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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Lun 7 Juin 2010 - 14:45

J'ai passé une courte affectation (2 ans 1/2 de février 71 à juillet 73, entre la sortie du cours de quartier-maître et l'entrée au B.S).
La base de l'Armée de l'Air (B.A. 705) assurait la formation des futurs pilotes de chasse, y compris ceux de l'aéronautique navale, qui partaient après l'obtention de leur macaron, en école de spécialisation "chasse embarquée" à Hyères.
En contrepartie, la Marine fournissait un détachement de mécaniciens, équipements et électroniciens d'aéronautique, qui étaient affectés à divers postes (piste ou visite).
A cette époque la formation se faisait sur T 33 (biplace) et en solo en fin de formation sur Mystère IV.
J'ai passé mon affectation à l'atelier réacteurs T 33.

Le T 33 :
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Le Mystère IV :
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D'autres que moi ont-ils eu l'occasion d'être affectés à cet endroit ?
J'ai quelques photos et anecdotes, je vous raconterai la vie sur cette base par épisodes.



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Message par GAUDIN Bernard le Lun 7 Juin 2010 - 15:00

Tous les jours ,les avions de la 705 passent au dessus de chez moi,alpha jet ,quelque fois le rafale ou des mirages et la on sait qui passe !!!!!! de temps à autre on observe quelques acrobaties ;nous y sommes habitués .



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Message par † Electron le Lun 7 Juin 2010 - 16:24

Comme Bernard Gaudin je suis également survolé régulièrement par les éléves de l'école de chasse 705 et de leurs ainés.
J'ignore si la base forme encore les futurs pilotes aéro, j'ai eu l'occasion de visiter la BA 707 il y a 3 ou 4 ans mais je n'ai pas entendu parler de marins présents sur la base et n'ai vu aucun pompon à l'horizon.



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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Lun 7 Juin 2010 - 18:34

Pour continuer un peu sur le sujet, les marins étaient peu nombreux, noyés parmi des milliers d'aviateurs... ce qui nous permettait de bénéficier des avantages de l'AA et de la Marine sans en avoir les "inconvénients"... c'est appréciable d'arriver comme QM1 et de n'avoir aucun tour de service, si ce n'est une permanence (à domicile pour les gens mariés) pour l'accueil des Crusaders, quand la base de Landivisiau et les bases proches en Bretagne étaient "rouges".
Tout compris, permanents marins et élèves pilotes, nous étions une quarantaine, petite unité, petits budgets, en atteste le bureau du Capitaine d'Armes (S.M. Fusco Magnin) et un secrétaire.
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Message par † Fanch 56 le Lun 7 Juin 2010 - 18:43

Je découvre sur ce forum, plein d'affectations que je ne connaissais pas.

Merci à vous



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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Ven 11 Juin 2010 - 13:39

Fanch,
Je me suis fait la même réflexion en découvrant sur ce forum pas mal d'endroits où les marins avaient posé leur sac, particulièrement en Afrique et en Indochine...
Concernant les Sections Marine, dans les années 70 il y avait aussi Dax (pour les hélicoptéristes) et Aulnat (à côté de Clermont-Ferrand) pour les lourds.

Une photo des années 72, peu avant mon départ pour le C.E.A.N. Rochefort et les 11 mois de B.S.
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Nous sommes 2 marins sur la photo, le Q.M. mécaé Minvielle (qui a fait ensuite carrière dans la gendarmerie) assis à gauche et moi, en haut à gauche, à côté de mon remplaçant (sergent chef) comme "chef d'équipe" sur les visites réacteur Nene 106 équipant les T33.
Le chef d'atelier, au centre avec ses belles moustaches, l'Adjudant Bernard, et au fond, un réacteur en cours de révision en position verticale.
Tous les autres sont des sergents mécaniciens.



