Photos de la construction de l'extension de Fare Ute vers Motu Uta et de la construction de la digue protègeant le port ..1963/64...Source Képi Blanc...
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Vue du port pétrolier et Marine Nationale
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Le pont flottant (BAILEY?) construit par la Légion permet de franchir le chenal de TAUNOA pour accèder à la barrière de corail..
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Plan des travaux.
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Vue aérienne de la Digue et du quai de transit.
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Construction du corps de la digue prévue pour interdire les vagues de 5m.
Et résister à des vagues de 10m.
La digue a d'entrée prouvé son efficacité lors des grosses tempètes de novembre,décembre 64.
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Tarentule et Dives
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![[Papeete] PAPEETE HIER ET AUJOURD'HUI - TOME 1 - Page 2 Fare_u22](https://i.servimg.com/u/f34/11/85/86/20/fare_u22.jpg)
QUAI des réparations terminé. A gauche l'emplacament d'embecquetage des BDC.
![[Papeete] PAPEETE HIER ET AUJOURD'HUI - TOME 1 - Page 2 Fare_u23](https://i.servimg.com/u/f34/11/85/86/20/fare_u23.jpg)
Le préchargement des gabions du poste d'accostage du dock flottant.
![[Papeete] PAPEETE HIER ET AUJOURD'HUI - TOME 1 - Page 2 Fare_u24](https://i.servimg.com/u/f34/11/85/86/20/fare_u24.jpg)
La drague NEW-JERSEY
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Vue générale du port 2 ans après le début des travaux.
![[Papeete] PAPEETE HIER ET AUJOURD'HUI - TOME 1 - Page 2 Fare_u26](https://i.servimg.com/u/f34/11/85/86/20/fare_u26.jpg)
Quelques chiffres.
Sur Motu Uta , un quai de 450m ,soit 3 postes d'accostage. 25000m2 de surface. 3 hangars....
Sur le récif barrière. 800m de digue, un quai de cabotage, un hangar-silo, un quai de transit militaire
Pointe Fare Ute. Poste d'accostage pour dock flottant relié à la côte par une passerelle accessible aux camions.
Un quai de réparations. 2 postes de beatcuing pour BDC. 3 hangars et bureaux.
EN BORDURE DE VILLE, un quai dit de la Marine pour la Royale et un quai de pêche.
Remblais :1.770.000m3 de sable corallien prélevé en arrière du récif, à l'intèrieur du lagon...
Ces remblais hydroliques exécutés par la drague suceuse de 6000CV munie à l'extrèmité de son élingue d'un désagrégateur de 1500CV. 8 Mois de travaux.
Le mélange eau de mer et sable aspiré par la pompe était refoulé directement par celle -ci sur les lieux à remblayer en passant à travers une conduite posée partie sur le récif ,partie sur flotteurs..
Profondeurs de dragage jusqu'à 18m..
RÉSULTATS...
Quais portés de 338 à 1123m.
Surface terre -pleins de 4000 à 90000m2.
Surface de hangars de 9500 à 22500m2.
Pour la Royale :350m de quais, un accostage pour dock flottant, 6600m2 de surfaces couvertes pour ateliers et magasins. 13000m2 de terre-pleins.
Ingénieur en chef des Travaux Maritimes LAPORTE et Monsieur LACROIX D irecteur du Port Autonome de PPT.
Photos du Service Photographique du CEP.