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Message par J-C Laffrat le Mar 19 Nov 2019 - 14:17

PERRIN JEAN

Beau matériel , j'espère que tu continues tes contacts avec passion .

JC



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Message par J-C Laffrat le Mar 19 Nov 2019 - 16:13

Cher TUR2

Bien lu ton dernier message; merci de t’intéresser aux Pingouins ... Chez les radios quand on est devant son émetteur/ récepteur, le casque ou de simples écouteurs sur les oreilles, il y a bien des similitudes c'est certain . Des casques chez les Pingouins il y en a eu de toutes les sortes, français , anglais ou américains , en cuir ou en dur . Idem pour les micros , j'ai même utilisé le laryngophone sur le Loire 130 tellement il était bruyant ... un micro normal aurait capté plus de bruit que ma voix ... Pour le matériel d'après la GM2 c'était simple le Marconi TR 1155/54 pour les avions britanniques, et le GO-9/ARB ou l'ART-13/BC-348 pour les avions américains

Ci dessous tu trouveras quelques radio volants , mitrailleurs pour la plupart , dans leur boulot e tous les jours à bord des avions de l'Aéro. et par ordre chronologique !.... ça fait un peu d'occupation...mais c'est pas grave, c'est en partage
Bien amicalement JC

Spoiler:


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1943 Wellington SM Ferrer à g en tenue de vol
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1943 Wellington SM Ferrer contre Tourelle AR
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1944 Wellington Navigateur, derrière lui le radio
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1944 Wellington QM Anchier au Marconi
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1944 Wellington QM Anchier
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1947 Catalina SM Rialland à la 12.7 du blister gauche
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1948 Aichi PM Simon au poste AR (E/R iaponais)
LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 11 1948_c12
1948 Catalina JCL au blister
LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 11 1952_l10
1952 Lancaster PM Pseaume devant lui le Marconi
LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 11 1953_p10
1953 Privateer PM Ezan au radar
LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 11 1954_p10
1954 Privateer SM Bothorel en haut
LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 11 1954_p11
1954 Privateer SM Langlois
LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 11 1954_t10
1954 Tan Son Nhut De veille à la station radio SM Mercier
LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 11 1960_s10
1960 Sunderland le Radio volant X


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Message par COLLEMANT Dominique le Mar 19 Nov 2019 - 18:27

Merci pour le partage de ces magnifiques photos.... LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 11 582735



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Maître Principal mécanicien Collemant , dit "Bill" dans la sous-marinade / Membre de la section A.G.A.S.M. "Espadon" du Havre / Membre du M.E.S.M.A.T. de Lorient .
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Message par J-C Laffrat le Mar 19 Nov 2019 - 20:45

Quelques explications complémentaires à mon message précédent. L' avant dernière photo montre ce que j'ai appelé Tan Son Nhut Station radio ...à ne pas confondre avec un PC Radio ou à plus forte raison un Central radio ...

En 1954 en Indochine l'activité aérienne qu'elle soit armée de l'Air ou Aéronavale était placée sous l'autorité des Groupements Aériens Tactiques de l'armée de l'Air . Toutes les opérations de guerre étaient du ressort soit du GATAC SUD soit du GATAC NORD.

La base de rattachement de la flottille 28 F Privateer était Tan Son Nhut et pour l'Escadrille 8S Grumann Goose l'hydrobase de Cat-Lai. La plupart du temps les Privateer de la 28F opéraient au Tonkin sur la Base aérienne d'Haiphong Cat BI, et en conséquence lors des opérations, les liaisons radio graphie et phonie se faisaient avec les GATAC.

L'EM Marine de Saigon n'intervenait pas dans ces activités aériennes, sauf quand des vols étaient purement de surveillance maritime sans rapport avec les opérations au sol. Il n'y avait que dans ces cas où le local radio de Tan Son Nhut servait à assurer la veille radio sur les fréquences marine, de façon à rendre compte à l'UM Saigon. . C'était peu souvent , d'ou la modestie des équipements représentés sur la photo.




