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    Message par Invité Lun 15 Jan 2007, 16:52

    Georges merci pour ces belles photos et ce bon reportage.
    Dis moi, il y a une belle corvée de coque à faire sur notre bateau blanc. :geek:
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    Message par Invité Lun 15 Jan 2007, 16:55

    SEGALEN Georges a écrit:Cher Bidel en ce qui concerne une certaine hélice, je ne l'avais pas perdue, mais juste diminuée de deux tiers. :affraid:

    Pour le zoom de mon appareil, peut pas faire mieux ou alors demander aux bateaux de venir plus prés. :scratch:

    Et pour le BORDA, je viens de vérifier, c'est sûr une bonne corvée de coque s'impose..... lol!
    Georges je ne pensais pas à ton incident, mais au CDG :geek:
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    Message par † SEGALEN Georges Lun 15 Jan 2007, 17:05

    Jean Paul mon histoire d'hélice m'a plus marqué que celle du CDG. :P

    Pour la corvée de coque sur le BORDA, oui il y a un peu à faire. :pale:



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    Message par † SEGALEN Georges Lun 15 Jan 2007, 17:11

    Nouveau petit tour sur le port, le bassin continue de se vider. (16H30)

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    la "guérite" est à poste au bout de la coupée,
    ou peut-être passerelle puisque bâtiment à sec ?

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    Message par Invité Lun 15 Jan 2007, 17:14

    Reste-t-il assez de "tôle", sous la rouille :?: :affraid:
    Il tient comment, il n'y a pas de bastaing de chaque côtés :?: et à priori, je ne le vois pas reposer sur un socle :bball:
    Il ne tient pas que par ses aussiéres tout de même :scratch:
    Il n'ont même pas hissé les couleurs au mat de pavillon arriére, quand je dis que tout fou le camp. :scratch:
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    Message par † SEGALEN Georges Lun 15 Jan 2007, 17:56

    Jean Paul
    pour les couleurs elles étaient hissées avant et arrière tant que le bâtiment était sur l'eau, (voir plus haut) maintenant. :scratch: :scratch: :scratch:

    Pour ce qui est du calage, celui-ci est prévu avant la mise en eau du bassin,
    et tout est en place pour que la bâtiment repose sur les cales appropriées et calculées pour chaque bateau.

    Je ferais mon possible pour prendre des photos du fond du bassin.



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    Message par BONNERUE Daniel Lun 15 Jan 2007, 18:28

    Magnifique Georges, comme d'habitude. Je me glisse dans ton post pour publier une photo du "Borda" prise dans l'arsenal de Brest en novembre 2002. Déjà la coque avait besoin d'un bon "ravalement"...

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    Message par Invité Lun 15 Jan 2007, 18:37

    SEGALEN Georges a écrit:Jean Paul
    pour les couleurs elles étaient hissées avant et arrière tant que le bâtiment était sur l'eau, (voir plus haut) maintenant. :scratch: :scratch: :scratch:

    Pour ce qui est du calage, celui-ci est prévu avant la mise en eau du bassin,
    et tout est en place pour que la bâtiment repose sur les cales appropriées et calculées pour chaque bateau.

    Je ferais mon possible pour prendre des photos du fond du bassin.

    😕 :pale: :oops: pour les couleurs j'avais pas vu, mais tout de même le soleil n'était pas encore couché lors des prises de vues, je ne voyais pas la necessité de les affaler avant l'heure.
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    Message par Nenesse Lun 15 Jan 2007, 20:15

    Deux remarques:
    Un pavillon à l'avant alors que le bateau n'est pas à quai,ou au mouillage , c'est nouveau
    descendre le pavillon de poupe avnt la tombée de la nuit ... bizarrz...
    Ce bateau doit rentrer des DOM TOM, l'eau y était trop chaude, et la coque s'est déformée.... qui a construit CA ! Tu parles d'un travail d'Ar..., et encore non , c'est faux, quand tu vois la finesse de leur boutres, construit avec la B... et le couteau, on pourrait en prendre de la graine



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    Message par Nenesse Lun 15 Jan 2007, 20:16

    Ca doit faire rigoler Piriou, qui lui sait construire des beaux bateaux!!!!!!!!!!!!!



