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Message par Draen le Mer 4 Mar 2015 - 22:02

Je ne vois pas ce qui chagrine ...
Il n'est pas courant de rouler sur l'herbe en marche arrière, mais peut-être y avait-il un guide devant que l'on voyait pas.
Je ne note pas de manœuvre dangereuse.
L'effet de proximité des arbres peut-être ?

Pour ce qui est du Broussard, oui, l'aéro en a eu quelques uns, ainsi d'ailleurs que des Cessna L19 A, "Bird Dog" dont Eric Tabarly fût l'un des pilotes.
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Message par Jean-Marie41 le Mer 4 Mar 2015 - 22:36

J'ai eu une peur bleue quand je suis monté dans un sur la "Jeanne" et depuis j'ai la frousse des machines volante.
Voila pourquoi j'ai mis cela.
Combien d'avions j'ai pris, pourtant mais toujours aussi peur.
C'est vrai que j'ai trouvé cela magnifique et ce qui m'a surpris également c'est cette version bus.
Il y a de sacré collectionneur y a pas à dire et le matériel et très bien entretenu.
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Message par marsouin le Mer 4 Mar 2015 - 23:54

Merci Draen de la précison sur les Broussard marins. Pour la marche arrière du HSS, c'était un clin d'oeil de ma part. J'espère que le pilote a aussi un rétroviseur [Aéronavale divers] Où sont passés nos hélicos HSS1 ? - Page 11 580511



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Message par VIEILALFRED le Jeu 5 Mar 2015 - 15:50

pour la 31F en 66 on en avait deux des rétros et réglable electric du luxe
et des cocher adroits

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Message par Vct Rbc le Ven 6 Mar 2015 - 22:38

Bonjour à tous,

le newsletter sur le crash du Siko HSS 119 Juliet est désormais en ligne sur le site de notre association un Siko en vol. Pour y accéder, rendez vous sur ce site (entrez Siko en vol sur un moteur de recherche, puis onglet la lettre du Siko)

Bonne lecture à tous.
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Message par marsouin le Sam 7 Mar 2015 - 0:18

Superbe site dédié au Sikorky [Aéronavale divers] Où sont passés nos hélicos HSS1 ? - Page 11 582735



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Message par GERARD89 le Mer 19 Aoû 2015 - 16:02

Bien ayant travaille 37 ans a la RG des réacteurs a Orly AIR France , je trouve merveilleux le son des moteurs en étoile par rapport au réacteur.
Certain moteurs a pistons WRIGHT R 3350 (P2V –Constellation) ou R1820 de HSS étaient révisées en RG par Air France a Courbevoie, a Orly on avait pas mal d anciens du pistons !
Au démarrage ça fume ça pétarade, ça vit quoi…un régal
La nuit on voyait des flammes en bout de l échappement.
Quand a avoir peur en avion ou helico ma seul peur c était d avoir le mal de l air et de repeindre la verrière avec mon repas !
Autrement un grand merci a ceux qui ont invente l helico la seule machine aérienne qui a sauvée et sauvera tant de vies .merci a ceux du SAR (du temps de la 23 S on etait d astreinte)
Je viens encore d en faire l expérience après mon infarctus , 15 minutes pour être a l hôpital de Auxerre. J étais content d être dans l hélico , un Augusta!
Quand a ce pilote de H34 Allemand j aurai paye pour être a bord…..souvenir..souvenir…. !
jean claude monzie
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Message par jean claude monzie le Mer 19 Aoû 2015 - 18:04

salut gerard89 toi aussi amoureux des moteurs étoiles et en plus ancien AF comme moi [Aéronavale divers] Où sont passés nos hélicos HSS1 ? - Page 11 582735
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Message par Max Péron le Mer 19 Aoû 2015 - 20:09

Un chie-dans-l'eau chez les pingouins / un surfacier chez les aéros

Pour les fans du HSS, deux photos personnelles :

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Photo Max Péron
Fin 1964 dans la rade de Brest. Premiers essais "Aéro" du premier TCD de la Marine Nationale.

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Photo Max Péron
Commandant Bourdais 1976-1979, quelque part dans l'Océan Indien. En mer, échange de personnel entre le Bourdais et un navire de sa gracieuse majesté britannique. Qui veut aller boire du thé et déguster de la gelée sur un navire anglais ? Euh ...



