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Message par Jean GAUTIER Sam 14 Juin 2008 - 15:22

Bonjour à tous,
Je suis a la recherche de renseignements sur le dragueur de mines "VINLONGH", pour un ami, que je suis en train de le décider à s'inscrire au forum, cela ne saurait tarder.
En attendant est-ce quelqu'un à connu ce dragueur.

Par contre, nous avons escorté le dragueur côtier "ACONIT" (lorsque j'étais sur le "Cdt DELAGE"), de Fort-de-France à Dakar en 1953 lors de sa mise en service.
Est-ce que quelqu'un s'en souvient?
Merci.
Jean GAUTIER

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† GRANV
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Radio équipage NON

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Message par † GRANV Sam 14 Juin 2008 - 15:27

salut
un de nos membres michel47 est le spécialiste
envoies lui un MP
j'étais sur le Berlaimont en 67/68
le Vinh Long faisait partie de notre escadrille
beaucoup de missions avec lui
à ton service
amitiés



Tous Unis comme à bord.

Michel47
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Timonier équipage NON

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Message par Michel47 Lun 16 Juin 2008 - 16:21

MP envoyé à Jean ce jour.
Le MSO Vinh-Long, dragueur océanique de 1955 à 1977 puis chasseur de mines de 1977 à 1988.
J'ai navigué à bord en 79/80.
Le matelot le plus ancien qui m'a contacté est Jean-Yves Turquetil, timonier/détecteur en 1967.
Le matelot le plus récent est Thierry Aubry qui a participé à la dernière mission du bâtiment.

† GRANV
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ADMINISTRATEUR
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Message par † GRANV Lun 16 Juin 2008 - 16:39

bonjour Michel47
j'en profite pour lancer un appel à retrouver
Jean Yves Turquetil , Granvillais et copain de jeunesse et de marine
dont nous n'avons plus de nouvelles
il était dans la région bordelaise aux dernières nouvelles
merci
Gérard Brossard...GRANV



Tous Unis comme à bord.

Michel47
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Timonier équipage NON

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Message par Michel47 Lun 16 Juin 2008 - 17:43

Même la messagerie de jean-Yves reste muette.

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Message par Invité Jeu 10 Déc 2009 - 11:46

j'ai fait parti du 1er equipage qui a ete le chercher a seattle en 1955.j'etais radio a bord de 1955 à 1957.
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Message par laurent 1165 Mer 7 Avr 2010 - 11:51

VINLONGH (DM) Dsc_0718

Pour illustrer ce post voici une photo qui je pense est celle du Vinh-long à couple de La Garonne en 87 à ORMUZ.
Si je me souviens bien c'était le plus mal en point des trois et il nous a donné du fil à retordre à l'Atelier Moteur.



Plus tu en sais, plus tu prends consciences de ce que tu ignorais.

laurent 1165
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Message par laurent 1165 Mer 7 Avr 2010 - 19:14

MEA CULPA.

Le VINH-LONG était tellement mal en point (problème de pas d' hélice)qu'il n'a jamais atteint le Golf !

Cette photo est donc celle du Cantho ou du Gari
SORRY !



Plus tu en sais, plus tu prends consciences de ce que tu ignorais.

† kéké29
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Message par † kéké29 Mer 7 Avr 2010 - 20:59

ce sont les DO transformés en CM et qui on finis leurs carrieres en 89 à landevennec VINLONGH (DM) 595882

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Message par laurent 1165 Mer 7 Avr 2010 - 22:39

Oui kéké
Je crois que le déminage d'ORMUZ fin 87 à été leur dernière mission



Plus tu en sais, plus tu prends consciences de ce que tu ignorais.

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Message par gilbert kerisit Mer 7 Avr 2010 - 22:55

le cm Vinh Long est retiré du service actif le 9 novembre 1988

Le 4 octobre 1992, il est coulé comme cible au large de Toulon.
(source netmarine)



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Le plus fort des nœuds est un amarrage fait sans épissures, goudron ni filin.
En temps de combat, en temps de naufrage, ce nœud là tient bon et jusqu'à la fin.
Le plus fort des nœuds s'appelle courage.
Le bon Dieu le fit au cœur du marin.