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Message par morbihannais le Sam 23 Nov 2019 - 11:21

JC puis JC où est le suivant LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 11 580511
trouvaille de hier !!
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Pour certains qui furent instructeurs connaissiez vous ??
et............facile, trouvez l'erreur !! bonne journée à tous, LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 11 642994 LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 11 642994



Deux sous-marins, puis deux escadrilles aéro, en huit petites années de Marine Nationale !
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Message par J-C Laffrat le Sam 23 Nov 2019 - 11:48

JCR re-salut

Cette puissante invention doit provenir soit de l'Almanach Vermot, soit du Chasseur Français ou encore du catalogue de la Redoute de 1946 ... Tu puises aux bonnes sources techniques... LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 11 582735 Congratulations



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Message par morbihannais le Mar 26 Nov 2019 - 9:14

Salut JCL, oui je consulte (encore !) pour mon ouvrage des sites extrêmement sérieux et techniques dont celui sur lequel j'ai trouvé ce document en page "humour" LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 11 580511 Il a été découvert par l'auteur dans une revue ancienne de bricolage. Un peu d'humour léger ça fait du bien dans un domaine sérieux, non ? LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 11 582735



Deux sous-marins, puis deux escadrilles aéro, en huit petites années de Marine Nationale !
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Message par J-C Laffrat le Mar 26 Nov 2019 - 10:16

Cher Ami JCR morbihannais, oui le recours à ces géniales revues fait parfois découvrir des procédés scientifiques insoupçonnés faciles a réaliser avec les moyens du bord .Je pense à la revue Système D , périodique hautement technique à 3 anciens francs ; Comment faire un barbecue de jardin avec une Coccinelle VW ou encore le Truc pour réaliser une voiture pliante ...à 3 roues ..avec la radio incorporée (pour pas sortir du sujet) LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 11 582735 C'est pas mal non plus !



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Message par morbihannais le Mer 27 Nov 2019 - 18:10

Bjr, je reviens sur des échanges précédents concernant les messages de détresse, urgence et sécurité avec les exemples donnés pour les messages de sécurité (TTT...) dans la "convention internationale de Londres pour la sauvegarde de la vie humaine en mer" du 31 mai 1929 (oui je "creuse" encore mais il va me falloir arrêter sinon je vais arriver en Australie !!
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LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 11 642994 et là ce n'est pas de l'humour comme mon msg précédent LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 11 580511



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Message par J-C Laffrat le Mer 27 Nov 2019 - 18:52

Salut du soir Ami JC ,

Je vois que tu travailles d'arrache pied ...c'est bien Tous mes encouragements pour ce que tu prépares pour les radios ....ce sera de la belle ouvrage ....

Amitiés

JC Le Pingouin




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Message par Noël Gauquelin le Mer 27 Nov 2019 - 19:59

Morbihannais, pour éventuellement t'aider dans tes recherches, les dispositions relatives aux communications de détresse et de sécurité font l'objet du chapitre IX du Règlement des radiocommunications, Articles 37 à 42.
La section III, paragraphe 3221 indique :
En radiotélégraphie, le signal de sécurité consiste en trois répétitions du groupe TTT. Les lettres de chaque groupe et les groupes successifs sont nettement séparés les uns des autres. Le signal de sécurité est transmis avant l'appel.
Le paragraphe 3222 indique lui :
En radiotéléphonie, le signal de sécurité consiste en trois répétitions du mot SECURITE prononcé distinctement comme en français. Il est transmis avant l'appel.
Amicalement.