"Il faut écrire ses mémoires avant de ne plus en avoir".
(Tristan Bernard)
Jean-Marie41
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Message par Jean-Marie41 le Mer 19 Aoû 2015 - 23:10

Comme tu dis Gérard
Les HSS ça pétaient la calamine ,ça pétaradaient au démarrage et en vol de nuit on voyait le tracé avec les flammes qui sortait de l'échappement .Une merveille à voir
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Message par Max Péron le Jeu 20 Aoû 2015 - 0:43

précision sur msg 259

Il s'agit bien évidemment du TCD Ouragan.
J'ai participé à tous les essais à la mer.
En plus du HSS, i y a également eu des essais avec Alouette III et ce qui ressemble à l "ancêtre" du Super-Frelon, en arrière-plan. J'ai une photo mais c'est hors sujet.




"Il faut écrire ses mémoires avant de ne plus en avoir".
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Message par GERARD89 le Jeu 20 Aoû 2015 - 1:04

L étonnant du Cyclone 9 c est son ralenti, on dirait que les 9 cylindres sont en vrac…ça tourne comme une patate !
J ai du mal a comprendre pourquoi tous ces amerrissages pour défaillance moteur, les Wright ont une sacre carrière derrière eux !
Peut être l utilisation sur helico avec ses variations de couple les fragilisaient davantage que sur avion ?
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Message par DALIOLI le Sam 22 Aoû 2015 - 16:09

Formidable moteur,en Algérie ,dans le bled,loin de tous ,j'ai eu la chance de participer deux fois à une échange moteur! 3 mécanos,une chévre locale,et c'est reparti!



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Message par jean claude monzie le Sam 22 Aoû 2015 - 21:57

salut et oui diaboli la chèvre locale pour l'anecdote étant à UTA Nouméa en 70 avons changé un R1830 dc3 marine en nouvelles hébrides pas de chèvre par contre avec 2 cocotiers et un palan qui servait à tracter les camions [Aéronavale divers] Où sont passés nos hélicos HSS1 ? - Page 11 180328
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Message par GERARD89 le Dim 23 Aoû 2015 - 0:23

Sur une de mes deux campagnes, je me souvient qu il y avait un gros problème de corrosion sur la structure au niveau du plancher mécanique (ou est acrochee la BTP) d un de nos HSS et c est les choumacs de l UTA a Faaa Papeete qui nous ont aidés pour la réparation !
Au sujet d échange moteur [Aéronavale divers] Où sont passés nos hélicos HSS1 ? - Page 11 Wright11nous en avons effectuer un aussi sur la Jeanne....je me souviens qu il y avait beaucoup de nettoyage en particulier les réservoirs d huile moteur pour éliminer toute limaille !....

L inconvénient du moteur a pistons c est qu on est plutôt gras après le travail !. [Aéronavale divers] Où sont passés nos hélicos HSS1 ? - Page 11 238947

Les pilotes des HSS n étaient pas des pinailleurs….je ne souviens un coup ou une pompe de transfert ne voulait pas en jouer….le cour jus a mis un petit coup sous le réservoir et op. Tout est ok ! [Aéronavale divers] Où sont passés nos hélicos HSS1 ? - Page 11 582735
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Message par DALIOLI le Lun 24 Aoû 2015 - 21:43

Qui a eu à changer une pompe à essence de transfert réservoir sur nos Hss? Moi ,j'en ai fait l'expérience,l'hélico plein complet bien sur, à l'écart sur le tarmac,loin de tout autre appareil(en cas de m'a t'on assuré, au cas ou)un soleil qui tapait comme bien souvent à Lartigues.Les mains et les bras enduits de crème isolante.La trappe d'accès réservoir enlevée,les mains plongées dans l'essence démontage de l'ancienne pompe HS,et remise de la nouvelle ,,mise en place de la trappe.J'étais bien seul sur le tarmac,ce jour la,il n'y avait aucun appareil autour de mon cargo.Inconscience de l'âge?j'étais fier comme Artaban après ce boulot ,considérè comme délicat ,le vieux chouf m'avait dit fais pas d'étincelle!



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Message par jean claude monzie le Lun 24 Aoû 2015 - 22:14

salut oui diaboli pas terrible ce boulot il m'est arrivé de changer une pompe noyée dans un réservoir full 20000l mais en jet a1
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Message par RODRIGUEZ 83 le Lun 24 Aoû 2015 - 22:32

pour DALIOLI.
a cette époque, c'est sur, les mécano (et ELAER aussi évidemment) devaient pouvoir dépanner en toutes circonstances.
Beau souvenir.



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Message par Vct Rbc le Lun 9 Nov 2015 - 4:45

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Pour info, voici une photo des dernières manutentions de nos deux moteurs Wright. Cela vous rappelera surement des souvenirs avec la chèvre..

Au passage, notez le travail de restauration déjà effectué sur le moteur en gros plan. Le second moteur est visible dans le garage (notre nouvel atelier moteur) sous son ventilateur. Pour en savoir plus, consultez le site d'un Siko en vol sous la rubrique "Travaux en cours"

Très amicalement à tous
Vct

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