[Guillaume Joseph Gabriel de la Landelle]


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Message par clairon44 Mar 1 Jan 2013 - 18:49

j'étais sur le Vinh Long de décembre 82 a février 84 ,je ne pense pas que thierry Aubry était sur le Vinh long ,a moins qu'il ne s'agisse d'un homonyme car le thierry Aubry que je connais (le frére de mon beauf) a fait son service militaire sur la belle poule dans les années 77/78.
par contre j'étais en egypte lorsque nous avons retrouvé l'épave du lorient sur le site d'aboukir ( avec le P.A.P) le Vinh long étais mon dernier embarquement;Si des personnes ont des photos de cette période ,ce serait sympa de les mettre sur le forum,merci d'avance.

Michel47
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Message par Michel47 Mer 2 Jan 2013 - 17:42

Voici quelques photos de ta période. C'est Monsieur JF Maréchal qui me les a confiées.
Source : http://www.archeonavale.org - Max Guérout, Chef de mission Equipe de fouille du GRAN sur l’épave du Patriote pour le crédit photo.
VINLONGH (DM) 1983-010
1983-06, au CO, calcul des positions, opération Bonaparte, Aboukir

Spoiler:
VINLONGH (DM) 1983-011
1983-06, dans la baie d'Aboukir dans le cadre de l’opération Bonaparte

VINLONGH (DM) 1983-012
1983-06, effervescence à la passerelle, opération Bonaparte, Aboukir

VINLONGH (DM) 1983-013
1983-06, Opération Bonaparte, JF Maréchal et le CF De Malézieux du Hamel au retour à Toulon

VINLONGH (DM) 1983-014
1983-06, Opération Bonaparte, le CF De Malézieux du Hamel montre 2 chevilles en bronze

VINLONGH (DM) 1983-015
1983-06, sur la plage arrière, dans le cadre de l’opération Bonaparte à Aboukir

Michel47
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Message par Michel47 Mer 2 Jan 2013 - 17:50

Thierry Aubry était bien sur le VL mais en 1987. Voici le courrier qu'il m'a envoyé lorsque j'ai fait l'article pour NetMarine :
Août 1987 : La dernière mission du Vinh Long par Thierry Aubry.
L’équipage fut rappelés pendant les congés du mois Août 1987, trois semaines après le départ du groupe aéronavale formé autour du Clemenceau, dans le cadre du conflit IRAN /IRAK. Les forces iraniennes avaient mouillés des mines prés du détroit d'Ormuz et sur les mouillages pétroliers de KHOR ALFAKAN se situant à l'entrée du golfe persique. Le groupe des chasseurs de mine fut constitué du Vinh Long, du Cantho et du Garigliano, et du bâtiment de soutien Garonne rentré pour l'occasion de Martinique.
Le but de la mission était de déminer en draguant certaines zones citées ci-dessus.
Nous sommes partis direction le canal du Suez, et c'est dans le canal que la mission pour nous, a failli mal tournée.
Je m'en souviens comme si c'était hier, le bateau est partis d'un seul coup sur tribord, tous le monde à la passerelle était très surpris très rapidement l'homme de transmission d'ordre machine étant tétanisé, je l'ai bousculé pour mettre en arrière toute, puis stop (je parle bien sur des pas d'hélices).
Nous avons pu reprendre notre place dans le convoi. (il semblait que le pas d'hélice bâbord se soit emballé, il serait partis en avant toute (pas 7), ce qui a provoqué un virage à tribord).
Nous sommes tout de même arrivés à Djibouti.
Puis nous en sommes repartis deux ou trois jours après, et la dans la première nuit de transit vers le détroit Ormuz, en navigation en formation one (ligne de file) de nouveau les mêmes symptômes, le bateau est parti à droite mais la, le pas d'hélice était bloqué. Bref retour sur Djibouti.
Nous somme arrivés à Djibouti le lendemain après midi. La se sont trois semaines d'attente, des experts hydrauliques (DCN) sont venus de Toulon pour tenté de réparer, la décision est prise, repartir pour Toulon.
Après un transit de plus de trois semaines, bien ballotté par une mer de fin septembre début octobre, nous arrivons à Toulon.
Nous sommes resté au bassin tout le mois d'octobre, puis surprise nous sommes repartis à Djibouti.
Le transit en mer rouge fut là aussi bien remuant. Mais plus de problèmes mécaniques. Nous sommes arrivés fin Novembre, est nous y sommes restés jusqu' à fin Avril début Mai 1988.
Pendant notre séjour à Djibouti, nous avons fait divers exercices et de la surveillance du Porte Avion depuis les îles de Maskali, et de nouveau pas mal de problèmes mécaniques (1 groupe électrogène HS, PB de propulseur d'étrave...).
Bref, nous n'avons jamais mis les pieds en mer Arabie ni dans la golfe persique.
Nous sommes remontés à Toulon fin Avril début Mai. Quand nous avons franchis les passes de Toulon pour la dernière fois, nous avons mis la plus grande flamme de guerres.
Nous avons désarmé ce fier navire en bois.
Je dois avouer que je me souviens très bien de toutes ces péripéties, c'était ma première affectation et j'étais fier.
Quand le Cdt a annoncé pour la dernière fois "terminé barre et machine" nous nous sommes tous regardés dans la passerelle, je crois que nous avions tous un pincement au cœur, vraiment.
C'était un bon bâtiment, un peu vieux, mais il a rendu de bon service à la Marine, malgré des conditions de vie pas évidentes, nous étions fier de le servir.

