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Message par facilelavie le Mar 30 Jan 2007, 14:37

Georges pas d'excuses entre nous lol reste concentre sur tes reportages qui sont par ailleurs excellents amities



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Souvenirs souvenirs ... que de bons souvenirs.
École des Mousses, puis 36 ans...
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Message par Nenesse le Mar 30 Jan 2007, 15:20

le chalutier des sables, c'et l'Ablette Laguiller, l'est plus tout neuf. hein



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Message par † SEGALEN Georges le Mar 30 Jan 2007, 16:19

Nastorg
ne pas confondre un chalutier Sablais donc des Sables d'Olonne,
avec un chalutier des sables tout court.

Et que va remonter un chalutier des sables. :scratch:

Bah je pencherai plus pour un petit sablé....bon là je me casse et vite fait.



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Message par jean-claude BAUD le Mar 30 Jan 2007, 16:24

Je demande à mon professeur de Breizhonec préféré que veut dire (PENAOS) BED ?



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Message par † SEGALEN Georges le Mar 30 Jan 2007, 16:39

Retour du port, du retard dans les mouvements,

Le "ENEZ EUSSA III" de la Penn Ar Bed qui devait monter sur l'élévateur aujourd'hui,
annonce un retard, la manoeuvre est maintenant prévue demain vers 13 heures.


C'est normalement ce bateau, qui sera là demain. (photo de février 2006)
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Du mouvement est également prévu demain sur le slipway.
Le chalutier Gwel A Vo devrait être remis à l'eau,
un autre bateau doit en être sorti.



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Message par † SEGALEN Georges le Mar 30 Jan 2007, 17:46

Claude et Jean Claude,
Penn Ar Bed
pourquoi pas tout simplement FINISTÈRE, (bout de la terre, fin de la terre)



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Message par † SEGALEN Georges le Mar 30 Jan 2007, 18:44

Petit tour d'horizon prés du "BORDA" cet aprés-midi.

L'autre jour (page 36) je n'ai pas souhaité répondre, ou plutôt m'avancer sur le nettoyage haute pression,
tant que je n'avais pas été me renseigner sur ce mode de "sablage".
En effet, j'avais un doute car il n'y avait pas de rejet de sable, donc je m'étais abstenu de répondre, et si :

Bidel a dit
Dis donc ils n'ont pas peur que le jet à forte pression (pas de marque), perce la coque...
et
Paul a dit a Bidel
Pour décaper la coque on utilise une sableuse plutôt qu'un nettoyeur haute-pression, c'est beaucoup plus efficace.

Je viens apporter les précisions nécessaires.

Les ouvriers décapent la coque avec un jet d'eau d'une pression de 2400 à 2500 bars,
et ce à bouts de bras, pendant des heures car ils tournent en 2/8.

(C'est un travail trés long, Imaginez les bras à la fin de la journée, et cela fait 15 jours que c'est commencé.)

J'ai constaté, sur un manomètre, que la pression vacillait entre 2460 et 2470 bars lorsque j'ai observé les ouvriers.

Maintenant, je vous propose des photos.

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LE PORT DE CONCARNEAU ( chapitre 1 ) - Page 29 30_01_14

LE PORT DE CONCARNEAU ( chapitre 1 ) - Page 29 30_01_15

J'ai l'impression que les hélices ont été "rechargées"
LE PORT DE CONCARNEAU ( chapitre 1 ) - Page 29 30_01_16

LE PORT DE CONCARNEAU ( chapitre 1 ) - Page 29 30_01_17

LE PORT DE CONCARNEAU ( chapitre 1 ) - Page 29 30_01_18

Au-revoir le N° de Coque
LE PORT DE CONCARNEAU ( chapitre 1 ) - Page 29 30_01_19

Si les maquettistes sont intéressés.
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J'ai retrouvé une des vedette :P
LE PORT DE CONCARNEAU ( chapitre 1 ) - Page 29 30_01_21



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Message par Nenesse le Mar 30 Jan 2007, 19:02

Jean Claude :
Penaos, se prononce pénonsse = quoi ? , quest ce ? (Question
Bed : bout , extrémité, ex: Pen ar bed = finistère ; pen: tête, bed: bout; Benodet: embouchure de l'odet. pen , ben: bout,

pour georges
Le chalutier, est Sablais , le Borda aussi



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Message par Nenesse le Mar 30 Jan 2007, 19:11

Avez vous remarqué que les helices du Borda, ont les mêmes marques de ponçage que le cul des bourrins de la garde rébulicaine. Ou alors c'est l'appareil de Georges, qui déforme... forcément un appareil de gendarme?

Maintenant planchez la dessus:
Le careneur sable la coque du Borda,
Et le charpentier de marine, nettoie le fond de sa quille avec son fer lui servant d'herminette.
Pétez et contrepétez !



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Message par † Hatoup le Mar 30 Jan 2007, 19:11

Merci Georges
Le pneumatique n'est pas une vedette hydrographique, mais les modèlistes te remercient de l'avoir photographié, tu noteras que eux, ils ne te mettent pas LA PRESSION :lol: :lol: :lol: par contre ils veulent bien t'en payer une au BAR des Choufs :lol: :lol: :lol: :lol:
HATOUP



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Message par Invité le Mar 30 Jan 2007, 19:30

He he comme quoi le Bidel avait bien vu, que c'était de l'eau de vaporisée, et point du sable.
La vopo n'est pas la même enfin si on peut parler de vapo en matiére de sable.:study:
Pour répondre à Hatoup avec le sourire que tout le monde me connait ...lol!, je n'ai pas mis la "pression" (j'aime bien ton jeu de mots), à notre ami Georges, mais il est évident, que grace à ma question, il c'est empressé d'aller faire son enquête (c'est normal, il me comprendra), auprés du Borda. Ce ci dit, je suis heureux de voir l'état d'avancement des travaux. Et que croies tu.:?: , étant interessé , et n'étant pas sur place, il me faut bien un reporteur. Merci Georges.:cheers:
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Message par LE BERRE PAUL le Mar 30 Jan 2007, 20:57

Je suis surpris, je ne connaissais ce procedé.