Être humain, c'est aimer les hommes. Être sage, c'est les connaître  (Lao Tseu).
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Message par morbihannais le Mer 27 Nov 2019 - 20:28

Bsr les amis, tout apport est positif alors merci ! LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 11 642994



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Message par Noël Gauquelin le Jeu 28 Nov 2019 - 13:37

message 255 : Effectivement, il y a une erreur ils ont confondu U et W ! LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 11 580511



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Message par morbihannais le Jeu 28 Nov 2019 - 18:24

Merci Noël, enfin un radio qui s'intéresse au morse LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 11 582735 LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 11 327396



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Message par J-C Laffrat le Jeu 28 Nov 2019 - 18:43

Cher JC bien sûr qu'il faut aimer le Morse .... Gloire éternellement à son inventeur ! le physicien américain Samuel Morse. Il utilise un code télégraphique où les caractères sont représentés par des ensembles de points et de traits, séparés par des espaces. Ce système de télécommunication va rapidement s'imposer dans le monde entier.

Le 24 mai 1844 : Morse envoie son premier télégramme . La première ligne télégraphique est inaugurée entre Washington et Baltimore.

Avec mes compliment d'un simple dépanneur qui n'a pas connu suffisamment la musique du Morse

Amitiés

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Message par morbihannais le Ven 29 Nov 2019 - 17:41

Salutatous, je reviens sur des échanges précédents concernant les messages d'urgence.... détresse, je crois me souvenir qu'il y avait une question sur des signaux avant SOS ?? et je viens de lire ceci (je suis encore en train de creuser !!)

Je l’ai suivi dans la
station radio et l’ai aidé à composer son message de détresse en Anglais. Pour la première fois
de ma vie, j’étais directement impliqué dans un trafic de détresse. Les 12 traits de 4 secondes
du signal d’alarme avaient déjà été envoyés.
Nous avons alors transmis le message de
détresse :
SOS SOS SOS de FNCB……..
et aussitôt reçu des réponses des stations côtières Françaises, Anglaises, Belges, Hollandaises
et Allemandes. Une douzaine de navires tout autour de nous répondirent également. Nous
étions quelque part entre
Douvres et Dunkerque

Je viens d' "éditer" car j'ai ce complément :
411. — Signal d'alarme. — Le signal d'alarme se compose d'une série de douze traits transmis
en une minute, la durée de chaque trait étant de quatre secondes et l'intervalle entre deux
traits consécutifs, d'une seconde. Il peut être transmis à la main, mais sa transmission à l'aide
d'un appareil automatique est recommandée.
Toute station de navire travaillant dans la bande de 405 à 535 kc/s qui ne dispose pas d'un
appareil automatique pour l'émission du signal d'alarme, doit être pourvue en permanence d'une
pendule indiquant nettement la seconde, et de préférence munie d'une aiguille trotteuse faisant
un tour par minute. Cette pendule doit être placée en un point suffisamment visible de la table
d'exploitation pour que l'opérateur puisse, en la suivant du regard, donner sans difficulté aux
différents signaux élémentaires du signal d'alarme, leur durée normale.
Ce signal spécial a pour seul but de faire fonctionner les appareils automatiques donnant
l'alarme. Il doit être employé uniquement soit pour annoncer qu'un appel ou un message de
détresse va suivre, soit pour annoncer l'émission d'un avis urgent de cyclone. Dans ce dernier cas,
il ne peut être employé que par les stations côtières dûment autorisées par leur gouvernement.
L'adoption du signal d'alarme n'empêche pas une administration d'autoriser l'emploi d'un
appareil automatique qui serait actionné par le signal de détresse •••——•••


Pour JC LFT et autres, est ce bien une invention de S. Morse "notre" alphabet ? je réserve ma réponse pour un ouvrage à venir LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 11 580511 LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 11 580511 LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 11 642994



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Message par J-C Laffrat le Ven 29 Nov 2019 - 19:09

Cher JCRBR ,

Est ce bien une invention de S. Morse "notre" alphabet ?

J'avais fait des recherches sur la question, je ne pense pas te les avoir communiquées. Voici la chronologie de l'emploi du Morse des débuts à la fin.

