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    Message par brucechris Ven 12 Mai 2006 - 12:19

    Bonjour,
    Je fais un essai pour insérer des images.
    J'espère avoir bien fait, pouvez-vous me dire si vous apercevez quelque chose, s'il vous plaît ?
    Merci beaucoup d'avance
    Brucechris

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    Message par † SEGALEN Georges Ven 12 Mai 2006 - 12:36

    Salut Brucechris
    On voit les photos lorsque l'on clique dessus, mais tu pourrais les mettre visible en faisant insérer une image
    Il y a des explications dans un sujet "photos ou insérer photo"
    sinon je t'expliquerai ma façon de faire
    A+



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    Message par SAINT POL Ven 12 Mai 2006 - 12:55

    :affraid:
    slt beau temps belle mer
    ou est amarre ton canot ?



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    Message par † SEGALEN Georges Ven 12 Mai 2006 - 13:03

    pour Brucechris
    Voilà ce que tu peux faire pour insérer tes photos
    Qui reconnait ? >Georges

    le sigle Qui reconnait ? >le sigle derrière quand tu clique une seconde fois sur image
    ça fait comme le texte que j'ai repris d'un autre message



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    Message par brucechris Ven 12 Mai 2006 - 13:17

    Pour plus de detail,le be mécaé s'appelle Bernard Jollet de la 56s

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    Message par Claude JORGE Ven 12 Mai 2006 - 13:40

    Dis moi ce n'est pas un bichcraft l'avion de ton avatar ?
    J'étais à Lann-Bihoué en 1961 et il me semble avoir vu ce type d'avion .



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    Message par † LE CALVEZ Ven 12 Mai 2006 - 16:17

    Ou un DC4??

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    Message par JACQUET Ven 12 Mai 2006 - 19:00

    Perdu c'est un Dakota DC3



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    Message par brucechris Ven 12 Mai 2006 - 21:26

    He oui, c'est un c47 appellation militaire du dc3 ou le c veut dire cargo.Il a servi la 56s epv:école du personnel volant de 1960 à 1985 .Certains ont fait l'Indochine,car j'ai pu lire leur histoire.D' autres ont ete pretés a des pays Africain;la radio etait comme neuve .C etait une joi de faire les points fixe,au demarage,des flammes de 2 metre sortaient des pots,maintenant les turbo prop sont plus silencieux.Pour les connaisseurs,le check -list a ete inventé sur le dc3.

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    Message par Joël Chandelier Mar 6 Mar 2007 - 23:54

    J'ai trouvé ce site "qui reconnait" CORPS : AERONAVALE
    J'envoie donc cette photo en demandant à "çeusses" de l'aéro que va-t-on faire après avec ce pilote et pourquoi.

    Qui reconnait ? Miliem10



    Qui reconnait ? RubanreconnaissanceQui reconnait ? Insign10

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    Message par † Fanch 56 Mer 7 Mar 2007 - 8:25

    Photos manquantes au début de ce sujet, remises en place

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    Message par Joël Chandelier Jeu 8 Mar 2007 - 0:02

    Pas beaucoup d'Aéro à bord ?
    J'attend des réponses pour mettre la photo suivante.



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    Message par jean-claude BAUD Jeu 8 Mar 2007 - 0:09

    Si mes souvenirs sont bons, il y avait un DC3 en 64/65 à Nouméa, il nous a survolé aux Gambier...
    Lors d'une mission sur PPT probablement...



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    "Puisqu'on ne peut changer la direction du vent, il faut apprendre à orienter les voiles".
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    Message par BOUZAD Jeu 8 Mar 2007 - 0:19

    😢 😢 Malheureusement ce DC3 s'est crashé sur une colline autour de l'aérodrome de La Tontouta.
    Bien triste épilogue.
    Les décollages de l'ile des pins étaient impressionnants, on ne savait pas si la piste était assez longue.



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    Message par Joël Chandelier Jeu 8 Mar 2007 - 0:22

    Oui c'est triste, mais sans vouloir occulter cette réponse on est loin de la photo avec L'Alouette 3 ???



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    Message par 3eme ligne Jeu 8 Mar 2007 - 0:32

    Salut,
    Je connais ce pilote d'hélico, il était sur le Dupleix en 87 et pilotait un lynx.

    Il doit avoir fait sa X ème heure de vol ou son X ème poser sur plateforme, il va se faire coiffer d'un pneu avec marqué dessus le nombre concerné, et aussi arrosé de mousse carbonique ou de liquide pilote émulsé à l'eau de mer (beurk !), etc... etc...

