Mais connaissez-vous le point commun entre les Marins, les cochons et le rugby???

L'alimentation de tout le personnel du CFM (appelés, permanents et encadrement) produisait une grande quantité de déchets alimentaires. Afin de les valoriser (éh! oui, au CFM on était déjà écolo!), ces déchets servaient à engraisser des cochons. Les porcheries étaient situées dans les anciens logements du personnel aéro dans les années 30 à environ 4 kms du "CFM". A cet endroit se dressaient les installations des " Terrestres" où avaient lieu les cours de mitrailleur-bombardier, de photo aérienne, de dégrossissage au pilotage avant de passer sur hydravion, etc. En effet comme son nom l'indique en ce lieu il y avait une piste et des avions à "roulettes", les hydravions eux étaient a la base d'aviation maritime au nord du lac où le CFM pris la relève en 1950 (De 1917 à 1950 à la base il y avait une école pour la formation de pilotes et d'observateurs sur hydravion, les hydravions servaient aux patrouilles maritimes, à l'appui des convois dans le golfe de gascogne pendant les 2 guerres mondiales, etc. ), .

Marins, cochons... et le rugby?

Ces cochons étaient achetés par la famille Maugat, grand marchand de viande de Bordeaux. Les fils Maugat dont l'un surnommé "Bambi" étaient des grands joueurs de rugby... Le Pacha du CFM et surtout son CSD Comballier dit "Tonton" lui même rugbyman, voulait pour le CFM la meilleur équipe de rugby. Bambi s"arrangeait pour que les meilleurs jeunes rugbymen fassent leur service au CFM. Si besoin d'un coup de piston, il contactait Chaban -Delmas, homme politique bien connu et lui même ancien rugbyman à une époque.

Résultat, pendant près de 15 ans le CFM Hourtin trusta quasiment tous les trophés de rugby militaire. Les choses on changé plus tard après la disparition de Bambi et que les autres bases aient fait du foin pour qu'il y est un quota maximun de "pro" par équipe!



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Message par † colbert33 Mar 2 Aoû 2011 - 18:48

Pour mémoire le resposable civil de l'élevage des cochons vient de nous quitter... une époque a disparu!



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Message par explorateur Mer 3 Aoû 2011 - 16:07

Vu que les repas n'étaient pas terribles (en tout cas au début de 1964) j'aurai vraiment apprécié une côtelette de porc bien grasse et bien grillée.

Dominique

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Message par 3eme ligne Dim 7 Aoû 2011 - 18:38

Il faut lire MOGA pour le nom de famille du dirigeant du club de rugby de Bêgles Alban car "Bambi" était son surnom, ancien deuxième ligne de l'équipe de France d'après guerre, il fut avant la famille Spanghero autre grande famille du rugby un des plus gros marchands de viande de France, travaillant aussi et entre autres avec l'Argentine. Il avait donc un bon marché avec toute la marine en tant que fournissait. Il entraînait déjà quand je suis passé à Hourtin fin 64 (tout comme toi) l'équipe de rugby du CFM. Il aurait bien aimé que je reste plus longtemps au CFM car voulant me garder pour son équipe, mais comme j'étais un engagé, ce n'était pas possible, aussi j'en ai profité pendant les 3 mois et demi que je suis resté à Hourtin (12cie puis CPER) sachant aussi qu'il y avait deux joueurs équipiers premiers de l'équipe fanion d'Agen (Merle et Salères) qui me connaissaient déjà, d'ailleurs ça avait facilité mon adaptation à ma nouvelle vie d'apprenti mataf, ça n'a l'air de rien, mais pendant cette période, que ce soit les permanents ou même l'encadrement personne ne m'a jamais bousculé.

Au sujet du championnat des équipes de rugby militaires, il devait y avoir dans l'effectif un pourcentage d'appelés, afin de ne pas déstabiliser le championnat militaire d'alors, ainsi, avec seulement (de mémoire) un tiers d'appelés dans une équipe, les joueurs devaient être engagés de courte ou longue durée ou bien de métier. Hourtin bien placé dans le sud ouest rugbystique récupérait donc tous ceux qui ne faisaient pas des études en fac à Toulouse, ou bien avaient des dirigeants qui les pistonnaient pour aller à la base aérienne de Mont de Marsan, lea section rugby du bataillon de Joinville étant alors sous la coupe de l'armée de l'air grâce à ses grandes bases (Villacoublay, Dijon, Salon, Toulouse, Pau et Mont de Marsan), la marine grâce aux deux frères Moga de Bordeaux récupérant tous ceux que l'aviation n'avaient pas pris en main.

Monsieur Combalier, je l'ai retrouvé à St Elme en 1968, il était alors officier trans du Groupement des Fusiliers Commandos, donc en tant que chouf radio il était mon chef de service, et là aussi j'intégrais l'équipe de rugby dés le premier entraînement.

Jacques Delmas, qui fut sous le pseudonyme Chaban un jeune général de la résistance, devint après la guerre international de rugby au poste de 3/4 aile.



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