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    Message par † SEGALEN Georges Lun 15 Jan 2007, 20:50

    Nastorg,
    je le trouve trés bien ce bâtiment, et en plus, juste la couleur qu'il faut pour me rappeler, une larme à l'oeil, que j'ai navigué sur un blanc : LE D'ENTRECASTEAUX.

    De toute façon, il est dans le bassin pour se refaire une beauté. :bball:



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    Message par † Hatoup Lun 15 Jan 2007, 21:00

    Pour Jean Paul
    Ces dispositions sont prises par sécurité pour la mise sur tins du navire peu importe l'heure . Il faut réduire au maximum tout ce qui peut avoir une prise au vent ou causer une gène à la manoeuvre en cours.
    Comme le dit Georges les tins sont préparés à l'avance en fonction du plan dit d'échouage du navire en principe détenu par le service propulsion du bâtiment. Ce plan donne les couples de la coque, et les lignes d'eau du navire. L'atinage est plus délicat sur les navires militaires ou hydrographiques car il y a des apendices particuliers pas toujours placés de façon symétrique comme ceux des dômes sonar ou instruments de mesures par exemple à prendre en compte ......
    Pour Nastorg
    Les BH ont été construits à l'arsenal de Lorient, suivant des normes Véritas. Ils sont simples, robustes, manoeuvrants, et faciles d'entretien, c'est du moins ce qu'en disent leurs équipages qui font en moyenne 150 jours d'activité hydrographique en mer par an. Au besoin, l'ami Segalen se le fera confirmer; mais au niveau construction il est difficile de dire que les BH soient mal faits. Ils sont même assez solide, puisque la démonstration en a été faite en 1995 quand un bateau de Greenpeace, le Sirius à abordé volontairement le Borda à quai dans le port de Zeebrugge.
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    Message par † SEGALEN Georges Lun 15 Jan 2007, 23:13

    Merci Hatoup pour ces précisions,
    et l'appréciation sur la construction de ces bâtiments.
    En ce qui concerne le D'ENTRECASTEAUX je le trouvais bien fait,
    et même lorsque j'étais dessus, je pense que 150 jours de mer sont atteints sans trop de difficultés.



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    Message par Nenesse Mar 16 Jan 2007, 00:30

    Je n'ai pas dit qu'il n'était ni confotable, ni costaud, je dis simplement le le gondolage de la coque, bien évident sur les photos de georges, me parait choquant.....
    Le d'Entrecasteau à quand même une autre tronche , non?



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    Message par † SEGALEN Georges Mar 16 Jan 2007, 08:08

    Si c'est sur cette photo que tu vois du "gondolage" je ne vois rien de choquant,
    mais il y a peut-être une explication.
    donc si quelqu'un peut y mettre son grain de sel ?
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    Message par Argouarc'h Mar 16 Jan 2007, 08:39

    tous les navires récents ont ce "défaut" de coques "condolées", je ne suis pas spécialiste en construction navale mais déjà, dans les années 70, à la naissance des A69, on observait de phénomène, peut être est ce du à l'épaisseur des tôles utilisées? Les zones soudées sur les couples apparaissent donc plus nettement!
    Pour avoir navigué 4 ans comme bosco sur la Théthis, qui est identique au Borda, je confirme que ce sont des bateaux solides mais durs à la mer, car à fort fardage mais faible tirant d'eau, pas stabilisés alors qu'à l'origine, une stab au gazole avait été imaginée. ce sont des barriques, mer de travers, mer de bout, ça va à peu près, l'étrave étant assez tulipée! La banette du bosco étént presque situé sous la plage avant, c'est quand même sportif par mer de bout formée!
    L'entretien du blanc n'est déjà pas simple, de plus, pas grand monde à l'équipage sur ces canots! Il n'y a qu'à regarder le franc bord, ça tient plus du "ravalement de façade"que de la corvée de coque! Je n'ose même pas penser au Monge, grand comme un porte avions avec un équipage d'A69!



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    Message par Argouarc'h Mar 16 Jan 2007, 08:43

    Ah, j'oubliais, les "bastaings" utilisés pour stabiliser de chaque côté sont les clés, de moins en moins utilisées car les lignes de tins sont souvent complètées de tins latéraux épousant les formes de carènes. Au bassin à Lorient, une frégate 300S de plus de 4000 tonnes reposait ainsi également, sans clés! De plus, les barriques une fois posées, ca ne roule pas si c'est calé du bas!