Quant à "notre alphabet" , si tu veux dire qu'avant Morse, un quidam avait déjà inventé un alphabet du genre de celui employé par l'abbé Faria dans le Comte de Monte Christo; de tapoter un mur avec ses ongles, c'est possible ...Ou encore comme les coups de tambour des Iroquois Et si tu veux dire qu'après Morse, un autre quidam en a inventé un autre spécial Marine ... Là je suis dubitatif ...Je ne pense pas que plusieurs alphabets cohabitèrent dès le moment ou la convention internationale de 1912 fut adoptée , à partir de la il n'y eut plus qu'un seul, unique et universel alphabet, dont Morse était quand même à l'origine.
Spoiler:

1837, 1er essai réussi à New-York d'une transmission télégraphique Morse. L'américain Samuel Findley Breese MORSE (peintre, 1791-1872) met au point le télégraphe Morse avec des points seulement, c'est plus tard que Alfred VAIL, l'assistant de Morse, a introduit l'idée des traits, le code américain s'appelait donc le système MORSE/VAIL.

1844, 24 mai, 1ère liaison par télégraphie Morse entre Baltimore et Washington, il fallut 12 ans d'essais avant de faire cette liaison.

1850/1851, l'Allemand GERKE améliore le système MORSE/VAIL trop compliqué et donnant lieu à des erreurs. Cette modification du code original devient le code Morse international (en fait il faudrait l'appeler le système MORSE/VAIL/GERKE). Il était parfois appelé aussi le code Morse continental car utilisé dans de nombreux pays en Europe. Ce nouveau code devient le standard pour les transmissions télégraphiques sauf en Amérique du Nord où l'ancien code était utilisé sur les circuits terrestres (toutefois le nouveau était en vigueur sur les câbles sous-marins)
.
1895, des messages morse sont envoyés sur une distance de 2,5 km par Guglielmo MARCONI (antenne de 8 mètres terminée par une plaque de 1 m de coté). Il constate que plus l'antenne est haute plus la portée est grande.

1896, mars, POPOV parvient à transmettre et à enregistrer sur une distance de 250 m le premier message de télégraphie sans fil en alphabet morse.

1897, Eugène DUCRETET réalise le premier dispositif français de télégraphie sans fil d'emploi pratique.

1898, 5 novembre, Eugène DUCRETET et M. ROGER réussissent la première liaison radiotélégraphique au-dessus d'une grande ville, entre la tour Eiffel et le Panthéon (distance : 4 km).

1901, 12 décembre à 12h30, MARCONI réussit la première liaison transatlantique sur une distance de 3400 km entre Terre Neuve (poste récepteur) et Poldhu en Cornouaille (émetteur). MARCONI et Georges KEMP reçoivent à Terre Neuve le signal des trois points en Morse. (Trois points bien cadencés pour charger le moins possible la batterie et distinguer le signal d'un parasite qui peut apparaître sous forme d'un ou deux points).

1904, 21 janvier, première émission française de TSF par le Général FERRIE depuis la Tour Eiffel.

1904, de nombreux transatlantiques britanniques sont équipés avec des postes de radio. Les opérateurs viennent surtout des rangs des télégraphistes de la poste et du chemin de fer.

1906, première conférence internationale officielle sur la radiotélégraphie à Berlin (vingt neuf pays), adoption de la convention radiotélégraphique internationale.

1906, FESSENDEN réussit la liaison en TSF (CW) transatlantique Massachussetts-Ecosse.

1910, les paquebots sont obligés de s'équiper de la TSF.

1912, conférence internationale sur la radiotélégraphie à Londres, usage du code Q à trois lettres dans la marine, convention sur le partage des ondes. Attribution des longueurs d'onde inférieures à 200 mètres aux amateurs.

1912, le naufrage du Titanic entraîne la codification des messages de détresse (SOS).

