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Message par Charly Ven 19 Fév 2021 - 15:20

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Message par QUIQUEMELLE Mar 23 Fév 2021 - 11:33

Bonjour à tous,
Je suis un ancien sauveteur en mer de la SNSM.
Dans ce cadre, j'ai appartenu à l'équipage de la station Royan-Côte de Beauté de 2001 à 2010.
Lors de mon arrivée, cette station était équipée: d'une vedette de 2ème classe, SNS 244 Sieur Champlain II.
[ La S.N.S.M. ] SNSM ROYAN  P1000312
Spoiler:
[ La S.N.S.M. ] SNSM ROYAN  P1000313
Petite parenthèse, Samuel Champlain, colonisateur français du Canada est né en 1574 à Brouage ; petite citadelle de Charente Maritime classée parmi les plus beaux villages de France.
Elle fut longtemps le port concurrent de La Rochelle; avant de décroître puis de tomber dans l'oubli.
Les autres équipements étaient: un jet SKI, SNS 1772 et un semi rigide de la marque Bombard SNS 1773, motorisé à 100 chevaux.
Plus tard, cet armement a évolué.
La vedette a été remplacée par une autre de Première classe, précédemment affectée à La Rochelle, la SNS 125, Amiral de Castelbajac ; elle-même remplacée depuis par une vedette neuve.
Deuxième parenthèse, ce marin connu dans l'Aéronautique Navale sous le surnom "d'Ange Bleu" a été le dernier pilote a décoller de Diên Biên Phu en Indochine (information confiée par son neveu, le Capitaine de Vaisseau Alexis Beresnikoff, en charge des relations extérieure au siège social parisien durant mes premières années SNSM).
Les autres moyens ont été un deuxième semi-rigide, SNS 1777 de la marque Sillinger, motorisé à 150 chevaux, en remplacement du jet sky.
L'un des reportages de Charly a fait allusion à un mauvais entretien d'un petit bateau.
Il m'a rappelé une intervention ; potentiellement conséquente.
Le secteur d'intervention de cette station est l'estuaire de la Gironde, le plus grand et le plus dangereux d'Europe, depuis environ Vitrezay jusqu'à La Palmyre avec deux sites mortels : les battures de Cordouan et le banc de la Mauvaise (en face de la Palmyre).
Un après-midi, nous avons été mis en alerte, par le CROSS ETEL, pour un bateau pêche promenade en panne moteur dans les battures de Cordouan.
Nous avons appareillé avec deux unités: la vedette SNS 125 et le semi rigide SNS 1777, à bord duquel je me trouvais avec un autre équipier.
Dès la sortie du port, nous avons été pris en main, en terme de guidage, par le sémaphore de la pointe de Grave.
Notre vitesse, pour nous y rendre, a été de 35 nœuds.
Les battures de Cordouan représentent un site de près de sept kilomètres.
Au montant, la rencontre du courant de marée et celui de la rivière crée une barre de déferlantes d'une hauteur variable avec une densité de sable aussi importante que celle de l'eau.
En fonction de l'état de la mer elles peuvent s'élever de deux à six mètres.
Il existe, à la sortie de l'estuaire trois passes : la sud dite petite passe, située au droit de la pointe de grave - la nord dite grande passe, située au droit de la grande côte de Saint-Palais sur Mer et matérialisée par un dispositif marin appelé la Chaise (installation importante en forme de chaise destinée à accueillir des instruments de navigation) et, enfin, une très petite passe, située entre le phare et la pointe de Grave d'une centaine de mètres maximum.
Le sémaphore nous a guidé par cette dernière.
Nous sommes passés entre deux murs d'eau.
Grande impression à gauche et à droite des cataractes avec un bruit énorme et entre les deux un calme plat.
Nous arrivons sur le versant Atlantique pour découvrir ce petit bateau à la dérive vers ces battures.
Nous lui passons aussitôt une remorque pour une mise en sécurité.
Trois ou quatre personnes étaient à bord.
Un petit quart d'heure plus tard, nous passons la remorque à la vedette venue nous rejoindre, puis cap sur Royan.
Au port, j'ai dû sortir mes griffes pour que quelqu'un consente à me passer un bout pour amarrer le bateau… que nous avons vu repartir une demi heure plus tard.
En fait l'origine de cette panne était provoquée par un écrou, de "12" desserré.
Le skipper n'avait pas contrôlé son lot de bord.
Il ne disposait pas de la bonne clef.
En terme clair, ce monsieur, par ses négligences, a risqué notre vie et celle de ses passagers…
En photo la SNS 125 amarrée derrière les moyens nautiques de la Gendarmerie Nationale et le semi rigide SNS 1773.
Lorsque je maîtriserai mieux le didacticiel des photos et la mise ne place de textes, je complèterai cet envoi.
Amicalement à tous.
Michel QUIQUEMELLE



La mer, la mer, toujours recommencée...
Paul Valéry (Le cimetière marin).

Matelot, Charly, takeo, peltier et lefrancois aiment ce message

Matelot
Matelot
QM 2
QM 2

Age : 78
Canonnier pointeur équipage NON

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Message par Matelot Mar 23 Fév 2021 - 14:01

J'espère qu'il a été reconnaissant à la fin de son sauvetage. [ La S.N.S.M. ] SNSM ROYAN  595882 Se qui m'étonnerait .



[ La S.N.S.M. ] SNSM ROYAN  10_ans14


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