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† Hatoup- MATELOT
- Age : 70
Un des trois remorqueurs de 200 Tonnes peut être
Bambou, Filao, Haut Barr
HATOUP
Bambou, Filao, Haut Barr
HATOUP
Modélisme - Voile.
LEMONNIER- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 64
Bien vu ! c'est effectivement le BAMBOU
ecofousec- QM 1
- Age : 57
:affraid: Cela devait drolement secouer tout la haut.....!!!
Mousse, que le vent te pousse !
Chouf un jour, chouf toujours !
† Hatoup- MATELOT
- Age : 70
Merci Lemonnier, je n'avais qu'une trés mauvaise photo de ce vieux serviteur, puis-je te la piquer pour mes archives persos s'il te plait
HATOUP
HATOUP
Modélisme - Voile.
LEMONNIER- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 64
Pas de problème HATOUP
c'est la seule vue que je possède du BAMBOU , prise lors d'un petit tour au fond du bassin ( hiver 1975 )
c'est la seule vue que je possède du BAMBOU , prise lors d'un petit tour au fond du bassin ( hiver 1975 )
† Hatoup- MATELOT
- Age : 70
Merci encore
HATOUP
HATOUP
Modélisme - Voile.
LEMONNIER- SECOND MAITRE 1ère CLASSE
- Age : 64
Tiens HATOUP ça serai s sympa si tu pouvais nous renseigner un peu sur ce type de remorqueur Le BAMBOU lui était affecté au CEM aux fameuses Iles du Levant
Activités diverses d'un batiment dit de "servitude " dont le remorquage de panneaux de cibles
Activités diverses d'un batiment dit de "servitude " dont le remorquage de panneaux de cibles
† Hatoup- MATELOT
- Age : 70
Hélàs , pas grand chose à ajouter sur ces trois remorqueurs si ce n'est qu'ils avaient un déplacement de 200 Tonnes et que leur vitesse maxi tournait aux alentours de 10.5 ou 11 Noeuds. Sur les listes navales ils étaient classés en remorqueur côtiers mais aussi bizarement en remorqueur de rade suivant les années. Le premier à être condamné fut le Filao pour les autres je ne sais pas. Comme quoi, si tu n'avais pas eu le reflexe de photographier le Bambou, il ne serait pas resté dans les mémoires.
HATOUP
HATOUP
Modélisme - Voile.
FLF-50- INVITÉ
- Age : 78
Voici un complément sur ce beau petit remorqueur, c'est en cherchant autre chose que je suis tombé dessus.
Malheureusement aucune indication dans les archives Marine Nationale sur ce serviteur, peut-être fut-il seulement "affrété", ceci expliquant ce manque de renseignement, mais ce n'est qu'une suposition.
Jean-Claude
Malheureusement aucune indication dans les archives Marine Nationale sur ce serviteur, peut-être fut-il seulement "affrété", ceci expliquant ce manque de renseignement, mais ce n'est qu'une suposition.
Jean-Claude
Respectons la Mer, ne serait-ce que pour les générations futures.
FLF-50- INVITÉ
- Age : 78
Il existe effectivement à partir de la fin des années 60 un remorqeur de rade Y608 "Bambou" de 200 tonnes, mais apparemment ce n'est pas le même, car celui qui nous interresse n'est plus répertorié après 1950, le manque de clichés m'interdit d'affirmer ou d'infirmer cette thèse, pour l'instant la question reste posée.
Jean-Claude
Jean-Claude
Respectons la Mer, ne serait-ce que pour les générations futures.
dyen- MAÎTRE
- Age : 77
salut a tous
oui le bambou etait a port pethiau au salins d hyeres
j etais a l ile du levant comme commis et par mauvaise mer il etait le seul a faire la traversee
il y a eu di fferend cdt
un 3 galons 2 mtre principaux que j ai d ailleurs bien connu...
amities a tous !!!
dyen
oui le bambou etait a port pethiau au salins d hyeres
j etais a l ile du levant comme commis et par mauvaise mer il etait le seul a faire la traversee
il y a eu di fferend cdt
un 3 galons 2 mtre principaux que j ai d ailleurs bien connu...
amities a tous !!!
dyen
bernard pierre- MAÎTRE
- Age : 79
le Bambou.
le futur Bambou a été construit pour la Kriegsmaine sous le nom de Öland en 1943 et attribué à la France en 12-1946.
chantier:Chantiers Navals Franco Belges(Villeneuve la Garenne).