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Message par jean-claude BAUD le Mer 31 Jan 2007, 00:32

Nastorg merci pour la traduction , tu as mérité un coup de luzu de précision...
Pour les contrepètries j'ai bien un début d'idée avec quille et fond mais ça s'arrète là pour l'instant...



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"Puisqu'on ne peut changer la direction du vent, il faut apprendre à orienter les voiles".
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Message par Nenesse le Mer 31 Jan 2007, 00:44

pour Hatoup
Ce n'est pas un zodiac, c'est une tondeuse à gazon sur coussin d'air , tu n'as pas vu le guidon ???
pour Jean Claude:
Le charpentier de marine nettoyait le c.. de safille, avec l'air de lui faire minette.

En tout cas ils ne sont pas malins à CC, ils ont éffacé le nom, et le N° du bateau blanc, comment il vont se rappeller lequel c'est ?
Ah non c'est pas malin Gast !



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Message par † SEGALEN Georges le Mer 31 Jan 2007, 08:51

Pour Jean Claude, je t'avais également répondu plus haut en ce qui concerne Penn Ar Bed

Pour Nastorg, ne pas trop s'inquièter du numéro du bâtiment, celui-ci est marqué sur la coque avec un trait de soudure comme un homographe
(A 7 et légèrement visible sur la photo)


Dernière édition par le Mer 31 Jan 2007, 10:58, édité 1 fois



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Message par † SEGALEN Georges le Mer 31 Jan 2007, 10:58

Avant qu'un bâtiment ne monte sur l'élévateur, voici la plateforme qui descend dans l'eau et sur laquelle vient le bateau,
les tins sont prédisposés de façon à ce que la coque repose correctement dessus.
L'ensemble est ensuite remonté par système de vérins dont les moteurs (douze) sont dans chaque abris disposés des deux cotés de l'élévateur.

La plateforme de l'élévateur
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Les abris des moteurs de vérins
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Ce matin, la plateforme est déjà légèrement descendue,
on voit les tins prêt à recevoir le ENEZ EUSSA tout à l'heure
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La plateforme un peu descendue avec un des treuil déjà en place
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Le bureau de commande de l'élévateur
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Vue d'un moteur de vérins hydrauliques
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Message par † Fanch 56 le Mer 31 Jan 2007, 11:39

De plus en plus pointu Georges tes reportages.

Merci pour tout çà ! ! !



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Message par Invité le Mer 31 Jan 2007, 11:53

Le Bidel acquiesce l'écrit du Pacha.
Georges tu es incontournable, et maintenant nous comprenons mieux le fonctionnement du slipway.
Merci pour toutes ces infos.
Je constate qu'il fait encore beau chez toi....:scratch:
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Message par † SEGALEN Georges le Mer 31 Jan 2007, 12:22

Jean Paul
Ce n'est pas le slipway, c'est l'élévateur

Pour le slipway voir page 31 lorsque BAMBI a été sorti de l'eau. :bball:



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Message par BONNERUE Daniel le Mer 31 Jan 2007, 13:21

Comme le dit FANCH, tes reportages Georges sont de plus en plus techniques. On voit tout d'abord les bateaux, les détails concernant leur propulsion, puis viennent ensuite les moyens mis en oeuvre pour les manoeuvrer hors de l'eau. J'en redemande...



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Message par † SEGALEN Georges le Mer 31 Jan 2007, 16:32

Le "ENEZ EUSSA III" , transport de passager est arrivé ce matin à CONCARNEAU.

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Et vers 13 heures il s'est présenté sur l'élévateur

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Le bâtiment doit être positionné au centimètre près
pour ensuite reposer sur les tins prédisposés.

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tout est calculé, la réglette est en place.
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L'ensemble monte doucement
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La plateforme arrive à hauteur du rail
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Je peux déjà passer sur l'arrière
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Deux treuils tirent l'ensemble sure les rails
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et le tout avance
LE PORT DE CONCARNEAU ( chapitre 1 ) - Page 29 31_01_23

Le ENEZ EUSSA est à présent livré aux entreprises

LE PORT DE CONCARNEAU ( chapitre 1 ) - Page 29 31_01_26

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Il reste une plateforme vide.
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Message par Invité le Mer 31 Jan 2007, 16:33

SEGALEN Georges a écrit:Jean Paul
Ce n'est pas le slipway, c'est l'élévateur

Pour le slipway voir page 31 lorsque BAMBI a été sorti de l'eau. :bball:

:oops: suis désolé, me suis mélangé les pinceaux...
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Message par Invité le Mer 31 Jan 2007, 16:37

mais que vois-je sur la premiére photo? Des résidus de neige?, où c'est la "gouëlle" qui c'est oubliée.lol!
Merci pour ces explications.
Argouarc'h
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Message par Argouarc'h le Mer 31 Jan 2007, 16:38

BIDEL
quoi de plus naturel, sur une aire de carénage "de se mélanger les pinceaux"!!!
Ca va de soit!



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Message par † SEGALEN Georges le Mer 31 Jan 2007, 16:47

Jean Paul

de la neige en Bretagne, tu rêves, as-tu vu le beau temps que l'on a ici. :P

C'est tout simplement la glace qui tombe lors du chargement des chalutiers, comme montré sur les photos du KERLEVEN. (un peu plus haut)


J'en ai une autre
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