1918, 22 septembre, 1er message radiotélégraphique direct de Londres vers l'Australie.

1921, découvertes des propriétés des ondes courtes, des amateurs américains obtiennent des portées de 3000 à 4000 km sur des longueurs d'ondes de 200 à 250 mètres.

Vers la fin des années 1920, la technologie des téléimprimeurs automatiques engendre le remplacement progressif des opérateurs Morse. Certaines liaisons filaires manuelles seront utilisées jusque dans les années 1960-1970 dans certains pays comme au Canada et au Mexique.

1940-1944, en France de nombreux opérateurs clandestins transmettent en Morse des messages pour la Résistance vers "la centrale" des services secrets à Londres.

2000, le code Morse est abandonné commercialement pour les liaisons avec les bateaux dans de nombreux pays. Les radioamateurs deviennent les gardiens des transmissions en code Morse.

Amitiés

JC



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Message par morbihannais le Ven 29 Nov 2019 - 20:18

Oh que nous sommes d'accord JC LFT, c'est bien ta réponse !! Oui c'est bien Alfred Vail, assistant de S Morse qui a en réalité créé "notre" alphabet avec points et les traits, qu'il a ajoutés, même si ce fut ensuite amélioré.....on ne va pas entrer dans les détails LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 11 582735 mais c'est bien enregistré généralement sous l'appellation "Morse". I'm QRTinging for this evening LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 11 642994



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Message par J-C Laffrat le Ven 29 Nov 2019 - 20:37

Well ! Well ! Well ! my friend JCRBR nous avons réussi notre liaison à longue distance grâce à ACB, j'allais presque écrire Wellington à cause du Marconi

Bonne nuit les petits

JC



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Message par Noël Gauquelin le Ven 29 Nov 2019 - 20:46

L'Union Internationale des Télécommunications :
Il s'agit de la plus ancienne organisation intergouvernementale technique de coordination, puisqu'elle a été créée sous le nom d'Union internationale du télégraphe en 1865. Le développement du téléphone aidant, elle adopte son nom actuel en 1932 et se voit rattachée directement aux Nations unies en 1947.
(source : site internet de l'UIT / ITU).



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Message par Roger Tanguy le Jeu 5 Déc 2019 - 12:27

Amis Brestois de souche ou de passage, je ne vous ferai pas l’affront de vous demander si vous connaissez le quartier de Lambé(zellec), mais y connaissez vous la rue commandant Tissot ?

Pourquoi je vous parle de ce commandant Tissot ? Parce que c’est le "papa" (méconnu) de nos télégraphistes, radios, Trans et autres TSF…

Le père, officier de marine, originaire du Gard, épouse, à l’âge de 44 ans, une jeune femme de « Brest même » (enfin presque, quartier de St Pierre Quilbignon). Le couple a un fils, Camille, né à Brest, le 15 octobre 1868. Il entre à l’école navale à l’âge de 16 ans.

Après des années de navigation, il met sac à terre en 1891 pour devenir professeur de physique à l’école navale.
Il s’intéresse alors aux travaux de Hertz et autres Branly, Popov…
Il est l’un des tout premiers en France à se livrer à l’étude des oscillations électriques, à la télégraphie sans fil et plus particulièrement à ses applications pratiques au domaine maritime.

En août 1898, il établit une liaison de 1800 mètres entre le Borda et le sémaphore du Parc aux Ducs.
En 1899, des communications par ondes hertziennes sont obtenues entre différents points de la rade..
Tissot installe à Ouessant la première station de TSF.

En 1900 ses appareils de TSF sont adoptés par la marine. Les navires peuvent communiquer à une distance de 300 km. En 1906, le cuirassé Bruix communique avec Port-Vendres distant de 500 km.

