et oui le gymnote que j'ai d'ailleur en photo mais aussi la fidèle

mon père me disait qu'en 73-74 il y avait un dragueurs qui était completement cloisonné afin qu'il n'y ai pas d'air à l'intérieur le nom de ce batiment je vais lui demander

Ben c'était la couleur du casque, la même que sur l'avatar alors vu de loin...

Voilà mon père à bord du lutteur, dérrière on aperçois l'ESDRA ainsi que l'Escorteur cotier Le Fougueux
A propos du radeau on aperçois celui lutteur

Un croiseur soviètique en rade de cherbourg.....

il s'agirai du croiseur SVERDLOV hatoup si tu passe dans le coin lol

je confirme,c'est bien le Sverdlov:c'est écrit dessus .....comme.....

j'ai quelques notions de russes mdr

Oui johann c'est bien ce croiseur je t'en donnerai toutes las caracteristiques ce soir car je dois sortir maintenant pour aller chercher ma bidèle au boulot
HATOUP

Hatoup tu est géniallllll
j'ai d'autres photos de croiseur russes si cela vous tente je les passeraient...

Pas de problème pour les photos du Sverdlov Johann.
Ce bateau a été beaucoup photographié et sous toutes les coutures car à son époque il passait pour présenter des qualités nautiques supérieures à beaucoup de ses contemporains. Il était suivant le terme "pisté"à la plus part de ses sorties.
Il peut paraître surprenant que ce type de croiseur (inspiré des croiseurs italiens de la seconde guerre mondiale ayant donné le type Tchapaev) soit resté en service aussi longtemps puisqu'il n'a disparu de la circulation que vers les années 1990. En fait pendant la guerre froide, l'URSS partait du principe qu'elle devait conserver un plus grand nombre de bâtiments possible en réserve car la théorie voulait qu'en cas de premiers combats qui auraient détruit ses navires les plus performants et modernes, ceux équivalents de l'ennemi seraient également hors de combat. Alors les vieux navires pourraient servir malgré leur vetusté et leurs armements, équipements obsolètes puisqu'il n'y aurait plus grand chose à leur opposer. D'autre part ils étaient souvent désignés pour faire les rares escales à l'étranger car cela permettait de garder secrètes les unités les plus modernes.
14 type Sverdlov furent mis en service entre 1951 et 1958, d'autres furent abandonnés à partir de 1957
Sverdlov construit aux chantiers Baltiskii à Leningrad mis sur cale en juillet 1950 en service en 1951 retiré début 1990
Déplacement 17900 tonnes en pleine charge, 210 m de long pour 21.10 m de large et 7.20 de tirant d'eau
Vitesse 32 à 33 n, 6 chaudières 2 hélices Puissance 110 000 Cv distance franchissable 2200 mn à v maxi et 8700 à 18 n
Equipage 70 Off, 940 h
Sur ta photo le Sverdlov a des radars différents de ceux qui sont installés sur les autres du même type et légérement modernisés
Armement (dans les années 1970 mais qui n'a pratiquement pas varié: 4 canons de 37 supprimés)
12 canons de 152 mm (4 tourelles triples non automatiques), 12 canons de 100 mm (6 tourelles doubles) et 32 canons de 37 (16 tourelles doubles)
A l'arriére on peut voir des rails pour mouillage de mines. 140 pouvaient être embarquées
Le pont principal était blindé, de 25 à 75 mm suivant la vulnérabilité
Voila pour les principales caractéristiques, Johann je n'ais pas développé les quelques équipements électroniques car ils sont désignés sous des codes OTAN parlants uniquement pour les spécialistes mais si tu en as besoin je te les passerai en MP
je trouve personnellement que ces croiseurs avait une ligne très élégante.
HATOUP

merci hatoup
si la photo t'intéresse n'hésite pas pas copie...
pour tes infos comme je réalise le site sur le lutteur pourrais je utiliser tes connaissances pour décrire ce croiseur?

Avec plaisir Johann
HATOUP

super merki hatoup..

Pour Johann

Photo du Sverdlov en 1974 dans la Manche

Merci hatoup
la photo que j'ai posté date de 1974 la tienne aussi donc ...
cela doit dater du même moment de son passage à cherbourg.