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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Lun 21 Juin 2010 - 14:43

J'ai ouvert la boîte aux souvenirs, pour vous décrire un peu l'ambiance à cette époque, de la S.M.E.Tours.
Comme je l'ai dit plus haut, une quarantaine de marins parmi quelques deux mille aviateurs, nous permettait d'avoir les avantages des deux armes sans en avoir les inconvénients, ou si peu...
Donc comme QM1, et au-delà, pas de service à l'exception de l'accueil Crusader, l'Armée de l'Air ne possédant pas de groupe de démarrage "Palouste" nécessaire à la mise en oeuvre de notre bête de concours. De plus, logement en chambre de deux, pas de ménage à faire ni même le lit, une femme de ménage s'en chargeait ( évidemment elle était payée par nos soins , ainsi que les repas, mais pour cela nous avions des frais de vivre qui couvraient ces dépenses).Je me doute que ces "confessions" vont faire bondir l'immense majorité des lecteurs, mais j'ai été le premier surpris de découvrir cet aspect "relax" de cette affectation.
En ce qui concerne le travail lui-même, à l'atelier réacteur où j'ai passé ma courte affectation, nous étions plusieurs équipes de 3 personnes (1 "chef d'équipe" en fait plutôt un responsable , et 2 mécanos). A part, 2 électriciens, qui intervenaient indifféremment dans chaque équipe, et dans une autre partie de l'atelier, un ou deux mécanos qui s'occupaient des "parties chaudes" (tuyères et chambres de combustion, que nous démontions en début de visite, et qui étaient démontées , vérifiées et remises en service par cette équipe).
Pour diriger l'atelier, un adjudant et un adjoint marin , à cette époque c'était le maître Dorange , dont voici une photo prise lors de son départ...

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J'ai encore beaucoup de choses à dire sur cette affectation, j'en garde un peu pour ne pas vous lasser...



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Message par BEAUDU le Lun 16 Déc 2013 - 12:56

As-tu connu TRICARD Mtre qui était déjà là en 72 lors de mon arrivée , pour le bureau du Pacha il y avait un secrétaire militaire qui était un chouf et un PM qui veanit de Dugny , il avait une 2cv avec des siège qui venait d'un DC4.
Dès que je peux , je mets les quelques photos que j'ai .

A+  Section Marine École de Tours 582735 BONNES FÊTES A VOUS si je ne reviens pas sur le site avant 2014

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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Lun 16 Déc 2013 - 13:15

Bonjour, je n'ai pas connu Tricard (du moins, pas celui-ci). Quand je suis parti il y avait en effet un QM1 secrétaire, barbu, il s'appelait Bocquier (surnom Bill... Bill Bocquier évidemment).
Une anecdote concernant un QM de l'atelier, Veillard. Après son premier engagement, il décide de partir pour s'engager dans la police parisienne.
Un de ses collègue lui demande: "Combien d'années? "Quinze ans peut-être"... Et l'autre de lui demander: "Et après, tu travailleras?"

Au hangar, tu as peut-être connu le S/C Lechatal, il était tout le temps en train de siffler. Dans les Officiers, il y avait à l'époque le Capitaine DEBAR chef du Germas et le Capitaine GUICHAOUA.

Sur cette photo il y a le Capitaine DEBAR

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Et là, BOCQUIER (le barbu à gauche):

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Tes photos seront les bienvenues...



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Message par goffic37 le Lun 16 Déc 2013 - 13:42

PINGOUIN NOSTALGIQUE,
Ta 2ème photo : à droite à côté d'un matelot, je reconnais Guy DESOMBRE, pilote qui a terminé major de ma promotion à Khouribga (KG59D) hélas DCD. Il devait être monit sur T33.



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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Lun 16 Déc 2013 - 13:48

Exact Goffic, j'ai eu cette information par Charles Veit, LV moniteur à Tours puis chef d'escadron. Desombres était parrain de l'une de ses filles.

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Message par goffic37 le Lun 16 Déc 2013 - 14:02

Je me suis trompé sur le prénom, mais c'est bien lui, les dates correspondent.
Je l'avais revu en 78 (si ma mémoire est bonne). Il cherchait à se faire engager aux Ops de la compagnie aérienne dans laquelle je travaillais, à Tours.



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Message par BEAUDU le Lun 16 Déc 2013 - 17:58

Au fur et à mesure ,des noms me reviennent , en piste j'étais sous les ordres de l'A/C THIERRY et son adjoint S/C COATANAON , je ne sait plus si c'est le 2 ou le 4 car j'ai fait les deux escadrons . Il faut que je refouille dans mes archives mais je n'ai pas beaucoup de photos de TOURS.
Mais j'ai fait une SUPER affectation, les marins :un état dans l'état ;comme disait le Lieutenant de la piste que je faisait exprès de faire râler en l'appelant Lieutenant tout simplement , et je complétait en lui rappelant que dans la Marine on ne disait pas Mon car rien n'était à nous. lol!
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J'ai même eu droit à une lettre de Félicitations pour avoir trouvé un réacteur pollué.
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Message par Titi1982 le Jeu 24 Avr 2014 - 16:39