Déplacement:254t.
Dimensions:26,92x5,71x2,50
Puissance:550 CV
Vitesse:11
sans armement
1 Diesel MAN 6 cylindres.1 hélice
Numéros de coque:R 21,puis A 694,puis Y 608
indicatif international:FBTO
condamné le 10-4-1978(Q 587)
vendu civil grec le 5-4-1979:Manos.....
Voilà....
Bernard.
le futur Bambou a été construit pour la Kriegsmaine sous le nom de Öland en 1943 et attribué à la France en 12-1946.
chantier:Chantiers Navals Franco Belges(Villeneuve la Garenne).
Déplacement:254t.
Dimensions:26,92x5,71x2,50
Puissance:550 CV
Vitesse:11
sans armement
1 Diesel MAN 6 cylindres.1 hélice
Numéros de coque:R 21,puis A 694,puis Y 608
indicatif international:FBTO
condamné le 10-4-1978(Q 587)
vendu civil grec le 5-4-1979:Manos.....
Voilà....
Bernard.
horsbord- PREMIER MAÎTRE
- Age : 74
Donc ce sont les Grecs qui se sont tapé le Bambou ! 
papiserge- CAPITAINE DE FRÉGATE
- Age : 80
Mon Parrain a été commandant du Bambou au début des années 50 ( ou fin des années 40) à son retour d'Indochine comme OE2.
Il s'agit de Marius CHABERT qui a quitté la marine après 41ans de service en 1971 comme OCE .Il a commandé aussi la Toulonnaise le Scarabée ainsi que le Lac Ton LESAP . Les plus anciens de la DP toulon ont du le connaître car il y a fait plusieurs affectations.
Il est décédé à 97 ans en 2010
Il s'agit de Marius CHABERT qui a quitté la marine après 41ans de service en 1971 comme OCE .Il a commandé aussi la Toulonnaise le Scarabée ainsi que le Lac Ton LESAP . Les plus anciens de la DP toulon ont du le connaître car il y a fait plusieurs affectations.
Il est décédé à 97 ans en 2010
† Michel DABOUDET- QM 2
- Age : 76
Bonsoir,
Je ne me souviens pas du nombre de remorqueurs de cette série qui ont été construits, sept ou huit je crois. Deux ont été dans la marine nationale aprés la guerre, nommés Bambou et Baobab. Deux autres ont été utilisés denombreuses années au services des dragages des Ponts et Chaussées du Port de Rouen, ils portaient les noms de Caudebec et Quilleboeuf.
Ce sont mes deux premiers embarquements avant que je m'engage dans la marine.
Pour les autres je n'ai pas d'infos,
Je mettrai des photos de ces bateaux dès que possible.
Michel
Je ne me souviens pas du nombre de remorqueurs de cette série qui ont été construits, sept ou huit je crois. Deux ont été dans la marine nationale aprés la guerre, nommés Bambou et Baobab. Deux autres ont été utilisés denombreuses années au services des dragages des Ponts et Chaussées du Port de Rouen, ils portaient les noms de Caudebec et Quilleboeuf.
Ce sont mes deux premiers embarquements avant que je m'engage dans la marine.
Pour les autres je n'ai pas d'infos,
Je mettrai des photos de ces bateaux dès que possible.
Michel
† Michel DABOUDET- QM 2
- Age : 76
Voici, comme indiqué dans mon post précédent, les photos que j'avais prises à Honfleur, le 17 mai 1964 à l'occasion de la fête des marins et de bénédiction de la mer.