Nous sommes en route pour permettre, dans quelques années, à Max Péron et Noël Gauquelin de communiquer avec le monde entier. LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 11 580511


Dernière édition par Roger Tanguy le Jeu 5 Déc 2019 - 13:16, édité 1 fois



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Message par Max Péron le Jeu 5 Déc 2019 - 12:33

Honte à moi, je ne connaissais pas l'histoire de ce commandant Tissot.
Merci à toi, Roger, de nous rafraîchir la mémoire.



"Il faut écrire ses mémoires avant de ne plus en avoir".
(Tristan Bernard)
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Message par J-C Laffrat le Jeu 5 Déc 2019 - 13:38

Roger Tanguy,

Très intéressante ton information sur les essais de Tissot ... Dans mes recherches sur les débuts de la radiotélégraphie dans la Marine, j'en étais resté à 1899, lorsque la Vienne et l’Ibis firent les premiers essais. Et je poursuivais par : En 1900, les croiseurs sont pourvus de postes émetteurs et récepteurs et en 1905, tous les bâtiments sont équipés de ces matériels de télégraphie.

Si MAX à honte alors nous voila plusieurs à être dans le même cas, on ne remonte jamais assez loin ... LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 11 615235

A l'inverse j'en connais un qui devrait être content de cette trouvaille ,c'est JC Morbihannais ! Le travailleur infatigable qui est en train de rédiger une encyclopédie sur l'histoire de la radio dans la Marine depuis ses débuts jusqu'à son crépuscule chez les Pïngouins volants ... Toutefois cela ne m'étonnerais pas plus que ça qu'au cours de ses recherches approfondies (et le mot est faible) il ait déjà rencontré Tissot ...

Le Schmilblick avance et comme par hasard c'est grâce à un p'tit Zef de Brest même LA SPÉCIALITÉ DE RADIO - Page 11 582735 Trop forts les Bretons .



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Message par morbihannais le Jeu 5 Déc 2019 - 13:42

Salutatous, aucune honte Max ! qui le savait ?? perso j'ai découvert "Camille-Papin-Tissot" dans mes recherches en 2019 !!
Quelques compléments pour les bonnes infos de Roger :
Il a "mis son sac à terre" définitivement en 1891, seulement 7 ans après son entrée à Navale en 1984 (effectivement à 16 ans !!) et LV en 1896, 21 ans de professeur à Navale, donc sans pratiquement naviguer il n'aurait plus eu de promotions (liées au temps à la mer). Il fut exceptionnellement promu Capitaine de Frégate en 1912 justement au titre de l'apport important des travaux qu'il a menés pour la marine nationale, surtout quant à la TSF...; pendant sa présence dans notre marine il obtint les grades de licencié ès-sciences physiques et licencié ès-sciences mathématiques !
A noter que pour démarrer ses études sur la TSF, à bord du Borda, il a conçu et fabriqué lui même son équipement TSF avec l'aide de Branly et du constructeur E. Ducretet, pas mal comme aides !!
C'est suite aux essais entre le Borda et le sémaphore de Brest que le ministre de la marine a prescrit le 6 08 1898 au port de Brest de financer les recherches du LV Tissot.
Complément encore : en 1899 c'est sur le garde-pêche de la marine nationale l'Ibis, équipé d'un récepteur radio fourni par Marconi que les essais de portée furent effectués sur les émissions du poste de Wimereux (près de Boulogne) en éloignement.... puis entre l'Ibis et "la Vienne", portée de 50 km... tous essais effectués en présence du LV Tissot !
le CF Tissot est décédé de maladie en octobre 1917 mais toutefois déclaré "mort pour la France" et inhumé au cimetière d'Arcachon (carré militaire)
Précisons qu'il a travaillé aussi avec le Capitaine puis commandant...et général Ferrié le "maître" ès-TSF !
Je n'ai pas pu poster, doublé par JC LFT que je salue !!
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Message par corre claude le Jeu 5 Déc 2019 - 13:54

Il est impossible de suivre le moindre sujet sur ACB sans découvrir (presque) tous les jours des infos de 1ere.
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