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    Message par Argouarc'h Mar 16 Jan 2007, 08:49

    concernat leur "manoeuvrabilité" que "hatoub" évoque, toujours pareil, pour y avoir navigué 4 ans, les qualités manoeuvrières en manoeuvres de port sont médiocres: du fait du fardage, du fait de 2 hélices supra divergentes à pales orientables et un seul gouvernail axial! De plus, le propulseur d'étrave tient plus du "batteur à mayonnaise" et est inefficace à partir de 15 noeuds de vent et 1 à 2 noeuds d'erre



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    Message par † SEGALEN Georges Mar 16 Jan 2007, 09:19

    Le BORDA à CONCARNEAU

    article du journal "le Télégramme" de ce jour.

    LE PORT DE CONCARNEAU ( chapitre 1 ) - Page 25 Borda_11



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    Message par Argouarc'h Mar 16 Jan 2007, 13:55

    par contre, j'ai observé que deux "materaux" ont été installés de part et d'autre de la cloison arrière de la plage avant, je ne connais pas leur destination! J'ai bien observé que les bossoirs doubles oscillants ont été remplacés par un bossoir simple, depuis l'avènement des nouvelles vedettes hydrographiques de dernière génération, à point de hissage unique!
    Lors de ma visite en novembre dernier au SHOM, j'ai pu constater que leur équipement de sondageest vraiment impressionnant!



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    Message par † Hatoup Mar 16 Jan 2007, 14:08

    Bonjour Argouac'h
    Tu as raison de souligner le rapport équipage et temps consacré à la peinture, car quand je parlais de facilité d'entretien je n'envisageais pas cela sous cet angle mais sous celui de la simplicité de l'ensemble du "flotteur". Si cela n'a pas changé, il doit y avoir à bord 3 Off, 12 OM, 11 QMM, je ne pense pas que l'ingénieur et les 8 hydrographes soient concernés par " la rumba du pinceau" :lol:
    Il me semble, mais je n'en suis plus certain, que la Thétis était dotée d'hélices tripales, alors que celles du Borda sont quadripales.
    Pour ce qui est de la manoeuvre, il serait intéressant de comparer les possibiités d'un chalutier concarnois de taille similaire doté d'un propulseur d'étrave de 120 KW, mais ne possédant qu'une hélice carénée, à celles du BH.
    Si je trouve le temps ce soir je mettrai quelques photos de la Thétis à quai en carénage à Concarneau afin de compléter celles (beaucoup plus belles) faites par Georges à la même époque
    HATOUP



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    LE PORT DE CONCARNEAU ( chapitre 1 ) - Page 25 Empty LA THETIS

    Message par † SEGALEN Georges Mar 16 Jan 2007, 14:54

    La THÉTHIS se trouve aux pages 4-5-6 du présent post, vous pouvez l'y retrouver.

    Pour le BORDA :
    Équipage
    3 officiers
    10 officiers mariniers
    17 quartiers-maîtres et matelots
    15 hydrographes


    et pour naviguer sur le post "PORT DE CONCARNEAU" vous avez un lexique à la page 29



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    Message par johann Mar 16 Jan 2007, 15:29

    un grand merci à toi georges pour toutes ses photos il est vrai que la borda a pas mal de chose a refaire mais c'est blanc ;

    en tous cs toujours un plaisir de voir tes photos

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    LE PORT DE CONCARNEAU ( chapitre 1 ) - Page 25 Empty THALIA et GWEN DREZ

    Message par † SEGALEN Georges Mar 16 Jan 2007, 16:44

    Les unités océanographiques de Gérarvir-Ifremer THALIA et GWEN DREZ,
    ont été descendues du slipway cet aprés midi et ont rejoint les quais.

    Thalia
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    Gwen Drez
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    Message par Argouarc'h Mar 16 Jan 2007, 16:44

    pour hatoup, je te confirme que les navires du type BH, et la Thétis sont identiques en tous points, propulsion compris, le BH1 n'a pas de vedettes hydro ! Seuls,quelques locaux du bord sont particuliers et les équipements du BEGM dédiés à la guerre des mines sont spécifiques ainsi que la couleur grise comme celui de Toulon (Laplace, je crois), ancien BH2 reconverti en patrouilleur qui a en plus le "tricolore " des navires de service public, quel gachi !



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