Si tu as aussi des photos et/ou anecdotes sur le Vinh-Long, je suis preneur afin de mettre à jour l'historique de ce fier vaisseau.... VINLONGH (DM) 762739

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Message par JPB46 Mer 2 Jan 2013 - 18:54

Merci Michel ....et Thierry
pour cette anecdote sur nos chers M.S.O.
nos objectifs sur le M.621, étaient loin des vôtres !!!
mais je retrouve les mêmes problèmes mécaniques
que sur l'ORIGNY.
de MSO à MSO VINLONGH (DM) 762739
A+ Jean Pierre

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Message par JPB46 Mer 2 Jan 2013 - 19:39

Bonsoir, "clairon 44"
cette photo te dit quelque chose ????
VINLONGH (DM) Img46310
découpée dans un magazine (mais lequel ???? et quand????....dans mes archives !!!!)
A+ Jean Pierre

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Message par armorique Mer 2 Jan 2013 - 20:44



Il s'agit du C.F. GUEROUT que j'ai eu comme chef d'Etat Major à Flomed, et qui a remplacé le CF KNOETZER.
Le Cdt GUEROUT était un fana de recherche sous-marine.



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Message par clairon44 Jeu 3 Jan 2013 - 6:22

Alors milles excuses pour ce Thierry là ,il s'agit donc d'un homonyme ,incroyable quand même , un thierry Aubry qui a fait le même embarquement que moi et ce n'est pas le thierry Aubry que je connais ,qui étais lui même appelé dans la marine !! les hasards de la vie quand même!En tyout cas son courrier sur la fin du Vinh Long est émouvant.Milles merci à lui.

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Message par clairon44 Jeu 3 Jan 2013 - 6:24

Merci pour la photo les souvenirs me reviennent en voyant celle-ci!

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Message par Michel47 Jeu 3 Jan 2013 - 13:20

Jean Pierre,
Ta photo semble venir de l'Opération Bonaparte à Aboukir car le CF Ghérout était bien embarqué à bord pour cette opération.

Clairon44,
De plus le Thierry Aubry qui m'a confié cette anecdote était engagé...

Bonne journée à tous...


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Message par clairon44 Jeu 3 Jan 2013 - 15:47

le pacha à l'époque où j'y étais embarqué était le commandant Duhamel de Malézieux ,j'étais entre autre son chauffeur ,à Toulon.

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Message par JPB46 Jeu 3 Jan 2013 - 16:16

Merci Michel pour ces précisions
à l'époque, c'était surtout pour l'arrière plan de la photo que je l'avais découpée, car c'était une info de plus pour la confection de la maquette de mon MSO VINLONGH (DM) 238947 VINLONGH (DM) 238947
Je pense qu'elle est issu d'un article du "Point" relatant cette opération.
A+Jean Pierre

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Message par Chouf Sorcier Mar 7 Mai 2013 - 10:24


Thierry Aubry était bien sur le VL mais en 1987.

J'y étais en subsistance en 1984, comme sorcier de service ! Thierry Aubry ça me parle comme nom !

Mais à force d'en voir des listes et des listes dans ce job, je m'y perds un peu, comme ma mémoire en ce moment...

Si quelqu'un a des photos et des noms de cette époque là, je suis preneur..

Pour infos nous avons fait les Baléares, la Corse, Le congrès des démineurs à Mésine, et du "nettoyage" au large de Sète dans le Golfe du Lion ...




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Message par timoniersoum Mer 28 Oct 2015 - 16:33

Salut
vu au musée militaire de Villeneuve-Loubet , 06 , il y a également la cloche !

VINLONGH (DM) 613132DSC04563002



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Message par J-L-14 Mer 28 Oct 2015 - 18:32

VINLONGH (DM) 582735 superbe !!



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