Le dragueur cloisonné était le MERCURE

Oui Johann c'est justement pour cela que je l'ai choisie.
HATOUP

L'ARROMANCHES AU QUAI DES TRANSATS EN 1955 à Cherbourg

En feuiiletant ce faux rum (j'en préfèrerais un vrai, bien tassé), je me suis rappelé l'histoire de la fuite des vedettes . Elles sont parties, à mon avis avec l'accord des autorités françaises..
.....Elles n'étaient pas dans le port mlitaire, ou entre parenthèses il n'y avait pas de barrage de filets anti NC, ceux ci étaient devant la Forme du Homet, ou était le Redoutable ***..., mais devant l'hotel Sofitel (suis plus sur du nom ) qui se trouvait sur le quai, avant les écluses, à la sortie du port de pêche.. prètes à déraper, vite et bien... du reste il y avait un EE qui pêchait à la traine en manche et qui n'a rien vu , ou qui n'avait pas ordre de voir !!!!
Je me souviens aussi de la grogne envieuse des équipages des PC, ou le confort et l'armement dataient de ... même plus;; Alors que, les vedettes étaient équipées de missiles.... nous de 40 bofors, et de grenades ASM qu'on osait larguer. On aurait voulu les poursuivre, il aurait faudu (du verbe faudre) partir la semaine d'avant ..
***La forme du Homet était protégée, du large par des filtes, et de terre par des barbelés, sur plusieurs rangées... et le soir, quand les Brezonnhegs jouaient à la pétanque derrière la Caserne Blaison, et que par malheur une boule partait dans le reseau de barbeles, il fallait quasiment une autorosation du Major Général pour récupérer l'objet, je crois que les sakos de la Compagnie de protection nous auraient tiré dessus... complêtement cintrés les cow boys..

En 1956 le pont glissant existait toujours. Il passait au-dessus du chenal qui servait de passage entre le bassin de la DP et le bassin Charles X ,il me semble.Il faisait face a l'allée de sortie de l'arsenal. Les gentils GM étaient à gauche de la porte .

De mon temps les flotteurs étaient appelés cochonnets.(1956)

Cherbourg 1954/1956. Qui s'en souvient ?

A l'époque on sortait en tenue,et gare a ceux qui se faisaient piquer par la patrouille.

Le 1er (ou le dernier bar): O-20-100-O,sur la route pour aller en ville(trottoir de droite),puis à gauche,coté mer,(en laissant la rue de la soif à sa droite): Le Foyer du Marin. Si l'on prenait la rue de la soif: 2 dancings-bar, le 1er à droite:La........(je ne me rappelle plus du nom, le 2eme à gauche: Le Massif Central. Ils ont ,chacun leur tour,ètè fermer par décision de justice.Plus loin,près de la place: Le grand Cerf,et encore plus loin, sur une ptite place à gauche,en face des halettes: le bistrot de la mere cass b....,très connu à l'époque.Que de bons et mauvais souvenirs.Ah oui ! j'allais oublié de dire que l'hopital etait à droite au bout de la rue venant de l'arsenal.

Cherbourg-1964/1967-1ére ESDRA.

La rue de la soif...que de souvenirs!!!!Et quand tu parles du Grand Cerf,ca me fait penser à cette marque de biére infecte qu'on nous servait à la base..la biére Le Cerf,et quand on allait au cinéma,il y avait une publicité qui vantait cette biére....La biére le Cerf...la reine des biéres!!!Tu as écris Algol sur tes affectations,hors le M704,j'ai été affecté dessus...tu es le premier que je rencontre qui est embarqué sur le même dragueur de mine que moi.Il y avait aussi l'Aldébaran,le Rigel,le Sagittaire,etc...j'étais mécanicien,et j'ai vomi toutes mes tripes en mer sur cette chaloupe en bois!!!J'ai quelques photos du M704.
NB/ Étant nouveau,j'ai énormément de difficulté à maitriser ce site,je ne sais même pas comment trouver ta réponse si tu me réponds..Merci...Thanks a lot
piekouagami@sympatico.ca

aller ls anciens de cherbourg arrive!! la rue de la soif le grand cerf héhé
jvous mettrai en photo l'autocollant du cerf qui est sur la valise

tu vois carcajou t'as reussi , bravo t es pas nul voyons l aùiral %oret ça te parle a cherbourg?????

en 69 aussi en tenue et se changeait dans les couloirs de bistrots....