La suite de la promotion 84A (voir sujet SME Cognac)... vers avril 1985
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Message par BEAUDU le Dim 28 Déc 2014 - 15:41

bonjour , j'ai revu en décembre , lors de la journée du sous-marinier , l'ancien chef de l'escale de la BA 705 de Tours (du temps de mon passage 76/80)

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Message par guedon le Mar 10 Mai 2016 - 16:35

J'ai bien connu l'Adjudant BERNARD dans les années 70 patron de l'atelier réacteur, profondément humain, défenseur de ses subordonnés, j'ai pour lui une grande estime.
La base aérienne de TOURS va rentrer en sommeil, ne restera que la direction du personnel et technique, les marins sont probablement partis vers COGNAC.

- LE CHATAL travaillait à l'atelier réacteur, puis au dépannage T33 piste.
Le Capitaine GUICHAOUA était une grande figure du Germas 15/314.
Lors de la remise des insignes du Germas le Capitaine GUICHAOUA a été bizuté sur les dessins à qui il fallait mettre une anecdote le dessin représentait un T33 crasché, et sur un dessin un gusa mis cette légende "T-as encore fait la Guiche chaou ch.. je ne sais plus ce qu'il est devenu c'est un Officier très ops !

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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Mar 10 Mai 2016 - 18:17

Complètement d'accord, le Capitaine Guichaoua était un incontournable du Germas, pratiquement "brut de fonderie"... et notre Adjudant Bernard, un vrai père de famille. Quelle superbe affectation...

La Section Marine Tours et dissoute depuis 1993...




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Message par Jean-Marie41 le Mar 10 Mai 2016 - 19:10

Habitant en région Centre ,je vois également les zings de cette base
aérienne passé au dessus de chez mois
Et en prime il y a les planeurs de la base de Prunier en Sologne (dite base de Romorantin )environs une demi heure de chez mois
Qui des fois se pose dans les champs face à la maison
Vue également les A400 de la base d'Orléans
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Message par BEAUDU le Mar 10 Mai 2016 - 20:09

Bonjour aux anciens de Tours , je vais régulièrement à Orléans d'où je suis natif , et passant par Brou je passes devant la base de Chateaudun et celle de Bricy , d'où la vision parfois d'un 400M en vol .
Souvenir d'un pacha de Cruse. CC BOURGEOIS qui voulant faire une marche"Marine" tout aussi capable que l'Armée de l'Air !!! , nous a fait marcher 2 kms et l'on s'est retrouvés dans une cave à Vernou ! très bons souvenirs ...et retour pour un repas au Mess , tous marins confondus (sauf élèves).

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Message par PINGOUIN NOSTALGIQUE le Mer 11 Mai 2016 - 4:00

Bonjour BEAUDU. J'ai passé un mois à la base de Châteaudun (janvier 70) pour remettre en état de vol un C47 que la Marine avait acheté à l'AA pour qu'il soit transformé en avion école de la 56S (où j'étais affecté). Sympathique ambiance sur cette base, qui n'avait rien d'opérationnel...



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Message par jacques95 le Jeu 12 Mai 2016 - 16:11

Bonjour à tous,


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Message par Jean-Marie41 le Jeu 12 Mai 2016 - 16:16

Je ne me souviens plus combien d'A 400M il y a Orléans



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Message par BEAUDU le Jeu 12 Mai 2016 - 17:14

Bonsoir , d'après mon père qui est toujours sur Orléans , il y aurait 6 A400m + encore des transall ,


vvvvvrrouuuuuuuuuuuuuummmmmmmmmmmmm!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! LOL !

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Message par guedon le Jeu 29 Déc 2016 - 16:55

salut pingouin nostalgique

j'ai lu sur un journal que la base fermerait ses portes en 2020 ,et les élèves pilotes apprendraient à piloter sur des avions anglais ,je n'ai pas le nom en tête de ces avions , et les marins apprennent à apponter je crois aux états unis

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Message par BEAUDU le Jeu 29 Déc 2016 - 17:55

Bonsoir , pour la BA 705 ,c'est exact , le l'ai pris lors de l'enterrement d'un copain de l'Armée de l'Air de Tours en Juin , mais cela m'était sorti de la tête . Par contre pour les avions d'entraînement je n'en sais pas plus , les appontages sont bien eux aux USA .
Bonne fêtes de fin d'année à toi et ta famille
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