Ce sont les remorqueurs "Quillebeuf" et "Caudebec" des Ponts e Chaussées du port de Rouen, de la même série que les "Bambou" et "Baobab" de la Marine Nationale.
Michel
Ce sont les remorqueurs "Quillebeuf" et "Caudebec" des Ponts e Chaussées du port de Rouen, de la même série que les "Bambou" et "Baobab" de la Marine Nationale.
Michel
MAOUT Georges- MAÎTRE PRINCIPAL
- Age : 77
De beaux spécimens ! Mon père a navigué avec ces engins, il a fait carrière à la Direction du Port, les marins sédentaires
Georges
Georges
yves pihouee- QM 1
- Age : 82
Bonjour
le Bambou en effet desservait l’île du levant à partir de Port Pothiau, j'ai terminé ma marine en 60 sur cette île et j'ai souvent fait la traversée, Port Avis à Port Pothiau,dans un sens ou dans l'autre, il fallait environ 1 à 2 heures, suivant le temps et l'état de la mer, quand il faisait trop mauvais temps on nous faisait embarqué sur un ravitailleur en eau, Le Sahel, et même sous le vent , pour embarquer au départ de l’île, il fallait être transbordé à partir d'une baleinière, et avec le vent et les vagues, les embruns, cela était assez sportif et souvent on en ressortait trempé, ensuite direction non pas Port Pothiau mais Toulon, 2 à 3 heures de mer, bon début de WE, qui à l'époque allait du vendredi au lundi matin retour avec la "gueule de bois" car ça bougé beaucoup et pas de quoi s'abriter ! Amicalement
le Bambou en effet desservait l’île du levant à partir de Port Pothiau, j'ai terminé ma marine en 60 sur cette île et j'ai souvent fait la traversée, Port Avis à Port Pothiau,dans un sens ou dans l'autre, il fallait environ 1 à 2 heures, suivant le temps et l'état de la mer, quand il faisait trop mauvais temps on nous faisait embarqué sur un ravitailleur en eau, Le Sahel, et même sous le vent , pour embarquer au départ de l’île, il fallait être transbordé à partir d'une baleinière, et avec le vent et les vagues, les embruns, cela était assez sportif et souvent on en ressortait trempé, ensuite direction non pas Port Pothiau mais Toulon, 2 à 3 heures de mer, bon début de WE, qui à l'époque allait du vendredi au lundi matin retour avec la "gueule de bois" car ça bougé beaucoup et pas de quoi s'abriter ! Amicalement
La vie ressemble au festin de Damoclès, l'épée est toujours suspendue ! (Voltaire)
rizzola- QM 1
- Age : 71
De 69 à 73 j'étais détecteur au CEM ile du levant, et à cette époque nous faisions la traversée Port Pothuau- port avis avec l'ARIEL (si mes souvenirs sont bons) mais quelquefois nous traversions avec le BAMBOU et même mais plus rarement (pour les passages de véhicule ou les corvées de vivre) avec l'EDIC 9092. Il me semble que la traversé durait une heure environs.
L'hiver c'était parfois mouvementée, avec le BAMBOU il n'y avait pas beaucoup de place à l'intérieur et on arrivait trempé.
Amitiés.
Pierre;
L'hiver c'était parfois mouvementée, avec le BAMBOU il n'y avait pas beaucoup de place à l'intérieur et on arrivait trempé.
Amitiés.
Pierre;
† centime44- QM 1
- Age : 65
c'est vrai que ces petits remorqueurs en mer .. ça craignait... j'ai fait sur le RC Hercule la traversée Ajaccio - Toulon avec une mer 6 ou 7 (alors qu'à l'aller.. mer d'huile... mais vraiment d'huile).. le cuistot avait fait des rognons Madère... j'ai vomi une fois (de quart à la machine) et je suis retourné aussitôt en chercher une autre ration... IMPEC... (même pas mal... 
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