    Bref un motif de java pour les aéros.



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    Message par Joël Chandelier Jeu 8 Mar 2007 - 0:43

    Et bien voila une réponse qu'elle est bonne !
    1000 ème appontage, j'envoie donc la photo validant la réponse.
    Hélas sans le nom de ce pilote embarqué sur le BC La Charente avec moi à Djibouti campagne 79/80, (j'étais pourtant Prés des OMS !).

    La mousse c'est de la mousse dite physique (liquide pilote+Air+Eau) car la mousse carbonique bonjour les dégâts - 73° Celsius à la sortie de l'extincteur.

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    Message par 3eme ligne Jeu 8 Mar 2007 - 0:59

    Ah, tu vois, j'avais un doute pour la neige carbonique aussi j'ai rajouté in extrémis "ou de liquide pilote émulsé à l'eau de mer (beurk !).
    Et il me semble que j'avais appris que ce liquide pilote était vraiment physique, récupéré dans les abattoirs, car étant du sang de bœuf.

    Le pilote je n'ai plus son nom.

    Il était embarqué sur le Dupleix alors en allers/retours à Ormuz en escorte des super pétroliers qu'on protégeait, j'avais volé avec lui une bonne dizaine de fois passant du Dupleix au Doudart et au Schoelcher (dont le pacha est l'actuel CEM de la marine), et ce pilote était bien sympa et volontaire.



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    Message par † cmbil22 Jeu 22 Jan 2009 - 10:58

    BOUZAD a écrit:😢 😢 Malheureusement ce DC3,s'est crashé sur une colline autour de l'aérodrome de La Tontouta.
    Bien triste épilogue.
    Les décollages de l'ile des pins étaient impressionnants, on ne savait pas si la piste était assez longue.
    Ce n'est pas un DC3 qui s'est "crashé" près de Tontouta, mais LE DC4 de la marine, le seul qu'elle possédait.
    Je connaissais pas mal de monde à bord en particulier le pilote (MP Marcel Crusson) et un Mecbo (Podlesnick).
    On voyait toujours les restes de l'avion à gauche en retournant à Nouméa à flanc de colline (jusqu'à mon départ de Nouméa en 2006 au moins).
    Il y avait une cérémonie du souvenir chaque année fin janvier dans la tribu qui est monté la première à l'épave.
    Mais au décès du petit chef de tribu son fils a pris sa place et les cérémonies ont eu lieu ensuite sur la base navale Chaleix car les relations se sont tendues avec la tribu.
    J'ai assisté à une dizaine des ces commémorations.

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    Message par latrubesse jean claude Jeu 22 Jan 2009 - 14:43

    Pour le pilote, il me semble reconnaitre Poret, (orthographe non garantie).

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    Message par COUSYN Ven 23 Jan 2009 - 22:52

    Que va t-il arriver à ce pilote ? Il a probablement, soit battu un nombre record d'appontage sur le bâtiment en question, soit passé un cap d'heures de vol sur ce type d'hélico, soit accompli un "exploit" dans la journée, ou peut-être encore un passage de la ligne ? Il faudrait qu'il se manifeste...

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    Message par Joël Chandelier Ven 23 Jan 2009 - 23:57

    La réponse est sur la photo un peu plus haut et inscrit sur la bouée couronne: 1 000ème appontage a notre Ami pilote Poret ou Poiret



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    Message par 3eme ligne Sam 24 Jan 2009 - 11:46

    Joël Chandelier a écrit:La réponse est sur la photo un peu plus haut et inscrit sur la bouée couronne: 1 000ème appontage a notre Ami pilote Poret ou Poiret

    Ok le nom corrobore avec ce que j'avais dans les neurones, mais je n'en était pas sûr. Merci de l'info.



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    Message par lestroiss Dim 24 Oct 2010 - 21:20

    le pilote est Johais
    il est aussi dans le forum 33F et ban St Mandrier




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    Message par kermonnach Jeu 11 Nov 2010 - 16:48

    Bonjour ami Claude Jorge,
    C'est un C47 , comme il à été dit, mais je confirme qu'il y avait bien des "Beechcraft" JRB4 et JRB7 à l'EPV/56S en 1961 et notamment à Lann Bihoué en 1960, après le retour de l'escadrille d'Agadir à la suite du tremblement de terre. J.KRH



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